JPH0810094A - シート用ばね構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】パッド上における所望の体圧分布に応じて、容
易に乗り心地上必要な部位に最適なクッション性を持た
せることが可能であり、着座感をより一層向上させるこ
とでき、また、シートクッションの薄型化を図ることが
可能であり、省スペース化の要請に応じることができる
シート用ばね構造体を提供すること。 【構成】パッド５０を載置する受面部２０ａを備えたプ
レート部材２０と、細巾状平板を蛇行状に屈曲して形成
した複数のばね部材とを具備して成り、前記パッド５０
上における所望の体圧分布に応じて前記プレート部材２
０の下面側の所定の複数箇所に取付け部２８を形成し、
各取付け部２８に前記各ばね部材３０の上端部３１を止
着し、各ばね部材３０の下端部３４を前記フレーム４０
側に固定して構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートクッションの最
下部をなすフレームとその上方に配するパッドとの間に
介装され、前記パッドに所望のクッション性に持たせる
シート用ばね構造体に関し、主として車両用シートに用
いられるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のシート用ばね構造体やそ
の関連技術としては、例えば、図１１や図１２に示すよ
うな車両用シートのシートクッションがある。図１１に
示すものは、鋼鉄線等を加工した座席用ばねを何ら使用
しないフルフォームタイプのシートクッション１であ
る。すなわち、わん状のフレーム２上に直接所定形状の
パッド３を一体的に成形したものであり、この種のタイ
プのシートクッション１ではパッド３自体にばね作用も
要求される。従って、パッド３は高弾性のフォーム材料
にてより成形されている。

【０００３】また、図１２に示すものは、シートクッシ
ョン４の最下部をなすフレーム５とその上方のパッド７
との間に、複数の専用型のフォームドワイヤ６，６…を
配設したものである。すなわち、複数のフォームドワイ
ヤ６，６…によって、パッド７をフレーム５に対してク
ッション性を持たせて支持している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１１
に示した従来技術では、シートクッション１の表面側も
高弾性のフォーム材から成り、表面全体がほぼ均一にあ
る程度硬い感触となる。従って、着座者の臀部に対して
軟らかな感触を与えることができず、また、着座感の良
い体圧分布に適宜調整することは困難であり、クッショ
ン性に欠け着座感が損なわれるおそれがあり、更なる乗
り心地性能の向上が切望されていた。

【０００５】また、シートの動的性能のうち重要なもの
一つに車両振動の緩衝作用があり、車両の共振点などに
合致しないようにシートの振動特性を適正に設定するこ
とが必要である。ところが、フルフォームタイプでは、
シートクッション１の共振周波数を下げることが困難で
あるため、乗り心地性能の向上はより一層困難であっ
た。

【０００６】また、図１２に示した従来技術では、フォ
ームドワイヤ６，６…のピッチを自由に設定して、乗り
心地上必要な部位に最適なクッション性を持たせること
ができるが、所定の強度や弾性を維持しつつフォームド
ワイヤ６，６…の高さ（上下方向の長さ）を低く抑える
ことはその構造上一般には難しい。従って、シートクッ
ション４の薄型化が困難であり、シートを配するための
大きな設置スペースが必要になるという問題点があっ
た。

【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点に
着目してなされたもので、パッド上における所望の体圧
分布に応じて、容易に乗り心地上必要な部位に最適なク
ッション性を持たせることが可能であり、着座感をより
一層向上させることでき、また、シートクッションの薄
型化を図ることが可能であり、省スペース化の要請に応
じることができるシート用ばね構造体を提供することを
目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、シートクッション
（１０）の最下部をなすフレーム（４０）とその上方に
配するパッド（５０）との間に介装され、前記パッド
（５０）に所望のクッション性に持たせるシート用ばね
構造体（１１）において、前記パッド（５０）を載置す
る受面部（２０ａ）を備えたプレート部材（２０）と、
細巾状平板を蛇行状に屈曲して形成した複数のばね部材
とを具備して成り、前記パッド（５０）上における所望
の体圧分布に応じて前記プレート部材（２０）の下面側
の所定の複数箇所に取付け部（２８）を形成し、各取付
け部（２８）に前記各ばね部材（３０）の上端部（３
１）を止着し、各ばね部材（３０）の下端部（３４）を
前記フレーム（４０）側に固定して構成したことを特徴
とするシート用ばね構造体（１１）に存する。

【０００９】

【作用】プレート部材（２０）はパッド（５０）を載置
する受面部（２０ａ）を備え、該受面部（２０ａ）によ
り着座者の臀部真下付近のパッド（５０）を面的に支持
するよう受ける。かかるプレート部材（２０）は、良好
な体圧分布がとれるように、例えば合成樹脂等により所
定形状に成形すればよい。

【００１０】プレート部材（２０）は複数のばね部材
（３０）によって、フレーム（４０）の上方にクッショ
ン性を持たせて支持される。各ばね部材（３０）は細巾
状平板を蛇行状に屈曲して形成され、その屈曲ピッチや
曲げ形状等を自由に設定できるため、任意のばね定数に
適宜設定できる。

【００１１】前記プレート部材（２０）の下面側の所定
の複数箇所には取付け部（２８）を形成するが、取付け
部（２８）の形成箇所やその数及び向き等は、パッド
（５０）上における所望の体圧分布に応じて設定する。
そして、各取付け部（２８）に前記各ばね部材（３０）
の上端部（３１）を止着し、各ばね部材（３０）の下端
部（３４）を前記フレーム（４０）側に固定する。

【００１２】すなわち、各取付け部（２８）を任意に設
定することで、各ばね部材（３０）の取付個数や位置等
をコントロールすることになり、それにより、シート用
ばね構造体（１１）の体圧分布を予め最適な着座感を得
られるように調整し、乗り心地を一層向上させることが
できる。

【００１３】また、前記ばね部材（３０）は細巾状平板
を蛇行状に屈曲して形成され、線材を加工したフォーム
ドワイヤ等に比して強度や弾撥力があるため、所定のば
ね感（スプリング強度）を確保しつつ、上下方向に嵩ば
る高さを抑えることが可能となる。従って、シートクッ
ション（１０）を薄型化することができる。

【００１４】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図６は本発明の一実施例を示している。図
１及び図２に示すように、シート用ばね構造体１１は車
両用シートのシートクッション１０の一部を構成してお
り、該シートクッション１０の最下部をなすフレーム４
０とその上方に配するパッド５０との間に介装され、パ
ッド５０に所望のクッション性に持たせるものである。
更に詳しく言えば、シート用ばね構造体１１は、パンフ
レーム４０と、該パンフレーム４０の後半部上側に離間
して配されたプレート部材２０と、パンフレーム４０と
プレート部材２０との間に取付けられた複数のばね部材
３０，３０…とを具備して成る。

【００１５】図３に示すように、プレート部材２０は、
着座者の臀部真下付近のパッド５０を面的に支持するよ
うに受けるものであり、良好な体圧分布がとれるよう図
示した形状に合成樹脂で一体成形されている。プレート
部材２０は、薄板状の前端部２１、両側端部２２，２
２、後端部２３、それに両側端部２２，２２間で両側方
向に延びる一対の架橋部２４，２５から成る。そして、
前端部２１、両側端部２２，２２、後端部２３、一対の
架橋部２４，２５の各上面側がパッド５０を載置する受
面部２０ａとなっている。また、前端部２１と後端部２
３との間には、前後方向に延びる一対の補強リブ２６，
２６が一体的に架け渡されている。

【００１６】プレート部材２０は複数のばね部材３０に
よって、フレーム４０の上方にクッション性を持たせて
支持されている。プレート部材２０の下面側には、後述
するばね部材３０の上端部３１を止着するための取付け
部２８，２８…が形成されている。かかる取付け部２
８，２８…は、パッド５０上における所望の体圧分布に
応じて、図２及び図３に示す所定の複数箇所及び向きに
形成されている。すなわち、前端部２１の下側面には、
３つの取付け部２８が両側方向に当間隔に形成されてお
り、同様に、一対の架橋部２４，２５の下側面にも、そ
れぞれ３ずつ取付け部２８が両側方向に当間隔に形成さ
れてる。

【００１７】図４に示すように、各取付け部２８は、ば
ね部材３０の上端部３１が嵌合するキャップ状になって
おり、かかるキャップの開口部分は前後方向を向くよう
統一されている。また、各取付け部２８の上部には、そ
れぞればね部材３０の上端部に突設されている突起３
５，３５が嵌合する係止孔２９，２９が穿設されてい
る。なお、図１に示すように、プレート部材２０の複数
の取付け部２８，２８…に対応するように、パンフレー
ム４０の底面部４１にも同様の構成の取付け部４２，４
２…が形成されている。

【００１８】図５及び図６に示すように、ばね部材３０
は細巾状平板を蛇行状に屈曲して形成されたものであ
り、具体的には図示したようにＳ字形に屈曲され、上端
部３１と中間部３３と下端部３４、それに上下端部３
１，３４と中間部３３の両端との間をそれぞれ結ぶルー
プ部３２，３２とから成る。また、上端部３１の上面側
には、前述したプレート部材２０の取付け部２８に嵌合
した際に、その係止孔２９，２９に嵌合する突起３５，
３５が設けられている。下端部３４の上面側にも、同様
に突起３５，３５が突設されている。なお、図７に示し
た変形例に係るばね部材３０Ａのように、その上下端部
３１，３４に、突起３５ではなく係止孔３６を設ける一
方、プレート部材２０の取付け部２８の側に係止孔２８
ではなく突起を設ける態様でもよい。

【００１９】次に作用を説明する。図１に示すように、
プレート部材２０の取付け部２８，２８…に、それぞれ
各ばね部材３０の上端部３１を同じ向きで嵌合させて止
着し、また、各ばね部材３０の下端部３４は、それぞれ
フレーム４０の取付け部４２，４２…に嵌合させて止着
する。このように組み付けられたプレート部材２０の上
面側は受面部２０ａをなしており、かかる受面部２０ａ
上にパッド５０を載置するように装着すればよい。

【００２０】プレート部材２０の受面部２０ａにより、
着座者の臀部真下付近のパッド５０が面的に受けられる
が、かかるプレート部材２０は樹脂成形品であり、その
受面部２０ａはある程度、着座者の臀部に沿って撓むこ
とが可能であるため、その形状を工夫することにより、
プレート部材２０自体にもクッション性を持たせること
ができる。プレート部材２０は、複数のばね部材３０に
よってフレーム４０の上方に充分なクッション性を持た
せて支持される。

【００２１】各ばね部材３０は細巾状平板を蛇行状に屈
曲して形成されるが、細巾状平板の厚さや幅を適当に選
択したり、その屈曲ピッチや曲げ形状等を自由に設定で
きるため、任意のばね定数に適宜設定できる。例えば、
図８には変形例に係るばね部材３０Ｂを示す。このよう
なＷ字形のばね部材３０Ｂのように、前記ばね部材３０
よりも細巾状平板の屈曲回数を多くして、中間部３３と
ループ部３３とを１個ずつ増やせば、弾撥力を更に増す
ことができる。

【００２２】また、プレート部材２０の下面側には、予
め定めた数箇所に取付け部２８を形成するが、かかる取
付け部２８の形成箇所やその数及び向きは、パッド５０
上における所望の体圧分布に応じて適宜設定すればよ
い。すなわち、各取付け部２８を任意の設定すること
で、各ばね部材３０の取付個数や位置等を簡単にコント
ロールできる。

【００２３】それにより、ばね部材３０自体のばね定数
を変えなくても、プレート部材２０の受面部２０ａ上の
パッド５０に対する体圧分布を予め最適な着座感を得ら
れるように調整でき、乗り心地を一層向上させることが
できる。例えば、図９や図１０に示すように、プレート
部材２０Ａ，２０Ｂの下面側に設ける取付け部２８の位
置や数、或は向きを適宜変えるだけでも、前記実施例に
係るシート用ばね構造体１１とは全く異なった体圧分布
がとれるようになる。

【００２４】以上のように、本発明に係るシート用ばね
構造体１０によれば、着座感の良い体圧分布に適宜調整
することが容易であり、所望の体圧分布に応じて、乗り
心地上必要な部位に最適なクッション性を持たせりする
等により、着座感を一層向上させることができる。ま
た、シートの動的性能のうち重要なもの一つに車両振動
の緩衝作用があるが、車両の共振点などに合致しないよ
うにシートの振動特性を適正に設定することも、フルフ
ォームタイプに比して極めて容易となる。

【００２５】更に、前記ばね部材３０は細巾状平板を蛇
行状に屈曲して形成され、線材を加工したフォームドワ
イヤ材等に比して強度や弾撥力があるため、所定のばね
感（スプリング強度）を確保しつつ上下方向に嵩ばる高
さを抑えることが可能となる。従って、シートクッショ
ン１０を、従来の如くフォームドワイヤを内装したもの
に比して薄型化することができ、省スペース化の要請に
十分応じることができる。

【００２６】なお、本実施例に係るシート用ばね構造体
１１は、車両用シートのシートクッション１０を構成す
るものであるが、これに限定されるものではなく、その
他、家具用ソファ等の各種座席に用いてもよい。また、
プレート部材２０の下面側にはばね部材３０の上端部３
１が嵌合するキャップ状の取付け部２８を形成したが、
取付け部の形状は図示たしたものに限定されるものでは
なく、ばね部材の上端部を止着できる態様であればよ
い。

【００２７】

【発明の効果】本発明に係るシート用ばね構造体によれ
ば、プレート部材の所定の複数箇所に、ばね部材を止着
する取付け部を形成するが、かかる取付け部の形成箇所
やその数等を所望の体圧分布に応じて任意に設定するこ
とで、ばね部材の取付個数やその位置等を適宜コントロ
ールでき、パッド上における体圧分布を予め最適な着座
感を得られるように調整し、乗り心地を一層向上させる
ことができる。

【００２８】また、前記ばね部材は細巾状平板を蛇行状
に屈曲して形成され、線材を加工したフォームドワイヤ
等に比して強度や弾撥力があるから、所定のばね感を確
保しつつ、上下方向に嵩ばる高さを抑えることでシート
クッションを薄型化することができ、省スペース化の要
請に十分応じることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るシート用ばね構造体を
示す断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係るシート用ばね構造体を
示す平面図である。

【図３】本発明の一実施例に係るシート用ばね構造体を
構成するプレート部材を示す斜視図である。

【図４】本発明の一実施例に係るシート用ばね構造体を
構成するプレート部材の取付け部を拡大して示す斜視図
である。

【図５】本発明の一実施例に係るシート用ばね構造体を
構成するばね部材を示す斜視図である。

【図６】本発明の一実施例に係るシート用ばね構造体を
構成するばね部材を示す側面図である。

【図７】ばね部材の変形例を示す側面図である。

【図８】ばね部材の他の変形例を示す側面図である。

【図９】シート用ばね構造体の変形例を示す平面図であ
る。

【図１０】シート用ばね構造体の他の変形例を示す平面
図である。

【図１１】従来のシートクッションを示す断面図であ
る。

【図１２】従来の他のシートクッションを示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０…シート用ばね構造体 ２０，２０Ａ，２０Ｂ…プレート部材 ２８…取付け部 ３０，３０Ａ，３０Ｂ…ばね部材 ３１…上端部 ３４…下端部 ４０…パンフレーム ５０…パッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの最下部をなすフレーム
   とその上方に配するパッドとの間に介装され、前記パッ
   ドに所望のクッション性に持たせるシート用ばね構造体
   において、 前記パッド部材を載置する受面部を備えたプレート部材
   と、細巾状平板を蛇行状に屈曲して形成した複数のばね
   部材とを具備して成り、 前記パッド上における所望の体圧分布に応じて前記プレ
   ート部材の下面側の所定の複数箇所に取付け部を形成
   し、各取付け部に前記各ばね部材の上端部を止着し、各
   ばね部材の下端部を前記フレーム側に固定して構成した
   ことを特徴とするシート用ばね構造体。