JPH0336420Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、特にシール性の向上を図つた自動車
のサンルーフに関する。

（従来技術） 第１図に示す如く、車体１のルーフ２に設けら
れた開口穴３に、該開口穴３を開閉自在に覆う可
動ルーフパネル（以下単にルーフパネルと称す。）
４が取付けられたサンルーフタイプの自動車はす
でに実用化されている。

ところで、ルーフ２の開口穴３の縁部３ａとル
ーフパネル４の縁部４ａとのシール構造として
は、従来、第２図に示す如く、開口穴３の縁部３
ａのシール部材５とルーフパネル４の縁部４ａの
シール部材６とを突き合わせてシールするととも
に、車体１側に取付けた樋部材７を両シール部材
５，６の接合シール部分の下方に臨ませるものが
提案されている（実開昭56−163018号参照）。

ところが、上記従来のシール構造は、シール部
材５と６の単なる突き合わせシールであるから、
経年変化でシール部材５，６が朽ちて弾力がなく
なつてくると水もれが発生することがある。水も
れした場合には樋部材７で受けることができるが
樋部材７はあくまで非常用であつて、基本的には
シール部材５，６のみで完全にシールできること
が望ましい。

一方、ルーフパネルが上下方向に変位された後
開放移動されるサンルーフ構造において、上記の
如きシール構造を採用した場合、ルーフパネルを
閉じる際、ルーフパネル側のシール部材６がルー
フ側の縁部によつて下向きに押さえ込まれ、両シ
ール部材の密着性が阻害されてシール性が悪化し
てしまうといつた問題がある。

（考案の目的） 本考案の目的は、可動ルーフパネルが上下方向
に変位されてから開放移動されるサンルーフにお
いて、可動ルーフパネルが閉じられる際に、該ル
ーフ縁部によつてシール部材が変形させられて
も、常に良好なシール性を維持することができる
シール構造を採用した自動車のサンルーフを提供
することである。

（考案の構成） このため、本考案は、車体のルーフに設けられ
た開口穴に、該開口穴を開閉自在に覆う可動ルー
フパネルが取付けられ、該可動ルーフパネルは、
下方向に変位されてから開放移動されるようにな
つている自動車のサンルーフにおいて、少なくと
も可動ルーフパネルの縁部に該可動ルーフパネル
閉塞時に可動ルーフパネル縁部と上記開口穴の縁
部の両縁部の間をシールする第１シール部材が設
けられ、該第１シール部材と他方の縁部が略水平
方向に当接する接合シール部分の下方に、上記可
動ルーフパネル閉塞時に上記第１シール部材と他
方の縁部の双方に当接するとともに、車体内方か
ら外方に向けて該第１シール部材と他方の縁部の
双方を押圧する第２シール部材を設けたことを特
徴とする自動車のサンルーフを提供するものであ
る。

（考案の効果） 本考案によれば、ルーフパネルを閉じるため下
降させる際、ルーフの縁部によつて第１シール部
材が下向きに押されて変形しようとしても、第２
シール部材によつて上向きに押上げられるため、
第１シール部材の変形が復元され、ルーフの縁部
に密着するためシール性が常に良好に維持される
うえ、第２シール部材はルーフの縁部に弾性的に
接触するため、二重のシール性が確保される。

（実施例） 第２図と同一構成、作用の箇所は同一番号を付
して説明は省略する。

第３図ａ及び第３図ｂは、スライドタイプのル
ーフパネル４Ａの実施例であつて、ルーフ２の開
口穴３の縁部３ａにはシール部材を設けずに、該
縁部３ａの立下り端３ｂを略Ｌ字状に外向きに折
曲させるとともに、ルーフパネル４Ａのシール部
材６（第１のシール部材）を縁部３ａと突き合わ
せてシールする。

ルーフパネル４Ａのインナパネル８には、シー
ル部材６と開口穴３の縁部３ａとの接合シール部
分９の下方に臨む樋部材１０を取付ける。

該樋部材１０内には逆Ｌ字状のブラケツト１１
を取付け、該ブラケツト１１に、上記接合シール
部分９に位置し、ルーフパネル４Ａの閉時に該接
合シール部分９、つまりシール部材６と立下り端
３ｂを同時に内方から外方に向けて押圧するウエ
ザーストリツプ（第２シール部材）１２の下部ス
リツト１２ａを差込んで取付ける。なお、１３は
樋部材１０の端部に設けられたウエザーストリツ
プである。

上記の構成であれば、ルーフパネル４Ａの閉時
はウエザーストリツプ１２が接合シール部分９を
上向きに押上げるので、シール部材６が開口穴３
の縁部３ａに押し付けられると同時に、ウエザー
ストリツプ１２自身はシール部材６と開口穴３の
立下り端３ｂに押し付けられて双方になじむよう
偏平状に変形し、接合シール部分９が２重にシー
ルされて良好なシール性が保障されるようにな
る。ウエザーストリツプ１２はシール部材６と違
つて直接雨水等にさらされるものではなく、朽ち
て弾力がなくなるほどの経年変化を生ずることは
まずありえないので、この点からも長期にわたつ
て完全なシール性が維持されるようになる。

一方、ルーフパネル４Ａの開時は、第３図ｂの
ように、ルーフパネル４Ａの後部を矢印イで示す
ように下方へ押下げ、ついで矢印ロで示すように
後方へスライドさせればよい。

第４図は、ウエザーストリツプ１２の変形例を
示すものであつて、樋部材１０内に略台形状のブ
ラケツト１４を取付け、断面四角枠状のウエザー
ストリツプ１２′の下部突起１２ｂをブラケツト
１４の小孔１４ａに差込んで取付けるものであ
る。この場合、開口穴３の縁部３ａの立下り端３
ｂは略Ｕ字状に外向きに折曲させて、ウエザース
トリツプ１２′が面的に押し付けられるようにす
る。

第５図ａ及び第５図ｂは、スライドタイプのル
ーフパネル４Ａの変形例であつて、ルーフパネル
４Ａのインナパネル８に取付けたブラケツト１５
と樋部材１０の下部に取付けたブラケツト１６と
をリンク部材１７で連結して、ルーフパネル４Ａ
の開時は、第５図ｂのように、ルーフパネル４Ａ
の後部を矢印イで示すように下方へ押下げること
によりシール部材６を樋部材１０の内側に押し込
み、ついで矢印ロで示すように後方へスライドさ
せるようにしてもよい。

第６図は、着脱タイプのルーフパネル４Ｂの実
施例であつて、この場合には樋部材１０をルーフ
２側に取付ける。そして、ルーフパネル４Ｂの開
時はルーフパネル４Ｂを矢印ハで示すように上方
へ持上げて取外す。

上記各実施例のルーフパネル４Ａ，４Ｂでは、
ルーフパネル４Ａ，４Ｂの縁部４ａにのみシール
部材６を設けたものであつたが、第７図に示すよ
うに、開口穴３の縁部３ａにもシール部材５を設
け、両シール部材５，６を突き合わせてシールす
る構成にも適応できることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はサンルーフタイプの自動車の平面図、
第２図は従来のシール構造を示す第１図の−
に相当する断面図、第３図ａは本考案に係るスラ
イドタイプのルーフパネルのシール構造を示す第
１図の−に相当する断面図、第３図ｂは第３
図ａのルーフパネル開き途中の同上図、第４図は
ウエザーストリツプの変形例を示す第３図ａと同
じ状態の断面図、第５図ａは第３図ａの変形例を
示す断面図、第５図ｂは第５図ａのルーフパネル
の開き途中の同上図、第６図は本考案に係る着脱
タイプのルーフパネルのシール構造を示す第１図
の−に相当する断面図、第７図はルーフパネ
ルと開口穴との突き合わせシール構造を示す断面
図である。 １……車体、２……ルーフ、３……開口穴、３
ａ……縁部、４Ａ，４Ｂ……ルーフパネル、４ａ
……縁部、５，６……シール部材、９……接合シ
ール部分、１０……樋部材、１２，１２′……ウ
エザーストリツプ（第２シール部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のルーフに設けられた開口穴に、該開口穴
   を開閉自在に覆う可動ルーフパネルが取付られ、
   該可動ルーフパネルは、下方向に変位されてから
   開放移動されるようになつている自動車のサンル
   ーフにおいて、 少なくとも可動ルーフパネルの縁部に該可動ル
   ーフパネル閉塞時に可動ルーフパネル縁部と上記
   開口穴の縁部の両縁部の間をシールする第１シー
   ル部材が設けられ、該第１シール部材と他方の縁
   部が略水平方向に当接する接合シール部分の下方
   に、上記可動ルーフパネル閉塞時に上記第１シー
   ル部材と他方の縁部の双方に当接するとともに、
   車体内方から外方に向けて該第１シール部材と他
   方の縁部の双方を押圧する第２シール部材を設け
   たことを特徴とする自動車のサンルーフ。