JPH0751432Y2 - 自動２輪車等のハンドルバー取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動２輪車等のフォークホルダーの上面に左右
のハンドルホルダーを固定し、各ハンドルホルダーにそ
れぞれハンドルバーを固定するハンドルバー取付構造に
関する。

（従来の技術） 従来のこの種左右分割式のハンドルバーは、例えば第６
図に示すようにハンドルホルダー51に、ハンドルバー53
側と反対側からこれと同軸芯のバー固定ボルト54を挿入
し、ハンドルバー53のナット55に螺着している。

このような取付構造ではハンドルバー53とバー固定ボル
ト54が同軸芯であるため、ハンドルバー53の円周方向の
位置決め（回り止め）を行なうために、例えばハンドル
ホルダー51とハンドルバー53に互いに係合する凹、凸部
56、57を形成しなければならない。これにより外観がよ
くなくなり、加工コストも高くなる。

またバー固定ボルト54の頭部が外部に露出することによ
る錆付きあるいは見栄の割さをなくすために、ボルト頭
部にキャップ60を嵌める必要が生じ、部品コストも余計
にかかる。

なお先行技術として実開昭63−159395号がある。

（考案の目的） 本考案の目的は、バー固定ボルトを下方から取り付ける
ようにすることにより、部品点数の削減、加工コストの
低減、バー固定ボルトの錆付きの防止及び外観の向上を
図ることである。

（目的を達成するための技術的手段） 上記目的を達成するために本考案は、フロントフォーク
を保持するフォークホルダーの上面に左右各別にハンド
ルホルダーを固定し、各ハンドルホルダーにそれぞれハ
ンドルバーを固定するハンドルバー取付構造において、
ハンドルホルダーの側面に横向き有底状のバー挿入穴を
形成し、ハンドルホルダーの下面には上方に延びてバー
挿入穴に至るボルト挿通孔を形成し、ハンドルバーの内
部には上下方向のめねじ部を形成し、ハンドルバーの基
端部を直接に上記横向きのバー挿入穴に挿入し、ハンド
ルバーのめねじ部に、下方からボルト挿通孔を通してバ
ー固定ボルトを螺着することにより、ハンドルバーをハ
ンドルホルダーに固定している。

（作用） ハンドルバーをバー挿入穴に挿入し、バー固定ボルトを
ハンドルホルダーの下面から挿入してハンドルバーのめ
ねじ部に螺着する。これによりハンドルバーはハンドル
ホルダーに固定れると同時に円周方向に位置決めされ
る。そしてハンドルホルダーをフォークホルダーの上面
に固定することによりボルトは外部から隠される。

（実施例） 第１図から第５図は本考案を適用した自動２輪車のハン
ドルバー取付構造を示しており、ハンドル部分の左側面
図を示す第３図において、フレーム７の前端ヘッドパイ
プ８内に操向用回動軸６が回動自在に支持され、該回動
軸６の上下端部に上部、下部フォークホルダー３、４が
固着され、両フォークホルダー３、４の左右両端部にフ
ロントフォーク１のインナーチューブ２が保持されてい
る。

平面図を示す第４図において、上部フォークホルダー３
の上面の左右両端部には左右のハンドルホルダー11が着
脱自在に固定され、各ハンドルホルダー11に左右のハン
ドルバー13が取り付けられている。15はハンドルグリッ
プである。

ハンドルバー取付構造を詳しく説明すると、分解断面図
である第５図において、ハンドルホルダー11の側面には
横向き有底状のバー挿入穴16が形成され、ハンドルホル
ダー11の下面には下側から連続してインナーチューブ挿
入凹部28、ボルト頭部収納用座ぐり19及びボルト挿通孔
22が形成されており、ボルト挿通孔22はハンドルバー13
の軸芯と直角に路上方に延びてバー挿入穴16の下端に開
口している。またハンドルホルダー11のフランジ部11a
にはホルダー固定ボルト挿入孔17が形成されている。

ハンドルバー13はパイプで形成されており、基端部の内
周面にナット（めねじ部）24が溶着され、ナット24には
ハンドルバー軸芯と直角で上下方向に貫通するめねじ孔
25が形成されている。めねじ孔25の下端部はハンドルバ
ー下壁の孔26を介して下方に開口している。

インナーチューブ２は上部フォークホルダー３の上面か
ら少し上方に突出するようにチューブ挿入孔28に挿入さ
れ、挿入孔28の分割面30を締付けボルト29で締め付ける
ことによりフォークホルダー３に固定されている。

組立断面図を示す第１図において、バー挿入穴16内にハ
ンドルバー13の基端部を挿入し、６角穴付のバー定ボル
ト23を、ハンドルホルダー11の下面からボルト挿通孔22
に挿通すると共にハンドルバー13のめねじ孔25に螺着し
ている。これによりハンドルバー13の固定と同時に円周
方向の位置決めがなされている。

上述のようにハンドルバー13をハンドルホルダー11に固
定後、チューブ挿入凹部19をインナーチューブ２の上部
に嵌合してハンドルホルダー11をフォークホルダー３の
上面に配置し、６角穴付のボルト12をフランジ部11aの
ボルト挿入孔17に挿通し、フォークホルダー３のめねじ
孔21に螺着することよりハンドルホルダー11をフォーク
オルダー３に固定している。

これによりボルト23は外部から全く隠されている。また
ハンドルホルダー11の凹部19をインナーチューブ２に嵌
合していることにより、ハンドルバー13にかかる水平あ
るいは垂直方向の曲げ荷重に対する機械的強度を向上さ
せている。

第２図は要部の平面図であり、ホルダー固定ボルト12と
インナーチューブ２との位置関係及びインアーチューブ
挿入孔28の分割面30の形状等を明確にしている。

（別の実施例） （１）本考案によるハンドル取付構造は自動３輪車にも
適用できる。

（２）ハンドルバーとして中実棒状の部材を用い、めね
じ孔を上記中実棒状のハンドルバー部材に直接形成する
こともできる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると： （１）横向きのハンドルバーを、下方から上向きに挿入
するバー固定ボルトよりハンドルホルダーに固定してい
るので、ハンドルバーの固定と同時に円周方向の位置決
め（回り止め）が行なえ、従来のような位置決め用の凹
部や凸部を特別に形成する必要がなくなる。

従って加工コストが下がると共に外観も向上する。

（２）バー定ボルトをハンドルホルダーの下面から挿入
し、ハンドルホルダーをフォークホルダーの上面に配置
することよりバー固定用ボルトを外部から隠しているの
で、バー固定ボルトの錆付きを防ぐことができると共に
外観も一層向上する。

さらに従来第６図のようにバー固定ボルトを外部から保
護するためのキャップが不要になり、部品コストも下が
る。

（３）ハンドル基端部の固定構造として、ハンドルホル
ダー11の側面に横向き有底状のバー挿入穴16を形成し、
該横向きのバー挿入穴16に、ハンドルバー13の基端部を
直接挿入して嵌合固定しているので、構造が簡単で加工
しやすく、剛性もさらにアップする。

（４）ボルト挿通孔22は、バー挿入穴16の下側に形成さ
れており、要件Ｄのように、ハンドルバー13の内部に上
下方向のめねじ孔25を形成して、下方から挿通するボル
ト23により、バー13の円周方向の位置決めと固定をして
いるので、取付け作業が簡単になると、共に外観もさら
に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した自動２輪車のハンドル取付部
分の縦断面図（第２図のＩ−Ｉ断面図）、第２図は第１
図の平面図、第３図はハンドル部分の全体左側面図、第
４図は第３図の平面図、第５図は第１図と同じ部分の分
解断面図、第６図は従来例の縦断面図である。３、４…
…フォークホルダー、11……ハンドルホルダー、13……
ハンドルバー、16……バー挿入穴、22……ボルト挿通
穴、23……バー固定ボルト、24、25……ナット、めねじ
孔（めねじ部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントフォークを保持するフォークホル
   ダーの上面に左右各別にハンドルホルダーを固定し、各
   ハンドルホルダーにそれぞれハンドルバーを固定するハ
   ンドルバー取付構造において、ハンドルホルダーの側面
   に横向き有底状のバー挿入穴を形成し、ハンドルホルダ
   ーの下面には上方に延びてバー挿入穴に至るボルト挿通
   孔を形成し、ハンドルバーの内部には上下方向のめねじ
   部を形成し、ハンドルバーの基端部を直接に上記横向き
   のバー挿入穴に挿入し、ハンドルバーのめねじ部に、下
   方からボルト挿通孔を通してバー固定ボルトを螺着する
   ことにより、ハンドルバーをハンドルホルダーに固定し
   たことを特徴とする自動２輪車等のハンドルバー取付構
   造。