JPH0858414A - 自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ - Google Patents

自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ

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JPH0858414A
JPH0858414A JP6328537A JP32853794A JPH0858414A JP H0858414 A JPH0858414 A JP H0858414A JP 6328537 A JP6328537 A JP 6328537A JP 32853794 A JP32853794 A JP 32853794A JP H0858414 A JPH0858414 A JP H0858414A
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JP
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grip
hand
bicycle
gear shifter
protrusions
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JP6328537A
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Inventor
Michael W Larson
ダブリュ． ラーソン マイケル
Andrew J Caron
ジェイ． キャロン アンドリュー
John D Cheever
デビッド チーバー ジョン
Tymme A Laun
アンドリアス ラウム ティム
Tyler D Duston
ディー． ダンストン タイラー
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SRAM LLC
Original Assignee
SRAM LLC
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Publication date
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    • B62K21/00—Steering devices
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリッ
プにおいて、人の手が及ぼすトルクの伝達効率を向上せ
しめ、かつ、悪条件下でも確実にトルクが伝わるような
グリップ形状を提供することを目的とする。 【構成】 グリップの本体をなす円筒状部分(38)の表面
には、長手方向に長尺な突起（５０，９６，142）のグ
ループが形成され、これらのグループはそれぞれ谷部領
域（４４，９８，156）によって周方向において離隔せ
しめられている。また、この円筒状部分(38)に続けてフ
ランジ部分(40)が一体形成され、これら両方の表面上に
ゴム状弾性突起（５０，142）が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自転車等に用いられる変
速ギアの切換え装置に関し、特に運転者の手に対して人
間工学的に適合するように設計されたハンドルバー取り
付けタイプの回動型ギア切換え装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】回動型の自転車用ギア切換装置、特にオ
フロードあるいはマウンテンバイクに用いられるもの
は、従来のレバー作動型にとって代わり進歩を遂げてき
た。かかる回動型切換え装置は、例えば 1990年２月１
３日発行の米国特許第 4,900,291号、1990年７月３日発
行の米国特許第 4,938,733号、1992年４月７日発行の米
国特許第 5,102,372号、及び 1993年３月３０日発行の
米国特許第 5,197,927号等の明細書に開示されている。
【０００３】これらの特許は全てこの出願の譲受人に譲
渡されており、その中に示されている自転車の多段変速
ギアは、自転車のハンドルバー上でハンドグリップの内
側（車体側）に取り付けられた回動自在なグリップによ
って作動せしめられるようになっている。本発明以前に
おいて、この出願の譲受人によって販売された回動型グ
リップのグリップ表面は、気泡ゴムあるいはネオプレン
ゴムにより形成されたものであり、ギアシフターアセン
ブリの基礎をなす回動部材に固着され、そして、外表面
は滑らかに形成された典型的なものであった。
【０００４】かかる譲受人は、ＡＢＳのような堅いプラ
スチック材料により形成されたグリップにおいて軸方向
に延在するリブを備えた回動型グリップに関する実験を
試みた。しかし、これらのグリップではあらくて鋭いエ
ッジが生じ操作者の手にとって決して最適なものではな
かった。これらのエッジは、例えば一般の道路では時た
ま遭遇し、又オフロードでは特に問題となる、でこぼこ
した路面を走行するとき運転者にとって心地よいもので
はなかった。また、譲受人によるこれら従来の回動型グ
リップは、泥等で汚れたとき滑りやすくなり、運転者が
及ぼし得るトルクの量を減少させる傾向にあった。それ
故、手動回転型ギア切換え装置に組み込まれて用いられ
るところの、最適なトルク伝達及び耐汚染性を備えるグ
リップが必要とされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の問題点
等に鑑み、本願発明の目的とするところは、運転者のグ
リップ性能を高めてトルク伝達率を向上させ得る変速ギ
ア切換装置の回動型グリップを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の一つの特徴によ
れば、回動型ギアシフター（ギア切換装置）のグリップ
は、円筒表面を有したボディを備えている。複数の直立
した弾力性のある突起（こぶ）が円筒表面から半径方向
外側に向かって延在しており、それらは円筒表面の接線
方向である２つの方向各々においてお互いに分離して配
置されている。これら直立突起の各々は、円筒表面に耐
して所定の角度をもって形成された側壁を有している。
かかる直立突起は、泥あるいはその他グリップを汚す物
がそれらの間を滑り落ちるように作用せしめ、それによ
り、比較的きれいで心地よいグリップ表面を運転者に提
供する。さらに、運転者の手により直立突起の側壁に接
線方向の圧力が及ぼされると、側壁は半径方向外側に向
かって延び、それにより直立突起にはより以上のトルク
が伝えられることになる。
【０００７】本発明の他の特徴によれば、直立突起はそ
れら自身複数の直立した長尺リブの上に形成されてい
る。かかるリブの各々は、グリップの円筒表面の半径よ
りも実質的に大きい第２の半径において端部表面を有し
ている。これらの長尺リブは、グリップの部分において
４ないし６個形成されるのが好ましい。さらに好ましく
は、グリップの外周に等間隔で５個のリブを形成するの
が良い。
【０００８】発明者は、円筒形状のまわりを掴んだ際、
その手にいくつかの屈折部と平坦部が形成されることを
観察した。それ故、本発明のさらなる特徴によれば、回
動型ギアシフターに突起及び／又はリブの集まり（グル
ーブ）を配置する。すなわち、第１のリブあるいは突起
のグループが、運転者が手でグリップを掴んだときの人
さし指の先端の指節骨と中間部の指節骨の間に位置する
部分に対向し、第２のリブあるいは突起のグループが、
人さし指の中間部の指節骨と根本部の指節骨の間に位置
する部分に対向し、第３のリブあるいは突起のグループ
が、人さし指の根本部の指節骨と手骨の間に位置する部
分に対向するように配置する。望ましくは、第５のリブ
あるいは突起のグループが、運転者の親指の根本部の指
節骨と中手骨の間に位置する部分に対向するように配置
する。
【０００９】本発明のさらなる特徴によれば、グリップ
のボディは第１と第２の部分を含んでいる。この第１の
部分は実質的に円筒状に形成されており、第２の部分は
その一端が第１の部分の半径よりも大きい半径を有して
いる。突起は円筒状部分と同様に第２の（フランジ）部
分にも形成されており、これによって摩擦力を増加せし
め、もって、運転者が及ぼすトルクが有効に作用するよ
うになっている。この第２の（フランジ）部分は、例え
ば円錐台形状とすることができる。
【００１０】他の実施態様として、突起は勾配をなした
形状、好ましくは鮫の歯形状を有している。そして、グ
リップの長手方向に配列され、かかる突起のいくつかは
一方の回転方向に対してその端面（leading faces)が対
向するように各々間隔をおいて並べられ、その他の突起
は逆回転方向に対してその端面が対向するように並べら
れている。このようなランプ形状をなした突起によれ
ば、運転者がトルクを及ぼす方向に拘らず、グリップあ
るいは回動部材へのトルク伝達効率を高めることができ
る。
【００１１】本発明によれば、運転者に快適なグリップ
感覚を提供すると共に、グリップが汚れるような条件下
にあっても運転者からギアシフターに伝達されるトルク
の値を最大にすることができるという技術的メリットが
ある。
【００１２】
【実施例】図１及び２に示されるように、ハンド回動型
ギアシフターアセンブリは符号２０で示され、自転車の
ハンドルバー２２に取り付けられている。特に注目すべ
きは、本発明はオフロード自転車あるいはマウンテンバ
イクの多段変速ギアの切り換えに適している。しかしな
がら、少なくとも２つのギア間をケーブを介して手動よ
り切り換える必要のあるものであれば、他の自転車ある
いは車両でも有効に適用し得る。アセンブリにおいて、
図示された実施例では、ブレーキレバー２４はハンドル
バー２２にクランプされ、その外側に続いてギアシフタ
ーアセンブリ２０が取り付けられている。このギアシフ
ターアセンブリはハンドルバー２２への取り付けに先立
って予め単体として組み立てられている。アセンブリ２
０のハウジング２６は、ハンドルバー２２の所定位置に
固着されており、一方、符号２８で示されるグリップは
ハンドルバーの軸回りに回動するようになっている。こ
のグリップ２８は、円筒状の回転部材（不図示）に支持
されており、この円筒状部材は、ハンドルバー２２に固
着された基軸（不図示）上を回動するようになってい
る。さらに、組み付けを完成すべく、スリップリング３
０がハンドルバー２２に遊嵌され、その外側に回動しな
いハンドグリップ３２が固着されている。ギアシフター
アセンブリ２０は、ボーデン（Bowden)ギア切り換えケ
ーブルの一端に接続されている。通常、ボーデンケーブ
ルは鎧装あるいはチューブを有し、その中に挿入された
強くて柔軟性のあるケーブル３４は、グリップ２８の回
動によってアセンブリ２０に近づく方向あるいは遠ざか
る方向に軸線に沿って移動するようになっている。
【００１３】フロントあるいはリアに配置される多段変
速キア（不図示）は、ボーデンケーブル３４の他端に接
続されている。そして、このケーブル３４がその軸線方
向に往復動することによって、多段変速ギアの中の相隣
接するスプロケットあるいはチューンリング間でギアの
切り換えが行われる。本発明の真価を認めるにあたって
は、ケーブル３４が引張られた状態下に置かれること、
又、それが多段変速ギアの引張りスプリング（不図示）
によって達成されることに注目することが重要である。
【００１４】本発明を有利に組み込んだハンド回動型ギ
アシフター２０においては、グリップ２８が回動するこ
とによって、ハウジング２６内に配置されたスプールあ
るいはカムの回りに、ケーブル３４を巻き上げあるいは
解き放すことになる。このことは、本発明と直接関係の
ない色々な手法によって達成することができ、例えば、
米国特許第 5,197,927号又は第 5,102,372号に示されて
いる。
【００１５】本発明のグリップは、種々のハンド回動型
ギアシフターに適用することができる。このようなギア
シフターには、一般に運転者が触知できるスプリングに
より付勢された回り止めによって、予め設定された複数
の位置において目盛り付けがなされている。そして、運
転者が１つの回り止めから次の回り止めまでグリップを
回転させると、あるギアから次のギアへの切り換えが行
われる。多段変速ギアに設けられりたスプリングの引張
り力に対向してケーブルを保持するために、ケーブルが
解き放される際にある回り止めから逃れて次の回り止め
まで回転するように、最小でかつ一定の量のトルクを要
するように設けられている。引張る方向においてケーブ
ルを回り止めから解除することは、運転者が多段変速ギ
アのスプリング力に抗してグリップを回転させることか
ら、容易に達成される。
【００１６】本発明はまた、予め選定された回り止めを
有しないフリクションタイプのギアシフターにも用いる
ことができる。この場合、ケーブルの引張り方向におい
てシフターを作動させるためには、かなり大きなトルク
がグリップ２８に与えられなければならない。ギアシフ
ター内部の回動摩擦力は、多段変速ギアの引張りスプリ
ングが及ぼす力と少なくとも等しくなければならず、
又、ケーブルの引張り方向においてシフターを回動させ
るために要するトルクは、これを越えるものでなければ
ならない。
【００１７】フリクションタイプあるいは回り止めタイ
プのシフターいずれにおいても、ケーブルが解き放され
る方向に回り始める前に、トルクに対して予め決められ
た量の抵抗を示すシフターであることが要求される。そ
れ故、各々の機構の下で、運転者の手がグリップ２８に
及ぼす摩擦力の大きさ、及びグリップ２８に取り付けら
れた基軸（不図示）の回りにおいてグリップ２８上に及
ぼされるトルクの大きさは、最大にされるべきである。
【００１８】図３には、本発明に係る第１の実施例たる
グリップ２８の詳細な斜視図が示されている。グリップ
２８の外表面３６は、運転者の手にとって感触の良いも
のとするため、又、トルク特性を最適なものとするた
め、ゴム状弾性材料で形成されるのが好ましい。特に好
ましい材料の１つにＫＲＡＴＯＮ（登録商標）があり、
これはシェル製の熱可塑性エラストマーである。グリッ
プ２８は、ハンドルバー２２の所定位置に固着された基
軸（不図示）回りに回転する硬い円筒状部材（不図示）
の表面に引張った状態で取り付けられるように設計され
ている。
【００１９】図３に示される実施例において、グリップ
２８は２つの部分、すなわち円筒状（好ましくは僅かに
テーパ形状をなす）部分３８と、この第１の部分３８と
一体的に形成された第２の部分（フランジ）４０とを有
している。この円筒状部分３８には、その表面において
グリップ長手方向に延在する複数のリブ４２が形成され
ている。そして、この複数のリブ４２は、各々が谷部４
４を挾んで周方向において分離せしめられている。この
谷部４４は、円筒状部分３８の長手方向全域に亘って延
在し、第２のフランジ部４０まで達している。かかるリ
ブ４２の数は４ないし６個が好ましく、さらに好ましく
は５個である。リブ４２の各々は、円筒状部分３８の表
面４６からリブ４２の端部すなわち外表面４５まで半径
方向外側に向かって突出する側壁４３を有している。回
転軸からリブ４２の外表面４５までの半径は、 12.3mm
ないし 22.9mm( 0.5ないし 0.9インチ）である。表面４
６は図示されるように僅かに傾斜したテーパ形状をなし
ている。図示された実施例において、各々のリブ４２の
半径方向外側への突出量は、円筒状部分３８の外側端部
４８からの距離に応じて線形的に変化している。谷部４
４の周方向における幅は、リブ４２の周方向の幅とほぼ
同じていることが好ましい。
【００２０】リブ４２の外表面４５上には、複数の配列
された突起５０が形成されている。そして、リブ４２は
突起５０を半径方向に持ち上げるように作用する。すな
わち、グリップ２８に伝達されるトルクとしては、リブ
４２の外表面４５の半径に突起の高さを加えた長さが作
用することになる。リブ４２と直立突起５０は共にゴム
状弾性材料により形成される。また、都合よくばグリッ
ブ２８の他の領域を形成するゴム状弾性材料と同一の材
料により一体的に形成される。直立突起５０は好ましく
は２次元マトリックスの形すなわち、円筒状表面４６に
正接する方向に形成される。直立突起５０の幅と間隔
は、各々の突起の距離が突起の幅と等しいかないしはそ
れより小さくなるように選定される。
【００２１】これにより、トルク伝達のために手に対し
て有効に作用するトラクションあるいは隣接するエッジ
の数を増加させることができる。図１ないし図５に示さ
れた実施例において、突起５０はその高さが幅（直径）
と等しいかそれよりも小さいつぶれた円柱形状をなして
いる。他の形状を採用することも可能であり、例えば図
１２ないし図１６に示されるようなものがある。ここ
で、突起５０の直径（幅）は、例えば 2.3mmから 5.1mm
（ 0.05ないし 0.2インチ）の値が取られる。
【００２２】図３に示す円柱状突起を採用する場合、グ
リップ２８の形状は以下の如き寸法にするのが好まし
い。 リブ長さ ： 27.94 - 33.02 （ 1.1 -
1.3 インチ） リブのトップ幅 ： 9.14 - 9.65 （ 0.36 -
0.38 インチ） リブの底幅 ： 9.65 - 10.16 （ 0.38 -
0.4 インチ） リブ高さ ： 1.02 - 1.27 （ 0.040 -
0.050インチ） リブ間隔 ： 10.41 - 10.92 （ 0.41 -
0.43 インチ） 突起直径 ： 2.54 （ 0.100 イ
ンチ） 突起の中心間距離 ： 2.79 - 3.30 （ 0.11 -
0.130インチ） 突起高さ ： 1.02 - 1.27 （ 0.040 -
0.050インチ） このグリップが自転車に取り付けられる際、フランジ部
４０は図１に示されるようにハウジング２６に隣接して
配置される。本発明のグリップ２８においては、円筒状
部分３８と同様にフランジ部分４０上にも突起５０を設
けるため、ハウジング２６の直径を大きくしたものを用
いる。
【００２３】突起５０は運転者の手の親指と人さし指の
表面に密着し、運転者が触感する摩擦力は増加する。フ
ランジ部分４０と密着する手の側面には、図４に示され
るような屈折部と平坦部は形成されないため、このフラ
ンジ部４０上の突起５０は、少なくとも１つの連続的な
円周リングを形成するものを含んでいる。一般に、フラ
ンジ部分４０は、円錐台形状の表面を含む回転表面と同
じ様に形成し得る。フランジ部４０の形状は、グリップ
２８の内側端部と円筒状部分３８の結合部との間で滑ら
かに変化させるべきである。運転者の手がフランジ部分
４０上の突起５０に対してグリップの軸方向内向きの力
を及ぼすことにより、運転者はフランジ部４０と手の間
での摩擦力を増加させることができる。それ故、突起が
形成されたフランジ４０は、グリップ２８へ伝達される
トルクを増加せしめる。
【００２４】図４には、運転者が手でグリップ２８を掴
んだ際の状態が示されている。グリップ２８を掴んだ場
合、手Ｈには本発明のグリップにとって有利となるいく
つかの屈折部と平坦部が形成される。それ故、運転者は
付加的なトルクをグリップに及ぼすことができる。この
ことは、六角ナット及びレンチの関係と比較され得る。
手Ｈの人さし指は、先端指節骨５６、中間指節骨５８、
根本部指節骨６０、及び中手指骨６２からなっている。
指節骨−中手指骨結合部６８は、親指の先端指節骨と中
手指骨との間に位置する。同様に、結合部７０，７２及
び７４が、人さし指の先端指節骨と中間指節骨の間、人
さし指の中間指節骨と根本指節骨の間、人さし指の根本
指節骨と中手指骨との間、にそれぞれ形成される。人間
の手の骨は、グリップ２８の回りに曲げられた際、前述
結合部の各々に対応する屈折部を形成する。これらの屈
折部の間には、円筒状部分を掴んだときに手のグリップ
面を形成する平坦部が位置している。５個のリブと予め
選定されたサイズのグリップ直径とにより、各々の結合
部７０，７２，７４，６８にリブ４２の各々が適合す
る。このとき、リブ４２の間に位置する谷部４４は、屈
折部間に位置する手の接触面（平坦部）と接合される。
このことは、スリップを生じる前に運転者がシフターグ
リップ２８に与えるトルクの量を最大にする。グリップ
２８の表面を形成するためにゴム状弾性材料を用いるこ
とで、図５に示されるように、後述のトルク増加作用を
得ることができる。図５のａには、解放条件下でのリブ
４２と突起５０が示されている。この状態で、リブ４２
の高さはＨ1 であり、突起５０の高さはｈ1である。運
転者の手がこのリブ４２と突起５０にトルクを及ぼす
と、リブ４２と突起５０は共に変形し始める。図５のｂ
に示されるように、リブ４２の主エッジ７６は外側に向
けて上昇し初め、同様に突起５０の主エッジ７８も上昇
し始める。このことは、リブと突起の高さを解放状態下
にある高さＨ1，ｈ1に比べてＨ2，ｈ2に増加させること
になる。トルクは回転軸から力が及ぼほされる位置まで
の半径に直接関係することから、この高さの増加によ
り、より大きなトルクを生ずることになる。
【００２５】本発明に係るグリップの第２実施例が、図
６ないし図８において符号９０として示されている。こ
の実施例においては、グリップの表面はその長手方向全
体を通して円筒状（あるいは僅かに円錐台状）の形を成
している。そして、５個のリブ９４が円筒表面９４から
直立しており、その各々は外表面上にマトリックス状に
配置された直立ゴム状弾性突起９６を有している。リブ
９４は前述の如く谷部９８によって各々分離されてい
る。円筒表面からのリブ９４の高さは、グリップの長手
方向全体を通して実質的に一定に保たれている。しかし
ながら、内側端部と外側端部との間において僅かにテー
パを有していてもよい。リブ９４と円筒表面９２は、端
部にてフランジ 100に結合されており、このフランジ 1
00はハウジング 104(図７参照）のフランジ 102の外側
に面している。前述の如く、グリップ９０はハンドルバ
ーに固着された基軸（不図示）上を回転する回動部材 1
06（図８参照）に支持されている。
【００２６】図９ないし図１１には、さらに本発明の他
の実施例が示されている。この実施例においては、符号
110で示されるグリップは、その長手方向全体を通して
円筒状表面 112（この表面は僅かに円錐台形状あるいは
テーパ形状をなしてもよい）を有している。複数の突起
114がグリップの円周方向において等間隔をもって位置
付けられた領域 116内に配置されている。
【００２７】しかしながら、前述実施例と異なる点は、
突起 114がリブの上に形成される代わりに、円筒表面 1
12上に直接形成されている点である。５個の谷部 118
は、その上に突起 114が形成されず、突起のグループ 1
16を分離せしめている。グリップ 110において、突起 1
14の高さはグリップ 110の外側端部 120近傍にて相対的
に小さくなっており、内側端部 124近傍にて相対的に大
きくなっている。グリップ 110はその内側部分がギアシ
フターアセンブリ 130のハウジングフランジ 128に接合
されるフランジ 126（図１０及び図１１参照）にて終っ
ている。中間の円錐台形状フランジ 132は、グリップ 1
10の円筒表面 112を内側フランジ126に接続する。この
中間フランジ 132上にも同様に突起 114の列が形成され
ている。
【００２８】この場合、突起 114はフランジ 126とハン
ドルバーグリップ３２（図１参照）の円筒表面との間で
線形的な変形を形成する。図１２，１３及び１４には、
明らかに円柱形状とは異なる形の複数の突起を有した符
号 140で示されるグリップの斜視図、正面図及び端面図
が示されている。グリップ 140は一般的なグリップ２８
（図１ないし３参照）の形状をなし、円筒状外側部分 1
44と内側フランジ部分 146とを有している。円筒状部分
144は、円筒表面 148を有し、その表面から半径方向外
側に向かって、三角形形状あるいは鮫の歯形状の突起が
伸びている。フランジ 146は、円筒表面 148とグリップ
140の内側端部 150との間を結ぶ変化領域としての役目
をなすものであり、この半径は外側端部 152の半径より
も実質的に大きく、又、ハウジング 126（図１参照）の
半径に一致する。この表面 146は、回転形状をなす表面
であればどれでもよいが、好ましくは図示するように円
錐台形状をなすものがよい。
【００２９】他の実施例として、突起 142はグリップ 1
40の円筒部分 144とフランジ部分 146の両方に形成され
る長尺領域（グループ） 154内に配列されている。グル
ープ154の各々は、周方向において、谷部156により分離
せしめられている。この長尺グループ 154の数は４ない
し６にすべきである。５個の長尺グループ 154が、５個
の谷部 156によって間隔をもって設けられた場合、運転
者の手との人間工学的な係合関係は、図４に示されるも
のと類似したものとなる。図示された実施例において
は、突起グループ 154の各々は、１次元の配列となって
いる。
【００３０】以上から解るように（図１３参照）、突起
142の各々はほぼ三角形の形状をなしている。また、突
起 142の各々は、グリップ 140の円筒表面 148に対して
実質的な角度をなして形成された主面 158を有してい
る。好ましくは、この主面 158は円筒表面 148に対して
垂直となるように形成される。また、突起あるいは鮫の
歯 142の各々は、主面 158との接続部から下方に向かっ
て円筒表面 148と同じ半径の高さまで徐々に傾斜する立
下がり面160を有している。図示された実施例において
は、立下がり面 160は、回転軸を含む面内とそれに垂直
な面内の両方において湾曲しており、主面 158とこの立
下り面 160とにより、突起 142各々の外表面全体が形成
されている。本発明の範疇における他の態様によれば、
立下り面 160はいくつかの面あるいは表面からなってい
てもよい。好ましい実施例として突起 142の各々の形状
を三角形形状とすることで、主面 158が一方向に対向す
る第１の突起 142のグループ 154と、主面 158が前述一
方向に対して逆の方向に対向する第２の突起 142のグル
ープとを密接して配置することが可能となる。
【００３１】これは、図１５及び図１６に示された断面
図に最も良く表わされている。図１５に示す断面は、各
々のグループ 154に含まれる５個の突起 142各々を通る
部分を示したものである。切断された突起 142の主面 1
58は、全て矢印 162で示される反時計回りの回転方向に
対して対向している。運転者がグリップを掴み、グリッ
プ 140を反時計回り 162に回転させるとき、手の皮膚が
この直立した主面 158によってくい止められる。立下り
面 160とこの下部に位置する部分は、鮫の歯状突起 142
の周方向の変形に対しての抵抗力を高める。
【００３２】それ故、この突起 142により、グリップ 1
40に、又、このグリップから内部の回動部材（不図示）
に、より大きなトルクが伝達されることになる。図１６
に示す断面は、図１５に示す突起に隣接する鮫の歯状突
起 142を通る部分を示したものである。これら隣接する
鮫の歯状突起 142は、矢印 164で示される時計回りの回
転方向に対向する直立した主面 158を有している。運転
者の手がグリップ 140を時計回りに回転させるとき、そ
の手の表面が突起 142の直立面 158に接触し、グリップ
140への、又、最終的には内部の回動部材（不図示）へ
の効果的なトルクの伝達をもたらすことになる。このよ
うに、一方向に対向する主面を有した鮫の歯状突起と、
他の方向に対向する主面を有した鮫の歯状突起との組み
合せにより、回転方向の如何に拘らず、手がトルクを及
ぼすのに有効な接触表面が得られることになる。さら
に、鮫の歯状突起 142の傾斜部は、これらの突起が過渡
に変形するのを防止し、直接グリップ及び内部の回動部
材にトルクを伝えるのを保証する。
【００３３】これら突起の形状は三角形に限らず、主エ
ッジをもったランプ形状のシリーズとすることも可能で
ある。例えば、領域 154の各々を矩形の傾斜形状とする
こともできる。しかしながら、グリップ 140の単位長さ
当たりにおける主面の表面面積を最大にできる三角形状
をなした鮫の歯形状の突起 142が好ましい。図１２ない
し１６に示される実施例のグリップでは、トルクの伝達
に有効な複数の接触表面が得られると同時に、この突起
142は、泥、砂あるいはその他のグリップを汚す物を突
起 142間の領域内に滑り落とさせ、もって、グリップ 1
40の回転に必要な一定の摩擦力を確保せしめる。
【００３４】要するに、ここでは、ハンド回動型自転車
ギアシフター（ギア切換装置）用の新規なグリップ、す
なわち、悪条件下でも有効なトルク伝達が得られる突起
を有し、又、人間工学的に運転者の手に適合することに
よってトルクの伝達を最適にするグリップについて開示
して図示した。好ましい実施例及びその効果が上述の如
く示されたが、本発明は何んらこれらに限定されるもの
ではなく、特許請求の範囲に示された範囲及び精神をも
含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るグリップの第１の実施例を採用
したハンド回転型ギアシフターを、自転車のハンドルバ
ーに組み込んだ際の部分斜視図である。
【図２】 図１に示されたハンド回動型ギアシフターと
ハンドルバーグリップの分解図である。
【図３】 本発明に係るグリップの第１実施例の詳細を
示す斜視図である。
【図４】 図３に示すグリップを運転者が左手で掴んだ
際の、手の一部正面と円筒部分の断面を示す図である。
【図５】 グリップのリブと突起にトルクが加えられた
際のその変形状態を示す詳細図である。
【図６】 本発明に係るグリップの第２の実施例を示す
斜視図である。
【図７】 図６に示すグリップがギアシフターアセンブ
リに組み込まれた状態を示す正面図である。
【図８】 図７に示されたハンド回動型ギアシフターア
センブリの端面図である。
【図９】 本発明に係るグリップの第３の実施例を示す
斜視図である。
【図10】 図９に示すグリップがハンド回動型ギアシフ
ターアセンブリに組み込まれた状態を示す正面図であ
る。
【図11】 図１０に示されたアセンブリの端面図であ
る。
【図12】 本発明に係るグリップの第３の実施例である
鮫の歯形状の突起を採用したグリップの図である。
【図13】 図１２に示すグリップの側面図である。
【図14】 図１２に示すグリップの端面図である。
【図15】 図１３中の線１５−１５に沿った断面図であ
る。
【図16】 図１３中の線１６−１６に沿った断面図であ
る。
【主要部分の符号の説明】
２０ ギアシフターアセンブリ ２２ ハンドルバー ２６ ハウジング ２８ グリップ ３８ 第１の部分（円筒状部分） ４０ 第２の部分（フランジ部分） ４２ リブ ４４，９８，156 谷部 ４６ 円筒状表面 ５０，９６，142 突起 142 鮫の歯状突起 158 主面 160 立下り面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジョン デビッド チーバー アメリカ合衆国 イリノイ州 60614 シ カゴ エヌ． ハルステッド 1835 (72)発明者 ティム アンドリアス ラウム アメリカ合衆国 イリノイ州 60647 シ カゴ ダブリュ． チャールストン 2241 (72)発明者 タイラー ディー． ダンストン アメリカ合衆国 イリノイ州 60626 シ カゴ ノースレイクウッドアベニュー 6456

Claims (26)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 手動により回動させて自転車のギアを切
    り換えるギアシフターのグリップであって、円筒状の外
    表面を備える第１の部分を有する本体と、前記表面から
    半径方向外側に向かって突出しかつ長手方向の長尺領域
    内に配列された複数の直立弾性突起とを有し、 前記長尺領域の各々は、突起を有しない前記第１の部分
    の長手方向に長尺でかつ運転者の手の５つの平坦部に適
    合する谷部領域によって離隔せしめられている、ことを
    特長とする自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリッ
    プ。
  2. 【請求項２】 前記第１の部分の表面上には、４ないし
    ６個の長尺な谷部領域が形成されている、ことを特徴と
    する請求項１記載の自転車用ハンド回動型ギアシフター
    のグリップ。
  3. 【請求項３】 前記谷部領域の各々の周方向の幅は、隣
    接する前記突起のグループの周方向の幅と同一である、
    ことを特徴とする請求項１記載の自転車用ハンド回動型
    ギアシフターのグリップ。
  4. 【請求項４】 前記各々の突起は所定の直径を有し、か
    つ、同じグループに属する前記突起は相互に前記直径よ
    りも小さい距離をもって離隔せしめられている、ことを
    特徴とする請求項１記載の自転車用ハンド回動型ギアシ
    フターのグリップ。
  5. 【請求項５】 前記突起の直径は、 1.25ないし 5.08ｍ
    ｍである、ことを特徴とする請求項１記載の自転車用ハ
    ンド回動型ギアシフターのグリップ。
  6. 【請求項６】 前記谷部領域によって相互が離隔せしめ
    られた複数の長手方向を延在する長尺リブを有し、前記
    本体は軸の回りに形成され、前記谷部領域は前記軸から
    第１の半径の位置にて表面を有し、前記リブは前記第１
    の半径よりも大きい第２の半径の位置にて形成された端
    部表面を有し、前記突起のグループは前記各々の端部表
    面上に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載
    の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ。
  7. 【請求項７】 前記第１の部分の円筒状表面は第１の半
    径を有し、前記本体は前記第１の部分に続く第２の部分
    を含み、前記第２の部分の外側表面は前記第１の半径よ
    りも大きい第２の半径を有し、前記第２の部分の前記外
    側表面には第２の複数の突起が形成されている、ことを
    特徴とする請求項１記載の自転車用ハンド回動型ギアシ
    フターのグリップ。
  8. 【請求項８】 前記第２の部分の前記外側表面上に、周
    方向に分布された突起のリングを少なくとも１つ有して
    いる、ことを特徴とする請求項７記載の自転車用ハンド
    回動型ギアシフターのグリップ。
  9. 【請求項９】 前記本体の前記第２の部分は、突起のな
    い谷部領域を有する、ことを特徴とする請求項７記載の
    自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ。
  10. 【請求項10】 前記第２の部分の形状は、その端部の半
    径から前記第１の半径までなめらかに変化している、こ
    とを特徴とする請求項７記載の自転車用ハンド回動型ギ
    アシフターのグリップ。
  11. 【請求項11】 前記第２の部分は、円錐台形状をなして
    いる、ことを特徴とする請求項７記載の自転車用ハンド
    回動型ギアシフターのグリップ。
  12. 【請求項12】 手動により回動させて自転車のギアを切
    り換えるギアシフターのグリップであって、 前記ギアシフターの軸回りに回動自在でかつ円筒状の外
    表面を備える第１の部分を有するグリップと、前記表面
    上において、前記軸と平行にかつお互いが周方向におい
    て間隔をもって形成された複数の直立した長尺リブとを
    有し、前記軸からの前記リブの半径及び前記リブ同士の
    間隔は予め選定されて、運転者の手によって掴まれた際
    に、 前記リブの第１番目が、前記手の人さし指の先端指節骨
    と中間指節骨との間の結合領域に対向し、 前記リブの第２番目が、前記手の人さし指の中間指節骨
    と根本指節骨との間の結合領域に対向し、 前記リブの第３番目が、前記手の人さし指の根本指節骨
    と中手指骨との間の結合領域に対向する、ことを特徴と
    する自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ。
  13. 【請求項13】 前記リブには、さらに、運転者の手の親
    指の根本指節骨と中手指骨との間の結合領域に対向する
    第４番目のリブを含む、ことを特徴とする請求項１２記
    載の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ。
  14. 【請求項14】 前記第４番目のリブは、前記第１番目の
    リブの次に隣接する、ことを特徴とする請求項１３記載
    の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ。
  15. 【請求項15】 前記リブは５個形成されている、ことを
    特徴とする請求項１２記載の自転車用ハンド回動型ギア
    シフターのグリップ。
  16. 【請求項16】 前記リブ各々の外表面上には、複数の直
    立弾性突起が形成されている、ことを特徴とする請求項
    １２記載の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリッ
    プ。
  17. 【請求項17】 前記リブはそれらの間に位置する突起を
    有しない谷部領域を画定する、ことを特徴とする請求項
    １６記載の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリッ
    プ。
  18. 【請求項18】 前記突起は所定の直径を有し、前記突起
    各々は、前記直径より小さいかもしくは等しい距離によ
    って相互に離隔せしめられている、ことを特徴とする請
    求項１６記載の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグ
    リップ。
  19. 【請求項19】 手動により回動させて自転車のギアを切
    り換えるギアシフターのグリップであって、 回動部材と、前記回動部材に一体的に回動するように形
    成された外側表面と、お互いが周方向において離隔せし
    められた軸方向に長尺な複数の長尺領域と、前記長尺領
    域において前記外側表面かせら半径方向に突出する複数
    の突起と、を有し、前記各々の突起は、前記外側表面に
    対して鋭角をもって形成された主面と、前記主面の縁に
    接続されて前記外側表面と小さい角をもって形成された
    少なくとも１つの立下り面とを有し、 前記突起の第１のグループの主面は第１の回転方向に対
    向し、前記突起の第２のグループの主面は第２の回転方
    向に対向し、 前記回動部材が前記第１の回転方向に回転する際、運転
    者の手によるトルクは前記第１のグルーブの突起を介し
    て前記回動部材に伝達され、 前記回動部材が前記第２の回転方向に回転する際運転者
    の手によるトルクは前記第２のグループの突起を介して
    前記回動部材に伝達される、ことを特徴とする自転車用
    ハンド回動型ギアシフターのグリップ。
  20. 【請求項20】 前記突起はゴム状弾性体である、ことを
    特徴とする請求項１９記載の自転車用ハンド回動型ギア
    シフターのグリップ。
  21. 【請求項21】 前記各々の長尺領域は、前記第１のグル
    ープに含まれる突起と前記第２のグループに含まれる突
    起とを含んでいる、ことを特徴とする請求項１９記載の
    自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ。
  22. 【請求項22】 前記第１のグループの突起は、前記第２
    のグループの突起に挾み込まれるように配置されてい
    る、ことを特徴とする請求項１９記載の自転車用ハンド
    回動型ギアシフターのグリップ。
  23. 【請求項23】 前記突起は三角形形状をなしている、こ
    とを特徴とする請求項１９記載の自転車用ハンド回動型
    ギアシフターのグリップ。
  24. 【請求項24】 前記各々の立下り面は、回転軸に直交す
    る面内において湾曲している、ことを特徴とする請求項
    １９記載の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリッ
    プ。
  25. 【請求項25】 前記各々の立ち下り面は、回転軸を含む
    面内において湾曲している、ことを特徴とする請求項１
    ９記載の自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリッ
    プ。
  26. 【請求項26】 前記長尺領域は、前記第１のグループの
    と突起と前記第２のグループの突起とが軸方向に交互に
    長尺に亘って配列された１つの列を有する、ことを特徴
    とする請求項１９記載の自転車用ハンド回動型ギアシフ
    ターのグリップ。
JP6328537A 1994-08-09 1994-12-28 自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ Pending JPH0858414A (ja)

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US08/287,721 US5584213A (en) 1994-03-07 1994-08-09 Rotatable grip for derailleur type bicycle gear shifting system
US08/287721 1994-10-27
US08/330285 1994-10-27
US08/330,285 US5564316A (en) 1994-03-07 1994-10-27 Nubbed grip for rotatable bicycle gear shifter

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JP6328537A Pending JPH0858414A (ja) 1994-08-09 1994-12-28 自転車用ハンド回動型ギアシフターのグリップ

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