JPH0826699B2 - 車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置 - Google Patents
車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置Info
- Publication number
- JPH0826699B2 JPH0826699B2 JP62149385A JP14938587A JPH0826699B2 JP H0826699 B2 JPH0826699 B2 JP H0826699B2 JP 62149385 A JP62149385 A JP 62149385A JP 14938587 A JP14938587 A JP 14938587A JP H0826699 B2 JPH0826699 B2 JP H0826699B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unlock
- door
- transmitter
- vehicle
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 2
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔概 要〕 本発明は、ドアのアンロック状態を一定時間に制限し
て自動的にロック状態にする車両用のワイヤレス・ドア
ロック制御装置において、該ドアをアンロック状態にで
きる携帯用送信機が車両の近くにある間はアンロック状
態のままにしてドアの開閉がし易くする。
て自動的にロック状態にする車両用のワイヤレス・ドア
ロック制御装置において、該ドアをアンロック状態にで
きる携帯用送信機が車両の近くにある間はアンロック状
態のままにしてドアの開閉がし易くする。
本発明はアンロック状態が一定時間続くと自動的にド
アロックがかかる車両用のワイヤレス・ドアロック制御
装置の改良に関する。
アロックがかかる車両用のワイヤレス・ドアロック制御
装置の改良に関する。
車両のドアにはロック機構が設けられているのが一般
的で、そのロック（施錠）とアンロック（開錠）は車室
内のロック／アンロックノブを手動で昇降させるか、車
外からドアキーをキーシリンダに差し込んで回転させる
ことにより切換えられる。また電動式のロック／アンロ
ック機構を付加した車両では車室内のマニュアル・ロッ
ク／アンロックSW（SWはスイッチ）の操作でドアロック
とアンロックを制御できる。
的で、そのロック（施錠）とアンロック（開錠）は車室
内のロック／アンロックノブを手動で昇降させるか、車
外からドアキーをキーシリンダに差し込んで回転させる
ことにより切換えられる。また電動式のロック／アンロ
ック機構を付加した車両では車室内のマニュアル・ロッ
ク／アンロックSW（SWはスイッチ）の操作でドアロック
とアンロックを制御できる。
車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置はキーレス
・エントリ装置とも呼ばれ、車外からドアキーを使わず
にドアロックとアンロックを制御できるようにしたもの
である。装置構成は車両側の受信機と車室外に持ち出せ
る携帯用送信機からなり、従来は（１）送信機にドアロ
ックとアンロックの専用釦を設け、運転者が希望する釦
を押すことで、ドアのロック／アンロックを制御する方
式か、（２）送信機には１つの釦しかなく、その釦を運
転者が押す毎にドアのロック、アンロックが反転する方
式が一般的である。
・エントリ装置とも呼ばれ、車外からドアキーを使わず
にドアロックとアンロックを制御できるようにしたもの
である。装置構成は車両側の受信機と車室外に持ち出せ
る携帯用送信機からなり、従来は（１）送信機にドアロ
ックとアンロックの専用釦を設け、運転者が希望する釦
を押すことで、ドアのロック／アンロックを制御する方
式か、（２）送信機には１つの釦しかなく、その釦を運
転者が押す毎にドアのロック、アンロックが反転する方
式が一般的である。
しかしながら、（１）の方式では釦が２個必要である
のでコスト高となり、また後操作する可能性もある。
（２）の方式では直前のドアの状態（ロックまたはアン
ロック）を反転するため、その状態を忘れたり、見えな
い位置から遠隔操作すると操作結果に不安が残る。特に
アンロック状態のまま放置されると盗難の危険性があ
る。これは（１）の方式の操作ミスによっても生ずるこ
とであり、また（１）（２）の方式とも操作そのものを
忘れればアンロック状態のままになっている可能性があ
る。
のでコスト高となり、また後操作する可能性もある。
（２）の方式では直前のドアの状態（ロックまたはアン
ロック）を反転するため、その状態を忘れたり、見えな
い位置から遠隔操作すると操作結果に不安が残る。特に
アンロック状態のまま放置されると盗難の危険性があ
る。これは（１）の方式の操作ミスによっても生ずるこ
とであり、また（１）（２）の方式とも操作そのものを
忘れればアンロック状態のままになっている可能性があ
る。
上述した欠点を除去するためには、（３）送信機から
はアンロックの指示しかできないようにし、また受信機
側ではアンロック状態が一定時間以上続いたら自動的に
ロック状態にする方式が効果的である。何故ならばアン
ロック状態を例外的に扱い、常に盗難防止に効果のある
ロック状態へ移行させようとするからである。また、送
信機の操作釦も１つになり、操作ミスも発生しない。
はアンロックの指示しかできないようにし、また受信機
側ではアンロック状態が一定時間以上続いたら自動的に
ロック状態にする方式が効果的である。何故ならばアン
ロック状態を例外的に扱い、常に盗難防止に効果のある
ロック状態へ移行させようとするからである。また、送
信機の操作釦も１つになり、操作ミスも発生しない。
しかしながら、（３）の方式では一定時間後に自動的
にロック状態となるため、宅配車のように何回もドアの
開閉を行う場合には途中でアンロック操作する必要が生
じたり、またこれを避けるためにドア開放のままにして
おくと半ドア警報が鳴る不都合がある。
にロック状態となるため、宅配車のように何回もドアの
開閉を行う場合には途中でアンロック操作する必要が生
じたり、またこれを避けるためにドア開放のままにして
おくと半ドア警報が鳴る不都合がある。
本発明はこの点を改良しようとするものである。
本発明は、ドアロック状態でアンロックコードを受信
したらドアをアンロック状態にする機能と、アンロック
状態が一定時間続いたら自動的にロック状態にする機能
を有した制御回路（22）を車両側受信機（20）に設け、
また該受信機に対しアンロックスイッチ（11）の操作で
該アンロックコードを送信する送信回路（13）を携帯用
送信機（10）に設けた車両用のワイヤレス・ドアロック
制御装置において、ドアロックからアンロックの状態に
変化したことに応答して所定のコード信号を送信し続け
る送信回路（25）を受信機（20）側に設けると共に、該
所定のコード信号を受信する受信回路（16）を送信機
（10）側に設け、該送信回路（13）は該所定のコード信
号を受信している期間も該アンロックコードを送信し、
また該制御回路（22）は該アンロックコードを受信して
いる期間は前記一定時間の計時を延期することを特徴と
するものである。
したらドアをアンロック状態にする機能と、アンロック
状態が一定時間続いたら自動的にロック状態にする機能
を有した制御回路（22）を車両側受信機（20）に設け、
また該受信機に対しアンロックスイッチ（11）の操作で
該アンロックコードを送信する送信回路（13）を携帯用
送信機（10）に設けた車両用のワイヤレス・ドアロック
制御装置において、ドアロックからアンロックの状態に
変化したことに応答して所定のコード信号を送信し続け
る送信回路（25）を受信機（20）側に設けると共に、該
所定のコード信号を受信する受信回路（16）を送信機
（10）側に設け、該送信回路（13）は該所定のコード信
号を受信している期間も該アンロックコードを送信し、
また該制御回路（22）は該アンロックコードを受信して
いる期間は前記一定時間の計時を延期することを特徴と
するものである。
携帯用送信機が車両の近くにあるときは、それを携帯
した運転手等が車両の近くに居ると考えられるので、ド
アがアンロック状態のままでも盗難にあう可能性は少な
い。そこで、車両側受信機の送信回路から送信するロッ
ク→アンロック信号が届く範囲内に携帯用送信機がある
ときは、その送信回路からアンロックコードを返送さ
せ、これを受けた車両側受信機ではドアをアンロック状
態のままにしておくように制御する。このようにする
と、荷物の積み降し等でドアを何回も開閉したり、長時
間ドアを開放状態のままにしておくことができる（半ド
ア警報ブザーが鳴ることもない）。
した運転手等が車両の近くに居ると考えられるので、ド
アがアンロック状態のままでも盗難にあう可能性は少な
い。そこで、車両側受信機の送信回路から送信するロッ
ク→アンロック信号が届く範囲内に携帯用送信機がある
ときは、その送信回路からアンロックコードを返送さ
せ、これを受けた車両側受信機ではドアをアンロック状
態のままにしておくように制御する。このようにする
と、荷物の積み降し等でドアを何回も開閉したり、長時
間ドアを開放状態のままにしておくことができる（半ド
ア警報ブザーが鳴ることもない）。
勿論、携帯用送信機がロック→アンロック信号を受信
できない距離に遠ざかると自動的にドアロックがかかる
ので、盗難効果防止は損なわれない。
できない距離に遠ざかると自動的にドアロックがかかる
ので、盗難効果防止は損なわれない。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図で10は携
帯用送信機、20は車両側の受信機、30は電動式のロック
機構を駆動するドアロック／アンロック・ソレノイドで
ある。送信機10には（３）の方式を実現するためにアン
ロックSW11、CPU12、アンロックコード送信回路13、送
信用内蔵アンテナ14が設けられているが、本発明では更
に受信用内蔵アンテナ15、ロック→アンロック信号受信
回路16を追加してある。
帯用送信機、20は車両側の受信機、30は電動式のロック
機構を駆動するドアロック／アンロック・ソレノイドで
ある。送信機10には（３）の方式を実現するためにアン
ロックSW11、CPU12、アンロックコード送信回路13、送
信用内蔵アンテナ14が設けられているが、本発明では更
に受信用内蔵アンテナ15、ロック→アンロック信号受信
回路16を追加してある。
一方、受信機20には（３）の方式を実現するために受
信回路21、CPU22、出力回路23、入力回路24が設けられ
ているが、本発明では更にロック→アンロック信号送信
回路25、送信用内蔵アンテナ26、警報用のブザー27を追
加してある（ブザー27は既設のものでも良い）。受信回
路21の入力側には車両受信アンテナ31が接続され、また
入力回路24にはドア開／閉検知SW32、ロック／アンロッ
ク検知SW33が接続されている。出力回路23の出力はソレ
ノイド30の制御に用いられるが、同様のことはマニュア
ル式のロック／アンロックSW34によっても行うことがで
きる。
信回路21、CPU22、出力回路23、入力回路24が設けられ
ているが、本発明では更にロック→アンロック信号送信
回路25、送信用内蔵アンテナ26、警報用のブザー27を追
加してある（ブザー27は既設のものでも良い）。受信回
路21の入力側には車両受信アンテナ31が接続され、また
入力回路24にはドア開／閉検知SW32、ロック／アンロッ
ク検知SW33が接続されている。出力回路23の出力はソレ
ノイド30の制御に用いられるが、同様のことはマニュア
ル式のロック／アンロックSW34によっても行うことがで
きる。
以下、第２図のフローチャートを参照しながら動作を
説明する。ドアがロック状態にあるとき、送信機10から
のアンロックコードを受信すると、受信機20のCPU22は
ソレノイド30にアンロック出力を送出してアンロック状
態にする。これはアンロックSW11を操作した場合であ
る。この他にも車室内からのノブ操作かSW34によっても
アンロック状態になり得るが、いずれもロック／アンロ
ック検知SW33で検知される（ステップS1）。この状態に
なるとCPU22は送信回路25にロック→アンロック信号を
出力し、該信号を送信させる（ステップS3）。このとき
携帯用送信機10が第３図に示す車両40付近の自動ロック
禁止範囲50内にあれば、受信回路16は該信号を受信する
ので、CPU12はアンロックコードを出力してこれを送信
回路13から返送させる。そして、受信機20ではこのアン
ロックコードを受信回路21が受信している限り（ステッ
プS4）、CPU22は自動ロック時間の計時を延期する。
説明する。ドアがロック状態にあるとき、送信機10から
のアンロックコードを受信すると、受信機20のCPU22は
ソレノイド30にアンロック出力を送出してアンロック状
態にする。これはアンロックSW11を操作した場合であ
る。この他にも車室内からのノブ操作かSW34によっても
アンロック状態になり得るが、いずれもロック／アンロ
ック検知SW33で検知される（ステップS1）。この状態に
なるとCPU22は送信回路25にロック→アンロック信号を
出力し、該信号を送信させる（ステップS3）。このとき
携帯用送信機10が第３図に示す車両40付近の自動ロック
禁止範囲50内にあれば、受信回路16は該信号を受信する
ので、CPU12はアンロックコードを出力してこれを送信
回路13から返送させる。そして、受信機20ではこのアン
ロックコードを受信回路21が受信している限り（ステッ
プS4）、CPU22は自動ロック時間の計時を延期する。
これに対し、携帯用送信機10が自動ロック可能範囲60
に遠ざかると、車両側受信機20がアンロックコードを受
信できなくなるので、CPU22は自動ロックタイマをセッ
トする（ステップS4,S5）。そして、一定時間（例えば
５秒）が経過したら、CPU22はロック出力を出して自動
的ロック状態にする（ステップS2,S6）。このとき、ド
ア閉が不完全であると、CPU22はブザー27を駆動して半
ドア警報を出す。自動ロックタイマを用いる理由は、送
信機10が一旦可能範囲60に出ても、すぐに禁止範囲50に
戻るような作業形態も予想されるからである。
に遠ざかると、車両側受信機20がアンロックコードを受
信できなくなるので、CPU22は自動ロックタイマをセッ
トする（ステップS4,S5）。そして、一定時間（例えば
５秒）が経過したら、CPU22はロック出力を出して自動
的ロック状態にする（ステップS2,S6）。このとき、ド
ア閉が不完全であると、CPU22はブザー27を駆動して半
ドア警報を出す。自動ロックタイマを用いる理由は、送
信機10が一旦可能範囲60に出ても、すぐに禁止範囲50に
戻るような作業形態も予想されるからである。
尚、自動ロック禁止範囲50は受信機20の送信回路25の
出力を送信機10の受信回路16で受信できる距離L1と、送
信機10の送信回路13の出力を受信機20の受信回路21で受
信できる距離L2のいずれか短い方で決定される。
出力を送信機10の受信回路16で受信できる距離L1と、送
信機10の送信回路13の出力を受信機20の受信回路21で受
信できる距離L2のいずれか短い方で決定される。
以上述べたように本発明によれば、ドア閉ではあるが
アンロック状態のまま一定時間（例えば５秒）経過する
と自動的にロックするシステムにおいて、送信機が車両
の近くにあるときは自動ロックを延期し、荷物の積み降
ろし等によるドア開閉の妨げにならないようにすること
ができる。
アンロック状態のまま一定時間（例えば５秒）経過する
と自動的にロックするシステムにおいて、送信機が車両
の近くにあるときは自動ロックを延期し、荷物の積み降
ろし等によるドア開閉の妨げにならないようにすること
ができる。
また、本発明では、自動的にロックされる条件であ
る、アンロック状態になったことに応答して、送信機の
保持者が車両側受信機付近にいるか否かを検出している
ため、自動的にロックがなされてしまう条件下で、送信
機の保持者が車両側受信機付近にいる場合はドアがアン
ロックに保つことが可能であり、ドア開閉の妨げを防ぐ
ことができる。また本発明では送信機は自動的にロック
がなされてしまう条件下のアンロック時にのみコード信
号を受信機に出力してアンロックに保つ制御がなされる
ため、電池の消耗を抑えることができる。
る、アンロック状態になったことに応答して、送信機の
保持者が車両側受信機付近にいるか否かを検出している
ため、自動的にロックがなされてしまう条件下で、送信
機の保持者が車両側受信機付近にいる場合はドアがアン
ロックに保つことが可能であり、ドア開閉の妨げを防ぐ
ことができる。また本発明では送信機は自動的にロック
がなされてしまう条件下のアンロック時にのみコード信
号を受信機に出力してアンロックに保つ制御がなされる
ため、電池の消耗を抑えることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、 第２図は受信機側の動作を示すフローチャート、 第３図は自動ロック禁止範囲の説明図である。
Claims (1)
- 【請求項１】ドアロック状態でアンロックコードを受信
したらドアをアンロック状態にする機能と、アンロック
状態が一定時間続いたら自動的にロック状態にする機能
を有した制御回路（22）を車両側受信機（20）に設け、
また該受信機に対しアンロックスイッチ（11）の操作で
該アンロックコードを送信する送信回路（13）を携帯用
送信機（10）に設けた車両用のワイヤレス・ドアロック
制御装置において、ドアロックからアンロックの状態に
変化したことに応答して所定のコード信号を送信し続け
る送信回路（25）を受信機（20）側に設けると共に、該
所定のコード信号を受信する受信回路（16）を送信機
（10）側に設け、該送信回路（13）は該所定のコード信
号を受信している期間も該アンロックコードを送信し、
また該制御回路（22）は該アンロックコードを受信して
いる期間は前記一定時間の計時を延期することを特徴と
する車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62149385A JPH0826699B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | 車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62149385A JPH0826699B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | 車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63312482A JPS63312482A (ja) | 1988-12-20 |
| JPH0826699B2 true JPH0826699B2 (ja) | 1996-03-13 |
Family
ID=15473971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62149385A Expired - Fee Related JPH0826699B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | 車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0826699B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6037380A (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用キーレスエントリ装置 |
| JPS60164571A (ja) * | 1984-02-06 | 1985-08-27 | 日産自動車株式会社 | 施錠制御装置 |
| JPS61211468A (ja) * | 1985-03-18 | 1986-09-19 | 株式会社デンソー | 車両扉の自動解錠装置 |
-
1987
- 1987-06-16 JP JP62149385A patent/JPH0826699B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63312482A (ja) | 1988-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7492250B2 (en) | Power-saving on-vehicle controller | |
| US4835533A (en) | Vehicle-use locking and unlocking system | |
| US4811013A (en) | Vehicle use-locking and unlocking system | |
| US6034617A (en) | Operator intent based passive keyless vehicle control system | |
| US8237544B2 (en) | Automatic door control system and method | |
| JP3292025B2 (ja) | 車両用キーレスシステムの自動ロック装置 | |
| US4866433A (en) | Vehicle locking and unlocking system | |
| US6744349B1 (en) | Remote control system for a vehicle door | |
| US7612650B2 (en) | Remote control system and method | |
| US20030231101A1 (en) | Vehicle remote control system with selectable outputs and associated methods | |
| GB2496846A (en) | Security system for a vehicle | |
| US7474200B2 (en) | Vehicle device control system, vehicle-side unit and portable device | |
| US8044767B2 (en) | Smart entry system for vehicle | |
| JPH0355633B2 (ja) | ||
| JPH0826699B2 (ja) | 車両用のワイヤレス・ドアロック制御装置 | |
| JP2519047B2 (ja) | 車両用のワイヤレス・ドアロツク制御装置 | |
| JPH0366478B2 (ja) | ||
| JP3131303B2 (ja) | 車両用施解錠制御装置 | |
| JPH0368991B2 (ja) | ||
| JPH0219332Y2 (ja) | ||
| JPH0683083B2 (ja) | 車両用無線送信装置 | |
| JP3226385B2 (ja) | 車輌用ロック制御装置 | |
| JP2573052Y2 (ja) | 車載用セキュリティ装置 | |
| JP2613817B2 (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
| JPS63107671A (ja) | 車両用遠隔解施錠装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |