JPH082445A - キッキングプレートの取付構造 - Google Patents
キッキングプレートの取付構造Info
- Publication number
- JPH082445A JPH082445A JP16625894A JP16625894A JPH082445A JP H082445 A JPH082445 A JP H082445A JP 16625894 A JP16625894 A JP 16625894A JP 16625894 A JP16625894 A JP 16625894A JP H082445 A JPH082445 A JP H082445A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- kicking
- mounting structure
- vehicle body
- plate
- body panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キッキングアウタの剛性が増し、シール部材
のシール性が低下しないッキングプレートの取付構造を
提供することを目的とする。 【構成】 車体パネル６の車室側に取付けられたキッキ
ングインナ４と、車体パネル６の車外側に取付けられて
端縁がシール部材１３の下方に潜入するキッキングアウ
タ２とからなるキッキングプレートの取付構造におい
て、キッキングアウタ２の端縁にシール部材１３を上方
に押し上げるフランジ３を設けた。
のシール性が低下しないッキングプレートの取付構造を
提供することを目的とする。 【構成】 車体パネル６の車室側に取付けられたキッキ
ングインナ４と、車体パネル６の車外側に取付けられて
端縁がシール部材１３の下方に潜入するキッキングアウ
タ２とからなるキッキングプレートの取付構造におい
て、キッキングアウタ２の端縁にシール部材１３を上方
に押し上げるフランジ３を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のキッキングプレ
ートの取付構造に関するものである。
ートの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下に従来のキッキングプレートの取付
構造について説明する。
構造について説明する。
【０００３】図６及び図７は従来の自動車のキッキング
プレートの取付構造を示すものである。キッキングプレ
ート１は樹脂製のプレートであって、ドア開口部の車体
パネル６の上面を覆うキッキングアウタ２と、ウエルト
１０を介して車体パネル６の接続フランジ７を覆うキッ
キングインナ４とに分割されて構成されている。
プレートの取付構造を示すものである。キッキングプレ
ート１は樹脂製のプレートであって、ドア開口部の車体
パネル６の上面を覆うキッキングアウタ２と、ウエルト
１０を介して車体パネル６の接続フランジ７を覆うキッ
キングインナ４とに分割されて構成されている。
【０００４】キッキングアウタ２とキッキングインナ４
との裏面側には適宜の間隔をおいてクリップなどの取付
部材５が設けられており、取付部材５がこれらに対応す
る車体パネル６の取付部に取付けられて、キッキングア
ウタ２とキッキングインナ４とが車体パネル６に固定さ
れている。
との裏面側には適宜の間隔をおいてクリップなどの取付
部材５が設けられており、取付部材５がこれらに対応す
る車体パネル６の取付部に取付けられて、キッキングア
ウタ２とキッキングインナ４とが車体パネル６に固定さ
れている。
【０００５】ウエルト１１は車体パネル６の接続フラン
ジ７に取付けられおり、ウエルト１１には接続フランジ
７を覆うウエルト本体１２と、ウエルト本体１２からキ
ッキングアウタ２の端縁上に張り出して、ドアパネル９
の下端縁をシールするシール部材１３とが形成されてい
る。
ジ７に取付けられおり、ウエルト１１には接続フランジ
７を覆うウエルト本体１２と、ウエルト本体１２からキ
ッキングアウタ２の端縁上に張り出して、ドアパネル９
の下端縁をシールするシール部材１３とが形成されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の上
記従来の構成では、キッキングプレート１がキッキング
アウタ２とキッキングインナ４とに分割される上に、キ
ッキングアウタ２はスペース面からも高さを高くするこ
とができず、従ってキッキングアウタ２は剛性が小さ
く、図８に示すようにキッキングアウタ２の端縁に反り
を生じたり、全体が波打ち変形したりするなどの問題点
を有しており、また、ウエルト１１のシール部材１２が
ドア閉時にドアパネル９の下端縁に噛み込まれてしま
い、シール性が低下するなどの欠点があった。
記従来の構成では、キッキングプレート１がキッキング
アウタ２とキッキングインナ４とに分割される上に、キ
ッキングアウタ２はスペース面からも高さを高くするこ
とができず、従ってキッキングアウタ２は剛性が小さ
く、図８に示すようにキッキングアウタ２の端縁に反り
を生じたり、全体が波打ち変形したりするなどの問題点
を有しており、また、ウエルト１１のシール部材１２が
ドア閉時にドアパネル９の下端縁に噛み込まれてしま
い、シール性が低下するなどの欠点があった。
【０００７】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、キッキングアウタの剛性が増し、シール部材のシー
ル性が低下しないッキングプレートの取付構造を提供す
ることを目的とする。
で、キッキングアウタの剛性が増し、シール部材のシー
ル性が低下しないッキングプレートの取付構造を提供す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のキッキングプレートの取付構造は、車体パネ
ルの車室側に取付けられたキッキングインナと、車体パ
ネルの車外側に取付けられて端縁がシール部材の下方に
潜入するキッキングアウタとからなるキッキングプレー
トの取付構造において、キッキングアウタの端縁にシー
ル部材を上方に押し上げるフランジを設けた構成を有し
ている。
に本発明のキッキングプレートの取付構造は、車体パネ
ルの車室側に取付けられたキッキングインナと、車体パ
ネルの車外側に取付けられて端縁がシール部材の下方に
潜入するキッキングアウタとからなるキッキングプレー
トの取付構造において、キッキングアウタの端縁にシー
ル部材を上方に押し上げるフランジを設けた構成を有し
ている。
【０００９】
【作用】この構成によって、フランジによってキッキン
グアウタの剛性が増すので、キッキングプレートに反り
や波打ち変形を生じることがなく、また、フランジによ
ってシール部材が上方に押し上げられるので、ドア閉時
にシール部材がドアパネル下端縁に噛み込まれてシール
性が低下することがない。
グアウタの剛性が増すので、キッキングプレートに反り
や波打ち変形を生じることがなく、また、フランジによ
ってシール部材が上方に押し上げられるので、ドア閉時
にシール部材がドアパネル下端縁に噛み込まれてシール
性が低下することがない。
【００１０】
【実施例】以下本発明の一実施例について、図面を参照
しながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ部品
には同符号を付してある。
しながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ部品
には同符号を付してある。
【００１１】図１は本発明によるキッキングプレートの
取付構造を備えた自動車の斜視図、図２はキッキングプ
レートの取付構造を示す斜視図、図３はその断面図であ
る。図において、１はキッキングプレート、２はキッキ
ングアウタ、４はキッキングインナ、６は車体パネルで
ある。
取付構造を備えた自動車の斜視図、図２はキッキングプ
レートの取付構造を示す斜視図、図３はその断面図であ
る。図において、１はキッキングプレート、２はキッキ
ングアウタ、４はキッキングインナ、６は車体パネルで
ある。
【００１２】自動車のドア開口部８の下縁にはキッキン
グプレート１が取付けられて車体パネル６を覆ってい
る。キッキングプレート１はポリプロピレンなどの樹脂
製のプレートであって、車外側のキッキングアウタ２
と、車室１０側のキッキングインナ４とで構成されてい
る。
グプレート１が取付けられて車体パネル６を覆ってい
る。キッキングプレート１はポリプロピレンなどの樹脂
製のプレートであって、車外側のキッキングアウタ２
と、車室１０側のキッキングインナ４とで構成されてい
る。
【００１３】キッキングアウタ２は凹部２ａを備える平
板状をなして車体パネル６上面を覆っており、裏面側に
適宜の間隔をおいて突設されたクリップなどの取付部材
５によって車体パネル６に取付けられている。また、キ
ッキングアウタ２の車室１０側の端縁には上方に突出す
るフランジ３が長手方向に沿って形成されている。
板状をなして車体パネル６上面を覆っており、裏面側に
適宜の間隔をおいて突設されたクリップなどの取付部材
５によって車体パネル６に取付けられている。また、キ
ッキングアウタ２の車室１０側の端縁には上方に突出す
るフランジ３が長手方向に沿って形成されている。
【００１４】キッキングインナ４はウエルト１１上部か
ら車室１０内に湾曲する曲面部４ａを備え、ウエルト１
１を介して車体パネル６の接続フランジ７を覆ってお
り、裏面側に適宜の間隔をおいて突設されたクリップな
どの取付部材５によって車体パネル６に取付けられてい
る。
ら車室１０内に湾曲する曲面部４ａを備え、ウエルト１
１を介して車体パネル６の接続フランジ７を覆ってお
り、裏面側に適宜の間隔をおいて突設されたクリップな
どの取付部材５によって車体パネル６に取付けられてい
る。
【００１５】ウエルト１１は車体パネル６の接続フラン
ジ７上部に取付けられおり、接続フランジ７を覆うウエ
ルト本体１２と、ウエルト本体１２からキッキングアウ
タ２の端縁のフランジ３上に張り出してドアパネル９の
下端縁をシールするシール部材１３とが形成されてい
る。また、シール部材１３はキッキングアウタ２のフラ
ンジ３に干渉して常に上方に押し上げられている。
ジ７上部に取付けられおり、接続フランジ７を覆うウエ
ルト本体１２と、ウエルト本体１２からキッキングアウ
タ２の端縁のフランジ３上に張り出してドアパネル９の
下端縁をシールするシール部材１３とが形成されてい
る。また、シール部材１３はキッキングアウタ２のフラ
ンジ３に干渉して常に上方に押し上げられている。
【００１６】キッキングプレートの取付構造を以上のよ
うに構成することによって、フランジ３によってキッキ
ングアウタ２の剛性が増すので、キッキングアウタ２に
反りや波打ち変形を生じることがなく、また、フランジ
３によってシール部材１３が上方に押し上げられるの
で、ドア閉時にシール部材１３がドアパネル９下端縁に
噛み込まれることがない。さらに、キッキングアウタ２
のフランジ３はウエルト１１のシール部材１３に隠れる
ので見栄えを損なうこともない。
うに構成することによって、フランジ３によってキッキ
ングアウタ２の剛性が増すので、キッキングアウタ２に
反りや波打ち変形を生じることがなく、また、フランジ
３によってシール部材１３が上方に押し上げられるの
で、ドア閉時にシール部材１３がドアパネル９下端縁に
噛み込まれることがない。さらに、キッキングアウタ２
のフランジ３はウエルト１１のシール部材１３に隠れる
ので見栄えを損なうこともない。
【００１７】また図５に示すように、キッキングアウタ
２の取付部材５の中間部のみにフランジ３を設けるよう
にしても、フランジ３によってキッキングアウタ２の反
りや波打ち変形を生じ易い中間部の剛性が増すと共に、
シール部材１３を上方に押し上げることができて噛み込
をなくすことができるし、また、樹脂材料を節減するこ
とができる。さらに、フランジ３はウエルト１１のシー
ル部材１３に隠れるので見栄えを損なうこともない。
２の取付部材５の中間部のみにフランジ３を設けるよう
にしても、フランジ３によってキッキングアウタ２の反
りや波打ち変形を生じ易い中間部の剛性が増すと共に、
シール部材１３を上方に押し上げることができて噛み込
をなくすことができるし、また、樹脂材料を節減するこ
とができる。さらに、フランジ３はウエルト１１のシー
ル部材１３に隠れるので見栄えを損なうこともない。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明は、車体パネルの車
室側に取付けられたキッキングインナと、車体パネルの
車外側に取付けられて端縁がシール部材の下方に潜入す
るキッキングアウタとからなるキッキングプレートの取
付構造において、キッキングアウタの端縁にシール部材
を上方に押し上げるフランジを設けることにより、フラ
ンジによってキッキングアウタの剛性が増すので、キッ
キングプレートに反りや波打ち変形を生じることがな
く、また、フランジによってシール部材が上方に押し上
げられるので、ドア閉時にシール部材がドアパネル下端
縁に噛み込まれてシール性が低下することのないキッキ
ングプレートの取付構造をを実現出来るものである。
室側に取付けられたキッキングインナと、車体パネルの
車外側に取付けられて端縁がシール部材の下方に潜入す
るキッキングアウタとからなるキッキングプレートの取
付構造において、キッキングアウタの端縁にシール部材
を上方に押し上げるフランジを設けることにより、フラ
ンジによってキッキングアウタの剛性が増すので、キッ
キングプレートに反りや波打ち変形を生じることがな
く、また、フランジによってシール部材が上方に押し上
げられるので、ドア閉時にシール部材がドアパネル下端
縁に噛み込まれてシール性が低下することのないキッキ
ングプレートの取付構造をを実現出来るものである。
【図１】本発明の一実施例におけるキッキングプレート
の取付構造を備えた自動車の斜視図である。
の取付構造を備えた自動車の斜視図である。
【図２】同キッキングプレートの取付構造の斜視図であ
る。
る。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】同キッキングプレートの取付構造のキッキング
アウタの斜視図である。
アウタの斜視図である。
【図５】本発明の他のキッキングアウタの斜視図であ
る。
る。
【図６】従来のキッキングプレートの取付構造の斜視図
である。
である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】従来のキッキングプレートの取付構造のキッキ
ングアウタの斜視図である。
ングアウタの斜視図である。
１ キッキングプレート ２ キッキングアウタ ３ フランジ ４ キッキングインナ ６ 車体パネル １０ ウエルト １１ ウエルト本体 １２ シール部材
Claims (1)
- 【請求項１】 車体パネルの車室側に取付けられたキッ
キングインナと、車体パネルの車外側に取付けられて端
縁がシール部材の下方に潜入するキッキングアウタとか
らなるキッキングプレートの取付構造において、キッキ
ングアウタの端縁にシール部材を上方に押し上げるフラ
ンジを設けたことを特徴とするキッキングプレートの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16625894A JPH082445A (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | キッキングプレートの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16625894A JPH082445A (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | キッキングプレートの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082445A true JPH082445A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15828050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16625894A Pending JPH082445A (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | キッキングプレートの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082445A (ja) |
-
1994
- 1994-06-24 JP JP16625894A patent/JPH082445A/ja active Pending
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