JPH08319941A - 斜板式圧縮機 - Google Patents
斜板式圧縮機Info
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- JPH08319941A JPH08319941A JP7126897A JP12689795A JPH08319941A JP H08319941 A JPH08319941 A JP H08319941A JP 7126897 A JP7126897 A JP 7126897A JP 12689795 A JP12689795 A JP 12689795A JP H08319941 A JPH08319941 A JP H08319941A
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- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
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- F04B39/108—Adaptations or arrangements of distribution members the members being reed valves circular reed valves
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】分離油の還油孔に配設される専用弁手段の省去
を図る。 【構成】後部シリンダブロック２の高圧領域に内装され
た油分離室３２と、該油分離室３２の下方に連設された
分離油回収用の一時油溜室３６と、後部シリンダブロッ
ク２及び弁板４に設けられた導油路３８、３９を介して
該一時油溜室３６と接続されたリヤハウジング６内の主
油溜室７１と、該主油溜室７１と対向する中心軸孔２ｂ
とを連通すべく弁板４に貫設された給油孔７２とを有
し、吐出弁２５には給油孔７２の開口面を細隙Ｓを存し
て掩蔽する絞り弁部２５ａを延設したことにより、この
細隙Ｓが潤滑油の流量規制機能と、高圧冷媒ガスの逆流
を抑止する絞り機能を発揮する。
を図る。 【構成】後部シリンダブロック２の高圧領域に内装され
た油分離室３２と、該油分離室３２の下方に連設された
分離油回収用の一時油溜室３６と、後部シリンダブロッ
ク２及び弁板４に設けられた導油路３８、３９を介して
該一時油溜室３６と接続されたリヤハウジング６内の主
油溜室７１と、該主油溜室７１と対向する中心軸孔２ｂ
とを連通すべく弁板４に貫設された給油孔７２とを有
し、吐出弁２５には給油孔７２の開口面を細隙Ｓを存し
て掩蔽する絞り弁部２５ａを延設したことにより、この
細隙Ｓが潤滑油の流量規制機能と、高圧冷媒ガスの逆流
を抑止する絞り機能を発揮する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高圧冷媒ガスの油分離
機構を内蔵した斜板式圧縮機の改良に関する。
機構を内蔵した斜板式圧縮機の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】主として車両空調用に供される斜板式圧
縮機では、可動部分の潤滑に供される潤滑油が冷媒ガス
中にミスト状に混在されている。したがって、圧縮機か
ら吐出される冷媒ガスと共に混在油粒がそのまま冷凍回
路に吐出循環されると、この油粒が蒸発器の内壁等に付
着して熱交換の効率を低下させる。
縮機では、可動部分の潤滑に供される潤滑油が冷媒ガス
中にミスト状に混在されている。したがって、圧縮機か
ら吐出される冷媒ガスと共に混在油粒がそのまま冷凍回
路に吐出循環されると、この油粒が蒸発器の内壁等に付
着して熱交換の効率を低下させる。
【０００３】このため、従来では、圧縮機から凝縮器に
至る高圧管路中に油分離器を別設して、分離された潤滑
油を還油配管を介して圧縮機内へ戻すように構成したも
のが実用されているが、機器、配管の増設に伴う総合的
な冷凍回路構成の幅輳化に加えて、小径、かつ長尺状に
形成された還油配管に目詰りなどの事故も生じ易いの
で、近時、圧縮機に直接油分離機構を内蔵させた構成の
ものも提案されている。
至る高圧管路中に油分離器を別設して、分離された潤滑
油を還油配管を介して圧縮機内へ戻すように構成したも
のが実用されているが、機器、配管の増設に伴う総合的
な冷凍回路構成の幅輳化に加えて、小径、かつ長尺状に
形成された還油配管に目詰りなどの事故も生じ易いの
で、近時、圧縮機に直接油分離機構を内蔵させた構成の
ものも提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】さて、上述した油分離
機構内蔵型の圧縮機では、機内の高圧領域で分離された
分離油を回収する油溜室と、該分離油を還給する低圧領
域（例えば斜板室）とが還油孔によって連通せしめられ
ているが、適正な還油量の保持や、機台停止後の貯溜油
枯渇時、該還油孔を経由して生じる高圧冷媒ガスの逆流
抑制といった点を考慮して浮子弁など各種の弁手段が配
設されているが、還油孔の通路断面積が小さいだけに作
動不良を生じやすいといった問題がある。
機構内蔵型の圧縮機では、機内の高圧領域で分離された
分離油を回収する油溜室と、該分離油を還給する低圧領
域（例えば斜板室）とが還油孔によって連通せしめられ
ているが、適正な還油量の保持や、機台停止後の貯溜油
枯渇時、該還油孔を経由して生じる高圧冷媒ガスの逆流
抑制といった点を考慮して浮子弁など各種の弁手段が配
設されているが、還油孔の通路断面積が小さいだけに作
動不良を生じやすいといった問題がある。
【０００５】また、このような分離油が斜板室へ還給さ
れたしても、吸入ポートから斜板室内に流入した冷媒ガ
スは構造上の必然性から斜板室の周壁に沿って流動する
ため、とかく中心近傍の領域では冷媒ガスが希薄化され
るといった傾向がある。その結果、とくに駆動軸を支承
するラジアル軸受に潤滑不足が生じやすく、また、合理
化対策の一環として斜板を挟持するスラスト軸受に複合
型の滑り軸受の採用を試みたものでは、ころがり軸受に
みられるような大きな遊隙として存在しえない滑り面へ
の給油が極端に悪化することとなって、上記ラジアル軸
受ともども早期摩耗が避けられないといった問題もあ
る。
れたしても、吸入ポートから斜板室内に流入した冷媒ガ
スは構造上の必然性から斜板室の周壁に沿って流動する
ため、とかく中心近傍の領域では冷媒ガスが希薄化され
るといった傾向がある。その結果、とくに駆動軸を支承
するラジアル軸受に潤滑不足が生じやすく、また、合理
化対策の一環として斜板を挟持するスラスト軸受に複合
型の滑り軸受の採用を試みたものでは、ころがり軸受に
みられるような大きな遊隙として存在しえない滑り面へ
の給油が極端に悪化することとなって、上記ラジアル軸
受ともども早期摩耗が避けられないといった問題もあ
る。
【０００６】本発明の第１の解決課題は、分離油の還油
孔に配置されている専用の弁手段を省去することであ
り、第２の解決課題は、回転系軸受部の潤滑不足を解消
することである。
孔に配置されている専用の弁手段を省去することであ
り、第２の解決課題は、回転系軸受部の潤滑不足を解消
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の斜板式圧縮機は、前後に複数のボアを並設し
て結合部分に斜板室を形成した対のシリンダブロック
と、両シリンダブロックの中心軸孔にラジアル軸受を介
して嵌挿支承された駆動軸と、斜板室内の該駆動軸に装
着され、かつスラスト軸受を介して両シリンダブロック
に挟持された斜板と、該斜板にシューを介して係留し前
後のボア内を直動するピストンと、各ボアに対応する吸
入孔及び吐出孔を貫設した弁板と、外方域に吸入室、内
方域に吐出室を画設し、かつ吸入弁及び吐出弁を装備し
た該弁板を挟持して通しボルトによりシリンダブロック
の両外端を閉塞するハウジングとを備え、上記通しボル
トの周域に上記斜板室と上記吸入室とを連通する吸入通
路を開設した斜板式圧縮機において、上記吐出室と連な
ってシリンダブロックの高圧領域に内装された油分離室
と、該油分離室の下方に連設された分離油回収用の一次
油溜室と、後部シリンダブロック及び隣接する弁板に設
けられた導油路を介して該一次油溜室と接続されたリヤ
ハウジング内の主油溜室と、該主油溜室と対向する上記
中心軸孔とを連通すべく該弁板に貫設された給油孔とを
有し、上記吐出弁には該給油孔の開口面を細隙を存して
掩蔽する絞り弁部が延設されていることを特徴としてい
る。
項１記載の斜板式圧縮機は、前後に複数のボアを並設し
て結合部分に斜板室を形成した対のシリンダブロック
と、両シリンダブロックの中心軸孔にラジアル軸受を介
して嵌挿支承された駆動軸と、斜板室内の該駆動軸に装
着され、かつスラスト軸受を介して両シリンダブロック
に挟持された斜板と、該斜板にシューを介して係留し前
後のボア内を直動するピストンと、各ボアに対応する吸
入孔及び吐出孔を貫設した弁板と、外方域に吸入室、内
方域に吐出室を画設し、かつ吸入弁及び吐出弁を装備し
た該弁板を挟持して通しボルトによりシリンダブロック
の両外端を閉塞するハウジングとを備え、上記通しボル
トの周域に上記斜板室と上記吸入室とを連通する吸入通
路を開設した斜板式圧縮機において、上記吐出室と連な
ってシリンダブロックの高圧領域に内装された油分離室
と、該油分離室の下方に連設された分離油回収用の一次
油溜室と、後部シリンダブロック及び隣接する弁板に設
けられた導油路を介して該一次油溜室と接続されたリヤ
ハウジング内の主油溜室と、該主油溜室と対向する上記
中心軸孔とを連通すべく該弁板に貫設された給油孔とを
有し、上記吐出弁には該給油孔の開口面を細隙を存して
掩蔽する絞り弁部が延設されていることを特徴としてい
る。
【０００８】請求項２記載の斜板式圧縮機は、上記シリ
ンダブロックの両外端面には、上記ボルト挿通孔の少な
くとも一つと各中心軸孔とをそれぞれ連通する油溝が刻
設されるとともに、該両油溝を接続するボルト挿通孔は
上記斜板室及び吸入室と絶縁されていることを特徴とし
ている。請求項３記載の斜板式圧縮機は、上記駆動軸の
軸心部に後端面に開口する油溜孔が穿設されていること
を特徴としている。
ンダブロックの両外端面には、上記ボルト挿通孔の少な
くとも一つと各中心軸孔とをそれぞれ連通する油溝が刻
設されるとともに、該両油溝を接続するボルト挿通孔は
上記斜板室及び吸入室と絶縁されていることを特徴とし
ている。請求項３記載の斜板式圧縮機は、上記駆動軸の
軸心部に後端面に開口する油溜孔が穿設されていること
を特徴としている。
【０００９】請求項４記載の斜板式圧縮機は、上記前部
シリンダブロックに対向する弁板に、上記吸入弁の開弁
に同調して当該ボアと中心軸孔とを連通する導圧溝が配
設されていることを特徴としている。
シリンダブロックに対向する弁板に、上記吸入弁の開弁
に同調して当該ボアと中心軸孔とを連通する導圧溝が配
設されていることを特徴としている。
【００１０】
【作用】請求項１記載の斜板式圧縮機では、油分離機構
によって一次油溜室に回収された分離油が、導油路を介
してリヤハウジング内の主油溜室に貯溜される。該主油
溜室は弁板に貫設された給油孔を介して対向する中心軸
孔と構造的には連通されているが、主油溜室側に開口さ
れている該給油孔の開口面は、吐出弁から延設された絞
り弁部によって掩蔽されており、中心軸孔との実質的な
連通は、該給油孔の開口面と絞り弁部との間に形成され
た僅かな細隙によってのみ許されている。
によって一次油溜室に回収された分離油が、導油路を介
してリヤハウジング内の主油溜室に貯溜される。該主油
溜室は弁板に貫設された給油孔を介して対向する中心軸
孔と構造的には連通されているが、主油溜室側に開口さ
れている該給油孔の開口面は、吐出弁から延設された絞
り弁部によって掩蔽されており、中心軸孔との実質的な
連通は、該給油孔の開口面と絞り弁部との間に形成され
た僅かな細隙によってのみ許されている。
【００１１】したがって、主油溜室に貯溜された潤滑油
は、この細隙を潜通することにより給油孔から中心軸孔
内へと漏出し、吸入系との差圧により駆動軸周辺のラジ
アル軸受及びスラスト軸受部の潤滑を果しながら斜板室
内へ還元される。この場合、給油孔の開口面と絞り弁部
との間に形成されている細隙は、潤滑油の流量規制機能
に加え、貯溜油枯渇時における高圧冷媒ガスの逆流を抑
止する絞り機能を発揮する。
は、この細隙を潜通することにより給油孔から中心軸孔
内へと漏出し、吸入系との差圧により駆動軸周辺のラジ
アル軸受及びスラスト軸受部の潤滑を果しながら斜板室
内へ還元される。この場合、給油孔の開口面と絞り弁部
との間に形成されている細隙は、潤滑油の流量規制機能
に加え、貯溜油枯渇時における高圧冷媒ガスの逆流を抑
止する絞り機能を発揮する。
【００１２】請求項２記載の斜板式圧縮機では、給油孔
から中心軸孔内へと導入された潤滑油が、シリンダブロ
ックの両外端に設けられた油溝と、一部斜板室及び吸入
室とは絶縁されたボルト挿通孔を経由してフロント側の
中心軸孔へも供給されるので、とかく不十分であったフ
ロント側の軸受部並びに軸封装置も巧みに潤滑すること
ができる。
から中心軸孔内へと導入された潤滑油が、シリンダブロ
ックの両外端に設けられた油溝と、一部斜板室及び吸入
室とは絶縁されたボルト挿通孔を経由してフロント側の
中心軸孔へも供給されるので、とかく不十分であったフ
ロント側の軸受部並びに軸封装置も巧みに潤滑すること
ができる。
【００１３】請求項３記載の斜板式圧縮機では、駆動軸
の後端部に穿設された油溜孔によって貯油能力が一層高
められるので、長時間にわたる油切れを巧みに防止する
ことができる。請求項４記載の斜板式圧縮機では、前部
シリンダブロックに当接する吸入弁の開弁中、弁板に設
けられた導圧溝が当該ボアと中心軸孔とを間欠的に連通
するので、油溝を経由してフロント側の中心軸孔へと向
う潤滑油をより積極的に引込むことができる。
の後端部に穿設された油溜孔によって貯油能力が一層高
められるので、長時間にわたる油切れを巧みに防止する
ことができる。請求項４記載の斜板式圧縮機では、前部
シリンダブロックに当接する吸入弁の開弁中、弁板に設
けられた導圧溝が当該ボアと中心軸孔とを間欠的に連通
するので、油溝を経由してフロント側の中心軸孔へと向
う潤滑油をより積極的に引込むことができる。
【００１４】
【実施例】以下、図に基づいて本発明の実施例を具体的
に説明する。図１、図２は片側５気筒の両頭斜板式圧縮
機を示すもので、前後に対設されたシリンダブロック
１、２の両端部は前後の弁板３、４を介してフロント及
びリヤのハウジング５、６により閉塞され、これらはボ
ルト挿通孔１ａ、２ａに挿通された複数本の通しボルト
７によって結合されている。シリンダブロック１、２の
結合部分には斜板室８が形成され、そこには両シリンダ
ブロック１、２の中心軸孔１ｂ、２ｂを貫通する駆動軸
９に固定された斜板１０が収容されている。上記シリン
ダブロック１、２には、５対のボア１１が、駆動軸９と
平行に、かつ駆動軸９を中心とする放射位置に形成さ
れ、各ボア１１には両頭形のピストン１２が嵌挿され
て、各ピストン１２は半球状のシュー１３を介して斜板
１０に係留されている。
に説明する。図１、図２は片側５気筒の両頭斜板式圧縮
機を示すもので、前後に対設されたシリンダブロック
１、２の両端部は前後の弁板３、４を介してフロント及
びリヤのハウジング５、６により閉塞され、これらはボ
ルト挿通孔１ａ、２ａに挿通された複数本の通しボルト
７によって結合されている。シリンダブロック１、２の
結合部分には斜板室８が形成され、そこには両シリンダ
ブロック１、２の中心軸孔１ｂ、２ｂを貫通する駆動軸
９に固定された斜板１０が収容されている。上記シリン
ダブロック１、２には、５対のボア１１が、駆動軸９と
平行に、かつ駆動軸９を中心とする放射位置に形成さ
れ、各ボア１１には両頭形のピストン１２が嵌挿され
て、各ピストン１２は半球状のシュー１３を介して斜板
１０に係留されている。
【００１５】上記フロント及びリヤハウジング５、６に
はそれぞれ外方域に吸入室１４、１５が形成され、内方
域に吐出室１６、１７が形成されている。また、前後の
弁板３、４にはそれぞれ吸入室１４、１５から各ボア１
１内に低圧の冷媒ガスを吸入するための吸入孔１８、１
９と、各ボア１１から吐出室１６、１７内に圧縮された
高圧の冷媒ガスを吐出するための吐出孔２０、２１とが
形成されている。さらに、弁板３、４のシリンダブロッ
ク１、２側には吸入弁２２、２３が設けられ、弁板３、
４のハウジング５、６側には吐出弁２４、２５が設けら
れている。
はそれぞれ外方域に吸入室１４、１５が形成され、内方
域に吐出室１６、１７が形成されている。また、前後の
弁板３、４にはそれぞれ吸入室１４、１５から各ボア１
１内に低圧の冷媒ガスを吸入するための吸入孔１８、１
９と、各ボア１１から吐出室１６、１７内に圧縮された
高圧の冷媒ガスを吐出するための吐出孔２０、２１とが
形成されている。さらに、弁板３、４のシリンダブロッ
ク１、２側には吸入弁２２、２３が設けられ、弁板３、
４のハウジング５、６側には吐出弁２４、２５が設けら
れている。
【００１６】上記後部シリンダブロック２の上部には後
述するシェルと結合される台座部２６が設けられ、この
台座部２６には斜板室８に開口する図示しない吸入ポー
トが配設されている。両シリンダブロック１、２から弁
板３、４を通して穿設された上記ボルト挿通孔１ａ、２
ａの一部（実施例においては３個）は、通しボルト７と
の間の拡大遊隙によって実質的に斜板室８と吸入室１
４、１５とを連通する複数の吸入通路として形成されて
おり、上記吸入ポートから斜板室８に吸入された冷媒ガ
スがこの吸入通路を通って吸入室１４、１５内に導入さ
れる。なお、２７は軸封装置である。
述するシェルと結合される台座部２６が設けられ、この
台座部２６には斜板室８に開口する図示しない吸入ポー
トが配設されている。両シリンダブロック１、２から弁
板３、４を通して穿設された上記ボルト挿通孔１ａ、２
ａの一部（実施例においては３個）は、通しボルト７と
の間の拡大遊隙によって実質的に斜板室８と吸入室１
４、１５とを連通する複数の吸入通路として形成されて
おり、上記吸入ポートから斜板室８に吸入された冷媒ガ
スがこの吸入通路を通って吸入室１４、１５内に導入さ
れる。なお、２７は軸封装置である。
【００１７】さて、本発明の特徴的構成の一つである油
分離機構について以下に詳述する。図２、図３に示すよ
うに、上記台座部２６にはシェル２８が取付けられ、そ
の内部にはサイクロン方式の油分離室３２が形成されて
いる。有底円孔状をなす該油分離室３２の上部には、座
繰孔状に加工された誘導部３２ａが該油分離室３２の周
壁部へほぼ接線状に開口されており、該誘導部３２ａの
基端に開口する通孔３３は両シリンダブロック１、２に
形成された一対の吐出通路３４を経由して上記吐出室１
６、１７と連通されている。一方、該油分離室３２のや
や下方寄りには複数の貫孔３５ａをもつ隔板３５が嵌着
され、該隔板３５の下部領域と連なる隣室は該貫孔３５
ａを介して分離油を回収する一次油溜室３６に形成され
ている。そして該一次油溜室３６はその底壁に穿設され
た通孔３６ａが後部シリンダブロック２の外端面に開口
３６ｂされており、該開口３６ｂは同外端面に刻設され
た第１導油路３８及び弁板４に設けられた第２導油路３
９を介して、リヤハウジング６の中心部に形成された主
油溜室７１に連通されている（図５）。また、上記シェ
ル２８を覆閉する蓋板２９には上記油分離室３２の中心
部へ突入延在する吐出管３７が固着され該吐出管３７の
外端は図示しない外部冷凍回路と連結されている。
分離機構について以下に詳述する。図２、図３に示すよ
うに、上記台座部２６にはシェル２８が取付けられ、そ
の内部にはサイクロン方式の油分離室３２が形成されて
いる。有底円孔状をなす該油分離室３２の上部には、座
繰孔状に加工された誘導部３２ａが該油分離室３２の周
壁部へほぼ接線状に開口されており、該誘導部３２ａの
基端に開口する通孔３３は両シリンダブロック１、２に
形成された一対の吐出通路３４を経由して上記吐出室１
６、１７と連通されている。一方、該油分離室３２のや
や下方寄りには複数の貫孔３５ａをもつ隔板３５が嵌着
され、該隔板３５の下部領域と連なる隣室は該貫孔３５
ａを介して分離油を回収する一次油溜室３６に形成され
ている。そして該一次油溜室３６はその底壁に穿設され
た通孔３６ａが後部シリンダブロック２の外端面に開口
３６ｂされており、該開口３６ｂは同外端面に刻設され
た第１導油路３８及び弁板４に設けられた第２導油路３
９を介して、リヤハウジング６の中心部に形成された主
油溜室７１に連通されている（図５）。また、上記シェ
ル２８を覆閉する蓋板２９には上記油分離室３２の中心
部へ突入延在する吐出管３７が固着され該吐出管３７の
外端は図示しない外部冷凍回路と連結されている。
【００１８】次いで図４〜図７を参照しながら、本発明
のさらに特徴的な構成である回転系軸受部の潤滑機構に
ついて説明する。すなわち、両導油路３８、３９によっ
て上記一次油溜室３６と連通された主油溜室７１は、上
記弁板４に貫設された給油孔７２を介して対向する中心
軸孔２ｂと構造的には連通されている。しかし主油溜室
７１側に開口されている該給油孔７２の開口面は、上記
吐出弁２５から一体的に延設されたほぼ円形状の絞り弁
部２５ａによって掩蔽され、主油溜室７１と中心軸孔２
ｂとの実質的な連通は、該給油孔７２の開口面と絞り弁
部２５ａとの間に形成された細隙Ｓ（図４においては開
口面の粗面加工が例示されているが、微小な溝等の形成
によって代替させることも可能である）によってのみ許
されている。そして該中心軸孔２ｂには油路４８を有す
る隔壁４９を隔ててラジアル軸受５１に支承された駆動
軸９が挿嵌されており、該駆動軸９の軸心部には後端面
に開口する油溜孔９ａが穿設されている。なお、本実施
例は分離油の回収還元と潤滑とを両立させて両ラジアル
軸受５０、５１の滑り軸受化と共に、斜板１０を挟持す
るスラスト軸受４０、４１も複合型の滑り軸受で刻設さ
れている。
のさらに特徴的な構成である回転系軸受部の潤滑機構に
ついて説明する。すなわち、両導油路３８、３９によっ
て上記一次油溜室３６と連通された主油溜室７１は、上
記弁板４に貫設された給油孔７２を介して対向する中心
軸孔２ｂと構造的には連通されている。しかし主油溜室
７１側に開口されている該給油孔７２の開口面は、上記
吐出弁２５から一体的に延設されたほぼ円形状の絞り弁
部２５ａによって掩蔽され、主油溜室７１と中心軸孔２
ｂとの実質的な連通は、該給油孔７２の開口面と絞り弁
部２５ａとの間に形成された細隙Ｓ（図４においては開
口面の粗面加工が例示されているが、微小な溝等の形成
によって代替させることも可能である）によってのみ許
されている。そして該中心軸孔２ｂには油路４８を有す
る隔壁４９を隔ててラジアル軸受５１に支承された駆動
軸９が挿嵌されており、該駆動軸９の軸心部には後端面
に開口する油溜孔９ａが穿設されている。なお、本実施
例は分離油の回収還元と潤滑とを両立させて両ラジアル
軸受５０、５１の滑り軸受化と共に、斜板１０を挟持す
るスラスト軸受４０、４１も複合型の滑り軸受で刻設さ
れている。
【００１９】シリンダブロック１、２の両外端面には、
吸入通路を兼任しない上記ボルト挿通孔１ａ’、２ａ’
の少なくとも一つと上記中心軸孔１ｂ、２ｂとを連通す
る油溝３０が刻設され、該油溝３０と連通するボルト挿
通孔１ａ’、２ａ’は図１に示すように斜板室８及び吸
入室１４、１５と絶縁されて独立した油路を形成してい
る。
吸入通路を兼任しない上記ボルト挿通孔１ａ’、２ａ’
の少なくとも一つと上記中心軸孔１ｂ、２ｂとを連通す
る油溝３０が刻設され、該油溝３０と連通するボルト挿
通孔１ａ’、２ａ’は図１に示すように斜板室８及び吸
入室１４、１５と絶縁されて独立した油路を形成してい
る。
【００２０】本実施例は上述のように構成されており、
駆動軸９の回転により斜板１０が回転されると、各ピス
トン１２がボア１１内で往復動され、それによって冷媒
ガスの吸入、圧縮及び吐出が行われる。圧縮された高圧
の冷媒ガスは吐出室１６、１７から各吐出通路３４及び
通孔３３を介して油分離室３２に導入される。すなわ
ち、通孔３３から誘導部３２ａの基端部分に導かれた冷
媒ガスは、該誘導部３２ａに形成された側壁の案内によ
りほぼ接線方向から円孔状をなす油分離室３２内に流入
し、図３に示す回転流によって与えられた遠心力により
冷媒ガス中の混在油粒は有効に分離される。なお、この
ような油分離の過程を経ることによって冷媒ガスの脈動
は物理的に鎮静化されるので、きわめて安定した状態で
冷凍回路へと送給され、一方、冷媒ガスから分離された
油成分は油分離室３２の周壁を流下し、隔板３５に穿設
された貫孔３５ａから滴落して一次油溜室３６に回収さ
れ、さらには通孔３６ａ及び両導油路３８、３９を経由
して主油溜室７１内に導入貯溜される。
駆動軸９の回転により斜板１０が回転されると、各ピス
トン１２がボア１１内で往復動され、それによって冷媒
ガスの吸入、圧縮及び吐出が行われる。圧縮された高圧
の冷媒ガスは吐出室１６、１７から各吐出通路３４及び
通孔３３を介して油分離室３２に導入される。すなわ
ち、通孔３３から誘導部３２ａの基端部分に導かれた冷
媒ガスは、該誘導部３２ａに形成された側壁の案内によ
りほぼ接線方向から円孔状をなす油分離室３２内に流入
し、図３に示す回転流によって与えられた遠心力により
冷媒ガス中の混在油粒は有効に分離される。なお、この
ような油分離の過程を経ることによって冷媒ガスの脈動
は物理的に鎮静化されるので、きわめて安定した状態で
冷凍回路へと送給され、一方、冷媒ガスから分離された
油成分は油分離室３２の周壁を流下し、隔板３５に穿設
された貫孔３５ａから滴落して一次油溜室３６に回収さ
れ、さらには通孔３６ａ及び両導油路３８、３９を経由
して主油溜室７１内に導入貯溜される。
【００２１】該主油溜室７１は弁板４に貫設された給油
孔７２を介して対向する中心軸孔２ｂと連通されてはい
るものの、主油溜室７１側に開口されている給油孔７２
の開口面は、吐出弁２５から延設された絞り弁部２５ａ
によって掩蔽されており、中心軸孔２ｂとの実質的な連
通は該給油孔７２の開口面と該絞り弁部２５ａとの間に
形成された細隙Ｓによってのみ許されている。したがっ
て、主油溜室７１内に貯溜された潤滑油は、この細隙Ｓ
を潜通する制限流量によって逐次給油孔７２から中心軸
孔２ｂ内へと漏出し、そのうちの一部は油路４８を経て
駆動軸９後端部の油溜孔９ａ内に再貯溜され、他の一部
は吸入系との差圧により駆動軸９周辺のラジアル軸受５
１及びスラスト軸受４１の潤滑を果しながら斜板室８内
へと還元される。
孔７２を介して対向する中心軸孔２ｂと連通されてはい
るものの、主油溜室７１側に開口されている給油孔７２
の開口面は、吐出弁２５から延設された絞り弁部２５ａ
によって掩蔽されており、中心軸孔２ｂとの実質的な連
通は該給油孔７２の開口面と該絞り弁部２５ａとの間に
形成された細隙Ｓによってのみ許されている。したがっ
て、主油溜室７１内に貯溜された潤滑油は、この細隙Ｓ
を潜通する制限流量によって逐次給油孔７２から中心軸
孔２ｂ内へと漏出し、そのうちの一部は油路４８を経て
駆動軸９後端部の油溜孔９ａ内に再貯溜され、他の一部
は吸入系との差圧により駆動軸９周辺のラジアル軸受５
１及びスラスト軸受４１の潤滑を果しながら斜板室８内
へと還元される。
【００２２】さて、本実施例においては通常、単に斜板
室８へ還元される分離油を活用して、とかく不十分であ
ったラジアル軸受５０、５１及びスラスト軸受４０、４
１の積極的な潤滑を果し、従来専らニードル軸受が採用
されていたこれら全ての軸受要素を滑り軸受に転換し
て、圧縮機の合理化に寄与することも企図している。す
なわち、主油溜室７１から中心軸孔２ｂ内へ漏出した潤
滑油のさらに他の一部は、両シリンダブロック１、２の
外端面に刻設された油溝３０並びにこれら両油溝３０を
接続するとくに斜板室８及び吸入室１４、１５とは絶縁
されたボルト挿通孔１ａ’、２ａ’を介して前部シリン
ダブロック１の中心軸孔１ｂへと供給される。このため
中心軸孔１ｂ内の油成分がラジアル軸受５０からスラス
ト軸受４０を潜通する間に、これら両軸受４０、５０の
滑り面は勿論、フロントハウジング５に内装されている
軸封装置２７も十分潤滑される。したがって、合理化対
策に欠かせないラジアル軸受５０、５１及びスラスト軸
受４０、４１の滑り軸受への転換も、かかる潤滑機構の
改善によって十分可能とすることができる。なお、本実
施例においては、上記細隙Ｓの流量制限に基づく主油溜
室７１内の油量確保に加えて、駆動軸９の油溜孔９ａ内
にも潤滑油が再貯溜されるので、長時間にわたる油切れ
が有効に防止される。
室８へ還元される分離油を活用して、とかく不十分であ
ったラジアル軸受５０、５１及びスラスト軸受４０、４
１の積極的な潤滑を果し、従来専らニードル軸受が採用
されていたこれら全ての軸受要素を滑り軸受に転換し
て、圧縮機の合理化に寄与することも企図している。す
なわち、主油溜室７１から中心軸孔２ｂ内へ漏出した潤
滑油のさらに他の一部は、両シリンダブロック１、２の
外端面に刻設された油溝３０並びにこれら両油溝３０を
接続するとくに斜板室８及び吸入室１４、１５とは絶縁
されたボルト挿通孔１ａ’、２ａ’を介して前部シリン
ダブロック１の中心軸孔１ｂへと供給される。このため
中心軸孔１ｂ内の油成分がラジアル軸受５０からスラス
ト軸受４０を潜通する間に、これら両軸受４０、５０の
滑り面は勿論、フロントハウジング５に内装されている
軸封装置２７も十分潤滑される。したがって、合理化対
策に欠かせないラジアル軸受５０、５１及びスラスト軸
受４０、４１の滑り軸受への転換も、かかる潤滑機構の
改善によって十分可能とすることができる。なお、本実
施例においては、上記細隙Ｓの流量制限に基づく主油溜
室７１内の油量確保に加えて、駆動軸９の油溜孔９ａ内
にも潤滑油が再貯溜されるので、長時間にわたる油切れ
が有効に防止される。
【００２３】図６、図７は本発明の他の実施例を示すも
ので、本例における弁板３には吸入弁２２（詳しくは少
なくとも一つのリード部）の開弁に同調して、当該ボア
１１と上記中心軸孔１ｂとを連通する導圧溝３１が配設
されており、ボア１１と連通する中心軸孔１ｂの間欠的
な降圧によって、上記油溝３０を経由して中心軸孔１ｂ
へと向う潤滑油のより積極的な引込みが可能となるの
で、フロント側の軸受要素にも一層遜色のない潤滑を期
待することができる。
ので、本例における弁板３には吸入弁２２（詳しくは少
なくとも一つのリード部）の開弁に同調して、当該ボア
１１と上記中心軸孔１ｂとを連通する導圧溝３１が配設
されており、ボア１１と連通する中心軸孔１ｂの間欠的
な降圧によって、上記油溝３０を経由して中心軸孔１ｂ
へと向う潤滑油のより積極的な引込みが可能となるの
で、フロント側の軸受要素にも一層遜色のない潤滑を期
待することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上、詳述したように本発明は、特許請
求の範囲に記載の構成を有するものであるから、以下に
掲記する優れた効果を奏する。 （１）請求項１記載の圧縮機では、高圧冷媒ガスから油
分離機構によって一次油溜室に回収された分離油は、リ
ヤハウジングの中心部に形成された主油溜室に貯溜さ
れ、弁板に貫設された給油孔の開口面と吐出弁から延設
された絞り弁部との間に形成された細隙を潜通すること
により、中心軸孔内に収嵌されたラジアル軸受及び斜板
を挟持するスラスト軸受を経由して斜板室へと還元され
るが、上記細隙が流量規制機能に加えて、貯溜油枯渇時
における高圧冷媒ガスの逆流を抑止する絞り機能をも果
すので、従来還油孔に配設されていた専用の弁手段を完
全に省去することができる。
求の範囲に記載の構成を有するものであるから、以下に
掲記する優れた効果を奏する。 （１）請求項１記載の圧縮機では、高圧冷媒ガスから油
分離機構によって一次油溜室に回収された分離油は、リ
ヤハウジングの中心部に形成された主油溜室に貯溜さ
れ、弁板に貫設された給油孔の開口面と吐出弁から延設
された絞り弁部との間に形成された細隙を潜通すること
により、中心軸孔内に収嵌されたラジアル軸受及び斜板
を挟持するスラスト軸受を経由して斜板室へと還元され
るが、上記細隙が流量規制機能に加えて、貯溜油枯渇時
における高圧冷媒ガスの逆流を抑止する絞り機能をも果
すので、従来還油孔に配設されていた専用の弁手段を完
全に省去することができる。
【００２５】しかも細隙を形成する絞り弁部は給油孔の
開口面を不動状に掩蔽するものであるため、異物の侵入
を有効に防止することができる。 （２）請求項２記載の圧縮機では、斜板室及び吸入室と
は絶縁されたボルト挿通孔を含む油路を介して両中心軸
孔を連通することにより、斜板室へ還元される分離油を
そのまま活用して前後の軸受要素を積極的に潤滑しうる
ので、これら軸受要素の滑り軸受への転換を可能とし
て、圧縮機の合理化にこよなく貢献することができる。 （３）請求項３記載の圧縮機では、細隙の油量制限に基
づく主油溜室内の油量確保とともに、駆動軸の油溜孔内
にも潤滑油が貯えられて貯油能力が高まるので、長時間
にわたる油切れを巧みに防ぐことができる。 （４）請求項４記載の圧縮機では、とかく不十分となり
やすいフロント側への導入潤滑油がより積極的に引込ま
れるので、前後の軸受要素に対する格差のない潤滑が期
待できる。
開口面を不動状に掩蔽するものであるため、異物の侵入
を有効に防止することができる。 （２）請求項２記載の圧縮機では、斜板室及び吸入室と
は絶縁されたボルト挿通孔を含む油路を介して両中心軸
孔を連通することにより、斜板室へ還元される分離油を
そのまま活用して前後の軸受要素を積極的に潤滑しうる
ので、これら軸受要素の滑り軸受への転換を可能とし
て、圧縮機の合理化にこよなく貢献することができる。 （３）請求項３記載の圧縮機では、細隙の油量制限に基
づく主油溜室内の油量確保とともに、駆動軸の油溜孔内
にも潤滑油が貯えられて貯油能力が高まるので、長時間
にわたる油切れを巧みに防ぐことができる。 （４）請求項４記載の圧縮機では、とかく不十分となり
やすいフロント側への導入潤滑油がより積極的に引込ま
れるので、前後の軸受要素に対する格差のない潤滑が期
待できる。
【図１】本発明の実施例に係る斜板式圧縮機の全容を示
す断面図。
す断面図。
【図２】油分離機構を示す後部シリンダブロックの一部
断面側面図。
断面側面図。
【図３】油分離機構を示す平面図。
【図４】吐出弁の絞り弁部と細隙を示す要部の側面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図。
【図６】本発明の他の実施例に係る前部シリンダブロッ
クの側面図。
クの側面図。
【図７】同実施例の導圧路を示す断面図。
１は前部シリンダブロック、２は後部シリンダブロッ
ク、１ａ、２ａはボルト挿通孔、１ａ’、２ａ’は吸入
系と絶縁されたボルト挿通孔、１ｂ、２ｂは中心軸孔、
３、４は弁板、５はフロントハウジング、６はリヤハウ
ジング、７は通しボルト、８は斜板室、９は駆動軸、９
ａは油溜孔、１０は斜板、１４、１５は吸入室、２２、
２３は吸入弁、２４、２５は吐出弁、２５ａは絞り弁
部、３０は油溝、３１は導圧路、３２は油分離室、３６
は一時油溜室、３８、３９は導油路、４０、４１はスラ
スト軸受、５０、５１はラジアル軸受、７１は主油溜
室、７２は給油孔、Ｓは細隙
ク、１ａ、２ａはボルト挿通孔、１ａ’、２ａ’は吸入
系と絶縁されたボルト挿通孔、１ｂ、２ｂは中心軸孔、
３、４は弁板、５はフロントハウジング、６はリヤハウ
ジング、７は通しボルト、８は斜板室、９は駆動軸、９
ａは油溜孔、１０は斜板、１４、１５は吸入室、２２、
２３は吸入弁、２４、２５は吐出弁、２５ａは絞り弁
部、３０は油溝、３１は導圧路、３２は油分離室、３６
は一時油溜室、３８、３９は導油路、４０、４１はスラ
スト軸受、５０、５１はラジアル軸受、７１は主油溜
室、７２は給油孔、Ｓは細隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 出戸 紀一 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内
Claims (4)
- 【請求項１】前後に複数のボアを並設して結合部分に斜
板室を形成した対のシリンダブロックと、両シリンダブ
ロックの中心軸孔にラジアル軸受を介して嵌挿支承され
た駆動軸と、斜板室内の該駆動軸に装着され、かつスラ
スト軸受を介して両シリンダブロックに挟持された斜板
と、該斜板にシューを介して係留し前後のボア内を直動
するピストンと、各ボアに対応する吸入孔及び吐出孔を
貫設した弁板と、外方域に吸入室、内方域に吐出室を画
設し、かつ吸入弁及び吐出弁を装備した該弁板を挟持し
て通しボルトによりシリンダブロックの両外端を閉塞す
るハウジングとを備え、上記通しボルトの周域に上記斜
板室と上記吸入室とを連通する吸入通路を開設した斜板
式圧縮機において、上記吐出室と連なってシリンダブロ
ックの高圧領域に内装された油分離室と、該油分離室の
下方に連設された分離油回収用の一次油溜室と、後部シ
リンダブロック及び隣接する弁板に設けられた導油路を
介して該一次油溜室と接続されたリヤハウジング内の主
油溜室と、該主油溜室と対向する上記中心軸孔とを連通
すべく該弁板に貫設された給油孔とを有し、上記吐出弁
には該給油孔の開口面を細隙を存して掩蔽する絞り弁部
が延設されていることを特徴とする斜板式圧縮機。 - 【請求項２】上記シリンダブロックの両外端面には、上
記ボルト挿通孔の少なくとも一つと各中心軸孔とをそれ
ぞれ連通する油溝が刻設されるとともに、該両油溝を接
続するボルト挿通孔は上記斜板室及び吸入室と絶縁され
ていることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。 - 【請求項３】上記駆動軸の軸心部には後端面に開口する
油溜孔が穿設されていることを特徴とする請求項２記載
の圧縮機。 - 【請求項４】上記前部シリンダブロックに対向する弁板
には、上記吸入弁の開弁に同調して当該ボアと中心軸孔
とを連通する導圧溝が配設されていることを特徴とする
請求項２又は３記載の圧縮機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07126897A JP3120697B2 (ja) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | 斜板式圧縮機 |
| TW085102630A TW340165B (en) | 1995-05-25 | 1996-03-04 | Swash type compressor |
| KR1019960008463A KR0185743B1 (ko) | 1995-05-25 | 1996-03-27 | 사판식 압축기 |
| US08/653,446 US5718566A (en) | 1995-05-25 | 1996-05-24 | Drive shaft lubrication arrangement for a swash plate type refrigerant compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07126897A JP3120697B2 (ja) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | 斜板式圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08319941A true JPH08319941A (ja) | 1996-12-03 |
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Family
ID=14946589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07126897A Expired - Fee Related JP3120697B2 (ja) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | 斜板式圧縮機 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5718566A (ja) |
| JP (1) | JP3120697B2 (ja) |
| KR (1) | KR0185743B1 (ja) |
| TW (1) | TW340165B (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100490320B1 (ko) * | 1998-04-23 | 2005-09-20 | 한라공조주식회사 | 왕복피스톤형의냉매압축기 |
| WO2009157363A1 (ja) * | 2008-06-27 | 2009-12-30 | サンデン株式会社 | 圧縮機の弁板装置 |
| WO2018093089A1 (ko) * | 2016-11-15 | 2018-05-24 | 이래오토모티브시스템 주식회사 | 오일 분리기를 구비하는 사판식 압축기 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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