JPH08318743A - マフラー支持構造 - Google Patents
マフラー支持構造Info
- Publication number
- JPH08318743A JPH08318743A JP12988995A JP12988995A JPH08318743A JP H08318743 A JPH08318743 A JP H08318743A JP 12988995 A JP12988995 A JP 12988995A JP 12988995 A JP12988995 A JP 12988995A JP H08318743 A JPH08318743 A JP H08318743A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- hanger
- rubber
- support structure
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 重量の増加を来さず、安価で、簡単に実施す
ることができるマフラー支持構造を提供することを目的
とする。 【構成】 マフラー１０をマフラーハンガーゴム１２を
介して車体１５に懸架するようにしたマフラー支持構造
において、マフラーハンガーゴム１２の下方の２８孔を
上下方向に長く形成した構成としている。
ることができるマフラー支持構造を提供することを目的
とする。 【構成】 マフラー１０をマフラーハンガーゴム１２を
介して車体１５に懸架するようにしたマフラー支持構造
において、マフラーハンガーゴム１２の下方の２８孔を
上下方向に長く形成した構成としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、マフラー支持装置に関
し、詳しくは、マフラーハンガーゴムの上下にそれぞれ
孔を形成するとともに、マフラーおよび車体のそれぞれ
にハンガーブラケットを配設し、上記マフラーのハンガ
ーブラケットを上記マフラーハンガーゴムの下方の孔に
挿通するとともに、上記車体のハンガーブラケットを上
記マフラーハンガーゴムの上方の孔に挿通して、上記マ
フラーを上記マフラーハンガーゴムを介して上記車体に
懸架するようにしたマフラー支持構造に関する。
し、詳しくは、マフラーハンガーゴムの上下にそれぞれ
孔を形成するとともに、マフラーおよび車体のそれぞれ
にハンガーブラケットを配設し、上記マフラーのハンガ
ーブラケットを上記マフラーハンガーゴムの下方の孔に
挿通するとともに、上記車体のハンガーブラケットを上
記マフラーハンガーゴムの上方の孔に挿通して、上記マ
フラーを上記マフラーハンガーゴムを介して上記車体に
懸架するようにしたマフラー支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、マフラーをマフラーハンガー
ゴムを介して車体に懸架するようにしたマフラー支持構
造が種々提案されている。図７および図８は、このよう
な従来のマフラー支持構造を示すものである。この従来
の構造では、マフラーは、車体の下部に、複数のマフラ
ーハンガーゴムを介して懸架されている。ここで、これ
らのマフラーハンガーゴムの一つを例にとり説明する。
マフラーハンガーゴム１には、それらの上下部に同径の
孔２，３がそれぞれ形成されている。マフラー４側には
ハンガーブラケット５が配設されている。他方、車体６
側には、ハンガーブラケット７が配設されている。マフ
ラーハンガーゴム１の中央には、略Ｈ字形状の孔８が穿
設され、これによって、該マフラーハンガーゴムのクッ
ション性が高められている。マフラー１は、そのハンガ
ーブラケット５をマフラーハンガーゴム１の下方の孔３
に挿通するとともに、車体６側のハンガーブラケット７
をマフラーハンガーゴム１の上部の孔２に挿通固定す
る。これにより、マフラー４は、マフラーハンガーゴム
１を介して車体６に懸架される。
ゴムを介して車体に懸架するようにしたマフラー支持構
造が種々提案されている。図７および図８は、このよう
な従来のマフラー支持構造を示すものである。この従来
の構造では、マフラーは、車体の下部に、複数のマフラ
ーハンガーゴムを介して懸架されている。ここで、これ
らのマフラーハンガーゴムの一つを例にとり説明する。
マフラーハンガーゴム１には、それらの上下部に同径の
孔２，３がそれぞれ形成されている。マフラー４側には
ハンガーブラケット５が配設されている。他方、車体６
側には、ハンガーブラケット７が配設されている。マフ
ラーハンガーゴム１の中央には、略Ｈ字形状の孔８が穿
設され、これによって、該マフラーハンガーゴムのクッ
ション性が高められている。マフラー１は、そのハンガ
ーブラケット５をマフラーハンガーゴム１の下方の孔３
に挿通するとともに、車体６側のハンガーブラケット７
をマフラーハンガーゴム１の上部の孔２に挿通固定す
る。これにより、マフラー４は、マフラーハンガーゴム
１を介して車体６に懸架される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のマフ
ラー支持構造では、マフラーハンガーゴム１を介して車
体６側に伝達され、車室内において騒音の原因となって
いた。これを防ぐ方法として、マフラー４側に図示しな
いダイナミックダンパーを付けるか、あるいは、それぞ
れのハンガーブラケット２，５等を補強することが考え
られていた。しかしながら、上記のいずれの方法におい
ても、車体重量を増加させ、その製造コストの上昇を招
く欠点があった。また、マフラー４の懸架位置の変更も
有効な方法ではあったが、決められたスペース内で設置
しなければならず、いろいろと制約があり、簡単な方法
ではなかった。本発明は、上記実情に鑑みてなされたも
ので、重量の増加を来さず、安価で、簡単に実施するこ
とができるマフラー支持構造を提供することを目的とす
る。
ラー支持構造では、マフラーハンガーゴム１を介して車
体６側に伝達され、車室内において騒音の原因となって
いた。これを防ぐ方法として、マフラー４側に図示しな
いダイナミックダンパーを付けるか、あるいは、それぞ
れのハンガーブラケット２，５等を補強することが考え
られていた。しかしながら、上記のいずれの方法におい
ても、車体重量を増加させ、その製造コストの上昇を招
く欠点があった。また、マフラー４の懸架位置の変更も
有効な方法ではあったが、決められたスペース内で設置
しなければならず、いろいろと制約があり、簡単な方法
ではなかった。本発明は、上記実情に鑑みてなされたも
ので、重量の増加を来さず、安価で、簡単に実施するこ
とができるマフラー支持構造を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、マフラーハンガーゴムの上下にそれぞ
れ孔を形成するとともに、マフラーおよび車体のそれぞ
れにハンガーブラケットを配設し、上記マフラーのハン
ガーブラケットを上記マフラーハンガーゴムの下方の孔
に挿通するとともに、上記車体のハンガーブラケットを
上記マフラーハンガーゴムの上方の孔に挿通して、上記
マフラーを上記マフラーハンガーゴムを介して上記車体
に懸架するようにしたマフラー支持構造において、上記
ハンガーゴムの下方の孔を上下方向に長く形成した構成
としている。
達成するために、マフラーハンガーゴムの上下にそれぞ
れ孔を形成するとともに、マフラーおよび車体のそれぞ
れにハンガーブラケットを配設し、上記マフラーのハン
ガーブラケットを上記マフラーハンガーゴムの下方の孔
に挿通するとともに、上記車体のハンガーブラケットを
上記マフラーハンガーゴムの上方の孔に挿通して、上記
マフラーを上記マフラーハンガーゴムを介して上記車体
に懸架するようにしたマフラー支持構造において、上記
ハンガーゴムの下方の孔を上下方向に長く形成した構成
としている。
【０００５】
【実施例】以下、本発明に係るマフラー支持構造の一実
施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜
図６は、本発明に係るマフラー支持構造の一実施例を示
すものである。本実施例におけるマフラー支持構造で
は、マフラー１０を複数のマフラーハンガーゴム１１，
１２，１３，１４を用いて車体１５側に懸架している。
マフラー１０には、ハンガーブラケット１６，１７，１
８，１９が突設され、これに対応して、車体１５側に
は、ハンガーブラケット２０，２１，２２，２３が突設
されている。マフラーハンガーゴム１１，１３，１４に
は、それらの上下部に同径の孔２４，２５がそれぞれ形
成されている。また、特に、マフラー１０のエキゾース
トマフラー２６の前方に配置されるマフラーハンガーゴ
ム１２には、形状の異なる孔２７，２８が上下部に形成
されている。マフラーハンガーゴム１２の下の孔２８
は、上下方向に長く形成している（図３および図４参
照）。さらに、本実施例では、マフラー１０のエキゾー
ストマフラー２６の前方に位置する該マフラー側のマフ
ラーハンガーブラケット１７の先端部１７ａを水平方向
に幅を広げ、上下方向に先細に形成している（図５参
照）。ここで、マフラー１０側のマフラーハンガーブラ
ケット１７の太さをｃとし、マフラーハンガーゴム１２
の長孔２８の水平方向の長さをｄとし、長孔２８の上下
方向の長さをｅした場合、ｅ＞ｄ＞ｃとなるように設定
している。なお、図１において、２９はエンジン、３０
はエキゾーストセンターパイプ、３１，３１は、クッシ
ョン性を高めるためにマフラーハンガーゴム１２の両側
に設けられた上下方向に長い孔である。
施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜
図６は、本発明に係るマフラー支持構造の一実施例を示
すものである。本実施例におけるマフラー支持構造で
は、マフラー１０を複数のマフラーハンガーゴム１１，
１２，１３，１４を用いて車体１５側に懸架している。
マフラー１０には、ハンガーブラケット１６，１７，１
８，１９が突設され、これに対応して、車体１５側に
は、ハンガーブラケット２０，２１，２２，２３が突設
されている。マフラーハンガーゴム１１，１３，１４に
は、それらの上下部に同径の孔２４，２５がそれぞれ形
成されている。また、特に、マフラー１０のエキゾース
トマフラー２６の前方に配置されるマフラーハンガーゴ
ム１２には、形状の異なる孔２７，２８が上下部に形成
されている。マフラーハンガーゴム１２の下の孔２８
は、上下方向に長く形成している（図３および図４参
照）。さらに、本実施例では、マフラー１０のエキゾー
ストマフラー２６の前方に位置する該マフラー側のマフ
ラーハンガーブラケット１７の先端部１７ａを水平方向
に幅を広げ、上下方向に先細に形成している（図５参
照）。ここで、マフラー１０側のマフラーハンガーブラ
ケット１７の太さをｃとし、マフラーハンガーゴム１２
の長孔２８の水平方向の長さをｄとし、長孔２８の上下
方向の長さをｅした場合、ｅ＞ｄ＞ｃとなるように設定
している。なお、図１において、２９はエンジン、３０
はエキゾーストセンターパイプ、３１，３１は、クッシ
ョン性を高めるためにマフラーハンガーゴム１２の両側
に設けられた上下方向に長い孔である。
【０００６】本実施例では、マフラー１０の荷重は、マ
フラーハンガーゴム１１，１３，１４で受け持ち、振動
的に問題のある部分へは、マフラーハンガーゴム１２が
次のように作用する。すなわち、マフラーハンガーゴム
１２の下側の長孔２８の幅ｃがマフラーハンガーブラケ
ット１７の径ｃよりも大きくしたことにより、一般走行
ではマフラーハンガーブラケット１７がマフラーハンガ
ーゴム１２に当たらない。マフラー１０に大きな変位が
加わったときのみ、マフラーハンガーブラケット１７が
マフラーハンガーゴム１２に当たり、該マフラーハンガ
ーゴムによるクッション性が機能する。これは、マフラ
ーハンガーゴム１２の長孔２８の寸法ｄ，ｅを適宜決定
するとともに、該マフラーハンガーゴムのばね定数を調
整することにより、特性を変えることができる。マフラ
ー１０が大きく変位した場合には、マフラーハンガーゴ
ム１１，１２，１３，１４が同時に作用し、該マフラー
の耐久性を確保する。また、マフラー１０が左右に変位
した場合には、マフラーハンガーブラケット１７の先端
の幅広形状により、該マフラーハンガーブラケットとマ
フラーハンガーゴム１２との間で抜けが生じることが防
止される。この抜け防止のためには、マフラーハンガー
ブラケット１７の形状は、上記幅広形状に限らず、図６
に示すように、先端部１７ａを下方へ折曲して、長孔２
８に引っ掛かるように形成しても良い。なお、上記実施
例では、マフラー１０のエキゾーストマフラー２６の前
方に位置するマフラーハンガーブラケット１７およびマ
フラーはゴム１２に本発明を適用したが、本発明はこれ
に限らず、他のマフラーハンガーブラケットおよびマフ
ラーハンガーゴムに適用しても勿論良い。
フラーハンガーゴム１１，１３，１４で受け持ち、振動
的に問題のある部分へは、マフラーハンガーゴム１２が
次のように作用する。すなわち、マフラーハンガーゴム
１２の下側の長孔２８の幅ｃがマフラーハンガーブラケ
ット１７の径ｃよりも大きくしたことにより、一般走行
ではマフラーハンガーブラケット１７がマフラーハンガ
ーゴム１２に当たらない。マフラー１０に大きな変位が
加わったときのみ、マフラーハンガーブラケット１７が
マフラーハンガーゴム１２に当たり、該マフラーハンガ
ーゴムによるクッション性が機能する。これは、マフラ
ーハンガーゴム１２の長孔２８の寸法ｄ，ｅを適宜決定
するとともに、該マフラーハンガーゴムのばね定数を調
整することにより、特性を変えることができる。マフラ
ー１０が大きく変位した場合には、マフラーハンガーゴ
ム１１，１２，１３，１４が同時に作用し、該マフラー
の耐久性を確保する。また、マフラー１０が左右に変位
した場合には、マフラーハンガーブラケット１７の先端
の幅広形状により、該マフラーハンガーブラケットとマ
フラーハンガーゴム１２との間で抜けが生じることが防
止される。この抜け防止のためには、マフラーハンガー
ブラケット１７の形状は、上記幅広形状に限らず、図６
に示すように、先端部１７ａを下方へ折曲して、長孔２
８に引っ掛かるように形成しても良い。なお、上記実施
例では、マフラー１０のエキゾーストマフラー２６の前
方に位置するマフラーハンガーブラケット１７およびマ
フラーはゴム１２に本発明を適用したが、本発明はこれ
に限らず、他のマフラーハンガーブラケットおよびマフ
ラーハンガーゴムに適用しても勿論良い。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るマフ
ラー支持構造よれば、マフラーハンガーゴムの上下にそ
れぞれ孔を形成するとともに、マフラーおよび車体のそ
れぞれにハンガーブラケットを配設し、上記マフラーの
ハンガーブラケットを上記マフラーハンガーゴムの下方
の孔に挿通するとともに、上記車体のハンガーブラケッ
トを上記マフラーハンガーゴムの上方の孔に挿通して、
上記マフラーを上記マフラーハンガーゴムを介して上記
車体に懸架するようにしたマフラー支持構造において、
上記ハンガーゴムの下方の孔を上下方向に長く形成した
こと構成としているので、次のような効果を得ることが
できる。すなわち、本発明では、上記マフラー振動的に
問題のある部分は、マフラーハンガーゴムに当接しない
で浮かすようにしているので、車内騒音の原因となる上
記マフラーから車体側への振動の伝達を可及的に減少さ
せることができる。また、本発明では、マフラーハンガ
ーゴムの孔の形状を変えるという簡単な構造であり、ダ
ンパーや補強材を用いる場合のように構造が複雑でない
ので、重量アップや製造コストアップもない。しかも、
マフラーハンガーゴムを交換するだけで本発明を実施す
ることができるので、限られたスペース内でのマフラー
支持構造の変更が可能である。
ラー支持構造よれば、マフラーハンガーゴムの上下にそ
れぞれ孔を形成するとともに、マフラーおよび車体のそ
れぞれにハンガーブラケットを配設し、上記マフラーの
ハンガーブラケットを上記マフラーハンガーゴムの下方
の孔に挿通するとともに、上記車体のハンガーブラケッ
トを上記マフラーハンガーゴムの上方の孔に挿通して、
上記マフラーを上記マフラーハンガーゴムを介して上記
車体に懸架するようにしたマフラー支持構造において、
上記ハンガーゴムの下方の孔を上下方向に長く形成した
こと構成としているので、次のような効果を得ることが
できる。すなわち、本発明では、上記マフラー振動的に
問題のある部分は、マフラーハンガーゴムに当接しない
で浮かすようにしているので、車内騒音の原因となる上
記マフラーから車体側への振動の伝達を可及的に減少さ
せることができる。また、本発明では、マフラーハンガ
ーゴムの孔の形状を変えるという簡単な構造であり、ダ
ンパーや補強材を用いる場合のように構造が複雑でない
ので、重量アップや製造コストアップもない。しかも、
マフラーハンガーゴムを交換するだけで本発明を実施す
ることができるので、限られたスペース内でのマフラー
支持構造の変更が可能である。
【図１】本発明に係るマフラー支持構造の一実施例を示
す概念図である。
す概念図である。
【図２】本発明に係るマフラー支持構造の一実施例を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るマフラー支持構造の一実施例の要
部を示す拡大断面図である。
部を示す拡大断面図である。
【図４】本発明に係るマフラー支持構造の一実施例のマ
フラーハンガーゴムを示す平面図である。
フラーハンガーゴムを示す平面図である。
【図５】本発明に係るマフラー支持構造の一実施例のマ
フラーハンガーブラケットを示し、（ａ）はその平面
図、（ｂ）はその正面図である。
フラーハンガーブラケットを示し、（ａ）はその平面
図、（ｂ）はその正面図である。
【図６】本発明に係るマフラー支持構造の一実施例のマ
フラーハンガーブラケットの他の例を示し、（ａ）はそ
の平面図、（ｂ）はその正面図である。
フラーハンガーブラケットの他の例を示し、（ａ）はそ
の平面図、（ｂ）はその正面図である。
【図７】従来のマフラー支持構造の要部を示す拡大断面
図である。
図である。
【図８】従来のマフラー支持構造のマフラーハンガーゴ
ムを示す平面図である。
ムを示す平面図である。
１０ マフラー １１，１２，１３，１４ マフラーハンガーゴム １５ 車体 １６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３ ハ
ンガーブラケット １７ａ 先端部 ２４，２５，２７ 孔 ２８ 長孔
ンガーブラケット １７ａ 先端部 ２４，２５，２７ 孔 ２８ 長孔
Claims (2)
- 【請求項１】 マフラーハンガーゴムの上下にそれぞれ
孔を形成するとともに、マフラーおよび車体のそれぞれ
にハンガーブラケットを配設し、上記マフラーのハンガ
ーブラケットを上記マフラーハンガーゴムの下方の孔に
挿通するとともに、上記車体のハンガーブラケットを上
記マフラーハンガーゴムの上方の孔に挿通して、上記マ
フラーを上記マフラーハンガーゴムを介して上記車体に
懸架するようにしたマフラー支持構造において、 上記ハンガーゴムの下方の孔を上下方向に長く形成した
ことを特徴とするマフラー支持構造。 - 【請求項２】 上記マフラーのハンガーブラケットの先
端部を水平方向に幅を広げたことを特徴とする請求項１
に記載のマフラー支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12988995A JPH08318743A (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | マフラー支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12988995A JPH08318743A (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | マフラー支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08318743A true JPH08318743A (ja) | 1996-12-03 |
Family
ID=15020862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12988995A Pending JPH08318743A (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | マフラー支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08318743A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1314887C (zh) * | 2002-10-31 | 2007-05-09 | 现代自动车株式会社 | 用于汽车消声器的固定装置 |
-
1995
- 1995-05-29 JP JP12988995A patent/JPH08318743A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1314887C (zh) * | 2002-10-31 | 2007-05-09 | 现代自动车株式会社 | 用于汽车消声器的固定装置 |
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