JPH0781501A - 車両のバンパ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成により、優れた防水性及び組付性
等を確保し得る車両のバンパ取付構造を提供する。 【構成】 クォータパネル１とバンパ２の見切部２ａに
て、それらの間にガスケット１１を介挿させてボルト１
０及びナット１２により締結する。ボルト１０はその頭
部１０ａ付近を大径にした段付状に形成し、ガスケット
１１をボルト１０の段部１０ｄ対応部分まで設定するよ
うにし、特に段部１０ｄを、テーパ状に形成する。バン
パ２の見切部２ａ対応部分のみならず、ボルト１０の段
部１０ｄに対してもガスケット１１を設定することによ
り、ボルト１０挿着の際のセンタリング作用を有してい
ると共に、ガスケット１１が設定されてなるシール面と
して作用し、高い防水効果が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等におけるボデ
ィ側に対する特にリヤバンパの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両では、図２に示したよう
に、ボディのクォータパネル１にリヤバンパ２が取り付
けられている。図３及び図４は、リヤバンパ２の特に見
切部２ａの結合構造例を示しており、図において、３は
リテーナ、４はボルト、５はガスケット、６はナットで
ある。クォータパネル１及び見切部２ａには、ボルト４
を挿通させるためのボルト穴１ａ，２ｂがそれぞれ形成
されている。

【０００３】リヤバンパ２の見切部２ａにて、クォータ
パネル１の端部との間にガスケット５を介挿するよう
に、ボルト４及びナット６により締付・固定するように
なっている。このように見切部２ａにガスケット５を設
けることにより、外部からボディ内へ水等が侵入するの
を防止する構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のバンパ取付構造
において、リヤバンパ２の建付上、ボルト４及びナット
６の締結の際、所定の締付力となるように設定されてい
る。ところが、特にボルト４はストレートに形成されて
おり、このボルト４を必要以上に締め過ぎた場合には、
見切部２ａにおいてクォータパネル１に対してリヤバン
パ２が所謂、口開き（図４、矢印Ｂ）を生じる。そし
て、仮にこのような口開きが生じると、リヤバンパ２が
拡開する結果、見切部２ａにガスケット５を設けている
ものの、その防水性が著しく影響される。

【０００５】本発明は上記の点に鑑み、簡単な構成によ
り、優れた防水性及び組付性等を確保し得る車両のバン
パ取付構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による車両のバン
パ取付構造は、クォータパネルとバンパの見切部にて、
それらの間にガスケットを介挿させてボルト及びナット
により締結するが、特に上記ボルトは、その頭部付近を
大径にした段付状に形成され、上記ガスケットが、上記
ボルトの段部対応部分まで設定されるようにしたもので
ある。

【０００７】また本発明による車両のバンパ取付構造で
は、前記ボルトの前記段部が、テーパ状に形成されてい
る。

【０００８】

【作用】本発明の車両のバンパ取付構造では、クォータ
パネル及びバンパの見切部間にガスケットが介挿される
が、このガスケットは更に、段付状に形成されたボルト
の段部対応部分にも設定される。このように、バンパの
見切部対応部分のみならず、ボルトの段部に対してもガ
スケットを設定することにより、防水作用を格段に向上
させることができる。

【０００９】特にボルトの段部は、好適にはテーパ状に
形成されており、このテーパ状の段部は、ボルト挿着の
際のセンタリング作用を有していると共に、ガスケット
が設定されて成るシール面として作用する。また、この
ようにボルトの段部をテーパ状に形成したことにより、
このボルトのねじ部に締め込まれるナットに対するロッ
ク機能を発揮し、ボルトの締め過ぎを防止することがで
きる。

【００１０】

【実施例】以下、図１に基づき、従来例と実質的に同一
部材には同一符号を用いて、本発明による車両のバンパ
取付構造の一実施例を説明する。

【００１１】図において先ず、バンパ２の見切部２ａに
対応するリテーナ３により、複数のボルト１０がセット
・保持される。クォータパネル１及び見切部２ａには、
ボルト１０を挿通するためのボルト穴１ａ，２ｂがそれ
ぞれ形成されている。本実施例のボルト１０にあって
は、その頭部１０ａ側の基部１０ｂは、ねじ部１０ｃよ
りも大径に形成されており、また基部１０ｂ及びねじ部
１０ｃ間の段部１０ｄは、好適には例えば適当なテーパ
状に形成されている。更にボルト１０の先端部１０ｅ
は、先細の例えばＲ（アール）状に形成されている。

【００１２】ガスケット１１は、クォータパネル１とリ
ヤバンパ２の見切部２ａの間にガスケット１１が介挿さ
れるが、このガスケット１１は更に、テーパ状に形成さ
れたボルト１０の段部１０ｄの対応部分にも設定され
る。またナット１２は、ボルト１０のねじ部１０ｃと螺
合するねじ部１２ａを有しているが、このナット１２は
更に、ボルト１０の段部１０ｄに対応し得る合せ面１２
ｂを有している。そしてこの合せ面１２ｂは、好適には
ボルトの段部１０ｄと整合するテーパ状に形成されてい
る。

【００１３】本発明の車両のバンパ取付構造は上記のよ
うに構成されており、次にその作用を説明する。リヤバ
ンパ２の見切部２ａにて、クォータパネル１の端部との
間にガスケット１１を介挿して、ボルト１０及びナット
１２を締め込むことにより、リヤバンパ２をクォータパ
ネル１に取り付ける。この場合、ボルト１０に大径の段
部１０ｂを設けたことにより、特に、リヤバンパ２をク
ォータパネル１にセットする際の作業性が向上する。

【００１４】またボルト１０は、その先端部１０ｅか
ら、見切部２ａのボルト穴２ｂ，ガスケット１１及びク
ォータパネル１のボルト穴１ａへ挿入され、そしてその
ねじ部１０ｃにナット１２が螺合する。テーパ状に形成
されたボルト１０の段部１０ｄは、このようにボルト１
０を挿通する際のガイド機能を発揮し、その作業を的確
に行うことができる。また基部１０ｂ及び段部１０ｄを
大型化したことにより、クォータパネル１のエッジ等の
損傷を防止し、これにより錆発生の原因を無くすことが
できると共に、ナット１２の締込み時にそのナット１２
の合せ面１２ｂと相まって的確なセンタリング作用を発
揮する。従って、ボルト１０の段部１０ｄとナット１２
の合せ面１２ｂによるセンタリング作用によって、高い
芯出し精度が確保される。

【００１５】更に、ボルト１０の段部１０ｄとナット１
２の合せ面１２ｂの間にはガスケット１１が設定され、
且つ所定の締付圧力で保持されている。このように段部
１０ｄの対応部分にまでガスケット１１を設けることに
より、シール性を格段に向上させることができる。ま
た、ボルト１０の段部１０ｄにおいて、そのねじ部１０
ｃに締め込まれるナット１２に対するロック機能を発揮
し、ボルト１０の締め過ぎを有効に防止することができ
る。これにより、見切部２ａにおけるリヤバンパ２の口
開き（図４参照）を完全に無くすことができる。

【００１６】なお上記実施例において、ボルト１０の基
部１０ｂ及び段部１０ｄの具体的寸法等は、必要に応じ
て適宜設定することができ、また、その段部１０ｄは必
ずしも厳密なテーパ状としなくても差し支えなく、例え
ば僅かな曲面状に形成してもよい。またボルト１０の先
端部１０ｅ等の形状等についても、図示例のものに限定
されるものではなく、大小適宜に変形が可能であり、い
ずれの場合も上記実施例と同様な作用効果を得ることが
できる。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種車両のバンパ取付構造において大径の段付ボルトを
用いて、そのセンタリング面を有効活用することによ
り、組付作業性の向上を図ると共に部材の防錆性を高
め、また建付精度を向上すると共に防水性を高め、更に
そのボルトの締過ぎ等を有効に防止することができる等
の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両のバンパ取付構造の一実施例
における要部断面図である。

【図２】従来の車両のバンパ取付構造に係る車両の要部
斜視図である。

【図３】従来の車両のバンパ取付構造における要部分解
斜視図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ クォータパネル １ａ ボルト穴 ２ リヤバンパ ２ｂ ボルト穴 ２ａ 見切部 ３ リテーナ １０ ボルト １０ａ 頭部 １０ｂ 基部 １０ｃ ねじ部 １０ｄ 段部 １０ｅ 先端部 １１ ガスケット １２ ナット １２ａ ねじ部 １２ｂ 合せ面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クォータパネルとバンパの見切部にて、
   それらの間にガスケットを介挿させてボルト及びナット
   により締結するようにした車両のバンパ取付構造におい
   て、上記ボルトは、その頭部付近を大径にした段付状に
   形成され、上記ガスケットが、上記ボルトの段部対応部
   分まで設定されるようにしたことを特徴とする車両のバ
   ンパ取付構造。
2. 【請求項２】 前記ボルトの前記段部が、テーパ状に形
   成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の
   バンパ取付構造。