JPH08177948A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防振装置の組立性を向上する。 【構成】 内筒金具１４と外筒１２との間に、内筒金具
１４の周囲から外筒１２側に伸びる連結部１６Ａを有し
たゴム製の弾性体１６が配設される。弾性体１６内に液
室２６Ａ、２６Ｂが設けられ液体が封入される。弾性体
１６の外周側寄りの位置に補強金具１８が配置され、封
止部材２０が補強金具１８の外周面を覆うように嵌装さ
れている。封止部材２０の内周面側には、周方向に沿っ
て延びる溝部２０Ａが形成される。従って、弾性体１６
の開口凹部１６Ｃがこの封止部材２０により封止され、
上部液室２６Ａ及び下部液室２６Ｂが構成され、溝部２
０Ａと補強金具１８の外周面との間の隙間でオリフィス
３０が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動発生部からの振動
を吸収する防振装置に関し、例えば自動車、一般産業用
機械等に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、振動発生部となる車輪と振動受
け部となる車両の車体との間には、リンクが配置されて
おり、このリンクの端部にブッシュとしての防振装置が
配設されている。従って、路面と車輪との間で発生する
振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを
阻止するような構造となっている。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、内部に
ゴム製の弾性体及び液室を設けたものが知られている。
そして、車両が走行して振動が発生した場合には、弾性
体の制振機能及び、液室内の液体の粘性抵抗等で振動を
吸収し、振動の伝達を阻止するようになっている。

【０００４】そして従来、防振装置の製造に際して、弾
性体を成形した後、プレス加工等で製造した外筒を絞り
加工し弾性体の外側に取り付けて、内部に液室を有する
防振装置をそれぞれ作成し、これらを個々にリンクの端
部内に圧入していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような防
振装置を製造する際には、外筒を絞り加工しなければな
らないと共に、外筒が取り付けられた防振装置をリンク
に圧入しなければならないので、組立作業が煩雑となっ
ていた。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、組立性を向上
した防振装置を提供することが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結され且つ樹
脂で一体的に成形されるリンクと、振動発生部及び振動
受け部の他方に連結され且つ前記リンクの端部の内側に
配置される内筒と、前記リンクと前記内筒との間を繋ぐ
ように前記リンクと前記内筒との間に配設され且つ外周
寄りの部分に補強金具が配置される弾性体と、内壁の少
なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ液体が封
入される液室と、前記弾性体の外周面に沿うように形成
され且つ前記リンクと前記補強金具との間の接合面に介
在されて前記液室を封止する封止部材と、を有すること
を特徴とする。

【０００８】

【作用】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明す
る。

【０００９】弾性体がリンクと内筒との間を連結し、振
動発生部に内筒あるいはリンクが連結されている為、振
動発生部側から振動が内筒あるいはリンクに伝達される
と、弾性体が変形し、結果として弾性体の変形により振
動が減衰して、リンクあるいは内筒に連結される振動受
け部側に振動が伝達され難くなる。

【００１０】また、内壁の一部が弾性体により形成され
る液室が設けられ、この液室内に液体が封入される。そ
して、リンクと弾性体との間の接合面に封止部材が介在
されて配置される。

【００１１】従って、弾性体の変形に伴って液室が拡縮
して液室内の液体に圧力変化及び流動が生じ、弾性体の
変形だけでなく、液体の圧力変化及び粘性抵抗等により
振動が減衰されて、振動受け部側に振動がより一層伝達
され難くなる。

【００１２】一方、本発明に係る防振装置の製造に際し
て、リンクが樹脂で一体的に成形されるので、外筒を用
いる必要が無くなり、外筒を弾性体の外周側から絞り加
工する必要がなくなると共に、外筒を有した防振装置を
リンク内に圧入する必要がなくなって組立工程が簡略化
され、さらに、防振装置の軽量化が図れる。

【００１３】また、防振装置の製造に際して、弾性体の
外周面に封止部材を被せた後に、樹脂を成形してリンク
を形成するが、このとき、封止部材がカバーとなって防
振装置内の隙間への樹脂材料の侵入が防がれる。

【００１４】

【実施例】本発明の第１実施例に係る防振装置を図１か
ら図５に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。

【００１５】図１及び図２に示すように、本実施例の防
振装置１０は、合成樹脂により一体的に成形されたリン
ク１２を備えており、振動受け部としての自動車の車体
（図示せず）側へ、リンク１２の図示しない他端側がね
じ止めらて、リンク１２が車体に連結されることにな
る。

【００１６】このリンク１２の一端側には円形の穴部１
２Ａが穿設されており、この穴部１２Ａの内側には、円
管状に形成された内筒金具１４がリンク１２の穴部１２
Ａの軸線と平行となるように配置されている。そして、
内筒金具１４に図示しないボルトがねじ込まれて、内筒
金具１４と振動発生部となる車輪（図示せず）とが連結
されることとなる。尚、この内筒金具１４の軸方向中央
部には一対の凸部１４Ａが内筒金具１４の図１上、上下
方向に突出するように配置されている。

【００１７】一方、これら内筒金具１４とリンク１２と
の間には、図２に示すように、内側が内筒金具１４に加
硫接着されると共に、リンク１２の内周面に沿うように
突出した一対のフランジ部１６Ｂを有するゴム製の弾性
体１６が、配設されている。これら一対のフランジ部１
６Ｂ間には、凸部１４Ａが突出する方向と交差する方向
に沿って内筒金具１４の周囲からリンク１２の内周面側
に伸びる一対の連結部１６Ａが、弾性体１６の一部とし
て形成されている。

【００１８】従って、それぞれ一対のフランジ部１６Ｂ
及び連結部１６Ａの間に、弾性体１６の開口凹部１６Ｃ
が一対窪んで形成されことになる。

【００１９】また、図１から図３に示すように、弾性体
１６の外周側寄りの位置には、円筒状に形成され且つ内
筒金具１４の凸部１４Ａに対向した部分を開放する開口
部１８Ａを一対有した補強金具１８が配置されており、
弾性体１６の外周側の強度を向上している。

【００２０】さらに、図１、図２、図４及び図５に示す
ように、補強金具１８の外周面に沿うように薄板状の鋼
板により形成された封止部材２０が、補強金具１８の外
周面を覆うように、軸方向から挿入されて嵌装されてい
る。そして、この封止部材２０の内周面側の軸方向中央
部には、周方向に沿って延びる溝部２０Ａが形成されて
いる。

【００２１】この封止部材２０は、金属の丸パイプを所
定長さに切断して形成したものであり、軸線に沿った割
り２１が形成されており、割り２１を内側から押し広げ
ることによって挿入を容易にしている。なお、挿入後の
封止部材２０は、弾性復帰して補強金具１８に密着す
る。また、この封止部材２０には、液体を注入する為の
注入口３２が貫通されており、この注入口３２をリベッ
ト３４が封止している。

【００２２】以上より、弾性体１６の開口凹部１６Ｃが
この封止部材２０により封止され、弾性体１６の開口凹
部１６Ｃ及び封止部材２０等で内壁面が形成される一対
の空間が、上部液室２６Ａ及び下部液室２６Ｂとなる。
そして、例えば水、オイル等の液体がこれら上部液室２
６Ａ及び下部液室２６Ｂ内に封入されている。

【００２３】また、封止部材２０の溝部２０Ａと補強金
具１８の外周面との間の隙間で制限通路となるオリフィ
ス３０が形成されており、このオリフィス３０が上部液
室２６Ａと下部液室２６Ｂとの間を連通するように繋ぐ
こととなる。

【００２４】さらに、この封止部材２０の外周側にリン
ク１２の内周面が接着されており、封止部材２０がリン
ク１２と弾性体１６との間の接合面に介在されて配置さ
れることになる。尚、内筒金具１４に形成された凸部１
４Ａは、この防振装置１０の主振動方向である図１上、
上下方向への過大な内筒金具１４の変位を抑制するスト
ッパとなる。

【００２５】次に本実施例に係る防振装置１０の組立を
説明する。この防振装置１０の組立に際しては、フラン
ジ状に形成されたフランジ部１６Ｂ及び、内筒金具１４
の周囲からリンク１２側に伸びる連結部１６Ａを有する
弾性体１６を、内筒金具１４と補強金具１８との間に加
硫接着して、図３に示すような状態にする。

【００２６】さらに、図４及び図５に示すように、封止
部材２０を補強金具１８の外周面に沿って一対のフラン
ジ部１６Ｂ間に装着してから、弾性体１６が加硫接着さ
れた状態の内筒金具１４、補強金具１８及び封止部材２
０を図示しない成形金型内に一体的に挿入し、弾性体１
６及び封止部材２０の外周側と成形金型との間に樹脂材
料を射出することにより、樹脂製のリンク１２が一体的
に射出成形される。

【００２７】その後、リンク１２を成形金型から取り出
し、注入口３２より液体を液室２６Ａ、２６Ｂ内に注入
し、リベット３４にて封止して防振装置１０の組立が完
了する。

【００２８】さらに、このように完成された防振装置１
０のリンク１２の他端側を自動車の車体側にねじ止めし
て連結し、また、内筒金具１４をボルトを介して車輪側
に連結する。

【００２９】次に本実施例の作用を説明する。車輪の振
動が内筒金具１４に伝達されると、弾性体１６が変形し
て振動が減衰され、リンク１２に連結される車体側に伝
達される振動が小さくなる。

【００３０】また、リンク１２と弾性体１６との間の接
合面に封止部材２０が介在されて配置され、補強金具１
８の外周面と封止部材２０の溝部２０Ａとの間の隙間に
より、上部液室２６Ａと下部液室２６Ｂとの間を繋ぐオ
リフィス３０が、形成される。従って、弾性体１６の連
結部１６Ａが変形するのに伴って、液室２６Ａ、２６Ｂ
が拡縮して、オリフィス３０内の液体に圧力変化及び粘
性抵抗等が生じ、弾性体１６の変形だけでなく液体の圧
力変化等により振動が減衰されて、より一層車体側に振
動が伝達され難くなる。

【００３１】一方、防振装置１０の組立に際して、リン
ク１２が樹脂材料で一体的に成形されるので、外筒を用
いる必要が無くなり、外筒を弾性体１６の外周側から絞
り加工する必要がなくなると共に、外筒を有した防振装
置をリンク１２内に圧入する必要がなくなって、組立工
程が簡略化され、さらに、防振装置１０の軽量化が図れ
る。従って、部品点数及び組立工数を低減し、防振装置
１０の製造コストを下げることが可能となった。

【００３２】これに伴って、リンク１２に圧入する構造
のものと比較して、圧入するよりも成形金型内にセット
する方がより高精度に内筒金具１４等を配置できるの
で、本実施例の防振装置１０は内筒金具１４等の位置決
め精度が向上する。

【００３３】さらにこの際、弾性体１６の外周面側に封
止部材２０を被せた後に、樹脂を成形してリンク１２を
形成するが、このとき、封止部材２０がカバーとなって
樹脂材料の侵入が防がれ、リンク１２と弾性体１６との
間に容易に液室２６Ａ、２６Ｂ及びオリフィス３０を作
ることができる。

【００３４】次に、本発明の第２実施例に係る防振装置
を図６から図１０に示し、これらの図に基づき本実施例
を説明する。尚、第１実施例で説明した部材と同一の部
材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

【００３５】図６及び図７に示すように、本実施例に係
る防振装置１０は、一対の凸部１４Ａより大きな楕円形
状の凸部１４Ｂが内筒金具１４に形成されている。この
為、一対の液室２６Ａ、２６Ｂが第１実施例より狭くな
っている。また、一対の連結部１６Ａ内にそれぞれ貫通
孔４２が形成されており、これら貫通孔４２が上部液室
２６Ａと下部液室２６Ｂとの間を連通するように繋ぐオ
リフィス４４を構成することになる。

【００３６】この為、本実施例によれば、封止部材２０
に溝部２０Ａを形成しなくとも、オリフィス４４が構成
されることになる。従って、本実施例によっても、第１
実施例と同様な作用を奏することになる。

【００３７】また、本実施例によれば第１実施例と同様
に、組立に際して、図８に示すように、弾性体１６を加
硫接着し、さらに、図９及び図１０に示すように、封止
部材２０を装着してから、内筒金具１４、補強金具１８
及び封止部材２０を成形金型内に一体的に挿入して、樹
脂製のリンク１２を一体的に射出成形する。

【００３８】尚、上記実施例において、振動受け部とな
る車体側にリンク１２を連結し、振動発生部となる車輪
側に内筒金具１４を連結するような構成としたが、この
逆の構成としても良い。

【００３９】また、上記実施例において、内筒を金属製
の金具としたが樹脂製としてもよく、さらに、上記実施
例で用いられる樹脂材料の種類としては、ＡＢＳ、ポリ
アセタール等が考えられるがこれらに制限されるもので
はない。

【００４０】他方、実施例において、車輪の防振を目的
としたが、本発明の防振装置は例えば自動車に搭載され
るエンジン、ボディマウント等、あるいは自動車以外の
他の用途にも用いられることはいうまでもなく、また、
弾性体、封止部材等の形状及び寸法なども実施例のもの
に限定されるものではない。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は、組立性が向上されるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す断面
図である。

【図２】図１の２−２矢視線断面図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置に採用され
る補強金具、弾性体及び内筒金具を示す斜視図である。

【図４】本発明の第１実施例に係る防振装置の弾性体の
外周側に封止部材を取り付けた状態を示す断面図であ
る。

【図５】図４の５−５矢視線断面図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る防振装置を示す断面
図である。

【図７】図６の７−７矢視線断面図である。

【図８】本発明の第２実施例に係る防振装置に採用され
る補強金具、弾性体及び内筒金具を示す斜視図である。

【図９】本発明の第２実施例に係る防振装置の弾性体の
外周側に封止部材を取り付けた状態を示す断面図であ
る。

【図１０】図９の１０−１０矢視線断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ リンク １４ 内筒金具（内筒） １６ 弾性体 ２０ 封止部材 ２６Ａ 上部液室 ２６Ｂ 下部液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
   され且つ樹脂で一体的に成形されるリンクと、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結され且つ前記リ
   ンクの端部の内側に配置される内筒と、 前記リンクと前記内筒との間を繋ぐように前記リンクと
   前記内筒との間に配設され且つ外周寄りの部分に補強金
   具が配置される弾性体と、 内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ
   液体が封入される液室と、 前記弾性体の外周面に沿うように形成され且つ前記リン
   クと前記補強金具との間の接合面に介在されて前記液室
   を封止する封止部材と、 を有することを特徴とする防振装置。