JPH084183Y2 - 車軸鍛造用金型のエジェクト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、自動車部品としてのステアリン
グナックルをサイジング（sizing）する全自動サイジン
グ型のような車軸鍛造用金型のエジェクト装置に関す
る。

（従来技術） 従来、上述例の鍛造用金型としては、例えば、実開昭
60-5739号公報に記載のものがある。

すなわち、上型と下型とを備えた仕上げ用金型におい
て、上述の下型に加工後のステアリングナックルを持上
げるエジェクタピン（ノックアウトピンと同意）を設け
た鍛造用金型である。

この鍛造用金型においてはキャビティに相当する下型
の型孔と連続して上述のエジェクタピンを挿入するピン
孔を設け、このピン孔内に上下動可能に挿入したエジェ
クタピンで車軸鍛造用ワークとしてのステアリングナッ
クルにおける車軸スピンドル部下端面を押出すことで、
加工後のステアリングナックルを取出すように構成して
いる。

しかし、上述の従来構造においては次のような問題点
があった。

つまり、インゴットの体積（肉量）誤差や加熱温度に
起因して材料の流動性に変化が生ずるので、上述のステ
アリングナックルにおける車軸スピンドル部の長さが例
えば３〜4mm程度の範囲でばらつく。

このため、車軸スピンドル部下端面を上述のエジェク
タピンで直接押出すと、ワークのエジェクト高さが不安
定となり、例えば全自動サイジング型のようにワークを
ロボットで把持して金型にセットし、加工後のワークを
再びロボットで把持して金型から取出すような場合、ミ
スチャックが多発する問題点があった。

（考案の目的） この考案は、車軸スピンドル部の長さにばらつきが生
じても、車軸鍛造用ワークを常に所定のエジェクト高さ
に押出すことができる車軸鍛造用金型のエジェクト装置
の提供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、下型に加工後の車軸鍛造用ワークを押出
すエジェクタピンを備えた車軸鍛造用金型のエジェクト
装置であって、上記車軸鍛造用ワークと上記エジェクタ
ピンとの間の下型内に、上記車軸鍛造用ワークにおける
車軸スピンドル部のテーパ部を支持する保持ブロックが
エジェクタピンと連動可能に配設された車軸鍛造用金型
のエジェクト装置であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、材料の流動性変化に起因するばら
つきがなく、正確な形状が得られる車軸スピンドル部の
テーパ部を上述の保持ブロックで支持し、エジェクト時
には、上述のエジェクタピンでこの保持ブロックを押上
げて該保持ブロックで車軸鍛造用ワークを押出すので、
車軸スピンドル部の長さが仮りにばらついても、車軸鍛
造用ワークを常に所定のエジェクト高さに押出すことが
できる効果がある。

この結果、特にワークをロボット把持手段により金型
に対して着脱する全自動サイジング型に用いると、ミス
チャックがなくなる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は車軸鍛造用金型のエジェクト装置を示し、第１
図において、ダイホルダ１に下型としてのサイジング型
２を固定し、このサイジング型２の上面にはインプレッ
ション３および型孔４を形成している。

上述の型孔４下部には、保持ブロック配設用のスペー
ス５を形成し、このスペース５内に保持ブロック６を上
下動可能に配設している。

この保持ブロック６は、車軸鍛造用ワークとしてのス
テアリングナックル７と、エジェクタピン８との間に配
設され、この保持ブロック６に形成したテーパ孔９で、
ステアリングナックル７における車軸スピンドル部10の
テーパ部11を支持する。

上述の保持ブロック６には、テーパ孔９につづいてエ
ジェクタピン８の先端部8aを遊嵌するピン孔12を形成
し、このピン孔12の下端口縁には、エジェクタピン８の
テーパコーン8bに当接するテーパ状の座面13を形成し、
エジェクト時に上述のエジェクタピン８のテーパコーン
8bでこの座面13を押上げるように構成している。

また、上述の保持ブロック６の下部外面には、サイジ
ング型２のキー溝14に案内される同ブロック回わり止め
用のキー15を一体的に取付けている。

なお、図中、16,17はステアリングナックル７におけ
る材料の流動性変化によるばらつきがない部分を押出す
ための通常のエジェクタピンである。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作
用を説明する。

第１図に示すサイジング加工後に、車軸鍛造用ワーク
としてのステアリングナックル７を押出すには、図示し
ないエジェクタ機構を介して合計３本の各エジェクタピ
ン8,16,17を第２図に示すように同時に上動させる。

上述の３本のエジェクタピン8,16,17のうちの中央の
エジェクタピン８はステアリングナックル７を直接押上
げることなく、まず、このエジェクタピン８で保持ブロ
ック６を押上げて、この保持ブロックがステアリングナ
ックル７における車軸スピンドル部10のテーパ部11を押
出す。

また、上述の３本のエジェクタピン8,16,17のうちの
両サイドの２本のエジェクタピン16,17はステアリング
ナックル７における材料の流動性変化によるばらつきが
ない部分を直接押出す。

このため、インゴットの体積誤差や加熱温度に起因し
て車軸スピンドル部10の長さが仮りにばらついても、ス
テアリングナックル７は、ふらつきのない状態に３点支
持されて第２図に示すように常に所定のエジェクト高さ
に押出され、ワークエジェクト高さの安定化を図ること
ができる効果がある。

したがって、車軸鍛造用ワークをロボット把持手段に
より金型に対して着脱する全自動サイジング型に用いる
と、ミスチャックがなくなる効果がある。

この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の下型は、実施例のサイジング型２に対応
し、 以下同様に、 車軸鍛造用ワークは、ステアリングナックル７に対応
するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるも
のではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、 第１図は車軸鍛造用金型のエジェクト装置を示す断面
図、 第２図は車軸鍛造用ワークエジェクト時の説明図であ
る。 ２……サイジング型 ６……保持ブロック ７……ステアリングナックル ８……エジェクタピン 10……車軸スピンドル部 11……テーパ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下型に加工後の車軸鍛造用ワークを押出す
   エジェクタピンを備えた車軸鍛造用金型のエジェクト装
   置であって、 上記車軸鍛造用ワークと上記エジェクタピンとの間の下
   型内に、 上記車軸鍛造用ワークにおける車軸スピンドル部のテー
   パ部を支持する保持ブロックがエジェクタピンと連動可
   能に配設された車軸鍛造用金型のエジェクト装置。