JPH084807A - ディスクブレーキ用パッド - Google Patents
ディスクブレーキ用パッドInfo
- Publication number
- JPH084807A JPH084807A JP16603294A JP16603294A JPH084807A JP H084807 A JPH084807 A JP H084807A JP 16603294 A JP16603294 A JP 16603294A JP 16603294 A JP16603294 A JP 16603294A JP H084807 A JPH084807 A JP H084807A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- disc brake
- disk rotor
- curvature
- disc
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレーキ鳴きの少ないディスクブレーキ用パ
ッドの提供。 【構成】 ディスクロータ４１の面に投影したパッド１
０の輪郭形状は，ディスクロータ４１の半径方向の中心
線８１に対して略左右対称形であり，左右一対の側辺１
１は，常に正の曲率を有する凸形状を有する。上下両辺
１２，１３の間隔を２ａとしたとき，左右の側辺１１の
中央部１１１における曲率半径Ｒは，ａ〜３ａの間にあ
り，曲率中心Ｃは，輪郭形状の重心Ｇを中心に形成され
た上下が±１．２ａ，左右が±１．６ａの方形８０の内
側にある。
ッドの提供。 【構成】 ディスクロータ４１の面に投影したパッド１
０の輪郭形状は，ディスクロータ４１の半径方向の中心
線８１に対して略左右対称形であり，左右一対の側辺１
１は，常に正の曲率を有する凸形状を有する。上下両辺
１２，１３の間隔を２ａとしたとき，左右の側辺１１の
中央部１１１における曲率半径Ｒは，ａ〜３ａの間にあ
り，曲率中心Ｃは，輪郭形状の重心Ｇを中心に形成され
た上下が±１．２ａ，左右が±１．６ａの方形８０の内
側にある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，車輪の回転などを制動
するディスクブレーキのパッドに関する。
するディスクブレーキのパッドに関する。
【０００２】
【従来技術】車輪などの制動対象物と一体になって回転
するディスクロータの両面に，パッド（摩擦材）を押し
付けて制動するディスクブレーキがある。即ち，図６に
示すように，回転するディスクロータ９１の両側にパッ
ド９２を配置し，図示しないブレーキキャリパによって
パッド９２をディスクロータ面９１１に押圧する。
するディスクロータの両面に，パッド（摩擦材）を押し
付けて制動するディスクブレーキがある。即ち，図６に
示すように，回転するディスクロータ９１の両側にパッ
ド９２を配置し，図示しないブレーキキャリパによって
パッド９２をディスクロータ面９１１に押圧する。
【０００３】パッド９２は，金属製の裏金９３に固着さ
れており，裏金９３を上記ブレーキキャリパが背後から
押圧する。パッド９２は，ほぼ均一な厚さに形成されて
おり，図６，図７に示すように，その押圧面９２０に
は，ディスクロータ９１の回転方向に沿った左右の側端
部に面取り用の欠肉部９２１を設け，また中央部にスリ
ット（溝）９２２を設ける。該欠肉部９２１は，いわゆ
るブレーキ鳴きを低減するためのものである。
れており，裏金９３を上記ブレーキキャリパが背後から
押圧する。パッド９２は，ほぼ均一な厚さに形成されて
おり，図６，図７に示すように，その押圧面９２０に
は，ディスクロータ９１の回転方向に沿った左右の側端
部に面取り用の欠肉部９２１を設け，また中央部にスリ
ット（溝）９２２を設ける。該欠肉部９２１は，いわゆ
るブレーキ鳴きを低減するためのものである。
【０００４】そして，図８に示すように，ディスクロー
タ９１の外縁部９１２に平行な上下両辺９２３，９２４
は，ゆるやかな曲率の曲線形状を有する。また，パッド
９２の左右両辺９２５は，上下部に形成された凸部９２
６，９２７と，その中間に形成された凹部９２８とを有
している。該凹部９２３は，裏金９３に図示しない摩耗
検知用部材を配置し易くするためのものである（実公平
２−４４１０５号公報参照）。
タ９１の外縁部９１２に平行な上下両辺９２３，９２４
は，ゆるやかな曲率の曲線形状を有する。また，パッド
９２の左右両辺９２５は，上下部に形成された凸部９２
６，９２７と，その中間に形成された凹部９２８とを有
している。該凹部９２３は，裏金９３に図示しない摩耗
検知用部材を配置し易くするためのものである（実公平
２−４４１０５号公報参照）。
【０００５】
【解決しようとする課題】上記ディスクブレーキにおけ
る一般的な技術課題の一つとして，ブレーキ鳴きを低減
させることかある。そして，従来のパッド９２は，前記
のように押圧面９２０に面取り用の欠肉部９２１を設け
ブレーキ鳴きを低減しようとしているが，ブレーキ鳴き
の低減効果が充分でないという問題がある。本発明は，
かかる従来の問題点に鑑みて，ブレーキ鳴きの低減効果
の大きいディスクブレーキ用パッドを提供しようとする
ものである。
る一般的な技術課題の一つとして，ブレーキ鳴きを低減
させることかある。そして，従来のパッド９２は，前記
のように押圧面９２０に面取り用の欠肉部９２１を設け
ブレーキ鳴きを低減しようとしているが，ブレーキ鳴き
の低減効果が充分でないという問題がある。本発明は，
かかる従来の問題点に鑑みて，ブレーキ鳴きの低減効果
の大きいディスクブレーキ用パッドを提供しようとする
ものである。
【０００６】
【課題の解決手段】本発明は，ディスクロータ面を両側
から押圧するディスクブレーキ用のパッドであって，該
パッドは上記ディスクロータ面と直角な方向にほぼ均一
な厚みを有する板状体によって形成されており，上記デ
ィスクロータ面に垂直に投影して形成される上記パッド
の輪郭形状は，上記ディスクロータの半径方向に向かう
中心線に対して略左右対称形であり，上記ディスクロー
タの半径方向に形成される左右一対の側辺は，外側に向
かって常に正の曲率を有する凸形の形状を有しており，
上記中心線における上下両辺の間隔を２ａとしたとき，
上記左右側辺における上下各１０〜３０％を除く中央部
の曲率半径Ｒの大きさは，ａ〜３ａの間にあり，その曲
率中心は，上記輪郭形状の重心を中心に形成された上下
に±１．２ａ左右に±１．６ａの方形の内側にあること
を特徴とするディスクブレーキ用のパッドにある。
から押圧するディスクブレーキ用のパッドであって，該
パッドは上記ディスクロータ面と直角な方向にほぼ均一
な厚みを有する板状体によって形成されており，上記デ
ィスクロータ面に垂直に投影して形成される上記パッド
の輪郭形状は，上記ディスクロータの半径方向に向かう
中心線に対して略左右対称形であり，上記ディスクロー
タの半径方向に形成される左右一対の側辺は，外側に向
かって常に正の曲率を有する凸形の形状を有しており，
上記中心線における上下両辺の間隔を２ａとしたとき，
上記左右側辺における上下各１０〜３０％を除く中央部
の曲率半径Ｒの大きさは，ａ〜３ａの間にあり，その曲
率中心は，上記輪郭形状の重心を中心に形成された上下
に±１．２ａ左右に±１．６ａの方形の内側にあること
を特徴とするディスクブレーキ用のパッドにある。
【０００７】本発明において最も注目すべきことの第１
点は，ディスクロータ面に垂直に投影して形成されるパ
ッドの輪郭形状の左右の側辺は，外側に向かって常に正
の曲率を有する凸形の形状を有することである。
点は，ディスクロータ面に垂直に投影して形成されるパ
ッドの輪郭形状の左右の側辺は，外側に向かって常に正
の曲率を有する凸形の形状を有することである。
【０００８】そして，最も注目すべきことの第２点は，
上記輪郭形状の上下両辺の間隔を２ａとしたとき，上記
左右側辺の中央部における曲率半径Ｒの大きさは，ａ〜
３ａの間にあり，またその曲率中心の位置は，輪郭形状
の重心を中心に形成された上下に±１．２ａ，左右に±
１．６ａの方形の内側にあることである（図１参照）。
上記において，左右側辺の中央部とは，上下部の各１０
〜３０％を除く部分である。
上記輪郭形状の上下両辺の間隔を２ａとしたとき，上記
左右側辺の中央部における曲率半径Ｒの大きさは，ａ〜
３ａの間にあり，またその曲率中心の位置は，輪郭形状
の重心を中心に形成された上下に±１．２ａ，左右に±
１．６ａの方形の内側にあることである（図１参照）。
上記において，左右側辺の中央部とは，上下部の各１０
〜３０％を除く部分である。
【０００９】上記ディスクブレーキを自動車の車輪制動
用等に用いる場合には，上記上下両辺の間隔２ａは，例
えば３０〜８０ｍｍとする。そして，ディスクロータに
接触する押圧面の左右の側端部には，上下方向に向かっ
て面取り用の欠肉部を形成することが好ましい。欠肉部
を設けることにより，ブレーキ鳴きを一段と低減させる
ことができるからである。
用等に用いる場合には，上記上下両辺の間隔２ａは，例
えば３０〜８０ｍｍとする。そして，ディスクロータに
接触する押圧面の左右の側端部には，上下方向に向かっ
て面取り用の欠肉部を形成することが好ましい。欠肉部
を設けることにより，ブレーキ鳴きを一段と低減させる
ことができるからである。
【００１０】また，ディスクロータに接触する押圧面に
は，上記中心線に沿って上下方向に形成されたスリット
（溝）を設けることが好ましい。スリットを設けること
により，制動に伴って発生する摩耗屑等をここから排出
することが可能となるからである。
は，上記中心線に沿って上下方向に形成されたスリット
（溝）を設けることが好ましい。スリットを設けること
により，制動に伴って発生する摩耗屑等をここから排出
することが可能となるからである。
【００１１】
【作用及び効果】本発明にかかるパッドの左右両辺は，
一律に凸形の形状を有し，凹部（曲率半径が負の部分）
は形成されていない。発明者は，従来のディスクブレー
キのブレーキ鳴きの原因を様々の角度から追求し，その
結果左右側辺の凹部（図８，符号９２８）とその下方の
凸部（図８，符号９２７）とからなる形状がブレーキ鳴
きの発生と密接な相関性を有することを究明した。
一律に凸形の形状を有し，凹部（曲率半径が負の部分）
は形成されていない。発明者は，従来のディスクブレー
キのブレーキ鳴きの原因を様々の角度から追求し，その
結果左右側辺の凹部（図８，符号９２８）とその下方の
凸部（図８，符号９２７）とからなる形状がブレーキ鳴
きの発生と密接な相関性を有することを究明した。
【００１２】そして，上記左右側辺を凹部のない一律に
凸形の形状とすることにより，ブレーキ鳴きが低減し，
更にその曲率半径Ｒ及び曲率中心を前記注目すべき第２
点記載のように構成することにより大幅に低減できるこ
とを究明した（詳細は，実施例，図１参照）。上記のよ
うに，本発明によれば，ブレーキ鳴きの低減効果の大き
いディスクブレーキ用パッドを提供することができる。
凸形の形状とすることにより，ブレーキ鳴きが低減し，
更にその曲率半径Ｒ及び曲率中心を前記注目すべき第２
点記載のように構成することにより大幅に低減できるこ
とを究明した（詳細は，実施例，図１参照）。上記のよ
うに，本発明によれば，ブレーキ鳴きの低減効果の大き
いディスクブレーキ用パッドを提供することができる。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例にかかるディスクブレーキ用
パッドについて，図１〜図５を用いて説明する。本例
は，図２，図３に示すように，ディスクロータ４１の面
を両側から押圧する車両用のディスクブレーキ用のパッ
ド１０である。パッド１０は，ディスクロータ４１の面
と直角な方向にほぼ均一な厚みｄを有する板状体によっ
て形成されている。
パッドについて，図１〜図５を用いて説明する。本例
は，図２，図３に示すように，ディスクロータ４１の面
を両側から押圧する車両用のディスクブレーキ用のパッ
ド１０である。パッド１０は，ディスクロータ４１の面
と直角な方向にほぼ均一な厚みｄを有する板状体によっ
て形成されている。
【００１４】そして，図１に示すように，ディスクロー
タ４１の面に垂直に投影して形成されるパッド１０の輪
郭形状は，ディスクロータ４１の半径方向に向かう中心
線８１に対して左右対称形である。そして，ディスクロ
ータ４１の半径方向に形成される左右一対の側辺１１は
外側に向かって常に正の曲率を有する凸形の形状を有す
る。
タ４１の面に垂直に投影して形成されるパッド１０の輪
郭形状は，ディスクロータ４１の半径方向に向かう中心
線８１に対して左右対称形である。そして，ディスクロ
ータ４１の半径方向に形成される左右一対の側辺１１は
外側に向かって常に正の曲率を有する凸形の形状を有す
る。
【００１５】また，中心線８１における上下両辺１２，
１３の間隔を２ａとしたとき，左右側辺１１における上
下各１０〜３０％を除く中央部１１１の曲率半径Ｒの大
きさは，ａ〜３ａの間にあり，その曲率中心Ｃは上記輪
郭形状の重心Ｇを中心に形成された上下に±１．２ａ，
左右に±１．６ａの方形８０の内側にある。
１３の間隔を２ａとしたとき，左右側辺１１における上
下各１０〜３０％を除く中央部１１１の曲率半径Ｒの大
きさは，ａ〜３ａの間にあり，その曲率中心Ｃは上記輪
郭形状の重心Ｇを中心に形成された上下に±１．２ａ，
左右に±１．６ａの方形８０の内側にある。
【００１６】上記上下両辺１２，１３の間隔２ａは，５
０ｍｍであり，曲率半径Ｒは４０ｍｍ，方形８０は上下
３０ｍｍ×左右４０ｍｍの方形である。また，図２，図
４に示すように，ディスクロータ４１の面に接触するパ
ッド１０の押圧面１４には，上下方向に形成されたスリ
ット１５を設けてある。
０ｍｍであり，曲率半径Ｒは４０ｍｍ，方形８０は上下
３０ｍｍ×左右４０ｍｍの方形である。また，図２，図
４に示すように，ディスクロータ４１の面に接触するパ
ッド１０の押圧面１４には，上下方向に形成されたスリ
ット１５を設けてある。
【００１７】次に，本例のディスクブレーキ用パッド１
０の作用効果について述べる。本例のパッド１０は，デ
ィスクロータ４１が回入する左右側辺１１部に面取り用
の欠肉部を設けることなく，前記のように曲率のゆるや
かな凸部を中央部１１１に形成することにより，下記の
ようにブレーキ鳴きを大幅に低減することができる。
０の作用効果について述べる。本例のパッド１０は，デ
ィスクロータ４１が回入する左右側辺１１部に面取り用
の欠肉部を設けることなく，前記のように曲率のゆるや
かな凸部を中央部１１１に形成することにより，下記の
ようにブレーキ鳴きを大幅に低減することができる。
【００１８】即ち，図５に示すように，従来のパッド９
２（図６〜図８）に比べて，ブレーキ鳴きの発生率を約
６０％ほど低減することができる。図５は，同じディス
クロータに対して，それぞれのパッド９２，１０を用い
て，制動動作を１００回づつ試行した場合の，ブレーキ
鳴きの発生率を左右に図示したものである。
２（図６〜図８）に比べて，ブレーキ鳴きの発生率を約
６０％ほど低減することができる。図５は，同じディス
クロータに対して，それぞれのパッド９２，１０を用い
て，制動動作を１００回づつ試行した場合の，ブレーキ
鳴きの発生率を左右に図示したものである。
【００１９】また，本例はパッド１０の押圧面１４には
面取り用の欠肉部を設けないから，加工工数が減少しコ
ストダウンとなる。上記のように，本例によればブレー
キ鳴きの低減効果の大きく，かつ安価なディスクブレー
キ用パッド１０を提供することができる。
面取り用の欠肉部を設けないから，加工工数が減少しコ
ストダウンとなる。上記のように，本例によればブレー
キ鳴きの低減効果の大きく，かつ安価なディスクブレー
キ用パッド１０を提供することができる。
【図１】実施例のディスクブレーキ用パッドの正面図。
【図２】実施例のディスクブレーキ用パッドの平面図。
【図３】実施例のディスクブレーキ用パッドの側面図
（断面図）。
（断面図）。
【図４】実施例のディスクブレーキ用パッドの斜視図。
【図５】実施例のパッドと従来のパッドにおけるブレー
キ鳴きの発生率のグラフ。
キ鳴きの発生率のグラフ。
【図６】従来のディスクブレーキ用パッド周辺の拡大平
面図。
面図。
【図７】従来のディスクブレーキ用パッドの斜視図。
【図８】従来のディスクブレーキ用パッド周辺の拡大正
面図。
面図。
１０．．．パッド，１１．．．左右側辺，１２．．．上
辺，１３．．．下辺，４１．．．ディスクロータ，８
１．．．中心線， Ｇ．．．重
心，Ｃ．．．曲率中心， Ｒ．．．
曲率半径，
辺，１３．．．下辺，４１．．．ディスクロータ，８
１．．．中心線， Ｇ．．．重
心，Ｃ．．．曲率中心， Ｒ．．．
曲率半径，
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 須賀 登志隆 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 ディスクロータ面を両側から押圧するデ
ィスクブレーキ用のパッドであって，該パッドは上記デ
ィスクロータ面と直角な方向にほぼ均一な厚みを有する
板状体によって形成されており，上記ディスクロータ面
に垂直に投影して形成される上記パッドの輪郭形状は，
上記ディスクロータの半径方向に向かう中心線に対して
略左右対称形であり，上記ディスクロータの半径方向に
形成される左右一対の側辺は，外側に向かって常に正の
曲率を有する凸形の形状を有しており，上記中心線にお
ける上下両辺の間隔を２ａとしたとき，上記左右側辺に
おける上下各１０〜３０％を除く中央部の曲率半径Ｒの
大きさは，ａ〜３ａの間にあり，その曲率中心は，上記
輪郭形状の重心を中心に形成された上下に±１．２ａ左
右に±１．６ａの方形の内側にあることを特徴とするデ
ィスクブレーキ用のパッド。 - 【請求項２】 請求項１において，上記上下両辺の間隔
２ａは，３０〜８０ｍｍの間にあることを特徴とするデ
ィスクブレーキ用パッド。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２において，上記デ
ィスクロータ面に接触する押圧面の左右の側辺部には，
上下方向に向かって面取り用の欠肉部を形成してあるこ
とを特徴とするディスクブレーキ用パッド。 - 【請求項４】 請求項１，請求項２又は請求項３におい
て，上記ディスクロータ面に接触する押圧面には，上記
中心線に沿って上下方向に形成されたスリットを設けて
あることを特徴とするディスクブレーキ用パッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16603294A JPH084807A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | ディスクブレーキ用パッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16603294A JPH084807A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | ディスクブレーキ用パッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084807A true JPH084807A (ja) | 1996-01-12 |
Family
ID=15823683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16603294A Pending JPH084807A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | ディスクブレーキ用パッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084807A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200469893Y1 (ko) * | 2013-06-03 | 2013-11-14 | 이영호 | 차량용 브레이크 패드 |
| JP2021032380A (ja) * | 2019-08-28 | 2021-03-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| CN114270068A (zh) * | 2019-08-16 | 2022-04-01 | 采埃孚商用车系统欧洲有限公司 | 机电式制动执行器和曲线盘 |
-
1994
- 1994-06-23 JP JP16603294A patent/JPH084807A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200469893Y1 (ko) * | 2013-06-03 | 2013-11-14 | 이영호 | 차량용 브레이크 패드 |
| CN114270068A (zh) * | 2019-08-16 | 2022-04-01 | 采埃孚商用车系统欧洲有限公司 | 机电式制动执行器和曲线盘 |
| US12227154B2 (en) | 2019-08-16 | 2025-02-18 | Zf Cv Systems Europe Bv | Electromechanical brake actuator and cam disc |
| JP2021032380A (ja) * | 2019-08-28 | 2021-03-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
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