JPH0764187B2 - 車両用暖房装置 - Google Patents
車両用暖房装置Info
- Publication number
- JPH0764187B2 JPH0764187B2 JP60096077A JP9607785A JPH0764187B2 JP H0764187 B2 JPH0764187 B2 JP H0764187B2 JP 60096077 A JP60096077 A JP 60096077A JP 9607785 A JP9607785 A JP 9607785A JP H0764187 B2 JPH0764187 B2 JP H0764187B2
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- JP
- Japan
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- duct
- air
- heat exchanger
- blower
- main
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners
- B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2287—Integration into a vehicle HVAC system or vehicle dashboard
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2293—Integration into other parts of a vehicle
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関の始動後車室を迅速に暖房する車両用
暖房装置に関するものである。
暖房装置に関するものである。
［従来の技術］ 車両用暖房装置は機関の冷却水を熱交換器へ導き、熱交
換器により加熱された空気を車室へ吹き出すのが一般的
であるが、暖機運転中は殆んど暖房が働かない。
換器により加熱された空気を車室へ吹き出すのが一般的
であるが、暖機運転中は殆んど暖房が働かない。
機関の迅速な暖気運転と迅速な車室暖房とを図るため
に、独立の燃焼器から熱交換器へ燃焼空気を送り、熱交
換器で加熱された暖房用空気を車室へ吹き出す形式のも
のも知られている。しかし、従来の車両用暖房装置は、
暖房ユニットに取り付けられた送風機だけでは、配管の
流体抵抗が大きく、車室へ十分な暖房用空気を吹き出す
ことができないので、補助送風機が必要になるばかりで
なく、燃焼器へ燃焼用空気を送るための送風機も必要に
なる。また、機関を停止したまま運転者が車室で仮眠を
採るような場合は、暖房用空気が熱交換器と車室とを循
環する内に次第に汚れ、また炭酸ガスの割合が増加し好
ましくない。
に、独立の燃焼器から熱交換器へ燃焼空気を送り、熱交
換器で加熱された暖房用空気を車室へ吹き出す形式のも
のも知られている。しかし、従来の車両用暖房装置は、
暖房ユニットに取り付けられた送風機だけでは、配管の
流体抵抗が大きく、車室へ十分な暖房用空気を吹き出す
ことができないので、補助送風機が必要になるばかりで
なく、燃焼器へ燃焼用空気を送るための送風機も必要に
なる。また、機関を停止したまま運転者が車室で仮眠を
採るような場合は、暖房用空気が熱交換器と車室とを循
環する内に次第に汚れ、また炭酸ガスの割合が増加し好
ましくない。
［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的は上述の問題に鑑み、従来よりも多数の送
風機で、燃焼器への燃焼用空気と車室への暖房用空気を
供給し得る、経済的な車両用暖房装置を提供することに
ある。
風機で、燃焼器への燃焼用空気と車室への暖房用空気を
供給し得る、経済的な車両用暖房装置を提供することに
ある。
［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成は主送風機の
吸込口を車室に開口する還気ダクトと補助空気清浄器と
機関の吸気管の主空気清浄器よりも下流側部分から分岐
する分岐ダクトとに接続し、主送風機の吹出口を取入ダ
クトを経て熱交換器の外管の入口端と熱交換器の内管の
入口端に配した燃焼器とに接続し、熱交換器の内管の出
口端を排気ダクトにより機関の吸気管の前記分岐ダクト
の接続部よりも下流側部分に接続し、熱交換器の外管の
出口端に車室に開口する吹出ダクトを接続し、吹出ダク
トの途中に補助送風機を配設したものである。
吸込口を車室に開口する還気ダクトと補助空気清浄器と
機関の吸気管の主空気清浄器よりも下流側部分から分岐
する分岐ダクトとに接続し、主送風機の吹出口を取入ダ
クトを経て熱交換器の外管の入口端と熱交換器の内管の
入口端に配した燃焼器とに接続し、熱交換器の内管の出
口端を排気ダクトにより機関の吸気管の前記分岐ダクト
の接続部よりも下流側部分に接続し、熱交換器の外管の
出口端に車室に開口する吹出ダクトを接続し、吹出ダク
トの途中に補助送風機を配設したものである。
［作用］ 主送風機から吹き出された空気の一部が燃焼器へ送ら
れ、残部が取入ダクトを経て熱交換器で加熱され、吹出
ダクトを経て補助送風機により加圧され、吹出口から車
室へ吹き出される。主送風機は吸込空気の大部分を車室
から還気ダクトを経て吸い込み、残部を外部から補助空
気清浄器を経て吸い込む。
れ、残部が取入ダクトを経て熱交換器で加熱され、吹出
ダクトを経て補助送風機により加圧され、吹出口から車
室へ吹き出される。主送風機は吸込空気の大部分を車室
から還気ダクトを経て吸い込み、残部を外部から補助空
気清浄器を経て吸い込む。
［発明の実施例］ 第１図に示すように、吹出口12に連なる吹出ダクト９
と、排出口19に連なる還気ダクト４とが車室11に接続さ
れ、吹出ダクト９の途中に吹出圧を高める補助送風機10
が配設される。還気ダクト４は主送風機１の吸込口1aに
接続されるが、吸込口1aの途中に新鮮空気を取り入れる
ための補助空気清浄器3aがリード弁13を介して接続され
る。
と、排出口19に連なる還気ダクト４とが車室11に接続さ
れ、吹出ダクト９の途中に吹出圧を高める補助送風機10
が配設される。還気ダクト４は主送風機１の吸込口1aに
接続されるが、吸込口1aの途中に新鮮空気を取り入れる
ための補助空気清浄器3aがリード弁13を介して接続され
る。
機関の吸気を確保する主空気清浄器３に連なる吸気管２
の途中から、分配弁15を経て分岐する分岐ダクト16が、
主送風機１の吸込口1aへ接続され、分岐ダクト16の途中
にリード弁13aが配設される。主送風機１の吹出口1bは
リード弁14を介して圧送ダクト６と取入ダクト５に分岐
され、圧送ダクト６は内管7aの入口端の燃焼器18に接続
される。燃焼器18は補助燃料タンク23の燃料を噴射ポン
プ24から供給される。補助燃料タンク23は図示してない
主燃料タンクから、燃料を燃料ポンプ21、燃料フイルタ
22を経て供給される。
の途中から、分配弁15を経て分岐する分岐ダクト16が、
主送風機１の吸込口1aへ接続され、分岐ダクト16の途中
にリード弁13aが配設される。主送風機１の吹出口1bは
リード弁14を介して圧送ダクト６と取入ダクト５に分岐
され、圧送ダクト６は内管7aの入口端の燃焼器18に接続
される。燃焼器18は補助燃料タンク23の燃料を噴射ポン
プ24から供給される。補助燃料タンク23は図示してない
主燃料タンクから、燃料を燃料ポンプ21、燃料フイルタ
22を経て供給される。
取入ダクト５は熱交換器７の外管7bの入口端に接続され
る。熱交換器７は燃焼室を構成する蛇腹状の１本または
複数本の内管7aと、内管7aを取り囲む外管7bとから構成
され、外管7bの出口端に前述した吹出ダクト９を接続さ
れる。内管7aの出口端は燃焼空気を機関の吸気管２へ送
るための排気ダクト８を接続される。
る。熱交換器７は燃焼室を構成する蛇腹状の１本または
複数本の内管7aと、内管7aを取り囲む外管7bとから構成
され、外管7bの出口端に前述した吹出ダクト９を接続さ
れる。内管7aの出口端は燃焼空気を機関の吸気管２へ送
るための排気ダクト８を接続される。
なお、燃焼器18は普通の暖房機にも用いられているロー
タリ型バーナであつてもよく、本発明の要旨には直接関
係しないので、これ以上説明しない。
タリ型バーナであつてもよく、本発明の要旨には直接関
係しないので、これ以上説明しない。
次に、本発明による車両用暖房装置の作動について説明
する。機関を始動すると、分配弁15は分岐ダクト16を半
開にする。したがつて、主空気清浄器３からの空気が吸
気管２を経て直接機関へ吸い込まれ、同時に主送風機１
へも吸い込まれる。主送風機１が駆動されると、補助空
気清浄器3aからも新鮮空気がリード弁13を押し開き、主
送風機１の吸込口1aへ吸い込まれ、吐出口1bから取入ダ
クト５へ吹き出される。この時、空気の一部が燃焼用空
気として、リード弁14を押し開き、圧送ダクト６を経て
燃焼器18へ送られる。
する。機関を始動すると、分配弁15は分岐ダクト16を半
開にする。したがつて、主空気清浄器３からの空気が吸
気管２を経て直接機関へ吸い込まれ、同時に主送風機１
へも吸い込まれる。主送風機１が駆動されると、補助空
気清浄器3aからも新鮮空気がリード弁13を押し開き、主
送風機１の吸込口1aへ吸い込まれ、吐出口1bから取入ダ
クト５へ吹き出される。この時、空気の一部が燃焼用空
気として、リード弁14を押し開き、圧送ダクト６を経て
燃焼器18へ送られる。
一方、補助燃料タンク23の燃料が噴射ポンプ24により燃
焼器18へ供給され、燃焼器18で気化され、図示してない
点火用電熱ヒータにより着火される。燃焼器18におい
て、補助燃料タンク23から送られた燃料は、圧送ダクト
６からの空気と混合されて燃焼し、燃焼空気は内管7aの
壁部を加熱しながら、排気ダクト８を経て吸気管２へ流
れる。
焼器18へ供給され、燃焼器18で気化され、図示してない
点火用電熱ヒータにより着火される。燃焼器18におい
て、補助燃料タンク23から送られた燃料は、圧送ダクト
６からの空気と混合されて燃焼し、燃焼空気は内管7aの
壁部を加熱しながら、排気ダクト８を経て吸気管２へ流
れる。
一方、主送風機１の吐出口1bから取入ダクト５へ吹き出
された空気は、外管7bの内部で内管7aの壁部から加熱さ
れ、吹出ダクト９、吹出口12を経て車室11へ吹き出され
る。暖房用空気は吹出ダクト９の途中に配設した補助送
風機10により吹出量および吹出圧を増大される。こうし
て、車室11の急速暖房が達せられる。
された空気は、外管7bの内部で内管7aの壁部から加熱さ
れ、吹出ダクト９、吹出口12を経て車室11へ吹き出され
る。暖房用空気は吹出ダクト９の途中に配設した補助送
風機10により吹出量および吹出圧を増大される。こうし
て、車室11の急速暖房が達せられる。
車室11の空気は還気ダクト４から主送風機１の吸込口1a
へ吸い込まれ、吐出口1bから再び取入ダクト５、熱交換
器７、吹出ダクト９を経て車室11の吹出口12へ吹き出さ
れる。こうして、暖房用空気は主送風機１により車室11
と熱交換器７との間を循環される。
へ吸い込まれ、吐出口1bから再び取入ダクト５、熱交換
器７、吹出ダクト９を経て車室11の吹出口12へ吹き出さ
れる。こうして、暖房用空気は主送風機１により車室11
と熱交換器７との間を循環される。
本発明による車両用暖房装置は、機関を停止したままで
も、主送風機１と燃焼器18の運転により暖房を達せされ
る。しかも、主送風機１により補助空気清浄器3aから新
鮮空気が導入されるので、車室11の空気の汚れが回避さ
れる。この時、分岐ダクト16は分配弁15により閉じられ
る。
も、主送風機１と燃焼器18の運転により暖房を達せされ
る。しかも、主送風機１により補助空気清浄器3aから新
鮮空気が導入されるので、車室11の空気の汚れが回避さ
れる。この時、分岐ダクト16は分配弁15により閉じられ
る。
機関の始動時、前述のように分配弁15が半開状態とさ
れ、主空気清浄器３からの空気の一部が分岐ダクト16
へ、残部が吸気管２へそれぞれ送られる。分岐ダクト16
らリード弁13a、吸込口1aを経て主送風機１へ吸い込ま
れた空気は、取入ダクト５へ送られるが、この時、リー
ド弁14の開度を増大すると、圧送ダクト６、熱交換器７
の内管7a、排気ダクト８を経て、吸気管２へ戻される燃
焼空気量が増加する。
れ、主空気清浄器３からの空気の一部が分岐ダクト16
へ、残部が吸気管２へそれぞれ送られる。分岐ダクト16
らリード弁13a、吸込口1aを経て主送風機１へ吸い込ま
れた空気は、取入ダクト５へ送られるが、この時、リー
ド弁14の開度を増大すると、圧送ダクト６、熱交換器７
の内管7a、排気ダクト８を経て、吸気管２へ戻される燃
焼空気量が増加する。
機関は主空気清浄器３から吸気管２へ真直ぐに流れてき
た空気と、排気ダクト８から吸気管２へ合流した燃焼空
気とを供給されるので、吸気温度が上昇し、暖機運転が
迅速に達せられる。
た空気と、排気ダクト８から吸気管２へ合流した燃焼空
気とを供給されるので、吸気温度が上昇し、暖機運転が
迅速に達せられる。
なお、主空気清浄器３から機関へ吸入される吸気を暖房
用空気に使用すると、機関の吸気量が不足するので、補
助空気清浄器3aが暖房用空気を補う。補助空気清浄器3a
のフイルタは、主空気清浄器３のそれとは異なり、性能
的には劣る安価なものでよい。しかし、主空気清浄器３
の容量を大きくすれば、補助空気清浄器3aを除去でき
る。この場合は、機関の運転を停止すると、分配弁15が
半開きまたは吸気管２を閉じるように構成される。
用空気に使用すると、機関の吸気量が不足するので、補
助空気清浄器3aが暖房用空気を補う。補助空気清浄器3a
のフイルタは、主空気清浄器３のそれとは異なり、性能
的には劣る安価なものでよい。しかし、主空気清浄器３
の容量を大きくすれば、補助空気清浄器3aを除去でき
る。この場合は、機関の運転を停止すると、分配弁15が
半開きまたは吸気管２を閉じるように構成される。
また、上述の実施例において、過給機を備えた機関の場
合は、吸気管２の新鮮空気と排気ダクト８の燃焼空気を
過給機の送風機へ送るようにしてもよい。
合は、吸気管２の新鮮空気と排気ダクト８の燃焼空気を
過給機の送風機へ送るようにしてもよい。
［発明の効果］ 本発明によれば、主送風機は主空気清浄器からの新鮮空
気（外気）と車室の空気とを吸い込み、両者の混合空気
の一部を燃焼器に、残部を熱交換器へそれぞれ吹き出す
ので、常に新鮮空気が補充され、車室と熱交換器との間
を循環する暖房用空気が清浄に保たれる。
気（外気）と車室の空気とを吸い込み、両者の混合空気
の一部を燃焼器に、残部を熱交換器へそれぞれ吹き出す
ので、常に新鮮空気が補充され、車室と熱交換器との間
を循環する暖房用空気が清浄に保たれる。
従来の暖房装置に比べて送風機の数が少く、全体構成も
簡単になり、コストを低減し、暖房ユニツトを小形軽量
化できる。
簡単になり、コストを低減し、暖房ユニツトを小形軽量
化できる。
機関の始動と同時に、燃焼器の燃焼空気が吸気管を経て
機関へ供給されるので、迅速な暖機運転が得られ、同時
に熱交換器で加熱された暖房用空気が瞬時に車室へ吹き
出されるので、車室の急速暖房が得られる。
機関へ供給されるので、迅速な暖機運転が得られ、同時
に熱交換器で加熱された暖房用空気が瞬時に車室へ吹き
出されるので、車室の急速暖房が得られる。
第１図は本発明に係る車両用暖房装置の概略構成図であ
る。 1:主送風機、2:吸気管、3:主空気清浄器、3a:補助空気
清浄器、4:還気ダクト、5:取入ダクト、6:圧送ダクト、
7:熱交換器、8:排気ダクト、9:吹出ダクト、10:補助送
風機、11:車室、12:吹出口、13,13a,14:リード弁、15:
分配弁、16:分岐ダクト、18:燃焼器、23:補助燃料タン
ク
る。 1:主送風機、2:吸気管、3:主空気清浄器、3a:補助空気
清浄器、4:還気ダクト、5:取入ダクト、6:圧送ダクト、
7:熱交換器、8:排気ダクト、9:吹出ダクト、10:補助送
風機、11:車室、12:吹出口、13,13a,14:リード弁、15:
分配弁、16:分岐ダクト、18:燃焼器、23:補助燃料タン
ク
Claims (1)
- 【請求項１】主送風機の吸込口を車室に開口する還気ダ
クトと補助空気清浄器と機関の吸気管の主空気清浄器よ
りも下流側部分から分岐する分岐ダクトとに接続し、主
送風機の吹出口を取入ダクトを経て熱交換器の外管の入
口端と熱交換器の内管の入口端に配した燃焼器とに接続
し、熱交換器の内管の出口端を排気ダクトにより機関の
吸気管の前記分岐ダクトの接続部よりも下流側部分に接
続し、熱交換器の外管の出口端に車室に開口する吹出ダ
クトを接続し、吹出ダクトの途中に補助送風機を配設し
たことを特徴とする、車両用暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60096077A JPH0764187B2 (ja) | 1985-05-08 | 1985-05-08 | 車両用暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60096077A JPH0764187B2 (ja) | 1985-05-08 | 1985-05-08 | 車両用暖房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61257315A JPS61257315A (ja) | 1986-11-14 |
| JPH0764187B2 true JPH0764187B2 (ja) | 1995-07-12 |
Family
ID=14155335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60096077A Expired - Lifetime JPH0764187B2 (ja) | 1985-05-08 | 1985-05-08 | 車両用暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0764187B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4522496Y1 (ja) * | 1967-03-23 | 1970-09-07 | ||
| JPS6029505A (ja) * | 1983-07-27 | 1985-02-14 | Nippon Denso Co Ltd | 触媒式ヒ−タ |
| JPS6078819A (ja) * | 1983-10-04 | 1985-05-04 | Nippon Denso Co Ltd | 燃焼式ヒ−タを備えた車両の暖房装置 |
-
1985
- 1985-05-08 JP JP60096077A patent/JPH0764187B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61257315A (ja) | 1986-11-14 |
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