JPH08164780A - 車両用シートのセーフティロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートの前後位置調整時、車両の衝突等によ
りシートに大きな減加速度が加わった場合でも、シート
を確実にロックできるセーフティロック機構を提供する
こと。 【構成】 互いに平行な主軸１０及び補助軸２０に主ロ
ック部材１４を固着するとともに、主軸１０及び補助軸
２０を補助ロック部材２２に遊貫する。ロックプレート
２８と係合する主ロック部材１４を回動することによ
り、主ロックは解除されるが、補助ロック部材２２がロ
ックプレート２８と係合する。この補助ロック部材２２
をアッパーレール４に対し前後方向に所定距離移動可能
に構成したので、追突時のシートの大幅な移動及び疑似
ロックが回避できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートに設けら
れたシートスライド装置のセーフティロック機構に関
し、更に詳しくは、シートの前後位置を調整中、車両の
衝突等によりシートに大きな減加速度が加わった場合で
も、シートを確実にロックすることができるセーフティ
ロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートスライド装置として、例え
ば特公昭６２−６１４６２号公報は一段送りシートスラ
イドアジャスタを開示している。このアジャスタは、ラ
ッチプレートに形成された複数のラッチに２個のロック
プレートを交互に係合させながら、シートをスライド移
動させるもので、シートのスライド中、常に１個のロッ
クプレートがいずれかのラッチと係合している。

【０００３】また、実公昭６２−４２８３４号公報は、
慣性力を利用してシートをロックするシートスライド装
置を開示している。このシートスライド装置は、左右２
カ所のロック部分を独立させて、一方を手動ロック式と
して通常のシート移動時に使用し、他方を慣性ロック式
として、車両衝突等に伴う急激な減加速度発生時にシー
トを自動ロックするようにしたものである。

【０００４】また、実公昭６３−４６２５８号公報は、
ロック孔の前後に傾斜面を設けることによりロックプレ
ートがロック孔に容易にさそい込まれるようにしたシー
トスライド装置のロック装置を開示している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
ののうち、特公昭６２−６１４６２号公報に開示されて
いるシートスライドアジャスタは、１ピッチづつ操作レ
バーを操作しながらシートを前後方向に移動させる必要
があり、操作レバーの操作が面倒であるとともに、シー
トの移動に時間がかかる。

【０００６】また、実公昭６２−４２８３４号公報に開
示されているものでは、Ｇ（減加速度）センサの作動に
より、ロックプレートを直ちにロックする構造ではある
が、ロックレバーの操作中には、効果がない。

【０００７】さらに、実公昭６３−４６２５８号公報に
開示されているロック装置においては、シートの前後位
置を調整している時にシートに減加速度が加わった場
合、ロックプレートが傾斜面に沿って確実にロック孔に
さそい込まれるという保証はない。

【０００８】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、操作レバーを操作し
てシートをスライド移動させている時に、車両の衝突等
によりシートに大きな減加速度が加わった場合でも、シ
ートを確実にロックできるセーフティロック機構を提供
することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のセーフティロック機構は、車体に固定され
たロワレールに対し、アッパーレールを適宜摺動させる
ことにより該アッパーレールに固定されたシートの車両
前後位置を調整するようにした車両用スライド装置にお
いて、第一ロック部材と、第二ロック部材と、該第一及
び第二ロック部材のいずれか一方と係合するロックプレ
ートとを備え、該ロックプレートと係合する第一ロック
部材を回動することにより、上記ロックプレートと第一
ロック部材との係合を解除するとともに、上記第二ロッ
ク部材を上記ロックプレートに係合せしめる一方、上記
第二ロック部材を上記アッパーレールに対し前後方向に
所定距離移動可能に構成したことを特徴とする。

【００１０】上記第一ロック部材を第一軸に固着し、該
第一軸と平行に延在する第二軸の両端を上記第一軸に固
着せしめる一方、上記第一軸及び第二軸を上記第二ロッ
ク部材に遊貫せしめ、上記第二ロック部材を上記第二軸
の略中央に位置するように付勢するとよい。

【００１１】あるいは、一部に小判状断面を有する回動
軸に上記第一ロック部材を固着し、上記回動軸の小判状
断面部分を上記第二ロック部材に遊貫せしめることによ
り回動規制するとともに、上記第二ロック部材の前後の
上記小判状断面部分に一対のストッパを固着し、上記第
二ロック部材を上記一対のストッパの略中央に位置する
ように付勢することもできる。

【００１２】

【作用】乗員の着座時においては、第一ロック部材のロ
ックプレートとの係合によりシートを確実にロックする
ことができる。シートの前後位置を調整したい場合に
は、第一ロック部材を回動することにより、ロックプレ
ートと第一ロック部材との係合が解除されるとともに、
第二ロック部材がロックプレートと係合する。第二ロッ
ク部材はアッパーレールに対し前後方向に所定距離移動
できる構成となっているので、第二ロック部材がロック
プレートと係合した状態で、シートの前後位置を調整す
ることができる。

【００１３】第二軸の両端を第一軸に固着し、第一軸及
び第二軸を第二ロック部材に遊貫せしめるとともに、第
二ロック部材を第二軸の略中央に位置するように付勢す
ることにより、第二ロック部材のロックプレートとの係
合を解除すると、第二ロック部材が第二軸の略中央に保
持されるように作用する。

【００１４】回動軸の一部に小判状断面部分を形成し、
該小判状断面部分を第二ロック部材に遊貫せしめること
により第二ロック部材の回動を規制することができる。
また、小判状断面部分に一対のストッパを固着し、該一
対のストッパの略中央に第一ロック部材を位置するよう
に付勢することにより、第二ロック部材のロックプレー
トとの係合を解除すると、第二ロック部材が第二軸の略
中央に保持されるように作用する。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図面を参照
しながら説明する。図１は、本発明にかかるセーフティ
ロック機構を備えたシートスライド装置を示しており、
このシートスライド装置は、左右一対のシートトラック
及びその一方に設けられたセーフティロック機構から構
成されている。

【００１６】各シートトラックは、車両フロアに固定さ
れたロワレール２と、このロワレール２を上方から囲繞
し、ロワレール２に摺動自在に取り付けられたアッパー
レール４からなり、アッパーレール４の上にシート（図
示せず）が固定される。

【００１７】アッパーレール４の前端及び中間部の上面
には、略Ｌ字状の主軸ブラケット６，８が接合され、そ
の側面に突設せしめられた主軸支承プレート６ａ，８ａ
によりアッパーレール４と平行に延在する主軸１０が回
動自在に支承されている。主軸１０はスプリング（図示
せず）により図中矢印方向に付勢されるとともに、その
前端は横方向に折曲され、シートの前後位置調整時に使
用される操作レバー１２を構成している。

【００１８】主軸１０の後端近傍には、主ロック部材１
４が固着されている。該主ロック部材１４の先端は上方
に折曲され、複数の爪片１４ａが形成される一方、主ロ
ック部材１４の後端には、後部補助軸ブラケット１６を
一体的に形成している。また、主軸１０の中間部には、
前部補助軸ブラケット１８が固着されており、主軸１０
と離間して平行に延在する補助軸２０の両端が前部及び
後部補助軸ブラケット１８，１６に固着されている。

【００１９】主ロック部材１４の前方には、補助ロック
部材２２が配設され、その先端は横方向に折曲されると
ともに、主ロック部材１４同様、複数の爪片２２ａが形
成されている。互いに平行に延在する主軸１０及び補助
軸２０は、補助ロック部材２２の中央部及び爪片２２ａ
とは逆方向に補助ロック部材２２から突設せしめられた
プレート部材２２ｂにそれぞれ遊貫せしめられており、
補助ロック部材２２は、前部及び後部補助軸ブラケット
１８，１６の間で摺動自在の構成となっている。

【００２０】後部補助軸ブラケット１６とプレート部材
２２ｂの間、及び、プレート部材２２ｂと前部補助軸ブ
ラケット１８の間の補助軸２０の周囲には略同一長さの
圧縮スプリング２４，２６が巻回されており、プレート
部材２２ｂを互いに逆方向に付勢することにより、前部
及び後部補助軸ブラケット１８，１６の略中央位置に保
持している。

【００２１】ロワレール２の下面には、略Ｌ字状のロッ
クプレート２８が接合され、該ロックプレート２８の折
曲部には、前後方向に所定の間隔でロック孔２８ａが穿
設されている。

【００２２】上記構成を有する本発明にかかるセーフテ
ィロック機構の作用を説明する。主軸１０はスプリング
により図１の矢印方向に常時付勢されているので、乗員
の着座時においては、図２に示されるように、主ロック
部材１４の爪片１４ａがロックプレート２８のロック孔
２８ａのいずれかに嵌入し、アッパーレール４及び該ア
ッパーレール４に固定されたシートを所定位置に保持し
ている。

【００２３】シートの前後位置を調整したい場合には、
操作レバー１２を図１の矢印方向とは逆方向に回転させ
ると、主ロック部材１４とロックプレート２８との係合
が解除されるとともに、補助ロック部材２２の爪片２２
ａがロックプレート２８のロック孔２８ａに嵌入する。
補助ロック部材２２は主軸１０及び補助軸２０に沿って
摺動自在に構成されているので、シートに前後方向の力
を加えることにより、プレート部材２２ｂが前部あるい
は後部補助軸ブラケット１８，１６のいずれかに当接す
るまで、アッパーレール４はストロークＬの範囲で移動
する。

【００２４】シートを更に移動したい場合には、操作レ
バー１２を矢印方向に回転すると、補助ロック部材２２
とロックプレート２８との係合が解除されるとともに、
主ロック部材１４の爪片１４ａがロックプレート２８の
ロック孔２８ａに再び嵌入し、アッパーレール４をロッ
クする。ロックプレート２８との係合が解除された補助
ロック部材２２は、スプリング２４，２６の付勢力によ
り元の位置に復帰することになり、操作レバー１２を矢
印方向とは逆方向に回転させることにより、補助ロック
部材１４は復帰した位置でロックプレート２８と再び係
合し、主ロック部材１４とロックプレート２８との係合
は解除される。この状態でシートに前後方向の力を加え
ることにより、シートをストロークＬの範囲内で移動す
ることができる。

【００２５】即ち、いかなる状態にあっても、主ロック
部材１４と補助ロック部材２２のいずれか一方がロック
プレート２８と係合しており、補助ロック部材２２がロ
ックプレート２８と係合している場合にのみ、シートの
前後位置をストロークＬの範囲内で調整可能な構成とな
っている。

【００２６】尚、主ロック部材１４とロックプレート２
８との係合を解除して、シートの前後位置を調整中に、
車両の衝突等によりシートに大きな減加速度が加わって
も、補助ロック部材２２とロックプレート２８との係合
により、シートはストロークＬ分しか移動できず、大幅
に移動することはない。

【００２７】図４は本発明にかかるセーフティロック機
構の第二実施例を示しており、図１に示す第一実施例と
異なり、補助軸は設けられていない。

【００２８】図４において、回動軸１０の後部は、例え
ば図５に示されるような小判状断面を有するとともに、
該小判状断面部分を補助ロック部材２２に遊貫せしめる
ことにより、補助ロック部材２２の回動軸１０回りの回
動を規制している。また、補助ロック部材２２の前後の
所定距離離間した位置には、一対のストッパ３０，３２
が回動軸１０に固着されており、補助ロック部材２２の
前後方向の摺動を規制している。

【００２９】後部ストッパ３０と補助ロック部材２２の
間、及び、補助ロック部材２２と前部ストッパ３２の間
の回動軸１０の周囲には略同一長さの圧縮スプリング２
４，２６が巻回されており、補助ロック部材２２を互い
に逆方向に付勢することにより、前部及び後部ストッパ
３０，３２の略中央位置に保持している。他の構成及び
作用は、第一実施例と略同一であるので、その説明は省
略する。

【００３０】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３１】乗員の着座時においては、主ロック部材の
ロックプレートとの係合によりシートは確実にロックさ
れる。主ロック部材を回動することによりシートの前後
位置を調整している時に、車両の衝突等によりシートに
大きな減加速度が加わっても、主ロック部材に代わって
補助ロック部材がロックプレートと係合するので、シー
トが大幅に前後に移動することがない。即ち、シートの
前後位置調整中においても、主ロック及び補助ロックの
いずれか一方が働き、車両追突時のシートの大幅な移動
及び疑似ロック状態が回避できる。

【００３２】補助ロック部材を補助軸の略中央に位置す
るように付勢したので、補助ロックの解除により、補助
ロック部材が補助軸の略中央に保持される。次に、主ロ
ックを解除して、補助ロック部材をロックプレートに係
合させると、シートをロックした状態で車両の前後いず
れの方向にも所定のストローク分だけ移動できる。

【００３３】補助軸をなくし、主軸の一部に小判状断面
部分を形成し、該小判状断面部分を補助ロック部材に遊
貫した場合でも上記と同様な効果が達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一実施例にかかるセーフティロッ
ク機構を備えたシートスライド装置の斜視図である。

【図２】 図１のセーフティロック機構における主ロッ
ク部材とロックプレートとの係合状態を示す図である。

【図３】 図１のセーフティロック機構における補助ロ
ック部材とロックプレートとの係合状態を示す図であ
る。

【図４】 本発明の第二実施例にかかるセーフティロッ
ク機構の部分斜視図である。

【図５】 図４のセーフティロック機構に設けられた回
動軸の断面図である。

【符号の説明】

２ ロワレール ４ アッパーレール ６，８ 主軸ブラケット １０ 主軸 １４ 主ロック部材 １６，１８ 補助軸ブラケット ２０ 補助軸 ２２ 補助ロック部材 ２４，２６ スプリング ２８ ロックプレート ３０，３２ ストッパ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定されたロワレールに対し、ア
   ッパーレールを適宜摺動させることにより該アッパーレ
   ールに固定されたシートの車両前後位置を調整するよう
   にした車両用スライド装置において、 第一ロック部材と、第二ロック部材と、該第一及び第二
   ロック部材のいずれか一方と係合するロックプレートと
   を備え、該ロックプレートと係合する第一ロック部材を
   回動することにより、上記ロックプレートと第一ロック
   部材との係合を解除するとともに、上記第二ロック部材
   を上記ロックプレートに係合せしめる一方、上記第二ロ
   ック部材を上記アッパーレールに対し前後方向に所定距
   離移動可能に構成したことを特徴とする車両用シートの
   セーフティロック機構。
2. 【請求項２】 上記第一ロック部材を第一軸に固着し、
   該第一軸と平行に延在する第二軸の両端を上記第一軸に
   固着せしめる一方、上記第一軸及び第二軸を上記第二ロ
   ック部材に遊貫せしめ、上記第二ロック部材を上記第二
   軸の略中央に位置するように付勢した請求項１に記載の
   セーフティロック機構。
3. 【請求項３】 一部に小判状断面を有する回動軸に上記
   第一ロック部材を固着し、上記回動軸の小判状断面部分
   を上記第二ロック部材に遊貫せしめることにより回動規
   制するとともに、上記第二ロック部材の前後の上記小判
   状断面部分に一対のストッパを固着し、上記第二ロック
   部材を上記一対のストッパの略中央に位置するように付
   勢した請求項１に記載のセーフティロック機構。