JPH078405U - 金属製まくらぎのレール締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 まくらぎ１上にレール３を設置し、レール３
の軸芯方向に沿って二分割に形成した絶縁材１０ａ，１
０ｂをレール３の底面および側面を覆って設ける。板ば
ね４に形成した長孔５におよびまくらぎ１に形成した長
孔状のボルト孔７に締結ボルト６を挿入して設け、板ば
ね４とまくらぎ１の支承部１ｂとの間に板ばね４を軌間
方向に押圧する楔状のばね受け台１１を介装した。 【効果】 ばね受け台１１の出退によって板ばね４や締
結ボルト６が軌間方向に移動し、レール３を軌間方向に
移動させて軌間の調整を容易に行うことができ、装着容
易な絶縁材１０ａ，１０ｂによってレール３を軌間方向
に移動させても常に絶縁性を維持することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、金属製まくらぎのレール締結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、鉄道線路は路盤上に砂利、砕石などによって道床を形成し、道床上にま くらぎを並べ、その上に一対のレールを所定の軌間をあけて配置している。そし て近年は、木製まくらぎが腐朽、割裂などの問題があるために、これに代えてコ ンクリート製まくらぎや金属製まくらぎが用いられている。従来の金属製まくら ぎにおいては、Ｔ頭ボルトおよびレール押さえ金具を介して、レールをまくらぎ に締結している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

一方、カーブ軌道においては、その軌間が直線軌道より大きく形成され、カー ブ軌道の曲率によって異なった軌間を有するが、レールの締結構造に融通性が乏 しいために、軌間調節に手間がかかる問題がある。

【０００４】 本考案は上記課題を解決するもので、レールの軌間調節を容易に行い得る金属 製まくらぎのレール締結構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、金属製まくらぎとレールとの間に軌道パ ッドを介装し、レールの両側にレールをまくらぎに締結する板ばねを配置し、レ ールの軸心方向に沿って二分割に形成した絶縁材をレールの軌道パッドに対応す る底面および板ばねに対応する側面を覆って設け、板ばねに軌間方向の長軸を有 する長孔を設け、この板ばねの長孔に対応するまくらぎの部分にも長孔を設け、 板ばねを金属製まくらぎに締結固定する締結ボルトを前記板ばねおよびまくらぎ の長孔に挿入して設け、板ばねとまくらぎの支承部との間に板ばねを軌間方向に 押圧するくさび状のばね受台を介装した構成としたものである。

【０００６】

【作用】

上記構成により、軌間方向において金属製まくらぎの支承部とレールとの間に は絶縁材と板ばねとばね受台が介在し、これらの部材によってレールの軌間方向 の位置が決まる。また、締結ボルトが板ばねの長孔を通ることによって板ばねは 調節時に軌間方向に移動が可能であり、しかも締結ボルトがまくらぎの長孔を通 ることによって調節時にこの締結ボルトも軌間方向に移動が可能であり、ばね受 台の出退によって板ばねが軌間方向に移動し、その押圧力を受けてレールが軌間 方向に移動する。さらに、絶縁材はレールの軸心方向に沿って二分割に形成して あるので、レールの両側から容易に装着することができ、しかも絶縁材はレール の側面および底面を覆っているので、レールが軌間方向に移動したとしても、レ ールと金属製まくらぎの間およびレールと板ばねの間における絶縁性を常に維持 することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１において、まくらぎ １はバラスや砕石などで形成された道床上に配置してあり、軌道パッド２を介し てレール３を支持している。このまくらぎ１は中空状の鋳鉄製であり、レール３ を支持するレール支持部１ａが側部の支承部１ｂに較べて低く形成してある。

【０００８】 そして、レール３の両側には板ばね４を配置しており、板ばね４には軌間方向 の長軸を有する長孔５を形成してある。この長孔５に挿入してＴ頭状の締結ボル ト６を配置しており、締結ボルト６はその頭部がまくらぎ１のボルト孔７を通っ て内部側に達している。ボルト孔７も、板ばね４の長孔と同様に、軌間方向の長 軸を有する長孔として形成されている。８はナットであり、板ばね４よりも上方 で締結ボルト６にねじ合わされている。まくらぎ１の内部側には、締結ボルト６ の頭部に当たってその回り止めを行う係止部９が設けられている。

【０００９】 そして、まくらぎ１とレール３の間、およびまくらぎ１と軌道パッド２の間に は、レール３の軸心方向に沿って二分割に形成した樹脂材からなる絶縁材１０ａ ，１０ｂを介装しており、絶縁材１０ａ，１０ｂはレール３の軌道パッド２に対 応する底面および板ばね４に対応する側面を覆っている。さらに、板ばね４とま くらぎ１の支承部１ｂとの間には、板ばね４を軌間方向に押圧する楔状のばね受 台１１を介装している。また、まくらぎ１のボルト孔７にはまくらぎ１の内部へ の雨水等の侵入を防止するために、埋込栓１２を設けている。

【００１０】 以下、上記した構成における作用を説明する。レール３をまくらぎ１に締結し た状態で、軌間方向においてまくらぎ１の支承部１ｂとレール３の間には絶縁材 １０ａ，１０ｂと板ばね４とばね受台１１が介在しており、これらの部材によっ てレール３の軌間方向の位置が決まる。また、締結ボルト６が板ばね４の長孔５ を通ることによって板ばね４は軌間方向に移動が可能であり、しかも締結ボルト ６がまくらぎ１の長孔状のボルト孔７を通ることによって締結ボルト６もが軌間 方向に移動可能であるので、カーブ軌道等においてはばね受台１１の出退によっ て板ばね４を軌間方向に押圧して移動させ、その軌間を調節する。

【００１１】 さらに、絶縁材１０ａ，１０ｂはレール３の軸心方向に沿って二分割に形成し てあるので、レール３の両側から容易に装着することができ、しかも絶縁材１０ ａ，１０ｂはレール３の側面および底面を覆っているので、レール３が軌間方向 に移動したとしても、レール３とまくらぎ１の間およびレール３と板ばね４の間 における絶縁性を常に維持することができる。

【００１２】 図２に示すように、分割した絶縁材１０ａ，１０ｂの当接部は、一方の絶縁材 １０ａの側縁部と他方の絶縁材１０ｂの側縁部を重ね合わせるように構成しても 良い。

【００１３】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、ばね受台の出退もとづいて板ばねと締結ボ ルトとが軌間方向に移動し、レールを軌間方向に移動させて軌間の調整を容易に 行うことができ、しかも装着容易な絶縁材によってレールを軌間方向に移動させ ても常に絶縁性を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すまくらぎの締結装置の
全体断面図である。

【図２】本考案の他の実施例における絶縁材の形状を示
す要部断面図である。

【符号の説明】

１ まくらぎ ３ レール ４ 板ばね ５ 長孔 ６ 締結ボルト ７ ボルト孔 １０ａ，１０ｂ 絶縁材 １１ ばね受台

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属製まくらぎとレールとの間に軌道パ
   ッドを介装し、レールの両側にレールをまくらぎに締結
   する板ばねを配置し、レールの軸心方向に沿って二分割
   に形成した絶縁材をレールの軌道パッドに対応する底面
   および板ばねに対応する側面を覆って設け、板ばねに軌
   間方向の長軸を有する長孔を設け、この板ばねの長孔に
   対応するまくらぎの部分にも長孔を設け、板ばねを金属
   製まくらぎに締結固定する締結ボルトを前記板ばねおよ
   びまくらぎの長孔に挿入して設け、板ばねとまくらぎの
   支承部との間に板ばねを軌間方向に押圧するくさび状の
   ばね受台を介装したことを特徴とする金属製まくらぎの
   レール締結構造。