JPH08200160A - 膜式気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低速系統独立形の膜式気化器において、大き
く傾いた状態でエンジンに安定したアイドリング更に低
負荷運転を行わせる。 【構成】 スローポート室２２とアイドルポート室２１
とを別個に設けてそれらの連通路３０にアイドル専用の
手動調整弁３２を設置し、スローポート室２２は定燃料
室６の中心近くに配置してそのプラグ２４に低速燃料規
制用のジェット孔２５を設け、傾いたときの燃料圧力変
動の影響が小さく且つ空気を吸込まないようにするとと
もに、二段階の流量規制でアイドリングの安定を計っ
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は農業用または園芸用の機
械、小形車両などの動力源である汎用エンジンに燃料を
供給するための膜式気化器、詳しくは大きく傾いた状態
で安定したアイドリング更には低負荷運転を行わせるこ
とができる膜式気化器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】汎用エンジンに燃料を供給する気化器
は、使用時にさまざまな姿勢をとることから一般に膜式
のものが用いられている。また、自動車などの四サイク
ルエンジンに比べ小形の汎用エンジンは要求燃料流量が
少ないので、それに対応して小流量の燃料を扱う膜式気
化器においては部品の取付位置や寸法の狂いまたは品質
差に基づく流量変動割合が大きく、そのためにダイヤフ
ラムで燃料圧力がほぼ一定に維持される定燃料室から主
ノズルに至る主燃料通路、およびアイドルポート、スロ
ーポートも至る低速燃料通路の有効面積をそれぞれに設
けた手動の調整弁で調節することにより、燃料流量を個
別に調整できるようにしている（特公昭４７−２１８４
８号公報参照）。

【０００３】ここで、低速燃料通路の調整弁はアイドル
ポートおよびスローポートの両方から供給される燃料の
最大流量を規制するものであり、アイドイリング時には
規制された最大流量よりも少量の燃料が流れる。

【０００４】一方、二つの燃料系統は特公昭５４−４２
０５４号公報に示されているような共通形のものを除い
て実公昭４１−１１３６９号公報、特公昭４７−２１８
４８号公報などに示されているように、各燃料通路を定
燃料室の周縁近くにそれぞれ開口させてこれより主ノズ
ルやアイドルポート、スローポートに向けて形成し、途
中に調整弁やポート室を設けた構成とするのが普通であ
る。

【０００５】ところが、例えば刈払い機を傾斜面に沿っ
て斜めに使用する場合のように大きく傾いた姿勢をとっ
たときにアイドリングを行わせると、低速燃料通路の定
燃料室への開口が低い方に位置しているときは高い燃料
圧力が作用して調整弁で規制した最大流量の燃料がアイ
ドルポートから供給されて混合気を過濃とし、エンジン
運転を著しく不安定とし或いは停止させることがある。
反対に、高い方に位置しているときは定燃料室に空気が
溜まっているとこれが吸出されて混合気を過薄とし、或
いは燃料切れを生じてエンジン運転を不調とし或いは停
止させることがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、低速系統独立形の膜式気化器は定燃料室の
周縁近くに通路を開口させているため、使用時の姿勢に
よってはアイドリング時に燃料の過多或いは過少または
途切れを生じ、そのためにエンジン運転が不安定となっ
たり停止することがある、という点である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
し、大きく傾いた状態で安定したアイドリング更には低
負荷運転を行わせることができる低速系統独立形の膜式
気化器を提供することを目的とするものである。

【０００８】即ち、そのために本発明はアイドルポート
入口のアイドルポート室とスローポート入口のスローポ
ート室とを気化器本体に設けたくぼみを定燃料室への開
放面をプラグで塞ぐことによって形成し、スローポート
室を定燃料室の中心近くに配置するとともにそのプラグ
に低速燃料計量用のジェット孔を設け、且つスローポー
ト室とアイドルポート室との連通路に通路面積調節用の
手動の調整弁を設ける、という構成とした。

【０００９】尚、この構成におけるスローポート室のプ
ラグは、外側周面にＯ・リングを装備させてくぼみに液
密且つ着脱可能に嵌込むこと、或いはジェット孔をスロ
ーポート室側から閉じる逆止弁を具えることがある。

【００１０】

【作用】定燃料室の燃料はジェット孔を通ってスローポ
ート室に入り、更に連通路を通ってアイドルポート室に
入る。ノズル孔は定燃料室の中心近くに設けられている
ので姿勢変化による燃料圧力変動の影響が小さいととも
に空気を吸込むことがなく、アイドルポートおよびスロ
ーポートの両方から供給される燃料の最大流量を大幅に
狂わさない。また、アイドリング用の燃料をノズル孔で
規制したうえに調整弁で調節するのでアイドリングが大
きく傾いた状態で行われても安定化することとなる。

【００１１】

【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明する
と、吸気路２を有する気化器本体１の一つの側面に図示
されない燃料ポンプが設けられているととも別の一つの
側面に燃料調圧部５が設けられている。尚、図１では説
明の便宜上、燃料通路と調整弁の配置を理解容易な位置
に変更して示しており、実際は図２のようになってい
る。

【００１２】燃料調圧部５は定燃料室６，ダイヤフラム
７，大気室８および燃料弁９を具えており、定燃料室６
の燃料が減少するとダイヤフラム７が定燃料室６の方へ
変位して燃料弁９を係合させたレバー１０を閉弁ばね１
１のばね力にうち勝って開弁方向へ回動し、燃料ポンプ
から送出された燃料を定燃料室６に導入して燃料圧力を
ほぼ一定に維持させる、というよく知られた構成であ
る。

【００１３】定燃料室６は気化器本体１の側面に開放し
たくぼみ６ａをダイヤフラム７で塞ぐことによって形成
され、その底には主燃料通路１２の入口が開口している
とともに低速系統を構成するアイドルポート室２１，ス
ローポート室２２を形成するくぼみ２１ａ，２２ａが開
放している。

【００１４】主燃料通路１２はベンチュリ３の最狭部分
において気化器本体１に嵌込み固定した主ノズル体１３
のノズル口１４に連通しており、その途中には気化器本
体１にねじ込んだねじ杆１６の先端に設けた針状の調整
弁１７が挿入されており、通路有効面積を無段階に変え
てノズル口１４から送出される主燃料の流量を調整す
る。また、ノズル口１４はベンチュリ３の最狭部分へ向
けて開口しており、主ノズル体１３はアイドリング時に
定燃料室６がベンチュリ３よりも高負圧となったときノ
ズル口１４を閉塞してバックブリードを防止する逆止弁
１５を具えている。

【００１５】二つのくぼみは２１ａ，２２ａは定燃料室
６への開放面を板状のプラグ２３，２４で塞ぐことによ
ってそれぞれアイドルポート室２１およびスローポート
室２２を形成し、これらは閉弁位置の絞り弁４の下流側
において吸気路２に開口したアイドルポート２７、およ
び僅か上流において吸気路２にその軸線方向へ並べて開
口した二個のスローポート２８，２９の入口となってい
る。

【００１６】このアイドルポート室２１とスローポート
室２２とは連通路３０によって接続されており、その途
中には気化器本体１にねじ込んだねじ杆３１の先端に設
けた針状の調整弁３２が挿入されており、通路有効面積
を無段階に変えてアイドルポート２７から送出されるア
イドル燃料の流量を調整する。

【００１７】スローポート室２２は定燃料室６の中心に
近い個所に設けられており、そのプラグ２４は中心に低
速燃料計量用のジェット孔２５を有していてそれ自体が
低速ジェットを形成しているとともに、外側周面にＯ・
リング２６が装着されていて、このＯ・リング２６によ
りくぼみ２２ａに液密且つ着脱可能に嵌込まれている。

【００１８】ジェット孔２５は低速系統の低燃料室６か
らの入口を形成しており、アイドルポート２７、スロー
ポート２８，２９から供給される燃料の最大流量を規制
するものであって、プラグ２４を着脱可能としたことに
より、エンジン要求流量が経時変化により変動したとき
最適のジェット孔２５を有するものに交換すること、或
いはスローポート室２２の清掃などを行うことが可能で
ある。

【００１９】このような構成の本実施例は、エンジンの
アイドリング時に定燃料室６からジェット孔２５によっ
て計量されてスローポート室２２に入った燃料が更に調
整弁３２により流量規制されてアイドルポート室２１に
入り、アイドルポート２７から吸気路２へ吸出されアイ
ドリング要求燃料をエンジンに供給する。

【００２０】絞り弁４が開きはじめると、その開度が比
較的小さい低負荷運転域ではジェット孔２５によって計
量されてスローポート室２２に入った燃料が絞り弁４の
位置に応じて下流側のスローポート２８または両方のス
ローポート２８，２９から吸気路２へ吸出され、低・中
速要求燃料をエンジンに供給する。

【００２１】絞り弁４の開度が大きくなるとベンチュリ
３の最狭部分に開口したノズル口１４に吸入空気流によ
る高い負圧が作用し、定燃料室６から主燃料通路１２を
通り調整弁１７により流量規制された燃料が吸気路２へ
吸出される。

【００２２】即ち、アイドリング時の燃料流量はアイド
ル専用の調整弁３２を操作することによって、オフ・ア
イドル時の燃料流量を考慮することなく要求量に正確に
合致させることができ、また低負荷時の燃料流量はジェ
ット孔２５の径を適正に選定することによって最大流量
が規制されて要求量に正確に合致させることができる。

【００２３】次に、このような気化器を使用するエンジ
ンを搭載した機械などが傾いたとき、スローポート室２
２、従ってそのプラグ２４のジェット孔２５は定燃料室
６の中心に近い個所に設けられているので、これが低く
なる方へ傾いても燃料圧力増大の影響が小さく、これに
加えてアイドル用燃料は更に調整弁３２で規制されるこ
とによってアイドリングが安定よく行われ、且つ低負荷
運転も不調を伴うことなく行われる。反対に高くなる方
へ傾いたときは燃料圧力増大の影響は前記よりも小さい
とともに、定燃料室６に空気が溜まっていてもジェット
孔２５が露出して空気を吸込むということがなく、アイ
ドリング更には低負荷運転を安定よく継続させるもので
ある。

【００２４】更に、膜式気化器にはエンジン始動に先立
って始動用燃料を導入するための手動の始動ポンプを使
用するものが多い。この始動ポンプの操作時に主系統お
よび低速系統が吸気路２から定燃料室６に空気を吸込む
ことがないように逆止弁を設けるのが普通であり、主燃
料通路１２については図１に示したノズル口１４の逆止
弁１５が空気吸込みを防止する。

【００２５】図３は始動ポンプを具えた場合の低速系統
からの空気吸込みを防止する逆止弁の好適な設置例を示
すものであって、ジェット孔２５を有しそれ自体が低速
ジェットを形成しているスローポート室２２のプラグ２
４に、スローポート室２２へ突出させた周壁２４ａとそ
の頂部に固定したカバー板３４とに囲まれた弁室３５を
設けて平板状の逆止弁３６を装入し、ジェット孔２５を
スローポート室２２側から閉じるようにした。このよう
に、逆止弁１５付きノズル体１３と同様の構造の逆止弁
３６付き低速ジェットをプラグ２４としたことにより、
簡単な構成で始動ポンプ操作時の空気吸込みを防止する
ことがでできる。

【００２６】

【発明の効果】以上のように、スローポート用のスロー
ポート室とアイドルポート用のアイドルポート室とを別
に設け、スローポート室を定燃料室の中心近くに配置す
るとともに、その定燃料室への開放面を塞いだプラグに
低速燃料入口となるジェット孔を設けて各ポートからの
燃料最大流量を規制させ、更にアイドル燃料は専用の調
整弁で調節させるようにした本発明によると、大きく傾
いた状態でもその方向の如何を問わず燃料の過多または
過少或いは途切れを生じることがなくなり、アイドリン
グ更には低負荷運転を安定よく行わせることができるも
のである。

【００２７】また、ジェット孔付きプラグを着脱可能と
することにより適正のものとの交換やメンテナンスが可
能となり、逆止弁付きとすることにより始動ポンプ装備
のもの対応させることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す縦断面配置図。

【図２】図１の実施例の横断面図。

【図３】スローポート室のプラグの異なる実施例を示す
縦断面図。

【符号の説明】

１ 気化器本体、２ 吸気路、４ 絞り弁、５ 燃料調
圧部、６ 定燃料室、１２ 主燃料通路、２１ アイド
ルポート室、２２ スローポート室、２１ａ，２２ａ
くぼみ、２３，２４ プラグ、２５ ジェット孔、２６
Ｏ・リング、２７ アイドルポート、２８，２９ ス
ローポート、３０ 連通路、３２ 調整弁、３６ 逆止
弁、

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 19/06 Ｎ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アイドルポート入口のアイドルポート室
   とスローポート入口のスローポート室とが気化器本体に
   設けたくぼみをそれらの定燃料室への開放面をプラグで
   塞ぐことによって形成され、前記スローポート室は前記
   燃料室の中心近くに配置されているとともにそのプラグ
   に低速燃料計量用のジェット孔が設けられており、且つ
   前記スローポート室とアイドルポート室との連通路に有
   効面積調節用の手動の調整弁が設けられていることを特
   徴とする膜式気化器。
2. 【請求項２】 前記スローポート室のプラグが外側周面
   にＯ・リングを具えており、前記くぼみに液密且つ着脱
   可能に嵌込まれている請求項１に記載の膜式気化器。
3. 【請求項３】 前記スローポート室のプラグがジェット
   孔をスローポート室側から閉じる逆止弁を具えている請
   求項１，２のいずれかに記載の膜式気化器。