JPH0848495A - ホイール式クレーンのジブおよびジブ張出し方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジブ張出し作業を小スペースで簡単に行うこ
とができるとともに、張出しのための複雑な設備を不要
とする。 【構成】 ジブＡを、ブームヘッド２に着脱可能に取付
けられるジブフットを備えた基端側部材１８と、先端部
にジブポイントシーブ９を備えた先端側部材１９とに分
割し、これらを第１および第２両連結ピン３０，３１に
より連結してジブＡを組立てると同時にブームヘッド２
に取付けるようにしたジブおよびジブ張出し方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトラッククレーン、ラフ
テレーンクレーン等のホイール式クレーンにおいて、揚
程または作業半径を増加させるために使用されるジブ、
およびこのジブを使用時にブーム先端に張出すジブ張出
し方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ホイール式クレーンに使用される
圧縮柱式ジブは、全体が一体の単品として先すぼまりの
梯子状に構成され、不使用時にはブーム（基本ブーム）
に格納される。

【０００３】また、このジブを、使用時に格納位置から
ブーム先端に張出す方法として、 ブーム側面に格納したジブを、水平面内で側方から
前方までほぼ１８０°振り回して張出す横張出し方式、 特公昭６３−３８２７号に示されているように、ブ
ーム側面に格納したジブを、垂下させ、捻転させ、前方
に振り上げて張出すツイスト方式、 特開昭５５−１３５０９４号、特公平３−１３１５
７号に示されているように、ブーム下面または上面に格
納したジブをブームに沿って前方にスライドさせ、その
基端部をブームヘッドに取付けて張出す引出し方式等が
公知となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
ジブ張出し方法によると、(i) の横張出し方式では
ブームの側方にジブ振出しのための大きなスペースを必
要とするため、市街地等の狭所ではジブ張出しが困難と
なり、(ii) のツイスト方式およびの引出し方式で
はジブ張出しのための複雑な設備をブームに設ける必要
があるとともに、ジブ張出し操作が複雑で面倒となる
等、種々の欠点があった。

【０００５】そこで本発明は、ジブ張出し作業を小スペ
ースで簡単に行うことができるとともに、張出しのため
の複雑な設備が不要となるホイール式クレーンのジブお
よびジブ張出し方法を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明（ジブ）
は、先端部にジブポイントシーブを備えた先端側部材
と、ブームヘッドに着脱可能に取付けられるジブフット
を備えた基端側部材とを含む長さ方向複数のジブ構成部
材に分割され、これら各ジブ構成部材には、隣り合うジ
ブ構成部材に連結される端部に連結用ピン穴が設けら
れ、かつ、この連結用ピン穴に挿通されて隣り合うジブ
構成部材同士を連結する連結ピンを具備してなるもので
ある。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１の構成におい
て、先端側部材が、本体部と、この本体部に対して着脱
可能に取付けられるジブポイントシーブ付きのジブヘッ
ドとによって構成されたものである。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１または２の構
成において、連結用ピン穴として、第１ピン穴と第２ピ
ン穴とが長さ方向に位置ずれして設けられ、かつ、連結
ピンとして、上記第１ピン穴に挿通されて隣り合うジブ
構成部材同士を中折れ状に連続する屈折状態と直線状に
連続する伸展状態とに屈伸可能に仮連結する第１連結ピ
ンと、上記第２ピン穴に挿通されて隣り合うジブ構成部
材同士を上記伸展状態に固定する第２連結ピンとを具備
してなるものである。

【０００９】請求項４の発明は、請求項３の構成におい
て、相連結されるジブ構成部材の一方に、第１連結ピン
による仮連結状態で両ジブ構成部材の屈折方向を一方向
のみに規制する回り止め部材が設けられたものである。

【００１０】請求項５の発明は、請求項１または２の構
成において、各ジブ構成部材の連結部が、隣り合うもの
同士の間で雄雌嵌合しうる筒状で、かつ、平面視および
側面視の少なくとも一方において相対応する台形状に形
成されたものである。

【００１１】請求項６の発明（ジブ張出し方法）は、請
求項３または４記載のジブをブームヘッドから張出すジ
ブ張出し方法であって、(i) 基端側部材のジブフット
をブームヘッドに取付けるジブフット取付工程と、(ii)
この基端側部材の先端側を接地させた状態で、同部材
の先端部に、地上に置いた隣り合うジブ構成部材の基端
部を第１連結ピンによって仮連結する仮連結工程と、(i
ii) 次いでブームを起こすことにより両部材を屈折状
態から伸展させる伸展工程と、(iv) 両部材を第２連結
ピンによって上記伸展状態に固定する固定工程とを具備
し、ジブが先端側部材と基端側部材の二部材によって構
成される場合は、上記ジブフット取付、仮連結、伸展、
固定の各工程を１回経てジブを張出し、ジブがこの両部
材を含む三以上の部材によって構成される場合は、上記
固定工程の後、隣り合う二部材について上記仮連結、伸
展、固定の各工程を経てジブを張出すものである。

【００１２】

【作用】請求項１〜５の構成によると、ジブが複数のジ
ブ構成部材に分割されているため、基端側部材をブーム
ヘッドに取付け、これに他のジブ構成部材を連結するこ
とにより、ジブを組立てると同時にブーム先端に張出す
ことができる。

【００１３】すなわち、ジブ張出しのための大きなスペ
ースが不要となるとともに、ジブ張出しのための複雑な
設備も複雑な操作も不要となり、ジブ張出し作業を最小
限のスペースと設備、単純な操作によって簡易に行うこ
とができる。

【００１４】また、請求項２の構成によると、先端側部
材を本体部とジブヘッドとに分割して別々に運搬するこ
とができるため、本体部を重く、すなわち本体部の長さ
を長くしてジブ全長を長くすることができる。

【００１５】一方、請求項３，４のジブ、および請求項
６のジブ張出し方法によると、隣り合うジブ構成部材同
士の連結作業を、屈折状態での仮連結工程と、これらを
伸展させる伸展工程と、この伸展状態での固定工程とに
分け、仮連結工程で両部材の重量を地面で支え、伸展工
程でブームの起立力によって伸展させ、かつこの伸展状
態に保持することができるため、作業者の労力負担が小
さくてすむ。このため、ジブを組立てながら張出す方式
でありながらジブ張出し作業を楽に行うことができる。

【００１６】また、請求項４の構成によると、上記伸展
工程において、回り止め部材によって先端側のジブ構成
部材の回り過ぎが防止され、両ジブ構成部材が自動的に
伸展状態に保持されるため、固定作業が容易となる。

【００１７】さらに、請求項５の構成によると、連結部
が雄雌嵌合しうる筒状で、かつ台形状に形成されている
ため、嵌合させ易く、しかも嵌合状態でくさび効果が発
揮され、連結部間に無駄な隙間が生じないため、ジブ構
成部材同士をがたつきなく強固に連結することができ
る。

【００１８】

【実施例】

第１実施例（図１〜図１１参照） 図１，２にジブ張出し状態、図３にジブ取外し状態をそ
れぞれ示している。

【００１９】これら各図において、１はブーム、２はブ
ームヘッド（ブーム先端部）で、このブームヘッド２の
内側にアイドラ、メイン両シーブ３，４、下面（ブーム
１を水平に倒した状態での下面、以下でいう上下の方向
性について同じ）外側に主フック格納金具５がそれぞれ
設けられ、クレーン走行時に、主フック６が主巻ロープ
７の巻上げ力によってこの主フック格納金具５とともに
ブームヘッド下側に格納される。

【００２０】８は主フック格納金具５の回動中心軸を兼
ねるブラケット受け軸（機能は後述する）である。

【００２１】また、ブームヘッド２の前面側には、図３
に示すように補巻ロープガイド用の補助シーブ９と、同
シーブ９を回転自在に支持するシーブブラケット１０か
らなる補助シーブユニットＵが取付けられ、ジブ張出し
時に、図１，２に示すようにこの補助シーブユニットＵ
がジブ先端部に取付けられてジブヘッドとして使用され
るようになっている。

【００２２】シーブブラケット１０には、基端部の下側
に下向き円弧状の当り面１１、上側に、ピン穴１２を備
えた四角筒状の共通取付部１３がそれぞれ設けられてい
る。

【００２３】この補助シーブユニットＵは、ジブ取外し
時には、図３に示すようにシーブブラケット１０の当り
面１１がブラケット受け軸８に係合した状態で、共通取
付部１３がブームヘッド２内に挿入され、ブラケット支
持軸１４によってブームヘッド２に取付けられる。

【００２４】一方、シーブブラケット１０の先端に補フ
ック格納金具１５が水平軸まわりに回動可能に取付けら
れ、クレーン走行時に、補フック１６が補巻ロープ１７
の巻上げ力によってこの補フック格納金具１５とともに
ブームヘッド下側に格納される（図３の仮想線の状
態）。

【００２５】次に、ジブＡの構成を説明する。

【００２６】ジブＡは、四角パイプ状の基端側部材１８
と、同じく四角パイプ状の先端側部材１９とに長さ方向
二分割され、この両部材１８，１９がジブ張出し時に連
結される。

【００２７】基端側部材１８は、図４，５に示すように
基端側に左右二股状の脚部１８ａ，１８ａを有し、この
両脚部１８ａ，１８ａの先端に、ジブ取付時にブラケッ
ト受け軸８に係合する下向き二股状のジブフット２０，
２０が設けられている。

【００２８】また、図５に示すように、両脚部１８ａ，
１８ａ間および両ジブフット２０，２０間に板状のピン
ガイド２１，２１が設けられ、ジブ固定ピン２２がこの
両ピンガイド２１，２１に跨って挿通されている。

【００２９】このジブ固定ピン２２は、図５実線で示す
ようにジブフット側に突出するジブ固定位置と、同仮想
線で示すように脚部１８ａ，１８ａ側に引っ込む固定解
除位置との間で前後（ジブ長さ方向）にスライド自在に
設けられ、ジブフット２０，２０がブラケット受け軸８
に係合した状態でこのジブ固定ピン２２がジブ固定位置
にセットされることにより、ジブフット２０，２０がブ
ラケット受け軸８に対して抜け止めされる。

【００３０】図５中、２３はこのジブ固定ピン２２に設
けられたスライド操作用の取手を兼ねるロックプレー
ト、２４は脚部１８ａ，１８ａの下面に設けられたロッ
クプレートで、この両ロックプレート２３，２４に跨っ
てピン２５が差し込まれることにより、ジブ固定ピン２
２がジブ固定位置にロックされる。

【００３１】基端側部材１８の先端側には、左右二股状
の連結部１８ｂが設けられ、この連結部１８ｂに第１お
よび第２両ピン穴２６，２７が前後に位置ずれして設け
られている。

【００３２】一方、先端側部材１９は、基端側部材１８
に連結される本体部３３の先端にジブヘッドとしての補
助シーブユニットＵが着脱可能に取付けられて構成され
る。

【００３３】この先端側部材１９には、図４等に示すよ
うに本体部３３の基端部（連結部）３３ａに、上記基端
側部材１８の両ピン穴２６，２７に対応する第１および
第２両ピン穴２８，２９が設けられ、本体部３３の基端
部３３ａが基端側部材１８の連結部１８ｂに嵌め込まれ
た状態で、互いの両ピン穴２６，２７，２８，２９に第
１および第２両ピン３０，３１が挿通されて両部材１
８，１９が連結される。

【００３４】また、基端側部材１８の先端部上面に回り
止め板３２が、連結部１８ｂに臨んで設けられ、後述す
るジブ張出し過程で基端側部材１８に対する先端側部材
１９の一方向の回動がこの回り止め板３２によって止め
られる。

【００３５】また、本体部３３の先端部にピン穴３４が
左右に貫通して設けられ、ジブ張出し時に、補助シーブ
ユニットＵにおけるシーブブラケット１０の共通取付部
１３が、この本体部３３の先端部に嵌め込まれた状態
で、互いのピン穴１２，３４にピン３５が差し込まれる
ことによって本体部３３の先端に補助シーブユニットＵ
が取付けられて先端側部材１９が構成される。

【００３６】ジブＡは、図２，４に示すようにジブフッ
ト２０，２０がブームヘッド２内に挿入されてブラケッ
ト受け軸８に係合し、かつ、ジブ固定ピン２２によって
抜け止めされた状態でブームヘッド２に取付けられ、ブ
ームヘッド２とジブ先端部との間に懸け渡されたテンシ
ョンロープ３６によって支持される。

【００３７】また、ジブ基端部とブームヘッド２との間
にストッパ３７が取付けられ、このストッパ３７によっ
てジブ作業時におけるジブＡの反転（煽り）が防止され
る。３８はこのストッパ３７のジブ側端部が取付けられ
るストッパ取付用ブラケットである。

【００３８】なお、ストッパ３７は、ジブ格納時には図
７に示すように前方に反転され、この反転状態での前端
部が格納ブラケット３９にピン固定される。

【００３９】一方、図６，７に、ジブＡを不使用時に分
割状態で格納するためのジブ格納部の構成を示してい
る。

【００４０】同図において、Ｌは下部走行体、Ｃはこの
下部走行体Ｌのキャリアフレーム、４０はこのキャリア
フレームＣの前端部に設けられたフロントバンパーで、
このフロントバンパー４０の下側にジブ格納部４１が設
けられている。

【００４１】このジブ格納部４１は、下部走行体Ｌの幅
寸法よりも短い断面Ｕ字形の二本のジブ受け枠４２，４
３が、前後に隣接する水平状態でフロントバンパー４０
の下面に走行体幅方向に、かつ走行体幅内に取付けられ
て構成され、前部ジブ受け枠４２にジブＡの先端側部材
１９の本体部３３、後部ジブ受け枠４３に基端側部材１
８がそれぞれ載置収容される。

【００４２】また、図６，７中、４４…は両ジブ受け枠
４２，４３を一括してフロントバンパー下面に取付ける
ための取付部材、４５，４５は前部左右両側のアウトリ
ガ、４６は前部車輪である。

【００４３】次に、ジブＡの張出し手順を説明する。

【００４４】（イ）図６，７に示すようにアウトリガ４
５…を張り、図８に示すようにブーム１を最大限に倒し
た状態で、補巻ロープ１７（補フック１６）を緩め、補
助シーブユニットＵをブームヘッド２から取外す。

【００４５】（ロ）図５、図９に示すようにジブ基端側
部材１８のジブフット２０，２０をブラケット受け軸８
に係合させ、ジブ固定ピン２２によってロックする。

【００４６】（ハ）図９に示すように、基端側部材１８
の先端を接地させた状態で、地上に置いた先端側部材１
９における本体部３３の基端部をこの基端側部材１８の
連結部１８ｂに嵌め込んで第１連結ピン３０のみによっ
て仮連結する。このとき、基端側部材１８と先端側部材
本体部３３は中折れ状に連続する屈折状態となる。

【００４７】また、ストッパ３７の基端側をブームヘッ
ド２に取付ける。

【００４８】（ニ）図１０に示すようにテンションロー
プ３６の基端側をブームヘッド２に止め付けた後、ブー
ム１を少し起こして基端側部材１８と先端側部材本体部
３３とが直線状に連続する伸展状態とし、第２連結ピン
３１によってこの伸展状態に固定する。

【００４９】このとき、回り止め板３２によって先端側
部材本体部３３の回り過ぎが防止され、両者が自動的に
伸展状態に保持されるため、上記固定作業が簡単とな
る。

【００５０】（ホ）先端側部材本体部３３の先端に補助
シーブユニットＵをピン３５によって取付ける。これに
より、ジブＡの組立が完了する。

【００５１】（ヘ）図１１に示すように、ブーム１を少
し倒してジブ角度を変え、テンションロープ３６先端側
をジブＡに止め付ける。

【００５２】この後、ブーム１を起こすことにより、ジ
ブＡの張出しが完了する。

【００５３】また、ジブＡの取外しはこれと逆の手順、
操作にて行われ、取外されたジブＡは、基端側部材１８
と、先端側部材１９の本体部３３とに分けて下部走行体
Ｌのジブ格納部４１に格納される。なお、補助シーブユ
ニットＵは元通りブームヘッド２に取付けられる。

【００５４】このように、ジブＡを基端側部材１８と先
端側部材１９とに分割し、これらを連結してジブＡを組
立てると同時にブーム先端に張出すため、ジブ張出しの
ための大きなスペースが不要となるとともに、ジブ張出
しのための複雑な設備も複雑な操作も不要となり、ジブ
張出し作業を最小限のスペースと設備、単純な操作によ
って簡易に行うことができる。

【００５５】また、先端側部材１９を本体部３３とジブ
ヘッド（補助シーブユニットＵ）とに分割して別々に運
搬することができるため、本体部３３を重く、すなわち
本体部３３の長さを長くしてジブ全長を長くすることが
できる。

【００５６】一方、基端側および先端側両部材１８，１
９の連結作業を、屈折状態での第１連結ピン３０による
仮連結工程（図９）と、これらを伸展させる伸展工程
（図１０）と、この伸展状態での第２ピン３１による固
定工程（図１０）とに分け、連結工程で両部材の重量を
地面で支え、伸展工程でブームの起立力によって伸展さ
せ、かつこの伸展状態に保持することができるため、作
業者の労力負担が小さくてすむ。

【００５７】また、この実施例では、ジブＡを、不使用
時には分解して下部走行体Ｌに格納することができるた
め、ブーム１に格納する場合のようにジブＡが狭所での
クレーン作業時に邪魔になったり、ブーム重量の増加に
よって吊り能力が低下したり、クレーン走行時の視界を
妨げたり、走行安定性を悪化させたりするおそれが一切
なくなる。

【００５８】また、ジブ格納時にはジブヘッド（補助シ
ーブユニットＵ）を取外すことができるため、その分、
先端側部材１９の本体部３３の長さを長くしてジブ全長
を長くすることができる。

【００５９】さらに、ジブ作業時には不要となる補助シ
ーブユニットＵをジブヘッドに兼用できるため、部品点
数が減少し、コストが安くてすむ。

【００６０】第２実施例（図１２〜図１６参照） 第１実施例との相違点のみを説明する。

【００６１】第２実施例のジブＢは、ジブ先端側に向か
って先すぼまりのフレーム状に形成された基端側および
先端側両部材４７，４８を具備し、これらが、相対向す
る端部に設けられた連結部４９，５０によって着脱可能
に連結される。

【００６２】４８ａは先端側部材４８の本体部で、第１
実施例の場合と同様に、この本体部４８ａに補助シーブ
ユニットＵがピン３５で取付けられて先端側部材４８が
構成される。

【００６３】両連結部４９，５０はそれぞれ四角筒状に
形成され、基端側部材１７の連結部（以下、雄側連結部
という）４９が先端側部材４８の連結部（以下、雌側連
結部という）５０内に嵌入されるようになっている。

【００６４】また、この両連結部４９，５０は、それぞ
れ平面視においてジブ先端側に向かって先すぼまりとな
る台形状に形成され、嵌合状態で互いの側面間の隙間が
０となるようにそれぞれの幅寸法が設定されている。

【００６５】この構成によると、嵌合させる際には互い
の嵌合始端側の寸法差が大きいため嵌合させ易く、しか
も嵌合状態でくさび効果が発揮され、嵌合部間に無駄な
隙間が生じないため、両部材４７，４８同士をがたつき
なく、強固に連結することができる。

【００６６】なお、雄側連結部４９の外側面にはパッド
５１，５１が設けられるとともに、両連結部４９，５０
の幅寸法に誤差が生じた場合を考慮し、パッド５１，５
１と雄側連結部４９の外側面との間にシム５２が設けら
れ、このシム５２の枚数の増減によって上記隙間０の状
態を確保しうるように構成されている。

【００６７】さらに、両連結部４９，５０の中心部にピ
ン穴５３，５４が設けられ、この両ピン穴５３，５４に
跨って連結ピン５５が挿通される。５６は連結ピン５５
の抜け止めピンである。

【００６８】この第２実施例の構成をとる場合は、地上
で基端側および先端側両部材４７，４８を連結してジブ
Ｂを組立てた後、このジブＢを図１２，１３のようにブ
ームヘッド２に取付ける手順をとればよい。あるいは、
基端側部材４７を先にブームヘッド２に取付けた後、こ
れに先端側部材４８を連結する手順をとってもよい。

【００６９】なお、このジブＢの使用時には、圧縮力、
すなわち基端側および先端側両部材４７，４８の連結部
４９，５０同士がより強く嵌合する方向の力のみが作用
するため、連結ピン５５は、無負荷状態で振動等による
不測の外力によって両連結部４９，５０が抜け落ちるこ
とを防止する安全ピンとしてのみ機能する。

【００７０】一方、第２実施例では、ジブＢの構成のほ
か、次のような点で第１実施例と異なる。

【００７１】第１に、図１２，１３に示すように、ジブ
Ｂ（基端側部材４７）の基端部両側に、ブームヘッド２
の幅寸法よりも大きな間隔を置いて一対のジブフット５
７，５７が設けられ、この両ジブフット５７，５７が、
ブームヘッド２の外側でかつ主複格納金具５の外側にお
いてブラケット受け軸８に係合し、図示しない固定ピン
によって固定される構成となっている。

【００７２】第２に、図１２，１３に示すようにジブＢ
の先端側部材４８の先端部上面に、テンションロープ３
６の先端部が止め付けられるロープ止め付けブラケット
５８がロープ長さ方向の３段に亘って設けられ、テンシ
ョンロープ３６の止め付け点をこれらのうちから選択す
ることによってジブＢのオフセット角度を３段階のうち
で任意に選択・変更しうるように構成されている。

【００７３】なお、ジブオフセット角度が最も小さい場
合（たとえば５°）は、ブーム１を最大限に倒した状態
でジブＢの先端が地面から浮いた状態となる。

【００７４】従って、ジブ取付時においてテンションロ
ープ３６の先端側を最前端のロープ止め付けブラケット
５８に止め付ける際にも、人力によりジブ先端側を持ち
上げて地面から浮かせる必要があるが、他の方法とし
て、アウトリガによって車体をジブ側に向かって先下が
りに傾斜させることによりジブ先端を接地させるように
してもよい。

【００７５】その他の実施例 （１）上記両実施例ではジブＡ，Ｂを基端側部材１８，
４７と先端側部材１９，４８の二つに分けたが、ジブ長
さが長い場合には、三つ以上のジブ構成部材に分割して
もよい。

【００７６】この場合、第１実施例の連結構造をとると
きには、基端側部材１８をブームヘッド２に取付けた
後、この基端側部材１８と中間部材、中間部材同士、中
間部材と先端側部材１９について図９の仮連結工程、図
１０の伸展および固定工程を行えばよい。

【００７７】（２）上記両実施例では、補助シーブユニ
ットＵをジブヘッドに兼用する構成をとったが、専用の
ジブヘッドを用いてもよい。

【００７８】また、このジブヘッドを先端側部材１９，
４７の本体部３３，４７ａに一体（着脱不能）に設けて
もよい。

【００７９】（３）上記第２実施例の変形例として、両
連結部４９，５０を、平面視のみでなく側面視において
も台形状に形成してもよい。

【００８０】あるいは、両連結部４９，５０を、このよ
うな台形状でなく、単なる直筒状に形成し、これらを嵌
合状態で一乃至複数本のピンで連結する構成をとっても
よい。

【００８１】（４）上記実施例では、ジブＡを分割状態
で下部走行体Ｌに格納するようにしたが、従来同様、ブ
ーム１に格納してもよい。

【００８２】

【発明の効果】上記のように本発明によるときは、ジブ
を複数のジブ構成部材に分割し、これらを隣り合うもの
同士、互いの連結部で連結してジブを組立て、かつブー
ム先端に張出す構成としたから、ジブ張出し時に大きな
張出しスペースが不要となるとともに、ジブ張出しのた
めの複雑な設備も複雑な操作も不要となり、ジブ張出し
作業を最小限のスペースと設備、単純な操作によって簡
易に行うことができる。

【００８３】また、請求項２の発明によると、先端側部
材を本体部とジブヘッドとに分割して別々に運搬するこ
とができるため、本体部を重く、すなわち本体部の長さ
を長くしてジブ全長を長くすることができる。

【００８４】一方、請求項３，４のジブ、および請求項
６のジブ張出し方法によると、隣り合うジブ構成部材同
士の連結作業を、屈折状態での仮連結工程と、これらを
伸展させる伸展工程と、この伸展状態での固定工程とに
分け、仮連結工程で両部材の重量を地面で支え、伸展工
程でブームの起立力によって伸展させ、かつこの伸展状
態に保持することができるため、作業者の労力負担が小
さくてすむ。このため、ジブを組立てながら張出す方式
でありながらジブ張出し作業を楽に行うことができる。

【００８５】また、請求項４の発明によると、上記伸展
工程において、回り止め部材によって先端側のジブ構成
部材の回り過ぎが防止され、両ジブ構成部材が自動的に
伸展状態に保持されるため、固定作業が容易となる。

【００８６】さらに、請求項５の構成によると、連結部
としての嵌合部が台形状に形成されているため、嵌合さ
せ易く、しかも嵌合状態でくさび効果が発揮され、嵌合
部間に無駄な隙間が生じないため、ジブ構成部材同士を
強固に連結することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すジブ張出し状態の概
略側面図である。

【図２】図１の一部切欠拡大図である。

【図３】同ジブ取外し状態の図２相当図である。

【図４】同実施例におけるジブを構成する基端側および
先端側両部材の斜視図である。

【図５】同ジブの基端部の拡大断面図である。

【図６】同実施例におけるジブ格納部の側断面図であ
る。

【図７】図６のVII−VII線断面図である。

【図８】ジブ張出し手順の第１段階を示す側面図であ
る。

【図９】同第２段階を示す側面図である。

【図１０】同第３段階を示す側面図である。

【図１１】同第４段階を示す側面図である。

【図１２】本発明の第２実施例を示すジブ張出し状態の
概略側面図である。

【図１３】同概略平面図である。

【図１４】図１３の一部拡大図である。

【図１５】図１４のXV−XV線拡大断面図である。

【図１６】図１３部分の連結前の平面図である。

【符号の説明】

Ａ ジブ １８ ジブを構成する基端側部材 ２０，２０ ジブフット ２６ 基端側部材の第１ピン穴 ２７ 同第２ピン穴 １９ ジブを構成する先端側部材 ３３ 先端側部材の本体部 Ｕ ジブヘッドに兼用される補助シーブユニット ９ 補助シーブユニットの補助シーブ（ジブポイントシ
ーブ） １０ 同シーブブラケット ２８ 先端側部材の第１ピン穴 ２９ 同第２ピン穴 ３０ 第１連結ピン ３１ 第２連結ピン ３２ 回り止め板（回り止め部材） Ｂ ジブ ４７ ジブを構成する基端側部材 ４８ 同先端側部材 ４９ 基端側部材の台形状の連結部（雄側連結部） ５０ 先端側部材の台形状の連結部（雌側連結部）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部にジブポイントシーブを備えた先
   端側部材と、ブームヘッドに着脱可能に取付けられるジ
   ブフットを備えた基端側部材とを含む長さ方向複数のジ
   ブ構成部材に分割され、これら各ジブ構成部材には、隣
   り合うジブ構成部材に着脱可能に連結される連結部が設
   けられてなることを特徴とするホイール式クレーンのジ
   ブ。
2. 【請求項２】 先端側部材が、本体部と、この本体部に
   対して着脱可能に取付けられるジブポイントシーブ付き
   のジブヘッドとによって構成されたことを特徴とする請
   求項１記載のホイール式クレーンのジブ。
3. 【請求項３】 各ジブ構成部材の連結部に第１ピン穴と
   第２ピン穴とが長さ方向に位置ずれして設けられ、か
   つ、上記第１ピン穴に挿通されて隣り合うジブ構成部材
   同士を中折れ状に連続する屈折状態と直線状に連続する
   伸展状態とに屈伸可能に仮連結する第１連結ピンと、上
   記第２ピン穴に挿通されて隣り合うジブ構成部材同士を
   上記伸展状態に固定する第２連結ピンとを具備してなる
   ことを特徴とする請求項１または２記載のホイール式ク
   レーンのジブ。
4. 【請求項４】 相連結されるジブ構成部材の一方に、第
   １連結ピンによる仮連結状態で両ジブ構成部材の屈折方
   向を一方向のみに規制する回り止め部材が設けられたこ
   とを特徴とする請求項３記載のホイール式クレーンのジ
   ブ。
5. 【請求項５】 各ジブ構成部材の連結部が、隣り合うも
   の同士の間で雄雌嵌合しうる筒状で、かつ、平面視およ
   び側面視の少なくとも一方において相対応する台形状に
   形成されたことを特徴とする請求項１または２記載のホ
   イール式クレーンのジブ。
6. 【請求項６】 請求項３または４記載のジブをブームヘ
   ッドから張出すジブ張出し方法であって、 (i) 基端側部材のジブフットをブームヘッドに取付け
   るジブフット取付工程と、 (ii) この基端側部材の先端側を接地させた状態で、同
   部材の先端部に、地上に置いた隣り合うジブ構成部材の
   基端部を第１連結ピンによって仮連結する仮連結工程
   と、 (iii) 次いでブームを起こすことにより両部材を屈折
   状態から伸展させる伸展工程と、 (iv) 両部材を第２連結ピンによって上記伸展状態に固
   定する固定工程とを具備し、ジブが先端側部材と基端側
   部材の二部材によって構成される場合は、上記ジブフッ
   ト取付、仮連結、伸展、固定の各工程を１回経てジブを
   張出し、ジブがこの両部材を含む三以上の部材によって
   構成される場合は、上記固定工程の後、隣り合う二部材
   について上記仮連結、伸展、固定の各工程を経てジブを
   張出すことを特徴とするホイール式クレーンのジブ張出
   し方法。