JPH08230593A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグを覆うカバーを円滑にバッグホル
ダに組み付けることができて、カバーの組付作業性が良
好となり、製造工数・製造コストを低減できるエアバッ
グ装置を提供すること。 【構成】 カバーは、各側壁部をバッグホルダ縦壁部の
係止片部に係止させて、バッグホルダ１６に保持され
る。カバーの前後の側壁部５１・５２は、バッグホルダ
１６の前後の係止片部８１ａ・８２ａを係止させる係止
溝５１ａ・５２ａを備える。係止溝５２ａの開口幅寸法
ｈ５は、対応する係止片部８２ａの高さ寸法Ｈ１より僅
かに小さく、係止溝５１ａの開口幅寸法ｈ３は、対応す
る係止片部８１ａの高さ寸法Ｈ１より僅かに大きく形成
される。カバーの左右の側壁部５３・５４は、係止片部
８３ａ・８４ａを係止可能な係止突条５３ａ・５４ａを
備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングホ
イール、シート、ドア等に配置されるエアバッグ装置に
関し、特に、折り畳まれたエアバッグを覆うカバーが、
エアバッグを保持するバッグホルダに対して、係止され
て保持されるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置としては、図１に
示すものがあった（特開平４−３６５６５２号公報・特
開平５−１３９２３６号公報等参照） このエアバッグ装置Ｍ０は、折り畳まれた袋状のエアバ
ッグ１、エアバッグ１に膨張用のガスを供給するインフ
レーター２、エアバッグ１を覆うカバー３、エアバッグ
１・インフレーター２・カバー３を保持するバッグホル
ダ６、を備えて構成されていた。

【０００３】カバー３は、エアバッグ１の膨張時に破断
するための上面から見て略Ｈ字形状となる破断予定部４
ａを備えた天井壁部４と、破断予定部４ａの周囲におけ
る天井壁部４下面で、略四角筒形状に延びる前後左右の
４つの側壁部５と、を備えて構成されていた。各側壁部
５の内周面側には、係止溝５ａが形成され、前後の側壁
部５Ｆ・５Ｂの下端面には、挿入溝５ｄが形成されてい
た。

【０００４】バッグホルダ６は、エアバッグ１を保持す
る底壁部７と、底壁部７の前後左右の周縁から上方へ延
びて、各側壁部５の内周面側に配置される４つの縦壁部
８と、を備えて構成されていた。各縦壁部８の上端に
は、外周側の下方へ屈曲する係止片部８ａが形成されて
いた。

【０００５】そして、カバー３のバッグホルダ６への保
持は、各側壁部５の係止溝５ａに係止片部８ａを挿入さ
せて各側壁部５を各縦壁部８に係止させるとともに、さ
らに、ブラケット９を前後の側壁部５Ｆ・５Ｂの挿入溝
５ｄに挿入させてバッグホルダ６に固定させ、前後の側
壁部５Ｆ・５Ｂを前後の縦壁部８Ｆ・８Ｂとブラケット
９とに挟持させて、カバー３をバッグホルダ６に保持さ
せていた。

【０００６】なお、エアバッグ１・インフレーター２・
ブラケット９のバッグホルダ７への組み付けは、エアバ
ッグ１内に配置される環状のリテーナ１０が下方へ突出
する図示しない複数のボルトを備えており、これらのボ
ルトを、エアバッグ１・インフレーター２・バッグホル
ダ底壁部７・ブラケット９に挿通させ、ナット止めする
ことにより、行なう。

【０００７】また、カバー３の各側壁部５の内、ブラケ
ット９を利用して挟持する部位を、前後の２つの側壁部
５Ｆ・５Ｂとしている理由は、エアバッグ１が膨張して
天井壁部４を破断させる際、略Ｈ字状の破断予定部４ａ
に囲まれた前後の扉部４ｂ・４ｃが開き、その扉部４ｂ
・４ｃの展開時の引張力が上方へ強く働くため、それら
の扉部４ｂ・４ｃの直下の側壁部５Ｆ・５Ｂを強固に保
持する必要が生ずるためである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のエアバ
ッグ装置Ｍ０では、バッグホルダ６の係止片部８ａを係
止させる係止溝５ａが、カバー３における略四角筒形状
に延びる４つの側壁部５に、全て、均一に形成されてい
た。

【０００９】そして、全ての係止溝５ａの断面形状は、
図２に示すように、内部空間５ｂの高さ寸法ｈ０が、係
止片部８ａの高さ寸法Ｈ０と等しく、開口５ｃの幅寸法
ｈ１が、係止片部８ａの高さ寸法Ｈ０より小さく形成さ
れていた。

【００１０】したがって、従来のエアバッグ装置Ｍ０で
は、各側壁部５の係止溝５ａの全てに係止片部８ａを挿
入係止させる作業に手間取ることとなって、カバー３の
バッグホルダ６への組付作業性が悪かった。そして特
に、カバー３の材質が、低コスト化のために、軟質ウレ
タンからポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマーに
変更されれば、若干硬質となるため、一層、カバー３の
バッグホルダ６への組付作業性が低下してしまう。

【００１１】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグを覆うカバーを円滑にバッグホルダに組
み付けることができて、カバーの組付作業性が良好とな
り、製造工数・製造コストを低減できるエアバッグ装置
を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、折り畳まれたエアバッグを覆うカバーが、前記
エアバッグの膨張時に破断するための破断予定部を備え
た天井壁部と、前記破断予定部の周囲における前記天井
壁部下面で、略四角筒形状に下方へ延びる前後左右の４
つの側壁部と、を備え、前記エアバッグを保持するバッ
グホルダが、前記エアバッグを保持する底壁部と、該底
壁部の前後左右の周縁から上方へ延びて、前記各側壁部
の内周面側に配置される４つの縦壁部と、を備え、前記
各縦壁部の上端に、外周側の下方へ屈曲する係止片部が
形成され、前記カバーの各側壁部の内周面側が前記係止
片部に係止されて、前記カバーが前記バッグホルダに保
持されるエアバッグ装置であって、前記カバーの前後の
側壁部における内周面側に、前記バッグホルダの前後の
縦壁部における前記係止片部を挿入係止させる係止溝
が、形成され、前後の一方の前記側壁部の係止溝の開口
幅の寸法が、対応する前記縦壁部の係止片部の高さ寸法
より僅かに小さく、前後の他方の前記側壁部の係止溝の
開口幅の寸法が、対応する前記縦壁部の係止片部の高さ
寸法より僅かに大きく形成され、前記カバーの左右の側
壁部における内周面側に、左右の前記縦壁部における係
止片部を係止可能な係止突条が、突設されていることを
特徴とする。

【００１３】さらに、前記カバーの破断予定部を、上面
から見て略Ｈ字形状に配設する場合には、前記カバーの
前後の前記側壁部下端面に、前記バッグホルダに固定さ
れるブラケットを挿入させ、前記各側壁部に対する前記
係止片部による係止と、前後の前記側壁部に対する前後
の前記縦壁部と前記ブラケットとによる挟持と、によっ
て、前記カバーを前記バッグホルダに保持させても良
い。

【００１４】さらにまた、上記エアバッグ装置におい
て、前記カバーにおける前記他方の側壁部の係止溝の上
縁付近に、前記バッグホルダにおける対応する縦壁部の
係止片部を前記他方の側壁部の係止溝に案内する案内面
を形成しても良い。

【００１５】さらに、前記バッグホルダの左右の縦壁部
の係止片部に、下方へ突出する係止突起を突設し、前記
カバーの左右の側壁部における係止突条に、前記係止突
起を挿入可能な挿入孔を形成しても良い。

【００１６】

【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグ装置で
は、カバーをバッグホルダに組み付ける際、まず、係止
溝の開口幅を小さくした方の側壁部（一方の側壁部）の
その係止溝に対して、対応する縦壁部の係止片部を挿入
係止させる。この時、係止溝の開口の幅寸法が係止片部
の高さ寸法より若干小さくとも、係止片部を挿入係止さ
せる部位が、４つの側壁部の内の１つであるため、手間
取らずに行なえる。

【００１７】その後、係止させた部位を支点として、バ
ッグホルダを上方へ回転させ、カバーの左右側壁部の係
止突条にバッグホルダの左右縦壁部の係止片部をそれぞ
れ係止させつつ、係止溝の開口幅を大きくした方の側壁
部（他方の側壁部）のその係止溝に対して、対応する縦
壁部の係止片部を挿入係止させる。

【００１８】この時、左右の側壁部の係止突条にバッグ
ホルダの左右の縦壁部の係止片部を係止させる場合に
は、係止突条が、従来のような係止溝でなく、上方を開
放させた突起であるため、左右の側壁部を若干広げるよ
うにすれば、簡単に、係止片部を係止突条に係止せるこ
とができる。

【００１９】さらに、残りの係止溝に、対応する縦壁部
の係止片部を挿入係止させる際には、その係止溝の開口
幅が、対応する前記縦壁部の係止片部の高さ寸法より若
干大きく形成されており、また、左右の側壁部を広げた
後に復元させれば、開口幅を広くする係止溝を備えた側
壁部が、外側へ広がり易くなるため、容易に、残りの係
止片部を挿入係止させることができる。

【００２０】したがって、本発明に係るエアバッグ装置
では、開口幅を小さくする係止溝に、対応する係止片部
を挿入係止させ、後は、バッグホルダを回転させつつ、
左右の側壁部を若干左右に広げて、左右の係止突条に係
止片部を係止させるとともに、左右の側壁部を復元させ
て、残りの係止溝に、対応する係止片部を挿入係止させ
れば、簡単に、カバーをバッグホルダに組み付けること
ができることから、カバーの組付作業性が良好となっ
て、製造工数・製造コストを低減することができる。

【００２１】そして、カバーの破断予定部を、上面から
見て略Ｈ字形状に配設する場合には、カバーの前後の側
壁部下端面に、バッグホルダに固定されるブラケットを
挿入させ、各側壁部に対する係止片部による係止と、前
後の側壁部に対する前後の縦壁部とブラケットとによる
挟持と、によって、カバーをバッグホルダに保持させる
ことが望ましい。

【００２２】すなわち、この場合には、カバーの破断予
定部が上面から見て略Ｈ字形状に配設されているため、
天井壁部の破断時に、上方へ引っ張られる各側壁部の
内、前後の側壁部が強く上方へ引っ張られることとなる
が、それらの前後の側壁部が、係止片部の係止とブラケ
ットを利用した挟持とで、強固に保持され、また、左右
の側壁部が、係止突条への係止片部の係止によって、上
方への移動を規制されることから、カバーのバッグホル
ダへの組付強度を十分確保でき、エアバッグを素早く膨
張させるようにしても、支障なく対処することができ
る。

【００２３】さらに、カバーにおける他方の側壁部の係
止溝の上縁付近に、バッグホルダにおける対応する縦壁
部の係止片部を他方の側壁部の係止溝に案内する案内面
を形成した場合には、その側壁部の係止溝に、対応する
係止片部を挿入係止させる際、係止溝より高く係止片部
を配置させた後、係止片部を低くさせるように戻せば、
係止片部が案内面に案内されて係止溝に挿入され易くな
るため、一層、カバーの組付作業性が良好となる。

【００２４】また、左右の縦壁部の係止片部に、下方へ
突出する係止突起を突設し、左右の側壁部における係止
突条に、係止突起を挿入可能な挿入孔を形成して、係止
突起を挿入孔に挿入させた場合には、カバーの組付後
に、左右の側壁部が外方へ広がることが防止され、バッ
グホルダのカバーの保持態様を安定させることができ
る。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２６】実施例のエアバッグ装置Ｍ１は、図３〜５
に示すように、ステアリングホイールＷの中央上部に配
置されるものであり、折り畳まれたエアバッグ１１と、
エアバッグ１１に膨張用のガスを供給するインフレータ
ー１２と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うカバー１
３と、エアバッグ１１・インフレーター１２・カバー１
３を保持するバッグホルダ１６と、を備えて構成されて
いる。

【００２７】エアバッグ１１やインフレーター１２は、
従来と同様なものであり、エアバッグ１１内に配設され
て下方へ突出する４本のボルト２０ａを備えた略円環状
のリテーナ２０と、ボルト２０ａに螺合するナット２１
と、を利用して、バッグホルダ１６に保持されている。

【００２８】具体的に述べれば、リテーナ２０の各ボル
ト２０ａが、エアバッグ１１の開口部１１ａの周縁と、
インフレーター１２の本体１２ａの外周に形成されたフ
ランジ部１２ｂと、バッグホルダ１６の底壁部１７と、
ブラケット１９と、を挿通して、ナット２１止めされる
ことにより、各部材がバッグホルダ１６に保持されるこ
ととなる。

【００２９】そして、実施例のエアバッグ装置Ｍ１のバ
ッグホルダ１６について説明すれば、図４〜６に示すよ
うに、バッグホルダ１６は、板金から形成され、略長方
形形状の底壁部１７と、底壁部１７の周縁から上方へ延
びる４つの縦壁部８１・８２・８３・８４と、を備えて
構成されている。

【００３０】底壁部１７には、インフレーター１２の本
体１２ａを下方から挿入させる挿通孔１７ａと、挿通孔
１７ａの周縁に形成されてリテーナ２０の各ボルト２０
ａを挿通させる挿通孔１７ｂと、が形成されている。

【００３１】前後に配置される縦壁部８１・８２には、
上端に、外周側の下方へ屈曲する係止片部８１ａ・８２
ａが形成され、左右に配置される縦壁部８３・８４に
は、上端に、水平方向へ突出した後、下方へ延びる係止
片部８３ａ・８４ａが形成され、各係止片部８３ａ・８
４ａには、各先端の２箇所に、下方へ突出する係止突起
８３ｂ・８４ｂが形成されている。

【００３２】なお、係止片部８１ａ・８２ａは、相互に
略同形としており、係止片部８１ａ・８２ａの高さ寸法
Ｈ１は、実施例の場合、共に、３．５mmとしている（図
６参照）。

【００３３】また、左右に配置される縦壁部８３・８４
には、貫通孔（図符号省略）が形成されて、その部位に
ナット１８が固着されている。これらのナット１８は、
エアバッグ装置Ｍ１をステアリングホイールＷの本体側
の図示しない部材に取付固定させる部位となる。

【００３４】そして、カバー１３は、図３〜７に示すよ
うに、ポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマーから
形成され、天井壁部１４と、天井壁部１４の下面から下
方へ略四角筒形状に延びる側壁部５１・５２・５３・５
４と、を備えて構成されている。

【００３５】天井壁部１４には、エアバッグ１１の膨張
時に破断するための上面から見て略Ｈ字形状となる薄肉
の破断予定部１４ａが形成され、破断予定部１４ａの破
断時には、従来と同様に、天井壁部１４の前部側の扉部
１４ｂと後部側の扉部１４ｃとが、観音扉のように開く
こととなる。

【００３６】前後の側壁部５１・５２には、その内周面
側に、対応する縦壁部８１・８２の係止片部８１ａ・８
２ａを挿入係止させる係止溝５１ａ・５２ａが形成さ
れ、また、各々の下端面には、ブラケット１９を挿入さ
せる挿入溝５１ｄ・５２ｄが形成されている。

【００３７】前側壁部５１の係止溝５１ａの内部空間５
１ｂの高さ寸法ｈ２や開口５１ｃの幅寸法ｈ３は、対応
する係止片部８１ａの高さ寸法Ｈ１より大きく形成され
ている（図６参照）。実施例の場合、内部空間５１ｂの
高さ寸法ｈ２は、６mm、開口５１ｃの幅寸法ｈ３は、
４．５mmとしている。

【００３８】後側壁部５２の係止溝５２ａの内部空間５
２ｂの高さ寸法ｈ４は、対応する係止片部８２ａの高さ
寸法Ｈ１より若干大きく形成され、開口５２ｃの幅寸法
ｈ５は、係止片部８２ａの高さ寸法より若干小さく形成
されている（図６参照）。実施例の場合、内部空間５２
ｂの高さ寸法ｈ４は、４mm、開口５２ｃの幅寸法ｈ５
は、３mmとしている。

【００３９】左右の側壁部５３・５４には、その内周面
側に、対応する縦壁部８３・８４の係止片部８３ａ・８
４ａに係止される係止突条５３ａ・５４ａが、水平方向
に突出するとともに先端で若干上方へ延びる断面略Ｌ字
形として形成されており、さらに、各係止突条５３ａ・
５４ａには、係止片部８３ａ・８４ａに突設された係止
突起８３ｂ・８４ｂを挿入させる挿入孔５３ｂ・５４ｂ
が、上下方向に貫通されている。

【００４０】また、前側壁部５１の係止溝５１ａの上縁
側の側部には、図４・７に示すように、傾斜した案内面
１５ａを備えた案内リブ１５・１５が突設されている。
各案内リブ１５の案内面１５ａは、天井壁部１４下面と
係止溝５１ａの上縁側とを連結するように形成されてお
り、係止片部８１ａを案内することとなる。

【００４１】さらに、前側壁部５１の下端の内周面側に
は、係止片部８１ａを前側壁部５１の内周面側に配置し
易いように、テーパ面５１ｅが形成されている。

【００４２】各挿入溝５１ｄ・５２ｄに挿入されるブラ
ケット１９は、前側壁部５１側と後側壁部５２側とに配
置される２個で構成され、各ブラケット１９は、板金製
として、リテーナ２０のボルト２０ａを挿入させる挿入
孔（図符号省略）を備えた取付片部１９ａと、取付片部
１９ａから上方へ延びて挿入溝５１ｄ・５２ｄに挿入さ
れる挿入片部１９ｂと、から構成されている。

【００４３】このエアバッグ装置Ｍ１の組み立てについ
て説明すると、予め、エアバッグ１１とインフレーター
１２とを、リテーナ２０のボルト２０ａを利用して、バ
ッグホルダ１６と一体化させておく。なお、エアバッグ
１１は折り畳んでおく。

【００４４】そして、まず、図８に示すように、開口幅
ｈ５を小さくした係止溝５２ａを備えた後側壁部５２の
その係止溝５２ａに対して、対応する後縦壁部８２の係
止片部８２ａを挿入係止させる。

【００４５】この時、係止溝５２ａの開口５２ｃの幅寸
法ｈ５が係止片部８２ａの高さ寸法Ｈ１より若干小さく
とも、係止片部８２ａを挿入係止させる部位が、４つの
側壁部５１〜５４の内の１つであるため、手間取らずに
行なえる。

【００４６】その後、係止させた部位を支点として、バ
ッグホルダ１６を上方へ回転させ、カバー１３の左右側
壁部５３・５４の係止突条５３ａ・５４ａに、バッグホ
ルダ１６の左右縦壁部８３・８４の係止片部８３ａ・８
４ａをそれぞれ係止させつつ、開口幅ｈ３を大きくした
係止溝５１ａを備えた前側壁部５１のその係止溝５１ａ
に対して、対応する前縦壁部８１の係止片部８１ａを挿
入係止させる。

【００４７】この時、左右側壁部５３・５４の係止突条
５３ａ・５４ａにバッグホルダ１６の左右縦壁部８３・
８４の係止片部８３ａ・８４ａを係止させる場合には、
各係止突条５３ａ・５４ａが、従来のような係止溝でな
く、上方を開放させた突起であるため、左右の側壁部５
３・５４を若干広げるようにすれば、簡単に、係止片部
８３ａ・８４ａを係止突条５３ａ・５４ａに係止せるこ
とができる。

【００４８】さらに、係止溝５１ａに、対応する前縦壁
部８１の係止片部８１ａを挿入係止させる際には、その
係止溝５１の開口幅ｈ３が、対応する前縦壁部８１の係
止片部８１ａの高さ寸法Ｈ１より若干大きく形成されて
おり、また、左右側壁部５３・５４を広げた後に復元さ
せれば、係止溝５１ａを備えた前側壁部５１が、外側へ
広がり易くなるため、容易に、係止片部８１ａを挿入係
止させることができる。

【００４９】その後、各ボルト２０ａに取付片部１９ａ
を外装しつつ、前後のブラケット１９の各挿入片部１９
ｂを前後側壁部５１・５２の挿入溝５１ｄ・５２ｄに挿
入させて、各ボルト２０ａにナット２１を螺合させれ
ば、カバー１３をバッグホルダ１６に組み付けることが
でき、エアバッグ装置Ｍ１の組み立てが完了することと
なる。

【００５０】その後、バッグホルダ１６のナット１８・
１８を利用して、エアバッグ装置Ｍ１をステアリングホ
イールＷの本体に取り付ければ良い。

【００５１】したがって、実施例のエアバッグ装置Ｍ１
では、開口幅ｈ５を小さくする係止溝５２ａに、対応す
る係止片部８２ａを挿入係止させ、後は、バッグホルダ
１６を回転させつつ、左右側壁部５３・５４を若干左右
に広げて、左右の係止突条５３ａ・５４ａに係止片部８
３ａ・８４ａを係止させるとともに、左右側壁部５３・
５４を復元させて、残りの係止溝５１ａに、対応する係
止片部８１ａを挿入係止させれば、簡単に、カバー１３
をバッグホルダ１６に組み付けることができることか
ら、カバー１３の組付作業性が良好となって、製造工数
・製造コストを低減することができる。

【００５２】また、実施例では、カバー天井壁部１４の
破断予定部１４ａが上面から見て略Ｈ字形状に配設され
ているため、エアバッグ１１が膨張して破断予定部１４
ａが破断する際に、上方へ引っ張られる各側壁部５１〜
５４の内、前後の側壁部５１・５２が、扉部１４ｂ・１
４ｃの展開によって強く上方へ引っ張られるが、それら
の前後の側壁部５１・５２が、係止片部８１ａ・８２ａ
の係止とブラケット１９・１９を利用した挟持とで、強
固に保持され、また、左右の側壁部５３・５４が、係止
突条５３ａ・５４ａへの係止片部８３ａ・８４ａの係止
によって、上方への移動を規制されることから、カバー
１３のバッグホルダ１６への組付強度を十分確保でき、
エアバッグ１１が素早く膨張完了するように、インフレ
ーター１２のガス吐出量を多くしても、支障がない。

【００５３】さらに、実施例のエアバッグ装置Ｍ１で
は、カバー１３における前側壁部５１の係止溝５１ａの
上縁付近に、係止片部８１ａを案内する案内面１５ａを
備えた案内リブ１５・１５が突設されている。そのた
め、前側壁部５１の係止溝５１ａに、対応する係止片部
８１ａを挿入係止させる際、図９に示すように、係止溝
５１ａより高く係止片部８１ａを配置させた後、係止片
部８１ａを低くさせるように戻せば、係止片部８１ａが
案内面１５ａに案内されて係止溝５１ａに挿入され易く
なるため、一層、カバー１３の組付作業性が良好とな
る。

【００５４】また、実施例のエアバッグ装置Ｍ１では、
左右縦壁部８３・８４の係止片部８３ａ・８４ａに、下
方へ突出する係止突起８３ｂ・８４ｂが突設され、左右
側壁部５３・５４における係止突条５３ａ・５４ａに、
係止突起８３ｂ・８４ｂを挿入可能な挿入孔５３ｂ・５
４ｂが形成されている。そのため、カバー１３をバッグ
ホルダ１６に保持させる際、各係止突起８３ｂ・８４ｂ
を挿入孔５３ｂ・５４ｂに挿入させた場合には、カバー
１３の組付後に、左右側壁部５３・５４が外方へ広がる
ことが防止され、バッグホルダ１６のカバー１３の保持
態様を安定させることができる。

【００５５】なお、実施例では、カバー１３の後側壁部
５２における係止溝５２ａの開口５２ｃの幅寸法ｈ５
を、係止片部８２ａの高さ寸法Ｈ１より若干小さくし、
前側壁部５１における係止溝５１ａの開口５１ｃの幅寸
法ｈ３を係止片部８１ａの高さ寸法Ｈ１より若干大きく
した場合を示したが、係止溝５１ａ・５２ａの各寸法を
逆に形成しても良く、その場合には、開口の幅寸法を小
さくした方からバッグホルダ１６を組み付けることとな
る。また、その際には、開口の幅寸法を大きくした方
に、案内リブ１５を配設すれば良い。

【００５６】また、実施例では、カバー１３の破断予定
部１４ａを上面から見て略Ｈ字形状としたものを示した
が、他に、破断予定部を上面から見て略Ｕ字形状として
も良く、その場合には、破断して開く扉部のヒンジ部位
側におけるカバー１３の前側壁部５１の係止溝５１ａ
を、開口幅寸法を狭くした側を配置させて、カバー１３
のバッグホルダ１６への組付強度を確保することが望ま
しい。

【００５７】さらに、実施例では、ブラケット１９によ
る挟持も利用して、カバー１３をバッグホルダ１６へ組
み付けたが、エアバッグ１１の膨張時におけるカバー１
３の各側壁部５１・５２・５３・５４の上方への引張力
が小く、各係止片部８１ａ・８２ａ・８３ａ・８４ａの
係止で十分カバー１３がバッグホルダ１６に保持されれ
ば、ブラケット１９は不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のエアバッグ装置を示す断面図である。

【図２】従来の係止溝と係止片部との寸法関係を示す断
面図である。

【図３】本発明の一実施例を示すエアバッグ装置が配置
されたステアリングホイールの平面図である。

【図４】同実施例の断面図であり、図３のIV−IV部位を
示す。

【図５】同実施例の断面図であり、図３のIV−IV部位を
示す。

【図６】同実施例のバッグホルダとカバーの側壁部とを
示す分解斜視図である。

【図７】同実施例のカバーを示す底面図である。

【図８】同実施例の組付当初を示す断面図である。

【図９】同実施例の組付時の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１・１１…エアバッグ、 ２・１２…インフレーター、 ３・１３…カバー、 ４・１４…天井壁部、 ４ａ・１４ａ…破断予定部、 ５・５１・５２・５３・５４…側壁部、 ５ａ・５１ａ・５２ａ…係止溝、 ５ｄ・５１ｄ・５２ｄ…挿入溝、 ６・１６…バッグホルダ、 ７・１７…底壁部、 ８・８１・８２・８３・８４…縦壁部、 ８ａ・８１ａ・８２ａ・８３ａ・８４ａ…係止片部、 ９・１９…ブラケット、 １５ａ…案内面、 ５３ａ・５４ａ…係止突条、 ５３ｂ・５４ｂ…挿入孔、 ８３ｂ・８４ｂ…係止突起、 Ｈ０・Ｈ１…（係止片部）高さ寸法、 ｈ１・ｈ３・ｈ５…（開口）幅寸法、 Ｍ０・Ｍ１…エアバッグ装置。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを覆うカバー
   が、前記エアバッグの膨張時に破断するための破断予定
   部を備えた天井壁部と、前記破断予定部の周囲における
   前記天井壁部下面で、略四角筒形状に下方へ延びる前後
   左右の４つの側壁部と、を備え、 前記エアバッグを保持するバッグホルダが、前記エアバ
   ッグを保持する底壁部と、該底壁部の前後左右の周縁か
   ら上方へ延びて、前記各側壁部の内周面側に配置される
   ４つの縦壁部と、を備え、 前記各縦壁部の上端に、外周側の下方へ屈曲する係止片
   部が形成され、 前記カバーの各側壁部の内周面側が前記係止片部に係止
   されて、前記カバーが前記バッグホルダに保持されるエ
   アバッグ装置であって、 前記カバーの前後の側壁部における内周面側に、前記バ
   ッグホルダの前後の縦壁部における前記係止片部を挿入
   係止させる係止溝が、形成され、 前後の一方の前記側壁部の係止溝の開口幅の寸法が、対
   応する前記縦壁部の係止片部の高さ寸法より僅かに小さ
   く、前後の他方の前記側壁部の係止溝の開口幅の寸法
   が、対応する前記縦壁部の係止片部の高さ寸法より僅か
   に大きく形成され、 前記カバーの左右の側壁部における内周面側に、左右の
   前記縦壁部における係止片部を係止可能な係止突条が、
   突設されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記カバーの破断予定部が、上面から見
   て略Ｈ字形状に配設され、 前記カバーの前後の前記側壁部下端面に、前記バッグホ
   ルダに固定されるブラケットが挿入されて、 前記各側壁部に対する前記係止片部による係止と、前後
   の前記側壁部に対する前後の前記縦壁部と前記ブラケッ
   トとによる挟持と、によって、前記カバーが前記バッグ
   ホルダに保持されることを特徴とする請求項１記載のエ
   アバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記カバーにおける前記他方の側壁部の
   係止溝の上縁付近に、前記バッグホルダにおける対応す
   る縦壁部の係止片部を前記他方の側壁部の係止溝に案内
   する案内面が形成されていることを特徴とする請求項１
   若しくは請求項２記載のエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記バッグホルダの左右の縦壁部の係止
   片部に、下方へ突出する係止突起が突設され、 前記カバーの左右の側壁部における係止突条に、前記係
   止突起を挿入可能な挿入孔が形成されていることを特徴
   とする請求項１乃至請求項３記載のエアバッグ装置。