JPH0754128B2 - 走行車両のクラッチハウジング - Google Patents
走行車両のクラッチハウジングInfo
- Publication number
- JPH0754128B2 JPH0754128B2 JP59128915A JP12891584A JPH0754128B2 JP H0754128 B2 JPH0754128 B2 JP H0754128B2 JP 59128915 A JP59128915 A JP 59128915A JP 12891584 A JP12891584 A JP 12891584A JP H0754128 B2 JPH0754128 B2 JP H0754128B2
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- JP
- Japan
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- clutch housing
- output shaft
- clutch
- bearing
- traveling vehicle
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000008961 swelling Effects 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はトラクタの如き走行車両のクラッチハウジン
グに関するもので、特に、１種類のクラッチハウジング
を仕様の異なるタイプの走行車両に兼用できるように構
成した走行車両のクラッチハウジングに関するものであ
る。
グに関するもので、特に、１種類のクラッチハウジング
を仕様の異なるタイプの走行車両に兼用できるように構
成した走行車両のクラッチハウジングに関するものであ
る。
［従来技術及びその問題点］ 従来、トラクタのクラッチハウジングは、仕様が異なる
毎に別物を用意しなければならず、例えば、フロアの位
置によって出力軸の高さが変わるトラクターでは、夫々
別個のクラッチハウジングを製作する必要があり、部品
種類の統一に反し、製造コストのみならず、管理コスト
も高くなる欠点があった。
毎に別物を用意しなければならず、例えば、フロアの位
置によって出力軸の高さが変わるトラクターでは、夫々
別個のクラッチハウジングを製作する必要があり、部品
種類の統一に反し、製造コストのみならず、管理コスト
も高くなる欠点があった。
［問題点を解決するための手段］ この発明は上記問題点に鑑みて提案するものであって、
次のような技術的手段を講じた。
次のような技術的手段を講じた。
即ち、クラッチハウジング２の後部膨出部３にクラッチ
出力軸８の後部を軸架し、該クラッチ出力軸８の下方部
位のクラッチハウジング２の後壁５に、後部ミッション
ケース33内のミッション機構18を駆動する出力軸16を軸
支するための軸受部７を設け、該軸受部７の下方に空間
部を設け、該空間部はクラッチハウジング２の後部に形
成される縦長のギヤ室Ｂの一部を形成せしめ、更に、前
記クラッチハウジング２の膨出部３外周には、前方が開
口された軸受蓋11が取り付けられる鍔部４が設けられ、
且つ、前記空間部は、下方に至る程大きく形成されて側
面から見て前後方向に沿う油溜り室が形成されているこ
とを特徴とする走行車両のクラッチハウジングとするも
のである。
出力軸８の後部を軸架し、該クラッチ出力軸８の下方部
位のクラッチハウジング２の後壁５に、後部ミッション
ケース33内のミッション機構18を駆動する出力軸16を軸
支するための軸受部７を設け、該軸受部７の下方に空間
部を設け、該空間部はクラッチハウジング２の後部に形
成される縦長のギヤ室Ｂの一部を形成せしめ、更に、前
記クラッチハウジング２の膨出部３外周には、前方が開
口された軸受蓋11が取り付けられる鍔部４が設けられ、
且つ、前記空間部は、下方に至る程大きく形成されて側
面から見て前後方向に沿う油溜り室が形成されているこ
とを特徴とする走行車両のクラッチハウジングとするも
のである。
［実施例］ 次にこの発明の実施例を説明する。第１図に縦断側面視
を、第２図に第１図の一部省略Ａ−Ａ矢視を示したよう
に、主クラッチ１を内装しているクラッチハウジング２
の後部膨出部３の外周側部に、取付鍔部４を形成し、取
付鍔部４の内周部分に形成した後壁５には、貫通孔状の
軸受部６と底のある丸孔状の軸受部７を夫々設けてい
る。
を、第２図に第１図の一部省略Ａ−Ａ矢視を示したよう
に、主クラッチ１を内装しているクラッチハウジング２
の後部膨出部３の外周側部に、取付鍔部４を形成し、取
付鍔部４の内周部分に形成した後壁５には、貫通孔状の
軸受部６と底のある丸孔状の軸受部７を夫々設けてい
る。
底フロアタイプの走行車両ではクラッチ出力軸８の後部
を後壁５から後方へ突出するようにして、上位の軸受部
６に挿着したベアリング９によって上記後部を軸支し、
クラッチ出力軸８の後端部に設けているギヤ10と共に、
後壁５を後外方から覆うようにした前方開口状の軸受蓋
11の鍔部を取付鍔部４に合接してボルト12,12…によっ
て軸受蓋11を取付鍔部４に固定する。
を後壁５から後方へ突出するようにして、上位の軸受部
６に挿着したベアリング９によって上記後部を軸支し、
クラッチ出力軸８の後端部に設けているギヤ10と共に、
後壁５を後外方から覆うようにした前方開口状の軸受蓋
11の鍔部を取付鍔部４に合接してボルト12,12…によっ
て軸受蓋11を取付鍔部４に固定する。
軸受蓋11には軸受部13が凹設してあり、後部膨出部３に
設けている下位の軸受部７と上記軸受部13に夫々、取付
けたベアリング14,15によって第２出力軸16を軸支し、
第２出力軸16に設けているギヤ17が、クラッチ出力軸８
のギヤ10に後壁５と軸受蓋11とによって囲まれたギヤ室
Ｂ内にて噛み合い、軸受蓋11から後方へ突出している第
２出力軸16の後部と、走行車両のミッションケース33に
設けてあるミッション機構18の入力軸19とを自在接手軸
20にて連結する。
設けている下位の軸受部７と上記軸受部13に夫々、取付
けたベアリング14,15によって第２出力軸16を軸支し、
第２出力軸16に設けているギヤ17が、クラッチ出力軸８
のギヤ10に後壁５と軸受蓋11とによって囲まれたギヤ室
Ｂ内にて噛み合い、軸受蓋11から後方へ突出している第
２出力軸16の後部と、走行車両のミッションケース33に
設けてあるミッション機構18の入力軸19とを自在接手軸
20にて連結する。
従って、底フロアタイプでは、第４図のようにフロア21
はクラッチ出力軸８よりも下方の低い位置に設けること
ができて、走行車両の運転席22への乗降に便利となって
いる。
はクラッチ出力軸８よりも下方の低い位置に設けること
ができて、走行車両の運転席22への乗降に便利となって
いる。
通常フロアタイプの場合は、第３図に示すように、上位
の軸受部６にボス部23を嵌入したスリーブ24を、ボルト
25,25…によって後部膨出部３に取付け、ボス部23の内
孔に取り付けたベアリング26によってクラッチ出力軸27
を軸支し、パッキン28にて封止されたボス部23から後方
へ突出しているクラッチ出力軸27とミッションケース28
内のミッションケース29の入力軸30を自在接手軸31にて
連結している。
の軸受部６にボス部23を嵌入したスリーブ24を、ボルト
25,25…によって後部膨出部３に取付け、ボス部23の内
孔に取り付けたベアリング26によってクラッチ出力軸27
を軸支し、パッキン28にて封止されたボス部23から後方
へ突出しているクラッチ出力軸27とミッションケース28
内のミッションケース29の入力軸30を自在接手軸31にて
連結している。
この場合のフロア32はクラッチ出力軸27よりも上位とな
るが、ミッション機構29が前記第１図のものよりも全体
として上位に設けられることになり、したがって、ミッ
ションケース28の底部は、第１図のものよりも高い位置
とすることができる。
るが、ミッション機構29が前記第１図のものよりも全体
として上位に設けられることになり、したがって、ミッ
ションケース28の底部は、第１図のものよりも高い位置
とすることができる。
［発明の効果］ この発明は上述のように構成しているので、クラッチハ
ウジング２の後部膨出部３に設けてある軸受部７に、後
部ミッションケース33内のミッション機構18を駆動する
出力軸16を軸支することにより、この出力軸16は前側へ
寄せた状態で軸支できることになり、依って、ギヤ室Ｂ
が後方へ大きく突出することがないので、オペレータの
足置き空間を広く形成することが可能となる。
ウジング２の後部膨出部３に設けてある軸受部７に、後
部ミッションケース33内のミッション機構18を駆動する
出力軸16を軸支することにより、この出力軸16は前側へ
寄せた状態で軸支できることになり、依って、ギヤ室Ｂ
が後方へ大きく突出することがないので、オペレータの
足置き空間を広く形成することが可能となる。
又、軸受蓋11を他の蓋体に変更すれば、仕様の異なる走
行車両にクラッチハウジング２を兼用することができる
ものであって、製造コストのみならず、管理コストも安
価にできる。
行車両にクラッチハウジング２を兼用することができる
ものであって、製造コストのみならず、管理コストも安
価にできる。
更に、前記ギヤ室Ｂの一部を兼ねた空間部が下方に至る
程大きく形成され、この空間部は側面から見て前後方向
に沿う油溜り室が形成されているので、このギヤ室Ｂに
は充分な量を貯留することができ、依って油の劣化を抑
えることが可能となる。
程大きく形成され、この空間部は側面から見て前後方向
に沿う油溜り室が形成されているので、このギヤ室Ｂに
は充分な量を貯留することができ、依って油の劣化を抑
えることが可能となる。
図はこの発明の実施例を示し、第１図と第３図は夫々の
使用状態における要部縦断側面図、第２図は第１図の一
部省略Ａ−Ａ矢視断面図、第４図は走行車両の全体側面
図である。 符号の説明 ２……クラッチハウジング ３……後部膨出部 ４……取付鍔部 7,13……軸受部 ８……クラッチ出力軸 11……軸受蓋 16……第２出力軸
使用状態における要部縦断側面図、第２図は第１図の一
部省略Ａ−Ａ矢視断面図、第４図は走行車両の全体側面
図である。 符号の説明 ２……クラッチハウジング ３……後部膨出部 ４……取付鍔部 7,13……軸受部 ８……クラッチ出力軸 11……軸受蓋 16……第２出力軸
Claims (1)
- 【請求項１】クラッチハウジング２の後部膨出部３にク
ラッチ出力軸８の後部を軸架し、該クラッチ出力軸８の
下方部位のクラッチハウジング２の後壁５に、後部ミッ
ションケース33内のミッション機構18を駆動する出力軸
16を軸支するための軸受部７を設け、該軸受部７の下方
に空間部を設け、該空間部はクラッチハウジング２の後
部に形成される縦長のギヤ室Ｂの一部を形成せしめ、更
に、前記クラッチハウジンッグ２の膨出部３外周には、
前方が開口された軸受蓋11が取り付けられる鍔部４が設
けられ、且つ、前記空間部は、下方に至る程大きく形成
されて側面から見て前後方向に沿う油溜り室が形成され
ていることを特徴とする走行車両のクラッチハウジン
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59128915A JPH0754128B2 (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 走行車両のクラッチハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59128915A JPH0754128B2 (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 走行車両のクラッチハウジング |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3294351A Division JP2701622B2 (ja) | 1991-11-11 | 1991-11-11 | 農業用トラクターの動力伝達用伝動ケース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110118A JPS6110118A (ja) | 1986-01-17 |
| JPH0754128B2 true JPH0754128B2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=14996513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59128915A Expired - Fee Related JPH0754128B2 (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 走行車両のクラッチハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754128B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5621227U (ja) * | 1979-07-26 | 1981-02-25 |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP59128915A patent/JPH0754128B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6110118A (ja) | 1986-01-17 |
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