JPH08268348A - 車両における安全棒の使用状態確認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャブティルト装置等における安全棒検出ス
イッチにおいて、スイッチの作動の確実性を高めると共
に、スイッチの作動範囲の拡大を容易に図れるようにす
ることを目的とする。 【構成】 シャシフレーム側のサポート１５を、安全棒
１６をその軸方向と略直交する方向から挿入セット可能
となるように、上面と一側面とが開放されると共に、下
面が開放された略コ字形状に形成する一方、安全棒１６
がサポート１５にセットされているか否かを検出する安
全棒スイッチ１８を、サポート１５近傍に配設してシャ
シフレームに固定取付する。安全棒スイッチ１８を、安
全棒１６の軸方向と略直交する方向の動作により直接作
動する構成、即ち、作動ロッド１７Ａの押し付けにより
作動する方式のスイッチから構成し、安全棒スイッチ１
８を、安全棒１６の下端外周面の側方に、作動ロッド１
８Ａ先端が安全棒１６の下端外周面と相対向するように
配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のキャブティルト
装置等に用いられる安全棒の使用状態をスイッチの作動
により確認する装置に関し、特に、スイッチの作動性を
向上する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１５（Ａ）に示すように、車両
のシャシフレーム１にキャブ２の前端下部をティルトア
ップ可能に枢支し、ティルトシリンダによりキャブ２を
ティルト作動させるようにしたキャブティルト装置が知
られている（実開平３−５２２９２号公報、実開平６−
７９６９４号公報及び実開平６−３９６７６号公報参
照）。

【０００３】このようなキャブティルト装置において、
キャブ２のティルトアップ状態でキャブ２に固定された
受け具３と、シャシフレーム１に固定された受け具４と
の間に介装されて、キャブ２をティルトアップ状態に確
実に保持するための安全棒５が従来より知られている
（図１５（Ａ）参照）。又、安全棒５は、ダンプ車にお
いて、荷台６を上昇させた状態で荷台６に固定された受
け具７と、シャシフレーム１に固定された受け具８との
間に介装されて、荷台６を上昇状態に確実に保持するた
めにも使用される（図１５（Ｂ）参照）。

【０００４】このような安全棒５を備えた車両において
は、安全棒５の使用状態を確認する装置が設けられてお
り、安全棒５が確実にセットされているか否かを電気的
に検出する安全棒スイッチが設けられている。かかる安
全棒スイッチの取付構造としては、従来、図１６及び図
１７に示すようなものがある。

【０００５】図１６に示したものは、安全棒５の受け具
３内底面に安全棒スイッチを設け、安全棒５を差し込む
方向、即ち、軸方向（長手方向）の動作により安全棒ス
イッチを作動させる。又、図１７に示したものは、安全
棒５の側面に調整ネジ９をブラケット１０を介して取り
付けると共に、キャブに安全棒スイッチ１１を固定し、
図１６のものと同様に、安全棒５を差し込む方向の動作
によって、調整ねじ９で安全棒スイッチ１１を作動させ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の安全棒の使用状態確認装置にあっては、安全
棒５の軸方向（長手方向）の動作により安全棒スイッチ
を作動させる構成となっているため、安全棒スイッチの
作動は、スイッチ取付部の遊び（ガタ）や安全棒スイッ
チのストロークに影響を受け易く、安全棒スイッチの作
動の確実性に劣ると言う問題がある。

【０００７】又、安全棒スイッチの取付位置の関係によ
り、安全棒スイッチの作動範囲にも限りがあるため、安
全棒スイッチの作動範囲に合わせて、キャブのティルト
角度を調整する必要があり、有効なティルト角度が減少
してしまうと言う問題もある。そこで、本発明は以上の
ような従来の問題点に鑑み、安全棒の使用状態確認装置
における安全棒検出スイッチの取付位置の改良等を図っ
て、スイッチ取付部の遊び（ガタ）やスイッチのストロ
ークに影響を受け難くして、スイッチの作動の確実性を
高めると共に、スイッチの作動範囲の拡大を容易に図れ
るようにして、ティルト角度の調整を不要にすることを
目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、シャシフレームに可倒体をティルトアップ可
能に枢支し、ティルト用アクチュエータにより前記可倒
体をティルト作動させるティルト装置を備えると共に、
可倒体のティルトアップ状態で可倒体に固定された受け
部と、シャシフレームに固定された受け部との間に介装
されて、可倒体をティルトアップ状態に保持する安全棒
を備えた車両において、少なくとも一方の受け部を、安
全棒をその軸方向と略直交する方向から挿入セット可能
な構成とする一方、前記安全棒が受け部にセットされて
いるか否かを検出するスイッチを受け部近傍に配設し、
前記スイッチを、安全棒の軸方向と略直交する方向の動
作により直接的に作動する構造とした。

【０００９】請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の安全棒の使用状態確認装置において、前記スイッチの
構造に代えて、スイッチを、安全棒の軸方向と略直交す
る方向の動作によって、該安全棒により回動若しくはス
ライドされる部材を介して間接的に作動する構造とし
た。

【００１０】

【作用】請求項１記載の発明において、安全棒スイッチ
は、安全棒の軸方向と略直交する方向の動作により直接
的に作動される。このため、安全棒スイッチの作動は、
安全棒スイッチ取付部の遊び（ガタ）や安全棒スイッチ
のストロークに影響を受け難くなる。又、安全棒スイッ
チの作動範囲を広く採ることができるため、スイッチの
作動範囲に合わせて、ティルト角度を調整する必要もな
くなり、ティルト角度をそのまま維持できる。

【００１１】請求項２記載の発明において、安全棒スイ
ッチは、安全棒の軸方向と略直交する方向の動作により
リンク部材やスライドバーを介して作動される。このた
め、安全棒スイッチのレイアウトの自由度が増すと共
に、安全棒スイッチを作動させる力の方向に対して、リ
ンク部材やスライドバーの動き方向を一致させることが
できるため、安全棒スイッチに斜め方向の力が加わら
ず、安全棒スイッチが確実に押圧作動される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２において、シャシフレーム１２に可倒体とし
てのキャブ１３をティルトアップ可能に枢支し、ティル
ト用アクチュエータとしてのティルトシリンダにより前
記キャブ１３をティルト作動させるキャブティルト装置
が設けられている。

【００１３】又、キャブ１３のティルトアップ状態でキ
ャブ１３に固定された受け部としてのキャブ側サポート
１４と、シャシフレーム１２に固定された受け部として
のシャシフレーム側サポート１５との間に介装されて、
キャブ１３をティルトアップ状態に保持する安全棒１６
が備えられている。ここで、図１に示すように、シャシ
フレーム側のサポート１５は、安全棒１６をその軸方向
と略直交する方向から挿入セット可能となるように、上
面と一側面とが開放されると共に、下面が開放された略
コ字形状に形成されている。又、サポート１５の相対向
する側壁部には、夫々安全棒１６の抜け出しを防止する
ための止めピン１７の差込孔１５Ａが形成されている。

【００１４】一方、安全棒１６がサポート１５にセット
されているか否かを検出する安全棒スイッチ１８は、サ
ポート１５近傍に配設されてシャシフレーム１２に固定
取付される。前記安全棒スイッチ１８は、安全棒１６の
軸方向と略直交する方向の動作により直接作動する構成
となっており、本実施例においては、作動ロッド１７Ａ
の押し付けにより作動する方式のスイッチが採用され、
安全棒スイッチ１８は、安全棒１６の下端外周面の側方
に、作動ロッド１８Ａ先端が安全棒１６の下端外周面と
相対向するように配設される。

【００１５】ここで、前記安全棒スイッチ１８を介装し
たウォーニング回路の構成をその作用を述べつつ図３〜
図９に基づいて説明する。図３において、ウォーニング
回路は、キャブ１３の上昇又は下降準備段階で警報ブザ
ー（ウォーニングブザー）２０が鳴るシステムとなって
いる。ウォーニングブザー２０及びティルトシリンダ駆
動用のポンプユニット２１の作動は図示しない操作レバ
ー（ポンプレバー）と５つのスイッチ２２〜２６により
コントロールされる。

【００１６】キャブ１３の上昇時において、図４に示す
ように、セフティレバー２７を押すと、ティルトロック
のセフティが解除され、ティルトロックスイッチ２２が
ＯＮとなり、ウォーニングブザー２０が鳴る。次に、図
５に示すように、ポンプレバーを上昇側にし、起動スイ
ッチ２５を押してＯＮとすると（押し続ける）、ポンプ
ユニット２１が作動する。これにより、ティルトシリン
ダが伸び始め、キャブ１３が上昇すると同時にティルト
シリンダの最収縮を検出するストロークスイッチ２３が
図のＢ接点側からＡ接点側に瞬時に切り換わる。尚、ダ
ブルキャブ車はティルトシリンダが２つあるため、スト
ロークスイッチも２つ設けられている。

【００１７】キャブ１３が完全に上昇するのを確認し
て、図６に示すように、起動スイッチ２５を押している
のをやめて、ＯＦＦし、安全棒１６を所定位置にセット
すると、即ち、安全棒１６の上端部をキャブ１３側のサ
ポート１４に入れると共に、下端部を上述したサポート
１５に入れ、止めピン１７を差込孔１５Ａに差し込んで
固定する。これにより、安全棒スイッチ２４が押されて
ＯＦＦとなり、ウォーニングブザー２０は停止する。

【００１８】一方、キャブ１３の下降時において、先ず
安全棒１６を外すと、図７に示すように、安全棒スイッ
チ２４がＯＮとなり、再びウォーニングブザー２０が鳴
る。ポンプレバーを下降側にし、起動スイッチ２５を押
してＯＮとすると（押し続ける）、ティルトシリンダの
収縮動作により、キャブ１３が下降する。このようにキ
ャブ１３が下降すると、図８に示すように、キャブロッ
クとセフティが自動が掛かると同時にキャブロックスイ
ッチ２２がＯＦＦとなるが、ストロークスイッチ２３が
Ａ接点側となるているため、キャブ１３は更に下降す
る。

【００１９】ティルトシリンダは更に収縮動作すると、
プッシュロッドのプレートがストロークスイッチ２３を
押し、スイッチ２３が押されると同時に図９に示すよう
にストロークスイッチ２３がＡ接点側からＢ接点側に切
り換わり、回路はＯＦＦの状態となり、ウォーニングブ
ザー２０及びポンプユニット２１が停止する。この後、
起動スイッチ２５を押しているのをやめて、ＯＦＦす
る。

【００２０】かかる構成によると、安全棒スイッチ１８
を、安全棒１６の軸方向と略直交する方向の動作により
直接的に作動する構成とした結果、安全棒スイッチ１８
の作動は、安全棒スイッチ取付部の遊び（ガタ）や安全
棒スイッチ１８のストロークに影響を受け難くなり、安
全棒スイッチ１８の作動の確実性を向上できる。又、安
全棒スイッチ１８の作動範囲を広く採ることができるた
め、スイッチの作動範囲に合わせて、ティルト角度を調
整する必要もなくなり、有効なティルト角度が減少して
しまうと言う問題もなく、ティルト角度をそのまま維持
できるという利点がある。

【００２１】尚、上記の実施例においては、安全棒スイ
ッチ１８として、作動ロッド１８Ａの押し付けにより作
動する方式のスイッチを採用するようにしたが、図１０
に示すような、超音波式、磁気式、光式の近接センサ２
７を用いるようにしても良い。この場合、近接センサ２
７は、安全棒１６の下端外周面の側方に、先端が安全棒
１６の下端外周面と相対向するように配設される。

【００２２】或いは、図１１に示すような、発光部２８
Ａと受光部２８Ｂとからなる光センサ２８を用いるよう
にしても良く、この場合、安全棒１６の下端外周面の両
側方に、先端が安全棒１６の下端外周面と相対向するよ
うに発光部２８Ａと受光部２８Ｂとを配設する。上記の
実施例においては、安全棒スイッチを安全棒１６により
直接作動する構造としたが、安全棒スイッチを安全棒１
６により回動若しくはスライド動作される部材、例え
ば、リンク部材、スライドバー等を介して間接的に作動
する構造としても良い。

【００２３】この実施例を図１２〜図１４に基づいて説
明する。図１２の実施例において、安全棒スイッチ２９
は、先の実施例と同様にサポート１５近傍に配設されて
シャシフレーム１２に固定取付され、作動ロッド２９Ａ
の押し付けにより作動する方式のスイッチが採用され
る。シャシフレーム１２の安全棒スイッチ２９近傍には
略Ｌ字形状のリンク部材３０が回動自由に支承される。
この場合、リンク部材３０の長辺部３０Ａは、安全棒１
６の下端外周面の側方に、その側面が安全棒１６の下端
外周面と相対向するように配設され、安全棒スイッチ２
９は、リンク部材３０の短辺部３０Ｂ端面の側方に、そ
の作動ロッド２９Ａ先端がリンク部材３０の短辺部３０
Ｂ端面と相対向するように配設される。

【００２４】この実施例においては、安全棒１６がサポ
ート１５内に挿入位置されると、該安全棒１６によって
リンク部材３０の長辺部３０Ａが押されて、該リンク部
材３０が回動し、これにより短辺部３０Ｂが安全棒スイ
ッチ２９の作動ロッド２９Ａを押圧する。図１３の実施
例においては、シャシフレーム１２の安全棒スイッチ３
１近傍には、水平の延びた後下方に屈曲され、更に水平
に屈曲されて延びる形状のリンク部材３２がブラケット
３３を介して回動自由に支承される。この場合、リンク
部材３２の一端部は、安全棒１６の下端外周面の側方
に、その端面が安全棒１６の下端外周面と相対向するよ
うに配設され、安全棒スイッチ３１は、リンク部材３２
の他端部の下方に、その作動ロッド３１Ａ先端がリンク
部材３２の他端部下面と相対向するように配設される。

【００２５】図１４の実施例においては、シャシフレー
ム１２の安全棒スイッチ３４近傍には、スライドバー３
５が図示しないガイド部材により横方向にスライド自由
に支持される。この場合、スライドバー３５は、安全棒
１６の下端外周面の側方に、その一側面が安全棒１６の
下端外周面と相対向するように配設され、安全棒スイッ
チ３４は、スライドバー３５の側方に、その作動ロッド
３４Ａ先端がスライドバー３５の他側面と相対向するよ
うに配設される。

【００２６】以上説明した実施例のように、安全棒スイ
ッチをリンク部材３０，３２やスライドバー３５を介し
て作動させる構成により、安全棒スイッチのレイアウト
の自由度が増し、安全棒スイッチの設置場所に苦慮せず
に済む。又、安全棒スイッチを作動させる力の方向に対
して、リンク部材３０，３２やスライドバー３５の動き
方向を一致させることができるため、安全棒スイッチに
斜め方向の力が加わらず、安全棒スイッチを確実に押圧
作動させることができる。

【００２７】特に、リンク部材３０，３２を用いた図１
２及び図１３の実施例においては、リンク部材３０，３
２の回動により、安全棒スイッチを作動させるため、安
全棒スイッチの作動範囲を拡大できる。尚、上記の実施
例においては、キャブティルト装置において、キャブ１
３をティルトアップ状態に確実に保持するための安全棒
１６について、本発明を適用した例について説明した
が、ダンプ車において、荷台を上昇状態に確実に保持す
るための安全棒についても同様に本発明を適用できる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、安全棒スイッチを、安全棒の軸方向と略直
交する方向の動作により直接的に作動する構成とした結
果、安全棒スイッチの作動の確実性を向上できると共
に、安全棒スイッチの作動範囲を広く採ることができ、
ティルト角度をそのまま維持できるという利点がある。

【００２９】請求項２記載の発明によれば、安全棒スイ
ッチのレイアウトの自由度が増すと共に、安全棒スイッ
チを確実に押圧作動させることができ、更に、部材の回
動により、安全棒スイッチを作動させるものでは、安全
棒スイッチの作動範囲を拡大できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 請求項１記載の発明の一実施例を示す図で、
（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面断面図

【図２】 同上実施例の適用箇所を示すキャブの斜視図

【図３】 同上実施例の安全棒スイッチを介装したウォ
ーニング回路図

【図４】 同上実施例の安全棒スイッチを介装したウォ
ーニング回路図

【図５】 同上実施例の安全棒スイッチを介装したウォ
ーニング回路図

【図６】 同上実施例の安全棒スイッチを介装したウォ
ーニング回路図

【図７】 同上実施例の安全棒スイッチを介装したウォ
ーニング回路図

【図８】 同上実施例の安全棒スイッチを介装したウォ
ーニング回路図

【図９】 同上実施例の安全棒スイッチを介装したウォ
ーニング回路図

【図10】 請求項１記載の発明の他の実施例を示す平面
断面図

【図11】 請求項１記載の発明の更に他の実施例を示す
平面断面図

【図12】 請求項２記載の発明の一実施例を示す図で、
（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面断面図

【図13】 請求項２記載の発明の他の実施例を示す斜視
図

【図14】 請求項２記載の発明の更に他の実施例を示す
斜視図

【図15】 安全棒設置例を示す図

【図16】 従来の安全棒の使用状態確認装置を示す図

【図17】 従来の安全棒の使用状態確認装置を示す図

【符号の説明】

１２ シャシフレーム １３ キャブ １５ サポート １６ 安全棒 １８ 安全棒スイッチ ２７ 近接センサ ２８ 光センサ ２９ 安全棒スイッチ ３０ リンク部材 ３１ 安全棒スイッチ ３２ リンク部材 ３４ 安全棒スイッチ ３５ スライドバー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シャシフレームに可倒体をティルトアップ
   可能に枢支し、ティルト用アクチュエータにより前記可
   倒体をティルト作動させるティルト装置を備えると共
   に、可倒体のティルトアップ状態で可倒体に固定された
   受け部と、シャシフレームに固定された受け部との間に
   介装されて、可倒体をティルトアップ状態に保持する安
   全棒を備えた車両において、 少なくとも一方の受け部を、安全棒をその軸方向と略直
   交する方向から挿入セット可能な構成とする一方、 前記安全棒が受け部にセットされているか否かを検出す
   るスイッチを受け部近傍に配設し、 前記スイッチを、安全棒の軸方向と略直交する方向の動
   作により直接的に作動する構造としたことを特徴とする
   車両における安全棒の使用状態確認装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の安全棒の使用状態確認装置
   において、前記スイッチの構造に代えて、スイッチを、
   安全棒の軸方向と略直交する方向の動作によって、該安
   全棒により回動若しくはスライドされる部材を介して間
   接的に作動する構造としたことを特徴とする車両におけ
   る安全棒の使用状態確認装置。