JPH0751431Y2 - 自動２輪車のフートレスト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は自動２輪車のフートレスト構造に関する。

（従来の技術） 自動２輪車においては、運転中足を載せるためのフート
レストを備えている。このフートレストは、ドライバー
の運転条件に応じて前後に位置を変えたい場合があり、
その移動を可能とする機構として例えば実開昭61−5818
3号公報に示される技術がある。

上記公報に示される従来の技術は、車体に固定されるフ
ートレストブラケットに前後方向の溝が形成され、この
溝にフートレスト本体の基部の突起を嵌合させる一方、
フートレストブラケットにネジ軸を設け、このネジ軸に
フートレスト本体のネジ孔を螺合してこのネジ軸を回す
ことによりフートレスト本体が溝に沿って前後に移動さ
れるようになされている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら上記従来の構造では、フートレスト本体は
前後に移動しても、自動２輪車を運転するライダーがフ
ートレストブラケットをブーツの内側で挟みつけるよう
に車体をホールドする関係上、フートレスト本体のおか
れる位置によってはライダーに違和感を与えることにな
る。そのためフートレストブラケットを前後方向に長く
しなければならず、フートレスト本体部分の構造が大型
化してしまうという問題があった。

この考案は、フートレストブラケットを大型化すること
なくライダーが車体をホールドするときに違和感を与え
ることのない自動２輪車のフートレスト構造を提供する
ものである。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記従来技術が有する課題を解決するためこの考案は、
車体フレームに固着されたフートレストブラケットに前
後方向移動可能に支持されたフートレスト本体と、前記
フートレストブラケットの上方に突出され、このブラケ
ットに嵌合して移動可能とされたフートガードとを一体
に結合し、このフートガードを移動させる移動機構を設
けたことを特徴とするものである。

（作用） フートレスト本体を前後に移動させるには、移動機構を
操作すれば、フートレスト本体およびフートガードが共
にフートレストブラケットをガイドとして前後に移動
し、ライダーの姿勢に合った位置にフートレスト本体を
おくことができ、そのフートレスト本体を足を載せたと
きブーツの内側で車体を挟みつければその位置にフート
ガードが位置していてライダーに違和感を与えることが
ない。

（実施例） 以下この考案の実施例を図面について説明する。

第１図は自動２輪車１にこの考案のフートレスト本体２
を設けた状態を示している。このフートレスト本体２
は、車体フレーム３に固着されたフートレストブラケッ
ト４に設けられるもので、このブラケット４には、第２
図および第３図に示すように、横長の長孔５と、その下
方にこれと平行な受けレール６が形成されており、この
長孔５およびフートガード７にフートレスト本体２の基
部に固着された軸８が挿通されるとともに、フートガー
ド７の下端が前記受けレール６に係合され、前記軸８の
ネジ部に螺合されたナット９により結合されて前記長孔
５に沿ってフートレスト本体２およびフートガード７が
スライド可能に取り付けられている。

一方、フートガード７にはボス部10が形成されており、
このボス部10にネジ孔10aが穿設されている。このネジ
孔10aにネジ軸11が螺通され、このネジ軸11はその両端
がフートレストブラケット４の軸受12,12に回転自在に
支持されている。したがってこのネジ軸11を回転するこ
とにより、フートレスト本体２およびフートガード７が
一体となって車体の前後方向にスライドすることができ
る。

このネジ軸11を回転させてフートレスト本体２およびフ
ートガード７を移動させる移動機構は、ネジ軸11の一端
部にフレキシブルチューブ13が連結され、このフレキシ
ブルチューブ13の他端は車体の適所、例えば車体フレー
ム３のステー14に回転操作自在に取り付けられたダイヤ
ル15の軸16に連結されてこのダイヤル15を回転すること
によりフレキシブルチューブ13を介しネジ軸11が回転さ
れるようになされている。

これにより、フートレスト本体２を前後に移動させるに
は、ダイヤル15を回転させることによりフレキシブルチ
ューブ13を介してネジ軸11が回転され、このネジ軸11に
ネジ孔11aが螺合するフートガード７がネジ軸11の回転
によって車体の前後方向に移動し、このフートガード７
と共にフートレスト本体２も一体に同方向に移動する。
こうしてフートレスト本体２の位置を変えてもフートガ
ード７も同時に移動するので、ライダーが脚の内側で車
体をホールドするときフートガード７を挟み込むことが
でき、フートレスト本体２の位置をずらした後において
もライダーに違和感を与えることがない。

第７図は、フートレスト本体２およびフートガード７を
移動させる移動機構をネジ軸によらず、流体圧によって
移動させるようにした変形例である。すなわちフートガ
ード７の一端に流体シリンダ16のピストンロッド17が結
合され、この流体シリンダ16のピストン18の前後に圧力
発生器19から圧力流体を給排することによりフートガー
ド７とフートレスト本体２を前後に移動させるようにな
っている。

また第６図、第８図はフートレストブラケット４の上部
にも受けレール20を設け、このレール20と前述のレール
６とによりフートガード７をスライド自在に支持するよ
うにした場合である。これによればフートガード７のが
たつきをなくし、スムーズなスライドが保証される。な
お、第６図ないし第８図で第２図ないし第５図と対応す
る部材にはこれと同じ符号を付すに留め、その説明は省
略する。

〔考案の効果〕

以上のようにこの考案は、フートレストブラケットに前
後方向移動可能に支持されたフートレスト本体と、フー
トレストブラケットの上方に突出するフートガーとを一
体に移動するよう結合し、フートレスト本体の位置を前
後にずらしたときフートガードも共に移動する構成とし
たので、フートレスト本体を移動させてもライダが車体
をホールドするときフートガードを確実に挟み込むこと
ができ、違和感を与えることがない。またフートガード
は、車体をホールドするに足るだけの大きさを有すれば
よいから、小さいフートガードで広い範囲をカバーする
ことができ、この部分の構成をコンパクトにできるなど
の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を自動２輪車に設けた状態を示す正面
図、第２図はこの考案のフートレスト構造の一実施例を
示す正面図、第３図はこの考案のフートレスト構造の一
実施例を示す背面図、第４図はこの考案のフートレスト
構造の一実施例を示す縦断面図、第５図は第３図Ａ−Ａ
線断面図、第６図は第３図における移動機構の変形例を
示す正面図、第７図は第３図におけるフートガードの支
持部の他の実施例を示す正面図、第８図は第３図におけ
るフートガードの支持部の変形例を示す縦断面図であ
る。 ２……フートレスト本体、３……車体フレーム、４……
フートレストブラケット、５……長孔、6,20……受けレ
ール、７……フートガード、11……ネジ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームに固着されたフートレストブ
   ラケットの前後方向移動可能に支持されたフートレスト
   本体と、前記フートレストブラケットの上方に突出さ
   れ、このブラケットに嵌合して移動可能とされたフート
   ガードとを一体に結合し、このフートガードを移動させ
   る移動機構を設けたことを特徴とする自動２輪車のフー
   トレスト構造。