JPH085302Y2 - ラジエターの、キャップ付安全弁の開放装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は内燃機関に用いられて
いるラジエタ−の、キャップ付安全弁の開放装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】図１に示すものはラジエタ−の上部に設
けられているキャップ付安全弁であり、この考案の実施
例を示すものであるが、この考案においてもキャップ付
安全弁自体は従来と同一のものを使用するので、従来例
の説明に、この考案の実施例を用いて説明する。

【０００３】従来、図１に示すように自動車等の内燃機
関の、ラジエタ−１の上部２にはキャップ付安全弁９が
設けられている。４は弁箱であり、３は弁座、５は通口
を示す。６はキャップであり、上記弁箱４に係合させら
れてあり、かつ、ばね７を介して弁体８により上記弁座
３が閉止されている。なお１３はホ−スであり、図示し
ないタンクに連通している。

【０００４】なお６ａはキャップ６に形成された係止
部、４ａは弁箱４に形成された掛止部、４ｂはパッキン
を示す。そして上記両者６ａ、４ａの係止については、
周知のため詳細な図示は省略するが、上記係止部６ａ
は、キャップ６の全周に形成されているのではなく、全
周の二箇所に、直径方向において設けられており、又上
記掛止部４ａは全周において二箇所、直径方向において
欠如されており、その欠如部において上記係止を解き、
又は係止を始めることができるようになっている。

【０００５】そして上記掛止部４ａの、下方に向く突出
の高さ４ｃは上記欠如部の近傍が最も小さく、周方向に
移動するにつれて高くなり、やがて一定の高さになるよ
うに形成されている。このため上記係止部６ａを掛止部
４ａに係止し、回動すると、パッキン４ｂを圧縮しつつ
回動し、固く密閉して係止することができるようになっ
ている。

【０００６】このように形成されたキャップ付安全弁の
作動について述べると、上記ラジエタ−１を設けた図示
しない機関の作動により、ラジエタ−１内の冷却液は加
熱され、一例として８５°Ｃ〜１００°Ｃとなり、かつ
内圧力は０．９ｋｇ／ｃｍ²±０．１５ｋｇ／ｃｍ² と
なる。そして上記内圧を越す圧力に達するとラジエタ−
１内に生じた蒸気が前記ばね７に逆らって弁体３を押し
上げ、通口５から図示しないタンクに放出され、安全を
保つようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかし上記キャップ付
安全弁は次のような問題を有している。これについて述
べると、自動車等の運転中冷却装置の故障等が発生し、
これを修理しようとする場合がある。この場合その自動
車のラジエタ−のキャップ６を開放すると熱液が噴出
し、作業員が火傷する場合がある。

【０００８】このため通常は直ちに作業を始めることな
く、ラジエタ−内の冷却液の温度が下り、かつ内圧が低
下して常圧に戻る迄待ち、上記液温、内圧が充分に低下
してから上記キャップ６を外し、作業を行っている。こ
のため時間の無駄が避けられなかった。

【０００９】この考案はこのような課題を解決するため
になされたもので、その目的は自動車等が運転されて、
そのラジエタ−内の液温及び圧力が前記のように高めら
れており、その状態で冷却装置等が故障し、エンジンが
停止された場合、上記のキャップ６を開けるための待ち
時間を上記従来よりも極端に短縮できるラジエタ−のキ
ャップ付安全弁の開放装置を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するこ
の考案について述べるとそれは、ラジエタ−１の上部２
に設けられた、弁座３を有する弁箱４；該弁箱４に形成
された通口５；上記弁箱４に装着されたキャップ６；該
キャップ６内に、ばね７を介して設けられた弁体８；上
記ラジエタ−１に設けられた弁箱４とキャップ６から成
るキャップ付安全弁９；該キャップ付安全弁９の、前記
通口５に連通装脱自在に組み合された、液体分離通路１
０を有する負圧発生装置１１；から成ることを特徴とす
るラジエタ−の、キャップ付安全弁の開放装置である。

【００１１】

【作用】この考案は前記のように構成されたことによ
り、運転中の内燃機関等が運転を停止し、そのラジエタ
−１内の冷却液が前記のように温度、圧力共に高められ
ている状態にある場合、負圧発生装置１１を、弁箱４の
通口５に連通させる。

【００１２】そじて同負圧発生装置１１を作動させる
と、弁箱４内は負圧となり、この負圧とラジエタ−１内
の圧力とが協同し、ばね７に抗して弁体８を押し上げ
る。これによりラジエタ−１内の加熱液体は一部が通口
５から噴出して流出し、負圧発生装置１１の液体分離通
路１０から排出され、容器１４等に収容される。このよ
うにしてラジエタ−１内の圧力が抜かれたならば、次に
キャップ６を外し取るのである。

【００１３】このようにこの考案の開放装置によれば、
前記従来のようにラジエタ−１内の圧力が低下する迄放
置して待つことなく、ごく短い作業時間（一例としてほ
ぼ一分）を要するだけで殆ど直ちにキャップ６を外し、
修理作業を始めることができる。

【００１４】

【実施例】図１において、１はラジエタ−であり、その
上部２に、弁座３を有する弁箱４が設けられている。５
は通口を示す。６は弁箱４に装着するキャップであり、
一例として螺合１５されている。

【００１５】そして同キャップ６にはばね７を介して弁
体８が設けられている。９はこうして形成されたキャッ
プ付安全弁である。そしてこのキャップ付安全弁９の前
記通口５に、図２、図３に示すような液体分離通路１０
を有する負圧発生装置１１が、連通装脱自在に組合わさ
れている。図２において上記負圧発生装置１１は一例と
してコンプレッサ１６及びモ−タ１７を有している。そ
して１８は吸引口、１９は吐出口である。

【００１６】又上記負圧発生装置１１はその他真空ポン
プ等を用いてもよいことは勿論である。又図２において
液体分離通路１０は容器１４に連通開口しており、同容
器１４には又吸引通路２０が設けられている。そしてこ
の場合液体分離通路１０及び吸引通路２０は容器１４に
気密に形成されている。同図において２１、２２はいず
れもゴム等の柔軟性材質製のホ−スである。

【００１７】図３において２３はエア−アスピレ−タで
あり、負圧発生装置１１に含まれる装置である。なお図
３に示す容器１４はその上方が開口して形成されてい
る。図３において負圧発生装置１１はコンプレッサ１
６、モ−タ１７、エアーアスピレータ２３等を有してお
り、このコンプレッサ１６の吐出口１９が、エア−アス
ピレ−タ２３に連通させられている。２４はノズル、２
５はディフュ−ザである。

【００１８】上記コンプレッサ１６からからの圧縮空気
はエア−アスピレ−タ２３のノズル２４から噴出し、デ
ィフュ−ザ２５から放出される。そしてこの場合吸引口
２６からエアを吸引し、これにより前記弁箱４内を負圧
にし、又ラジエタ−内の圧力も加わって、これにより弁
体８がばね７に逆らって開放される。そして通口５から
噴出した熱液はエア−アスピレ−タ２３に入り、圧縮空
気により付勢され、液分離通路１０から容器１４に収容
される。

【００１９】この実施例の作用について述べると、図１
に示すラジエタ−１の内燃機関が運転中故障し、修理の
ためにキャップ６を開放したい場合、図示しないタンク
に至るホ−ス１２を外し、図２に示すように負圧発生装
置１１のホ−ス２１を前記通口５に装着し、負圧発生装
置１１を作動させ、前記弁箱４内を負圧にし、ラジエタ
−１内の圧力と協同して弁体３を開かせ、加熱、昇圧さ
れている冷却液を噴出させ、通口５から図２に示す液体
分離通路１０に至らせ、容器１４中に収容する。

【００２０】或は又図２に示す負圧発生装置１１に替え
て、図３に示す同装置１１を用い、同図に示すようにし
て、噴出液体を容器１４に収容する。そして前記キャッ
プ６を開放する。

【００２１】

【考案の効果】この考案は前記のように構成されたこと
により、運転によりラジエタ−の冷却液が加熱、昇圧さ
せられている場合、前記従来のようにそれを放置して圧
力の下がるのを待つことなく、ごく短時間の作業により
キャップ付安全弁を開放することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示し、ラジエタ−の、キャ
ップ付安全弁の開放装置の部分の断面図である。

【図２】この考案の実施例を示し、ラジエタ−の、キャ
ップ付安全弁の開放装置の概略を示す図である。

【図３】この考案の他の実施例を示し、図２に相当する
図である。

【符号の説明】

１ ラジエタ− ２ 上部 ３ 弁座 ４ 弁箱 ５ 通口 ６ キャップ ７ ばね ８ 弁体 ９ キャップ付安全弁 １０ 液体分離通路 １１ 負圧発生装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエタ−１の上部２に設けられた、弁
   座３を有する弁箱４；該弁箱４に形成された通口５；上
   記弁箱４に装着されたキャップ６；該キャップ６内に、
   ばね７を介して設けられた弁体８；上記ラジエタ−１に
   設けられた弁箱４とキャップ６から成るキャップ付安全
   弁９；該キャップ付安全弁９の、前記通口５に連通装脱
   自在に組み合された、液体分離通路１０を有する負圧発
   生装置１１；から成ることを特徴とするラジエタ−の、
   キャップ付安全弁の開放装置。