JPH0225752Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0225752Y2 JPH0225752Y2 JP1983132122U JP13212283U JPH0225752Y2 JP H0225752 Y2 JPH0225752 Y2 JP H0225752Y2 JP 1983132122 U JP1983132122 U JP 1983132122U JP 13212283 U JP13212283 U JP 13212283U JP H0225752 Y2 JPH0225752 Y2 JP H0225752Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hawk
- notch
- hole
- tube
- handlebar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ホークのアツパーブラケツトにホ
ークチユーブの上端を締着するボルトで、ハンド
ルの取付けと回り止めを兼ねて取着できるように
改善したオートバイのハンドル取着装置に関す
る。
ークチユーブの上端を締着するボルトで、ハンド
ルの取付けと回り止めを兼ねて取着できるように
改善したオートバイのハンドル取着装置に関す
る。
一般に、オートバイでは、前ホークのアツパー
ブラケツトに、左右のホークチユーブの上端をボ
ルト等の締着部品によつて締着している。又、ア
ツパーブラケツトには、ハンドルを締着金具によ
つて締着している。このように、ホークチユーブ
とハンドルは締着が別々で、締着用の部品点数が
多くて、製造コストが高くついている。又、ハン
ドルには、締着とは別に位置決めを設ける必要が
あり、この面でも部品点数が多く、加工の手間も
多くてコスト高である。
ブラケツトに、左右のホークチユーブの上端をボ
ルト等の締着部品によつて締着している。又、ア
ツパーブラケツトには、ハンドルを締着金具によ
つて締着している。このように、ホークチユーブ
とハンドルは締着が別々で、締着用の部品点数が
多くて、製造コストが高くついている。又、ハン
ドルには、締着とは別に位置決めを設ける必要が
あり、この面でも部品点数が多く、加工の手間も
多くてコスト高である。
この考案は、かかる点に鑑み、前ホークに左右
のホークチユーブの上端を締着することを利用し
て、ハンドルを位置決めしながら締着できるよう
に改善して、部品点数を削減し安価で軽量にでき
るようにしたもので、以下本考案を図面に示す実
施例について説明する。
のホークチユーブの上端を締着することを利用し
て、ハンドルを位置決めしながら締着できるよう
に改善して、部品点数を削減し安価で軽量にでき
るようにしたもので、以下本考案を図面に示す実
施例について説明する。
ハンドルバー１は、基端に中実の基軸２が連結
してあつて、左右一対設けられ、基軸２には一側
に切欠き３を設ける。左右のホークチユーブ４
は、上端に切割り５を設けると共に、上部側面に
切欠き６を設ける。ステアリングシヤフト７に中
央を連結する前ホークのアツパーブラケツト８に
は、両側にホーク孔９を設け、ホーク孔９の一側
にそのホーク孔９の軸線に平行な切割り１０を設
ける。又、ホーク孔９と交叉する方向で、ホーク
孔９にかかるようにボルト孔１１を設ける。アツ
パーブラケツト８のホーク孔９には、先ずホーク
チユーブ４を挿入し、このホークチユーブ４の内
側にハンドルバー１の基軸２を挿入する。そし
て、ボルト孔１１に、ホークチユーブ４の切欠き
６と基軸２の切欠き３を合せ、ボルト孔１１にボ
ルト１２を通し、先端にナツト１３を螺着して締
着する。尚、ハンドルバー１には、グリツプ１
４、ハンドルバー１５が装着される。
してあつて、左右一対設けられ、基軸２には一側
に切欠き３を設ける。左右のホークチユーブ４
は、上端に切割り５を設けると共に、上部側面に
切欠き６を設ける。ステアリングシヤフト７に中
央を連結する前ホークのアツパーブラケツト８に
は、両側にホーク孔９を設け、ホーク孔９の一側
にそのホーク孔９の軸線に平行な切割り１０を設
ける。又、ホーク孔９と交叉する方向で、ホーク
孔９にかかるようにボルト孔１１を設ける。アツ
パーブラケツト８のホーク孔９には、先ずホーク
チユーブ４を挿入し、このホークチユーブ４の内
側にハンドルバー１の基軸２を挿入する。そし
て、ボルト孔１１に、ホークチユーブ４の切欠き
６と基軸２の切欠き３を合せ、ボルト孔１１にボ
ルト１２を通し、先端にナツト１３を螺着して締
着する。尚、ハンドルバー１には、グリツプ１
４、ハンドルバー１５が装着される。
しかして、アツパーブラケツト８のボルト孔１
１にボルト１２を通すと、ボルト１２が、ホーク
チユーブ４の切欠き６とハンドルバー１の基軸２
の切欠き３に嵌り、ハンドルバー１の上下及び回
転方向の位置決めができる。そして、ボルト１２
を締付けていくと、アツパーブラケツト８のホー
ク孔９が切割り１０で締り、その内側のホークチ
ユーブ４も切り割り５で締まつて、このホークチ
ユーブ４の締付で中実の基軸２が強く締付けられ
基軸２の強力な締着ができる。
１にボルト１２を通すと、ボルト１２が、ホーク
チユーブ４の切欠き６とハンドルバー１の基軸２
の切欠き３に嵌り、ハンドルバー１の上下及び回
転方向の位置決めができる。そして、ボルト１２
を締付けていくと、アツパーブラケツト８のホー
ク孔９が切割り１０で締り、その内側のホークチ
ユーブ４も切り割り５で締まつて、このホークチ
ユーブ４の締付で中実の基軸２が強く締付けられ
基軸２の強力な締着ができる。
以上説明したように、この考案は、ハンドルバ
ーの基軸の一側に切欠きを設け、ホークチユーブ
の上端に切割りを設けると共に側面に切欠きを設
け、アツパーブラケツトのホーク孔の一側に切割
りを設けると共にホーク孔にかかるようにボルト
孔を設け、アツパーブラケツトのホーク孔にホー
クチユーブの上端を挿入し、このホークチユーブ
の内側にハンドルバーの基軸を挿入して、切欠き
をボルト孔に合せ、ボルト孔にボルトを通して締
着するようにしたので、アツパーブラケツトにホ
ークチユーブの上端を締着するボルトで、ハンド
ルバーの基軸の位置決めと強力な締着ができる。
こうして、締着部品を少くでき、安価にできて、
重量の軽減もできる。又、アツパーブラケツトの
中央部分を大きく開けることができて、メータ類
の装着も楽になる。
ーの基軸の一側に切欠きを設け、ホークチユーブ
の上端に切割りを設けると共に側面に切欠きを設
け、アツパーブラケツトのホーク孔の一側に切割
りを設けると共にホーク孔にかかるようにボルト
孔を設け、アツパーブラケツトのホーク孔にホー
クチユーブの上端を挿入し、このホークチユーブ
の内側にハンドルバーの基軸を挿入して、切欠き
をボルト孔に合せ、ボルト孔にボルトを通して締
着するようにしたので、アツパーブラケツトにホ
ークチユーブの上端を締着するボルトで、ハンド
ルバーの基軸の位置決めと強力な締着ができる。
こうして、締着部品を少くでき、安価にできて、
重量の軽減もできる。又、アツパーブラケツトの
中央部分を大きく開けることができて、メータ類
の装着も楽になる。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は平面
図、第２図は要部の拡大縦断面図である。 １……ハンドルバー、２……基軸、３……切欠
き、４……ホークチユーブ、５……切割り、６…
…切欠き、８……アツパーブラケツト、９……ホ
ーク孔、１０……切割り、１１……ボルト孔、１
２……ボルト。
図、第２図は要部の拡大縦断面図である。 １……ハンドルバー、２……基軸、３……切欠
き、４……ホークチユーブ、５……切割り、６…
…切欠き、８……アツパーブラケツト、９……ホ
ーク孔、１０……切割り、１１……ボルト孔、１
２……ボルト。
Claims (1)
- 中実のハンドルバーの基軸の一側に切欠きを設
け、ホークチユーブの上端に切割りを設けると共
に側面に切欠きを設け、アツパーブラケツトのホ
ーク孔の一側に切り割りを設けると共にホーク孔
にかかるようにボルト孔を設け、アツパーブラケ
ツトのホーク孔にホークチユーブの上端を挿入
し、このホークチユーブの内側にハンドルバーの
基軸を挿入して、この基軸の切欠きをホークチユ
ーブの切欠きとボルト孔とに合わせ、ボルト孔に
ボルトを通して締着するようにしたことを特徴と
するオートバイのハンドル取着装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13212283U JPS6038884U (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | オ−トバイのハンドル取着装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13212283U JPS6038884U (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | オ−トバイのハンドル取着装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6038884U JPS6038884U (ja) | 1985-03-18 |
| JPH0225752Y2 true JPH0225752Y2 (ja) | 1990-07-13 |
Family
ID=30298473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13212283U Granted JPS6038884U (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | オ−トバイのハンドル取着装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6038884U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5664890U (ja) * | 1979-10-25 | 1981-05-30 | ||
| JPS6024691Y2 (ja) * | 1981-01-27 | 1985-07-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のハンドル連結装置 |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP13212283U patent/JPS6038884U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6038884U (ja) | 1985-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0225752Y2 (ja) | ||
| JPS6328077Y2 (ja) | ||
| JPS6235376Y2 (ja) | ||
| JPH024876Y2 (ja) | ||
| JPS6340396Y2 (ja) | ||
| JPS604870Y2 (ja) | 自動二輪車の前部車体構造 | |
| SU1197916A1 (ru) | Рулевое устройство велосипеда | |
| JPS6316284U (ja) | ||
| JPH0511112Y2 (ja) | ||
| JPH0218343Y2 (ja) | ||
| JPH0444469Y2 (ja) | ||
| JPS58101085U (ja) | フランジのクランプ具 | |
| JPH0450359Y2 (ja) | ||
| JPH0133429Y2 (ja) | ||
| JPS6222464Y2 (ja) | ||
| JP2956168B2 (ja) | 折りたたみ自転車のヒンジ機構 | |
| JPH0332813Y2 (ja) | ||
| JPH08230Y2 (ja) | 自動二輪車のハンドルプロテクター | |
| JPS5928941Y2 (ja) | フロントフエンダのマツトガ−ド装置 | |
| JPH0716550Y2 (ja) | オートバイのハンドルカバーの取付構造 | |
| JPS5814154Y2 (ja) | オ−トバイの車軸 | |
| JPS6113427Y2 (ja) | ||
| JPS6012783Y2 (ja) | 動力耕耘機の操縦ハンドル調整装置 | |
| JPS6112308Y2 (ja) | ||
| JPS6244873Y2 (ja) |