JPH0811531B2 - 二連式マスタ−シリンダ用制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は殊に自動車に用いられる二連式マスターシリ
ンダ用の制御装置に関する。

本発明は、特に、相互に平行に並設された２個のマス
ターシリンダのピストンと作動ペダルとの間に配置され
る制御装置に関するものである。

この種の装置では、マスターシリンダは自動車の固定
部分、例えば防火壁に装着され、ペダルはそれに対して
枢支されている。ペダルとマスターシリンダとの間に配
置される制御装置は、中間の案内を介さずに、力の伝達
を行なうことができなければならないので、制御装置は
それ故剛体でなければならない。仮に、かかる制御装置
が、ペダルへの取付部と、マスターシリンダのピストン
を作動し得る２本の平行なプツシユロツドとを包含する
単一部材として構成されるとすれば、それは、一方のマ
スターシリンダのピストンが孔内で動かなくなつた場
合、これらマスターシリンダの作動が妨げられると言う
重大な欠陥を有していることになる。この欠陥を克服す
るために、プツシユロツドのためばかりでなく、ペダル
と同じ側に位置する制御ロツドのためにも軸方向の案内
を用意する必要のある制御装置にバーを組込むことがで
きる。しかるに、この複式案内は、当該型式の案内に対
し充分に適合させることをしない自動車の分野にあつて
は、収容すべき多数の公差を考慮して製作することが困
難である。

従つて、本発明の目的は、全ての環境内で作動し、経
済的に製作でき、かつ上述の欠点を持たない制御装置を
提供することであり、殊に防火壁に対する案内の問題が
解決され、制御装置の剛性が確保され、更に付言すれ
ば、マスターシリンダのピストン間に生ずる不均衡に関
係なく、制御装置は入出力間にあつて感知しえるほどの
力の損失もなく、両回路間に力を分配することができる
かかる制御装置を提供することである。

本発明によれば、相互に平行に並設された２個のマス
ターシリンダから成る二連式マスターシリンダのピスト
ンと作動ペダルとの間に配置されるものであつて、前記
ペダルに接続し得る制御ロツドと、夫々が前記ピストン
の１つに作用し得る２本のプツシユロツドとを包含し、
前記プツシユロツドは前記マスターシリンダの軸線に平
行に摺動するように案内されている制御装置において、
前記制御ロツドは、夫々が一端で一方の前記プツシユロ
ツドに枢着され、かつ他端では他方の前記プツシユロツ
ドの支承面）に当接するように、前記制御ロツドに強固
に固定されたペグによつて押圧されるレバーを介して、
前記プツシユロツドと協動することを特徴とする制御装
置が提供される。

かかる構造によつて、２本のプツシユロツド間に操作
作用を提供して、一方のプツシユロツドの他方に対する
行程とは無関係に、制御ロツドの力と行程をこれらプツ
シユロツド間に分配することができる２本のレバーを介
して、制御ロツドがブツシユロツドに協動することが理
解される。

本発明の他の特徴および利点は、添付図面を参照して
行う実施例の下記説明から明らかになるであろう。

第１図は、二連式マスターシリンダ用制御装置を斜視
図を示したものである。制御装置は、符号10により組立
体として、止め軸を受納し得る孔14によつて車両の固定
部分（図示せず）に枢着されるブレーキペダル12とマス
ターシリンダとの間に配置して示してある。制御装置10
とペダル12との連結は、制御装置10とペダル12とに形成
した対応する孔を通るピボツト16をなす軸によつて達成
される。その他端では、制御装置10は、符号18により組
立体として示され、かつ固定用孔22を有する固定用フラ
ンジ20により車両の固定部分（図示せず）に装着される
マスターシリンダと協動している。通常の態様では、こ
のマスターシリンダ18は、第１図に略図で示すリザーバ
24からブレーキ流体の供給を受けている。

通常の態様では、このマスターシリンダ18は、相互に
平行に並設された２個の一系統のマスターシリンダを有
する二連式のものであり、これらマスターシリンダは夫
々マスターシリンダ本体に形成した対応する孔内を摺動
し得る少なくとも１個のピストン（図示せず）を包含し
ている。前記各ピストン（図示せず）は、図面が容易に
理解できるようにマスターシリンダを図示していない第
２図に示す如く、２本のプツシユロツド28,28′の各々
の球状端部26,26′と協動する球状底部を備えた空所を
制御装置に面する端部に有している。プツシユロツド2
8,28′は、本体36のカバー32,34に形成した孔30の中に
摺動自在に装着されている。本体36は、カバー32,34に
加えて、断面が基本的には矩形であるチユーブによつて
形成され、カバー32,34と共に閉塞体40を画定する柱状
体38から成つている。カバー32,34は、カバー34と協動
する肩部46を有する制御ロツド44に強固に固定されてい
るネジ付部分を有するネジ付連結部42によつて、柱状体
38に当接するように保持されている。制御ロツド44をペ
ダル12に接合するよう第１図に図示の如く、相互に対向
して位置され、かつピボツト16をなす軸を受入れる２つ
の孔50を有するフオーク48で、制御ロツド44は終端して
いる。

本発明によれば、制御装置10は、夫々がそれぞれのプ
ツシユロツド28,28′に軸60,62によつて一端56,58で枢
着されている２個のレバー52,54から成つている。前記
各レバーの他端64,66は、それぞれ、プツシユロツド28,
28′に固定され、かつ軸62,64の各々の外側面によつて
形成される支承面に面して位置されるカム面68,70を包
含する。これらのレバー52,54の各々は、第１凸状部分7
6,78が制御ロツド44に固定されたペグ80によつて押圧さ
れるカム形状の帯域72,74を有している。前記帯域72,74
の各々は、第１凸状部分76,78と前記各レバーの他端と
の間に位置する第２部分82,84をそれぞれ包含してい
る。この第２部分82,84は、以下で説明するように、ペ
グ80のための隙間を許容するものである。

２本のプツシユロツド28,28′が、例えばプツシユロ
ツド28′に対応するピストンの膠着の結果として、軸方
向に片寄らせて示してある第３図を参照すれば、制御装
置10の一般軸線に対してレバー52,54は傾斜することが
判かる。殊に、軸62によつてプツシユロツド28′に枢着
されたレバー54は、第１部分78を介してペグ80によつて
押圧されることが理解できる。また、レバー52の第１部
分76は、レバー52の帯域72の第２部分82に面して位置し
たペグ80に対し片寄つて位置し、その結果ペグ80が第１
部分に対して陥退していて、もはやレバー52を押圧する
ことのない隙間部分に面して位置することも理解される
であろう。ペグ80によつてもはや押圧されることのない
レバー52は、その軸60によつて、また軸62に接触し得る
ものの帯域72の第２部分82のために力のないそのカム面
68によつて与えられる運動に従うことになる。一方、プ
ツシユロツド28′に固定された軸62に枢着されているレ
バー54は、カム面70を介して、プツシユロツド28に形成
された支承面を軸60によつて押圧するが、この押圧は２
つの円筒面、即ちカム70と軸60との間の協動によつて基
本的に軸方向にある。

次に、第４図を参照するが、軸60および62の各々は、
対応するプツシユロツド28または28′を通つていて、１
つにはレバーのプツシユロツドの一側面に対する枢着を
果すと共に、プツシユロツドの他側面にある他のレバー
のための支承面としても働くように、対応するプツシユ
ロツドの各側面に突き出ていることが理解できよう。同
様に、ペグ80は、レバー52,54の各々の対応する帯域72,
74を押圧するように、制御ロツド44を一側面から他側面
に通つている軸によつて形成されている。第４図は、柱
状体38がレバー52および54を横断面で効果的に案内する
ことのできる基本的に矩形の断面を有していることを示
している。また、２本のレバー52,54は、３本のロツ
ド、即ち制御ロツド44とプツシユロツド28,28′の各側
面において、先頭から終尾まで位置していることが理解
されよう。

以上の説明から、一方のピストンが動かなくなつた場
合、本系統は、従来のバーにとつて正常であるように、
制御ロツド44の力を正常に作動している方のピストンに
対応したプツシユロツドに転移させることによつて、両
プツシユロツド28,28′の中心間の距離を維持しなが
ら、バーとしての機能を履行し得ることが理解される。

しかるに、充分に作動し得る上述の実施例も、ある環
境下では、プツシユロツド28,28′と本体36との間に非
所望の遊びを有することもある。第５図に示す実施例
は、かかる遊びを最小にするための手段を包含してい
る。

第５図に示す制御装置は、第１図から第４図までに示
した実施例に対して、制御ロツド44を本体36のカバー34
におけるネジ付き開口100内に直接装着した点で簡易化
したものである。レバー52および54のカム状帯域76,78
はカバー34の内表面102に直接接している。前記各レバ
ー52,54の自由端64および66は、各々、それぞれのプツ
シユロツド28,28′に固定装着されている軸62および60
のそれぞれの外表面に接触するよう押圧されるカム面6
8,70を包含している。

プツシユロツド28,28′と本体36との間の遊びを低減
するために、制御装置は、更に、１個の、好ましくは２
個のバネ手段、例えば全体的にＶ字状で本体36内に位置
された板バネ104を有している。前記各板バネ104は、そ
の頂点106が本体36の内表面102に対向する内表面108に
接し、かつそのアーム110および112の各々の端部がそれ
ぞれの軸60,62に対して押圧され、或いは図に示すよう
に、対応するレバーの隣接部分に対して押圧されるよう
に配置されている。この各板バネ104は、２本のプツシ
ユロツド28および28′を本体36の内表面102に向けて押
圧するので、これらプツシユロツドと本体36との間の遊
びを最小にすることができる。

第６図および第７図に示す制御装置は、プツシユロツ
ド28,28′と本体36との間の遊びを最小にすることを同
様に意図したものであるが、第５図に示した実施例とは
バネを使用しない点で異なる別の実施例である。本制御
装置は、また、制御ロツド44に働く引張時並びに圧縮時
の力に対抗することも意図されている。

第５図の実施例におけるように、制御ロツド44は本体
36のカバー34内に直接装着されている。制御装置が、例
えば車両のブレーキペダルが偶発的に引張られたときに
生ずるような制御ロツド44に働く引張力に安全に対抗で
きるために、本制御装置は４個のレバー52,54および15
2,154から成つている。第５図の実施例におけるよう
に、上部レバー52,54のカム状帯域76および78は、内表
面102に直接接しており、またその自由端64,66は各々は
それぞれの軸62,60に接触するように押圧されるカム面6
8,70を包含している。同様に、下部レバー152,154は各
々本体36のカバー32の下側内表面108に直接接するそれ
ぞれのカム状帯域176,178を包含している。また、レバ
ー152,154の自由端164および166は、各々、軸62,60のそ
れぞれの下面に接するそれぞれのカム面166,170を包含
している。４個の対向するレバーのこの配置によつて、
各部品間の遊びは最小とされ、更に制御装置は引張張力
並びに圧縮力に対抗し得るようになる。制御装置がこう
むる圧縮力は起こりえる引張力よりも概して大きいため
に、レバー152および154は第７図に示すようレバー52お
よび54よりも薄くしてある。

本発明によつて、製作が簡単で、それ故信頼性があ
り、コスト価格が低減された制御装置であつて、ペダル
とマスターシリンダとの間に剛性でなければならないバ
ーを利用する制御によつて、両部品間に案内を不要とし
た点で、提起された問題を完全に解決した制御装置が得
られることが判る。

２個のマスターシリンダが正常に作動している場合、
本制御装置は、作動ペダルの作用の下に移動して第２図
に示す位置に溜まることも理解できよう。また、両ピス
トン間の部分的な不均衡に対応して本系統は、レバー5
2,54が制御装置の一般軸線に対してより僅かな傾斜をと
る点を除けば、第３図に関連して説明した態様で作動す
ることも理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、二連式マスターシリンダとブレーキペダルと
の間に位置された本発明の第１実施例による制御装置の
斜視図、第２図は第１図に示す制御装置の部分拡大断面
図、第３図は２本のプツシユロツドが軸方向に片寄つて
いる状態を示す第２図と同様の断面図、第４図は第２図
の線IV−IVから見た断面図、第５図は本発明の第２実施
例による制御装置の断面図、第６図は本発明の第３実施
例による制御装置の断面図、第７図は第６図の線７−７
から見た断面図である。 10……制御装置、12……ブレーキペダル、14……孔、16
……ピボツト、18……マスターシリンダ、20……固定用
フランジ、22……固定用孔、24……リザーバ、26,26′
……球状端部、28,28′……プツシユロツド、30……
孔、32,34……カバー、36……本体、38……柱状体、40
……閉塞体、42……ネジ付連結部、44……制御ロツド、
46……肩部、48……フオーク、50……孔、52,54……レ
バー、56,58……端部、60,62……軸、64,66……自由
端、68,70……カム面、72,74……帯域、76,78……第１
凸状部、80……ペグ、82,84……第２部分、100……ネジ
付開口、102……内表面、104……板バネ、106……頂
点、108……内表面、110,112……アーム、152,154……
下部レバー、164,166……自由端、176,178……カム状帯
域。

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】相互に平行に並設された２個のマスターシ
   リンダから成る二連式マスターシリンダ（18）のピスト
   ンと作動ペダル（12）との間に配置されるものであつ
   て、前記ペダル（12）に接続し得る制御ロツド（44）
   と、夫々が前記ピストンの１つに作用し得る２本のプツ
   シユロツド（28,28′）とを包含し、前記プツシユロツ
   ド（28,28′）は前記マスターシリンダの軸線に平行に
   摺動するように案内されている制御装置（10）におい
   て、前記制御ロツド（44）は、夫々が一端（56,58）で
   一方の前記プツシユロツド（28,28′）に枢着され、か
   つ他端（64,66）では他方の前記プツシユロツド（28,2
   8′）の支承面（62,60）に当接するように、前記制御ロ
   ツド（44）に強固に固定されたペグ（80）によつて押圧
   されるレバー（52,54）を介して、前記プツシユロツド
   （28,28′）と協動することを特徴とする二連式マスタ
   ーシリンダ用制御装置。
2. 【請求項２】前記各レバー（52,54）は前記制御ロツド
   （44）によつて、基本的には前記レバー（52,54）の中
   間部に位置する帯域（72,74）において押圧されること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制御装置。
3. 【請求項３】前記各レバー（52,54）は、前記支承面（6
   2,60）に面して位置し、かつ前記の対応するプツシユロ
   ツド（28,28′）を基本的には軸方向に押圧する他端（6
   4,66）におけるカム面（68,70）を包含することを特徴
   とする特許請求の範囲第２項記載の制御装置。
4. 【請求項４】前記帯域（72,74）は、第１部分（76,78）
   が前記ペグ（80）によつて基本的に軸方向に押圧され得
   るカム面を成していることを特徴とする特許請求の範囲
   第３項記載の制御装置。
5. 【請求項５】前記帯域（72,74）の前記カム面は、前記
   第１部分（76,78）と前記他端（64,66）との間に位置し
   た時、前記ペグ（80）の作用を妨げる第２の陥退部分
   （82,84）を包含することを特徴とする特許請求の範囲
   第４項記載の制御装置。
6. 【請求項６】前記制御装置（10）は、前記制御ロツド
   （44）に強固に固定され、前記プツシユロツド（28,2
   8′）を案内するための孔（30）を含み、かつ前記レバ
   ー（52,54）を横方向に案内する本体（36）を包含する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第５項の
   いずれか１項に記載の制御装置。
7. 【請求項７】前記制御装置（10）は、前記制御ロツド
   （44）と前記プツシユロツド（28,28′）との３本のロ
   ツドの各側面において先頭から終尾にかけて位置する２
   個のレバー（52,54）を包含することを特徴とする特許
   請求の範囲第５項または第６項記載の制御装置。
8. 【請求項８】前記制御装置（10）は、更に、前記制御装
   置の本体（36）に接していて、前記プツシユロツド（2
   8,28′）と前記本体（36）との間の遊びを低減するよう
   に前記両プツシユロツド（28,28′）の各々を押圧する
   ようにしたバネ手段（104）を包含することを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の制御装置。
9. 【請求項９】前記バネ手段が前記本体（36）内に配置し
   た板バネ（104）であることを特徴とする特許請求の範
   囲第８項記載の制御装置。
10. 【請求項１０】前記板バネ（104）が、全体的にＶ字状
    であつて、その各アームの端部が前記各プツシユロツド
    （28,28′）上の支承面（60,62）に対してそれぞれ押圧
    されていることを特徴とする特許請求の範囲第９項記載
    の制御装置。
11. 【請求項１１】前記レバー（52,54）は、前記本体（3
    6）の内表面（102）に直接枢着するようにしたことを特
    徴とする特許請求の範囲第８項ないし第10項のいずれか
    １項に記載の制御装置。
12. 【請求項１２】前記制御装置（10）は、前記制御装置の
    本体（36）内に配置した４個のレバー（52,54;152,15
    4）を包含し、前記レバーのうちの２個のレバーは、そ
    れらの一端部で前記各プツシユロツド（28,28′）に枢
    着されており、前記各レバーの自由端（64,66;164,16
    6）は前記各プツシユロツド（28,28′）上のそれぞれの
    支承面（60,62）に対して押圧されるようになつてお
    り、前記各レバーは前記本体（36）の表面に接するよう
    に配置されたカム面（76,78;176,178）を包含している
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制御装
    置。
13. 【請求項１３】前記各レバー（52,54;152,154）は前記
    各プツシユロツド（28,28′）上に各々装着固定された
    軸（60,62）に枢着され、前記軸（60,62）は前記支承面
    を成していることを特徴とする特許請求の範囲第12項記
    載の制御装置。