JPH079658U - 自動車におけるジャッキハンドル保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車におけるジャッキハンドル保持構造にお
いて、騒音が発生しない、安価なジャッキハンドルの保
持構造を提供する。 【構成】パネルの合わせ部６に塗布する弾性を有するシ
ーラのシーラ溜まり７に対向する位置に、ジャッキハン
ドル８を近接して保持してなる自動車におけるジャッキ
ハンドル保持構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はキャブオーバー型車などの自動車におけるジャッキハンドル保持構造 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のジャッキハンドル保持構造は車体を構成するパネル面に保持具 等を設け、これにクランク状に屈曲したジャッキハンドルを嵌合保持するように 構成されている。その一例として、実開昭６２−１６３１５７号公報のようなも のが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記のような保持構造においては、ジャッキハンドルがパネル面に近 接して保持されているので、車両の振動によりジャッキハンドルがパネル面と干 渉し騒音を発生する。その対策として、パネル面にゴムシート等の緩衝材を取り 付けるか、または、保持具の数を増やしたり、パネル面との隙間を大きくするこ とが考えられるが、このような方法ではコストアップや室内スペースを損なうと いう問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点を解決するために、車体を構成するパネル面にジャッキハ ンドルを保持する構造において、パネルの合わせ部に塗布する弾性を有するシー ラのシーラ溜まりに対向する位置に、ジャッキハンドルを近接して保持すること を特徴とする。

【０００５】

【作用】

上記構成によれば、ジャッキハンドルをパネルの合わせ部に塗布した弾性を有 するシーラのシーラ溜まりに対向する位置に近接して保持しているので、ジャッ キハンドルが振動してパネルに干渉しても、弾性を有するシーラ溜まりが緩衝材 の役目を果たし、パネル面からの打音の発生を抑制できる。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図１、図２、に基ずき説明する。 図１は、キャブオーバ型車のキャビン１内部のバックパネル２にジャッキハンド ル８を保持した状況を示す部分斜視図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面 図である。 図１に示されるように、キャビン１の後部パネル面を構成するバックパネル２の 下部にはシートライザメンバー３が車幅方向に設置されており、フロアパネル４ と共にシート５を支持する支持台を構成している。前記シートライザメンバー３ の上端部はバックパネル２に合わせて密着し、シートライザメンバー合わせ部６ （以後単に合わせ部という）を形成してバックパネル２とスポット溶接等で一体 に接合されている。この合わせ部６にはシートライザメンバー３の下部からの水 、泥、塵等のキャビン内への浸入を防ぐため、弾性を有するシーラが全周に渡っ て塗布され、合わせ部６の端面部に盛り上げたシーラ溜まり７を形成している。

【０００７】 一方、ジャッキハンドル８は、先端にフックを有する直幹部９と、この直幹部 ９の軸を中心にして回動できるように、クランク状に直角に屈曲したハンドル部 １０とから成り、前記直幹部９はハンドル部１０に比べて長く形成されている。 このような長い直幹部９を、シート５の背後のバックパネル２に形成された前記 合わせ部６のシーラ塗布線上に沿わせて配置する。すなわち、図２に示すように 、シーラ溜まり７に対向する位置に直幹部９を近接させ、保持具１１、１２によ りバックパネルに保持している。

【０００８】 以上のように構成されたジャッキハンドル８の保持構造の作用を説明する。 直幹部９とハンドル部１０を保持具１１、１２に各々嵌め込み、ジャッキハンド ル８を保持させる。このように保持すると、直幹部９とハンドル部１０の軸線は 平行であるので、直幹部９はシーラ塗布線上に確実に保持され、これが車両の振 動により振動して前記合わせ部６に干渉しても、この合わせ部６に塗布された弾 性を有するシーラのシーラ溜まり７で打撃が緩衝され騒音が抑制される。

【０００９】 本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構成することができる。例えば、 長い直幹部９は、車両の振動により一層振れやすいが、この直幹部９の一部をシ ーラ溜まり７に押しつけて保持するように保持具を設定すれば、直幹部９の振動 を抑制し、バックパネル２への打撃をなくし、直幹部９をシーラ塗布線上に沿わ せて保持しなくとも上記のような効果を得ることができる。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は上記構成、作用を有するので保持具の数を増やすことなく、また、緩 衝用のゴムシートを取り付ける必要もないので、コストアップをきたすことなく 騒音を防止することができるとともに、ジャッキハンドルがパネルに近接して保 持されているため、室内のスペースを広く有効に利用でる。さらに、ジャッキハ ンドルをシーラ塗布線上に沿わせて配置する場合は、ジャッキハンドルによりシ ーラ溜まりが見えなくなるので、パネルの合わせ部の外観の見栄えもよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるキャブオーバ車へのジャッキハ
ンドルの保持状態を示すキャビン内部の部分斜視図であ
る。

【図２】本考案の実施例の１図のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦
断面図である。

【符号の説明】

２ バックパネル（パネル面） ６ シートライザメンバー合わせ部（パネルの合わ
せ部） ７ シーラ溜まり ８ ジャッキハンドル １１ 保持具 １２ 保持具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体を構成するパネル面にジャッキハンド
   ルを保持する構造において、パネルの合わせ部に塗布す
   る弾性を有するシーラのシーラ溜まりに対向する位置
   に、ジャッキハンドルを近接して保持することを特徴と
   する自動車におけるジャッキハンドル保持構造。