JPH075205U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の構成の車両用灯具においては、レンズ
面が素通し状態のものとされた時にはレンズ内面に生じ
る結露が明確に認められるものとなり、観視者に違和感
を抱かせる問題を生じていた。 【構成】 本考案により、外殻部４の少なくとも取付状
態での上面と成る位置の壁面３ａには車両用灯具１の内
部の熱を放熱させる放熱部７が設けられている車両用灯
具１としたことで、電球６の点灯時の発熱による灯具内
部の温度上昇を前記放熱部７により効率良く外気に放散
させ、これにより灯具内部を外気とそれ程に温度差を生
じないものとして、走行風などによりレンズ２面が冷却
されたときにもレンズ２内面に結露が生じるのを防止し
て課題を解決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具に関するものであり、詳細には内部の温度が比較的に高温 となるヘッドランプ、フォグランプなど照明用の灯具に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具９０の構成の例を示すものが図５であり、レンズ９ １とハウジング９２とで略密封状態と成るように外殻部９３が形成され、この外 殻部９３内に反射鏡９４、電球９５などが収納されるものとなっている。このと きに前記車両用灯具９０が例えばヘッドランプである場合、電球９５の消費電力 が大きく発熱量も多いので、点灯時の内部空気の膨張による内部圧力の上昇を緩 和するために前記外殻部９３のハウジング９２には通気孔９６が設けられるもの とされ、従って、点灯、消灯の繰り返しにより車両用灯具９０は呼吸作用を行う ものとなっている。

【０００３】 尚、近年においては光学的設計技術の向上などにより配光特性は反射鏡９４の 側で設定されるものとなり、従って、レンズ９１は殆どレンズカットが施される ことのない素通し状のものが採用されることが多くなっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記の構成の車両用灯具９０において、電球９５の点灯中に例えば走行風によ りレンズ９１面が冷却されると、レンズ９１の内面側には非常に大きな温度差が 生じるものとなり、また、前記外殻部９３内の空気は前記した呼吸作用により常 に湿度を有するものであるので、この湿度がレンズ９１の内面側に結露し曇りを 生じるものとなるが、旧来のレンズカットが施されたレンズ９１では曇りが問題 とされるほどに認識されるものとは成らなかった。

【０００５】 しかしながら、上記にも記したように近来に至りレンズ９１にレンズカットの 施されない車両用灯具９０が増加してきた結果、上記した結露がレンズ面を透視 して明らかに観視可能なものとなって、観視者に著しく違和感を生じさせるもの となり、この点の解決が課題とされるものとなっている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、レンズと ハウジングとで略密封状態に外殻部が形成されて成る車両用灯具において、前記 外殻部の少なくとも取付状態での上面と成る位置の壁面には車両用灯具の内部の 熱を放熱させる放熱部が設けられている車両用灯具、及び、外殻部の外部から観 視可能な位置の肉厚を観視不能な部分の肉厚よりも厚肉として形成した車両用灯 具を提供することで課題を解決するものである。

【０００７】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。図１に符号１ で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１もレンズ２とハ ウジング３とで略密閉状態とする外殻部４が形成され、該外殻部４の内部には反 射鏡５及び電球６などが収納されているものである点は従来例のものと同様であ る。

【０００８】 ここで、本考案においては前記外殻部４に放熱部７を設けるものであり、前記 放熱部７は、この放熱部７を設けることにより外観上に違和感などを生じる可能 性が少ないハウジング３側に設けられるのを基本とするが、必要に応じてはレン ズ２側に設けても良いものである。

【０００９】 このときに、前記放熱部７は外殻部４により封止状態とされている車両用灯具 １の当体内部の空気の冷却を目的とするものであるので、この車両用灯具１の車 両への取付状態で上面となる位置には必ず設けられるものとされ、例えば下面な ど他の面については、例えば期待する冷却効率或いは効果などを勘案し必要に応 じて設ければ良いものとされる。

【００１０】 上記の放熱部７の具体的な構成の例を示すものが図２であり、ハウジング３の 上面の壁面３ａの一部が成形時に、例えばインサート成形などの手段により金属 部材により形成された放熱板７ａに置換されるものとされ、該放熱板７ａにより 基本的な放熱部７が構成されるものとなっている。

【００１１】 尚、このときに前記放熱部７の冷却効率を一層に向上させるために、前記放熱 板７ａには冷却フィン７ｂが一体化、或いは後付けにより取付けられたものとす ることは自在であり、更には前記冷却フィン７ｂを走行時の走行風に効率良く接 触する方向として設定する、或いは走行風に効率良く接触するようにハウジング ３側に導風板３ｂを設けるなども自在である。

【００１２】 次いで、上記の構成とした本考案の車両用灯具１の作用及び効果について説明 を行えば、前記ハウジング３の上面の壁面３ａの一部が金属部材による放熱板７ ａに置換されたことで、前記放熱板７ａは一方の面７ｃを外殻部４の内部空気に 接し、他方の面７ｄを外気に接するものとなる。

【００１３】 このときに、前記放熱板７ａは前記外殻部４の上面に設けられているものであ るので、電球６の点灯、発熱により加熱された内部空気は対流により上昇し、放 熱板７ａの一方の面７ｃに接触するものとなる。従って、金属部材により形成さ れた放熱板７ａは内部空気の熱を高い熱伝導性により他方の面７ｄから外気に放 散するものとなり、外殻部４内の内部空気は速やかに且つ効率良く冷却されるも のとなる。

【００１４】 よって、本考案の車両用灯具１においては、電球６の点灯時においても放熱部 ７により外殻部４内は外気とそれ程の温度差を持たないものとなり、これにより レンズ２が走行風などで冷却されたときにもレンズ２内面に結露を生じることは ないものとなる。

【００１５】 また、降雨時など結露の発生し易い条件下であり、結露の発生を生じることが 避けられない場合においても、例えば外殻部４の下面に上記と同様な構成の放熱 部７を形成しておけば、外殻部４内においてこの下面の放熱部７が温度が最低の ものとなり、これにより結露は下面の放熱部７に集中して発生し、従ってレンズ ２内面に結露を生じることはないものとなる。

【００１６】 図３は同じく本考案の別の実施例を示すものであり、前の実施例では放熱部７ にハウジング３が形成されたのと別部材である金属部材を用いてたが、この実施 例では同一部材を用いて構成したものである。上記の構成とするために、この実 施例においては、対応する部分のハウジング３の壁面３ａは薄肉とされると共に 、蛇腹状など襞状とされた薄肉部８ａとされて放熱部８とされる。尚、このとき に前記薄肉部８ａには適宜な梁部８ｂなどが設けられ、薄肉とされたことによる 機械的強度の低下を補強する。

【００１７】 このようにされたことで、放熱部８はハウジング３が形成された部材、例えば 樹脂部材の熱伝導率は同じ儘として熱伝達距離を短縮し、結果として外殻部４内 の熱を外気に放散する効率を向上させ、加えて襞状とすることで放熱面積を増加 しその効率を一層に向上させるものである。

【００１８】 以上の構成としたことで、放熱部８はハウジング３と同一部材での形成が可能 となり、この放熱部８を形成するための工数、コストなどを低減可能とする。尚 、上記以外の作用、効果は前の実施例と同様であるので、ここでの詳細な説明は 省略する。

【００１９】 図４は同じく本考案の更に別の実施例を示すものであり、前の何れの実施例に おいも、ハウジング３の一部に放熱部を設ける構成としていたが、この実施例で は前記ハウジング３の全面を放熱部とするものであり、この目的に沿うためにハ ウジング３の全面がレンズ２に比較して薄肉のものとされ熱伝導性が向上されて 、冷却効率の向上が図られている。

【００２０】 このときに、本考案の目的からして、最終的には車両用灯具１の外部から観視 可能となる部分に結露を発生しなければ良いものであるので、前記レンズ２の取 付脚部２ｂなどが観視不能となるのであれば、この部分も薄肉として放熱部とし て冷却作用を行わせても良い。

【００２１】 尚、このときに、前の実施例でも説明したように降雨時など部分的に急激な冷 却が行われる状態に備えて、このような状態で外部からの直接の冷却が行われる 可能性の高いレンズ２の外部から観視可能となる前面２ａを厚肉として熱伝導性 を低下させておけば、この急激な冷却を生じたときにも前面２ａに結露を生じる ことを防止可能とする。

【００２２】 ここで、考案者による試作、検討の結果では、観視不能であるハウジング３或 いは取付脚部２ｂの肉厚ｔ１と、観視可能となるレンズ２の前面２ａとの肉厚ｔ ２に２倍以上の差を設けておくことで、上記した急激な冷却を生じたときにも前 記前面２ａへの結露は実用上に問題とならないレベルに留めることが可能となる ことが確認された。

【００２３】 また、この実施例においても、最も冷却効率が高いハウジング３の上面に、例 えば前の実施例で説明したような襞状とした放熱部８を形成しておくことは自由 であり、この場合には薄肉として熱伝導性が向上された効果と、襞状として放熱 面積が拡大された効果とが相乗され、一層に防曇効果を高いものとすることが可 能となる。

【００２４】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、外殻部の少なくとも取付状態での上面と 成る位置の壁面には車両用灯具の内部の熱を放熱させる放熱部が設けられている 車両用灯具、及び、外殻部の外部から観視可能な位置の肉厚を観視不能な部分の 肉厚よりも厚肉として形成した車両用灯具としたことで、電球の点灯時の発熱に よる灯具内部の温度上昇を前記放熱部或いは外郭部から効率良く外気に放散させ 、これにより灯具内部を外気とそれ程に温度差を生じないものとして、例えば走 行風によりレンズ面が冷却されたときにもレンズ内面に結露が生じるのを防止し て、以て、観視者に違和感を与えるのを防止すると言う極めて優れた効果を奏す るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の一実施例を示す斜
視図である。

【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 同じく本考案の別の実施例の要部を一部を破
断した状態で示す斜視図である。

【図４】 同じく本考案の更に別の実施例を示す断面図
である。

【図５】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……レンズ ２ａ……前面 ２ｂ……取付脚部 ３……ハウジング ３ａ……壁面 ３ｂ……導風板 ４……外殻部 ５……反射鏡 ６……電球 ７……放熱部 ７ａ……放熱板 ７ｂ……冷却フィン ７ｃ……一方の面 ７ｄ……他方の面 ８……放熱部 ８ａ……薄肉部 ８ｂ……梁部 ｔ１、ｔ２……肉厚

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レンズとハウジングとで略密封状態に外
   殻部が形成されて成る車両用灯具において、前記外殻部
   の少なくとも取付状態での上面と成る位置の壁面には車
   両用灯具の内部の熱を放熱させる放熱部が設けられてい
   ることを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記放熱部は、前記壁面を金属など高熱
   伝導性部材で置換することで構成されていることを特徴
   とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記放熱部は、前記壁面の対応する部分
   の部材を薄肉とし、且つ襞状として表面積を増加させる
   ことで構成されていることを特徴とする請求項１記載の
   車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記外殻部の外部から観視可能な位置の
   肉厚を観視不能な部分の肉厚よりも厚肉として形成した
   ことを特徴とする請求項１、請求項２または請求項３記
   載の車両用灯具。