JPH0771893B2 - 作業車の給油構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はミッションケースの潤滑油を作動油とするアク
チュエータを制御するためのコントロールバルブが、こ
のミッションケース内に配置されると共に、コントロー
ルバルブから排出される戻り油を回収して、ミッション
ケース内の伝動軸の端部に開放する潤滑油路に導き、こ
の伝動軸に外嵌する部材に対し潤滑油として供給する潤
滑油供給系が形成されている作業車の給油構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、冒記の如く構成されている給油構造としては、実
開昭60−189665号公報等に示すものが存在し、この引例
の給油構造では、油圧シリンダを制御するコントロール
バルブからの戻り油を、伝動軸の端部に設けた漏斗状の
部材で回収し、伝動軸の潤滑油路に導くよう構成されて
いる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、このようにコントロールバルブからの戻り油を
回収するために専用の部材を設ける構造では、部品点数
が増大するばかりで無く、製作に手間を要するため改善
の余地がある。

本発明の目的は合理的な改造によって、コントロールバ
ルブからの戻り油を回収するための専用の部材を用いる
こと無く、伝動軸に対して戻り油の供給を行える給油構
造を構成する点にある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴は冒記構成の給油構造において、前記戻り
油を貯留して前記伝動軸の端部から前記潤滑油路に送る
タンク部材が、伝動軸の端部に隣接して設けられ、か
つ、このタンク部材にアイドルギヤの支軸の一端側を支
持する支持部が形成されている点にあり、その作用、及
び、効果は次の通りである。

〔作 用〕

上記特徴を例えば第１図に示すように構成すると、タン
ク部材（34）は、コントロールバルブ（33）からの戻り
油を貯留し、かつ、伝動軸（12）の端部から潤滑油路
（12a）に導くと同時に、支持部（34c）によって、アイ
ドルギヤ（23）の支軸（24）の一端側を支持する。

つまり、タンク部材（34）は戻り油の貯留、案内と、支
軸（24）の支持とに兼用されているのである。

〔発明の効果〕

従って、タンク部材を設けるという改造によって、専用
の部材を設けること無く、コントロールバルブからの戻
り油を伝動軸の潤滑油路に供給できる給油構造が構成さ
れたのである。

特に本発明では、回転動力を伝えることの無いアイドル
ギヤの支軸をタンク部材で支持するので、支持部の構造
が簡素化できると共に、このタンク部材に貯留した戻り
油を支軸とアイドルギヤとの間の部位に対し潤滑油とし
て供給できるという効果も奏する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第３図に示すように、車体の前部にエンジン（１）と主
クラッチハウジング（２）とを連結状態で配置すると共
に、主クラッチハウジング（２）の後面にミッションケ
ース（３）を連結し、ミッションケース（３）の上部に
左右一対のリフトアーム（４）を駆動昇降する油圧シリ
ンダ（５）（アクチュエータの一例）を設け、運転座席
（６）、ステアリングハンドル（７）、左右一対の前車
輪（８）、及び、後車輪（９）を設け、作業車の一例と
しての農用トラクタが構成されている。

この農用トラクタでは、走行変速系に、シンクロナイザ
型のギヤ変速機構と、このギヤ変速機構をシフト操作す
る複数の油圧シリンダと、この油圧シリンダの動作時に
一旦切り操作され、かつ、動作完了時に入り操作される
油圧クラッチ夫々を有して成る油圧操作型の変速装置
（Ａ）（詳細せず）が備えられると共に、車体を旋回さ
せる際には前車輪（８）の駆動速度を増大させる前輪増
速装置（Ｂ）が備えられ、更に、前記油圧クラッチに潤
滑油を供給するための専用の供給系が形成されている。

第１図に示す如く、変速装置（Ａ）の後半部分が構成さ
れ、前記油圧クラッチ（10）には主変速装置（図示せ
ず）からの動力が第１伝動軸（11）を介して伝えられ、
油圧クラッチ（10）からの動力は第２伝動軸（12）を介
して前後進切換装置（13）、及び、第３伝動軸（14）に
外嵌する副変速装置（15）に伝えられ、第３伝動軸（1
4）からの動力は第４伝動軸（16）、及び、ドライブピ
ニオンギヤ（17）を介して後車輪（９）の作動装置（9
a）に伝えられる。

尚、ミッションケース（３）の底部には第３図に示すPT
O軸（18）に動力を伝えるための第１軸（19）、及び、
第２軸（20）が配置され、第１軸（19）には一方クラッ
チ（21）が介装されている。

次に、前車輪（８）に対する伝動系を説明する。

第１図に示すように前記第４伝動軸（16）には出力ギヤ
（22）がスプライン嵌合し、この出力ギヤ（22）と咬合
する大ギヤ部と出力用の小ギヤ部とを有するアイドルギ
ヤ（23）が支軸（24）に遊転支承され、出力ギヤ（22）
からの動力はアイドルギヤ（23）、第４伝動軸（16）に
遊転支承されるギヤ（25）、前記第２軸（20）に遊転支
承されるギヤ（26）、ミッションケース内の部材に遊転
支承されるギヤ（27）夫々を順次伝えられた後、ミッシ
ョンケース（３）の底面に取付けられた前輪増速装置
（Ｂ）の入力ギヤ（28）に田えられるようになってい
る。

尚、前輪増速装置（Ｂ）は、前記入力ギヤ（28）を遊転
支承する出力軸（29）と、入力ギヤ（28）の方向へシフ
ト部材（30a）を操作することで入力ギヤ（28）からの
動力を、そのまま出力軸（29）に伝え、逆方向へシフト
部材（30a）を操作することで摩擦板の圧接によって、
増速動力を出力軸（29）に伝えるクラッチ機構（30）
と、入力ギヤ（28）からの動力を増速するギヤ伝動機構
（31）とを有し、この前輪増速装置（Ｂ）は車体の直進
走行時には、シフト部材（30a）を入力ギヤ（28）と咬
合させ、旋回時にはシフト部材（30a）を摩擦板圧接方
向に操作するよう、機械式の操作系（図示せず）を介し
て操向操作系と連係され、又、出力軸（29）からの動力
は、中間軸（32）を介して前車輪（８）の差動装置（8
a）に伝えられるよう伝動系が形成されている。

当該農用トラクタでは、前記油圧シリンダ（５）の作動
油として、ミッションケース内の潤滑油が用いられ、
又、この油圧シリンダ（５）を制御するコントロールバ
ルブ（33）がミッションケース内に配置され、更に、こ
のコントロールバルブ（33）からの戻り油を油圧クラッ
チ（10）の潤滑油に用いるようになっている。

つまり、第１図及び第２図に示すように、第２伝動軸
（12）には軸芯に沿って潤滑油路（12a）が穿設され、
この潤滑油路（12a）は後方の軸端部で開放し、この軸
端部に隣接してタンク部材（34）が設けられ、このタン
ク部材（34）には、コントロールバルブ（33）から案内
管（35）を介して送られる戻り油を受け入れる開口（34
a）と、タンク部材（34）に貯留した戻り油を第２伝動
軸（12）の側に導く、案内部（34b）と、前記アイドル
ギヤ（23）の支軸（24）の一端側を受ける支持部（34
c）とが形成されている。

そして、作業時にはタンク部材（34）に貯留された戻り
油が案内部（34b）を介して潤滑油路（12a）に導かれ、
油圧クラッチ（10）の摩擦板に供給されるように構成さ
れている。

尚、この供給系ではコントロールバルブ（33）に対して
背圧を作用させないよう案内管（35）とタンク部材（3
4）の開口（34a）との間には間隙が確保されている。

〔別実施例〕

本発明は上記実施例以外に、例えば、アイドルギヤが前
後進切換用に用いられるものであっても良く、又、潤滑
油が供給される対象が油圧クラッチ以外のものであって
も良く、又、本発明は農用トラクタ以外の作業車に適用
しても良い。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る作業車の給油構造の実施例を示し、
第１図は伝動ケースの断面図、第２図はタンク部材の斜
視図、第３図は農用トラクタの全体側面図である。 （３）……ミッションケース、（５）……アクチュエー
タ、（12）……伝動軸、（12a）……潤滑油路、（23）
……アイドルギヤ、（24）……支軸、（33）……コント
ロールバルブ、（34）……タンク部材、支持部（34c）
……。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ミッションケース（３）の潤滑油を作動油
   とするアクチュエータ（５）を制御するためのコントロ
   ールバルブ（33）が、このミッションケース内に配置さ
   れると共に、コントロールバルブ（33）から排出される
   戻り油を回収して、ミッションケース内の伝動軸（12）
   の端部に開放する潤滑油路（12a）に導き、この伝動軸
   （12）に外嵌する部材に対し潤滑油として供給する潤滑
   油供給系が形成されている作業車の給油構造であって、
   前記戻り油を貯留して前記伝動軸（12）の端部から前記
   潤滑油路（12a）に送るタンク部材（34）が、伝動軸（1
   2）の端部に隣接して設けられ、かつ、このタンク部材
   （34）にアイドルギヤ（23）の支軸（24）の一端側を支
   持する支持部（34c）が形成されている作業車の給油構
   造。