JPH0777045A - 自動二輪車のラジエタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリング・ヘッドパイプの後方に配設さ
れた燃料タンクと、この燃料タンクより前方に間隔を空
けかつ車体中心線から車体幅方向に偏位するように配設
された縦長のラジエタ本体と、このラジエタ本体を側方
から覆うラジエタサイドカバーとを備える自動二輪車に
おいて、ラジエタに走行風を入り易くしかつニーグリッ
プがしにくくなることもないようにする。 【構成】 ラジエタサイドカバーはその後部を燃料タン
クの外側面に滑らかに沿わせると共にその前部をラジエ
タ本体の前方で外側方へ滑らかに広がるように傾斜さ
せ、ラジエタ本体と燃料タンクとラジエタサイドカバー
とで囲まれる空間にラジエタ本体の上部タンクに接続さ
れる冷却水パイプを配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクより前方に
間隔を空けて縦長のラジエタ本体を配設した自動二輪車
のラジエタ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ステアリング・ヘッドパイプの後方にラ
ジエタおよび燃料タンクを配設した自動二輪車がある。
例えば実開昭５６−７３９８９号には、燃料タンクの前
下部に縦長のラジエタ本体を収納するものが開示されて
いる。またここにはラジエタを覆うサイドカバーを設
け、ニーグリップし易くすることも開示されている。

【０００３】

【従来の技術の問題点】しかしこの従来のものは、サイ
ドカバーの前縁を燃料タンクの外形に沿わせて車体幅内
側へ湾曲させているから、走行風がラジエタに入りにく
くなるという問題がある。

【０００４】

【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、燃料タンクの前方に車体幅方向に偏位させ
て縦長のラジエタを配設し、このラジエタをラジエタサ
イドカバーで覆った場合に、ラジエタに走行風を入り易
くしかつニーグリップがしにくくなることもないように
した自動二輪車のラジエタ装置を提供することを目的と
する。

【０００５】

【発明の構成】本発明によればこの目的は、ステアリン
グ・ヘッドパイプの後方に配設された燃料タンクと、こ
の燃料タンクより前方に間隔を空けかつ車体中心線から
車体幅方向に偏位するように配設された縦長のラジエタ
本体と、このラジエタ本体を側方から覆うラジエタサイ
ドカバーとを備える自動二輪車において、前記ラジエタ
サイドカバーはその後部を前記燃料タンクの外側面に滑
らかに沿わせると共にその前部を前記ラジエタ本体の前
方で外側方へ滑らかに広がるように傾斜させ、前記ラジ
エタ本体と前記燃料タンクと前記ラジエタサイドカバー
とで囲まれる空間に前記ラジエタ本体の上部タンクに接
続される冷却水パイプを配設したことを特徴とする自動
二輪車のラジエタ装置により達成される。

【０００６】

【実施例】図１〜６は第１実施例を示したものである。
図において、１１は自動二輪車である。この自動二輪車
１１は、ステアリング・ヘッドパイプ（以下「ヘッドパ
イプ」と記す）１３、メインパイプ１５、ダウンチュー
ブ１７、シートレール１９、連結パイプ２５等から構成
されるクレードル型フレームを有する。

【０００７】２１はエンジンであり、前記フレームの一
部であるメインパイプ１５とダウンチューブ１７との間
に載置されている。２７は前輪であり、フロントフォー
ク２９を介してヘッドパイプ１３に支えられている。

【０００８】３１はラジエタ本体、６７は燃料タンクで
ある。この燃料タンク６７は合成樹脂で作られ、メイン
パイプ１５を跨いでヘッドパイプ１３の後方に配置され
る。この燃料タンク６７はその前部に一体に形成された
取付片７１と凹所６９とが形成されている（図３）。こ
の凹所６９は燃料タンク６７の前下部にあって左側の下
方（側下方）へ向って開いている。この凹所６９には後
記するようにフレームに取付けられたラジエタ本体３１
が配置される。

【０００９】７３は金属製取付ステーであり、一端が燃
料タンク６７の凹所６９の端部に螺着されている。取付
片７１とこの取付ステー７３の先端部はフレームに溶接
したブラケット２３を挟んだ状態でボルト７５により締
められて、燃料タンク６７の前部が取付けられている。

【００１０】燃料タンク６７の後部は図１に一部断面に
して示すように次のように取付けられている。図１にお
いて、７７は係止鈎であり燃料タンク６７の後部上面に
固着されている。８１はブラケットでシートレール１９
に溶接されている。このブラケット８１の上面には別の
係止鈎８３が固着されている。そして、燃料タンク６７
の係止鈎７７とブラケット８１の係止鈎８３とはゴムバ
ンド７９で連結されている。このように燃料タンク６７
は取付片７１と取付ステー７３とゴムバンド７９によっ
てメインパイプ１５に固定されている。

【００１１】以上のようにフレームに取付けられた燃料
タンク６７前方すなわち凹所６９の前方にはラジエタ本
体３１が次のようにして配置されている。このラジエタ
本体３１は上部タンク３３と下部タンク３５とこれらの
タンク３３、３５の間に設けられた放熱部３４とから構
成される。３７、３７は突片であり、放熱部の側板４６
と一体成形されている。この突片３７、３７を、それぞ
れボルト４１、４３によってブラケット２３または連結
パイプ２５に螺着することによりラジエタ本体３１はフ
レームに片持ち固定される。

【００１２】４５、４５は突片であり、放熱部の側板４
７が前方に突設されたものである。この突片４５、４５
にはこの発明の要部を構成する導風板５５、５５、…を
備えた枠体４９が取付けられる。枠体４９は放熱部の前
面近傍に位置して、枠体４９の外側面に設けられたピン
５１を側板４６の係止孔に嵌め（図４）、突片４５、４
５にボルト５３、５３によって螺着されている。

【００１３】なお、図１および図４において、１０３は
ラジエタサイドカバーであり、ラジエタ本体３１に枠体
４９と共にボルト５３、５３、…によって共締めされて
いる。このラジエタサイドカバー１０３の前縁は車体外
側方に広がるように傾斜している。そして、ラジエタサ
イドカバー１０３の外側面は燃料タンク６７の外側面に
滑らかに沿わされている。このサイドカバー１０３はニ
ーグリップをし易くしかつ外観を向上するとともに、外
側方を流れる走行風を集めて放熱部に案内する機能を有
する。

【００１４】次に導風板５５、５５、…について説明す
る。導風板５５、５５、…は枠体４９の内部で、その後
縁を放熱部に近接した状態で、縦方向に設けられてい
る。すなわち、図５および図６において、５７、５７、
…は回動軸であり、導風板５５、５５、…の上下端にお
ける後端部に突設されている。この軸５７、５７、…は
枠体４９の上辺および下辺に穿たれた支持孔５９、５
９、…に遊貫される。よって、導風板５５、５５、…は
枠体４９に内部で軸５７、５７、…を中心として左右に
回動する。なお６１、６１、…は抜け止めワッシャであ
り、軸５７、５７、…が枠体４９の上辺または下辺から
抜けるのを防いでいる。

【００１５】６３、６３、…は係止突起であり、回動軸
５７、５７、…と同様に導風板５５、５５、…の上下端
に突設されている。この突起は、枠体４９の上辺および
下辺に穿たれた係止孔６５、６５、…に適宜嵌合する。
このため、導風板５５、５５、…は、放熱部に対して個
々の導風板５５、５５、…がそれぞれ独立に適宜角度で
固定される。

【００１６】このように構成した導風板５５、５５、…
を備えたラジエタ本体３１において、走行中に泥が付着
する場合、上下方向に長い導風板５５、５５、…の表面
に付着する。

【００１７】ところで導風板５５、５５、…に付着する
ような泥は水分を含んだペースト状であり、また、車両
の走行中の振動の多くは上下振動であるため導風板５
５、５５、…も上下に振動される。そのため、この走行
中の振動により導風板５５、５５、…に付着した泥は脱
落しやすいのである。

【００１８】ところで、回動軸５７、５７、…は導風板
５５、５５、…の上下端における後端部に設けられて放
熱部の前面間近に位置しているので、導風板５５、５
５、…が回動しても導風板５５、５５、…の後縁と放熱
部の前面との間の隙間は殆ど変化せず、後縁は常に放熱
部の前面に近接して位置する。よって、枠体４９内に侵
入した走行風には放熱部前面に沿う左右あるいは上下方
向の流れが生じにくく、それゆえ走行風は放熱部へスム
ーズに流れる。

【００１９】またラジエタ本体３１の上部タンク３３に
は冷却水パイプ３３ａが、下部タンク３５には冷却水パ
イプ３５ａがそれぞれ接続されている。冷却水パイプ３
３ａはラジエタ本体３１と凹所６９とサイドカバー１０
３とで囲まれる空間内を通り下方に導かれ、エンジン２
１の水ポンプ（図示せず）に接続されている。このため
冷却水パイプ３３ａは走行風の流れを妨げることなく、
また運転者のニーグリップの障害になることなく配置で
きる。

【００２０】前記凹所６９は図３からも明らかなよう
に、平面視燃料タンク６７の前部にあって上方に向って
開いている。このためラジエタ本体３１の上部タンク３
３に設けた給水キャップ３１ａはこの凹所６９から上方
に表れている。従って燃料タンク６７の上方からこの凹
所６９に手を入れて給水キャップ３１ａを着脱できるよ
うになっている。

【００２１】図７および図８はこの発明の第２実施例を
示したものである。この実施例は、第１実施例と比較し
た場合、導風板５５、５５、…の固定手段が異なる。

【００２２】すなわち、この実施例において９１は連動
杆である。この連動杆９１は導風板５５、５５、…を互
いに平行状態で、支軸９７、９７を介して連結し、導風
板５５、５５を連動するものである。すなわち、連動杆
９１を長孔９５内で往復動させると導風板５５、５５、
…は回動軸５７、５７、…を中心として同じ割合で回動
する。そして、適宜位置でボルト９３を締め、連動杆９
１を枠体４９に固定すれば導風板５５、５５、…も全て
固定される。

【００２３】このように第２実施例は唯一の操作で全て
の導風板５５、５５、…を動かすことができると共に導
風板５５、５５、…の放熱部に対する角度を無段階に変
化させることができる。

【００２４】

【発明の効果】この発明は以上のように、燃料タンクの
前方に間隔を空けてかつ車体幅方向に偏位させて縦長の
ラジエタ本体を配設し、これを覆うラジエタサイドカバ
ーの後部を燃料タンク外側面に滑らかに沿わせ、その前
部をラジエタ本体の前方で外側方へ滑らかに広がるよう
に傾斜させたから、運転者がニーグリップする際にサイ
ドカバー前部の広がった部分がじゃまにならず、しかも
ラジエタに走行風を良好に導くことができる。特にラジ
エタ本体の上部タンクに接続される給水パイプはラジエ
タ本体の後方からラジエタと燃料タンクとサイドカバー
とで囲まれる空間に通したから、給水パイプが運転者の
足に当たることがなくニーグリップのじゃまになること
もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の側面図

【図２】その一部の拡大図

【図３】同じく一部を省いた拡大平面図

【図４】図１における一部の正面図

【図５】図３の一部の拡大図

【図６】図５におけるVI−VI線断面図

【図７】第２実施例の一部の拡大平面図

【図８】図７におけるVIII−VIII線断面図

【符号の説明】

１３ ステアリング・ヘッドパイプ ３１ ラジエタ本体 ３１ａ 給水キャップ ３３ 上部タンク ３３ａ 給水パイプ ３４ 放熱部 ５５ 導風板 ６７ 燃料タンク １０３ ラジエタサイドカバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリング・ヘッドパイプの後方に配
   設された燃料タンクと、この燃料タンクより前方に間隔
   を空けかつ車体中心線から車体幅方向に偏位するように
   配設された縦長のラジエタ本体と、このラジエタ本体を
   側方から覆うラジエタサイドカバーとを備える自動二輪
   車において、前記ラジエタサイドカバーはその後部を前
   記燃料タンクの外側面に滑らかに沿わせると共にその前
   部を前記ラジエタ本体の前方で外側方へ滑らかに広がる
   ように傾斜させ、前記ラジエタ本体と前記燃料タンクと
   前記ラジエタサイドカバーとで囲まれる空間に前記ラジ
   エタ本体の上部タンクに接続される冷却水パイプを配設
   したことを特徴とする自動二輪車のラジエタ装置。