JPH0861230A - 斜板型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 斜板型圧縮機の吸入抵抗を減少させて吸入効
率を高める。 【構成】 吸入弁としてのロータリバルブが、バルブシ
リンダ３３，３４の壁面に、シリンダ（例えば１２ａ及
び１３ａ）内の上死点付近に連通する第１の吸入ポート
３７ａ，３８ａの他に追加的に、シリンダ内の下死点付
近に連通する第２の吸入ポート４４ａ，４５ａを備えて
おり、ロータリバルブの弁体３５，３６が第１の吸入ポ
ート３７ａ，３８ａに連通し得る第１の弁開口３９及び
４０と、第２の吸入ポート４４ａ，４５ａに連通し得る
第２の弁開口４６及び４７を備えている。それによって
吸入ポート３７ａ及び４４ａの合計の開口面積が大きく
なって吸入抵抗が減少し、圧縮行程において第１の吸入
ポート３７ａ，３８ａの空間がデッドスペースになると
しても、吸入ポート３７ａの開口面積を小さくすること
ができるために、それによる損失を最小限度に抑えるこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用空調装
置の冷媒圧縮機として使用することができる斜板型圧縮
機に係り、特に、吸入弁となる吸入ポートの構成に特徴
を有するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動車用空調装置の冷媒圧縮機
として利用されている斜板型圧縮機における吸入弁とし
ては一般にリードバルブを使用することが多い。リード
バルブは、弾性を有する金属等の薄い板片（リード）
を、バルブプレートに穿孔された吸入ポートの下流側壁
面（シリンダ内部の圧縮室の端面内側）に片持ち式に取
り付けたもので、吸入ポートを内側から閉塞し、ピスト
ンの圧縮行程において圧縮されるべき冷媒等の流体が圧
縮室から吸入側へ逆流するのを防止する。

【０００３】リードバルブは構造が簡単で小型であると
いう優れた特長を有する反面、弁の前後の流体の圧力差
によって自動的に開閉するものであるから、開弁時には
開弁状態を維持するために弁の前後に所定値以上の大き
さの圧力差の存在を必要とするし、開弁時の有効な流路
断面積が必ずしも大きくないので、バルブ自体が流体の
流れに対する絞りとなり、多少とも吸入抵抗を増加させ
るために圧縮機の吸入効率がその分だけ低下し、動力損
失を生じるという問題がある。

【０００４】従来の斜板型圧縮機のように、吸入弁とし
てリードバルブを使用した場合に生じる吸入抵抗の増加
の問題を解決するために、リードバルブに代わる吸入弁
として、圧縮機の回転軸を支持しているラジアル軸受の
近傍に、回転軸と一体化されて回転軸の回転に伴って摺
動回転する所謂ロータリバルブを設けることが、先行技
術において既に検討されている。

【０００５】ロータリバルブを備えている先行技術とし
ての斜板型圧縮機の構造及び作動等は、後に記載する実
施例の項において実施例と対比して詳細に説明するが、
ロータリバルブは、斜板型圧縮機の各シリンダの壁面に
形成された吸入ポートと、回転軸に取り付けられて回転
することにより吸入ポートを開閉する円筒形の弁体とか
らなっているので、各ピストンが上死点から下死点に向
かって下降する吸入行程の全期間において吸入ポートが
開口しているようにするために、各シリンダの吸入ポー
トはピストンの上死点に近い位置のシリンダの壁面に開
口している。そして円筒形の弁体が回転してそれに形成
された扇形の弁開口が吸入ポートと合致したときに、シ
リンダ内の圧縮室と中空の回転軸内に形成された吸入通
路が連通し、圧縮されるべき冷媒等の流体が吸入通路か
ら圧縮室内へ吸入されるようになっている。以下、この
ような構造のロータリバルブを備えている斜板型圧縮機
の先行発明を「先行技術」と呼ぶことにする。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ロータリバルブは回転
軸と共に回転し、差圧の大きさに関係なく吸入ポートを
開口させるので、吸入弁としてロータリバルブを使用す
る先行技術によれば、リードバルブを用いる場合に比し
て吸入弁の吸入抵抗（圧力損失）を低減させ得るため
に、その分だけ吸入効率を向上させることができるが、
その反面において幾つかの問題を生じる。

【０００７】まず、ロータリバルブが斜板型圧縮機の吸
入弁として使用された場合には、吸入ポートの開口面積
とその流れ方向の長さ（シリンダ壁面の厚さ）によって
小さな空間が形成されるが、その空間がピストンの往復
運動やロータリバルブの弁体の回転運動によっては取り
除くことができない圧縮のためのデッドスペースとな
る。従って、先行技術のように吸入ポートがシリンダ壁
面の上死点付近に開口している場合に、吸入抵抗を減少
させるために吸入ポートの開口面積を大きく形成する
と、デッドスペースとなる吸入ポート内の空間の容積
（デッドボリューム）も大きくなって、ピストンが上死
点に近づいた時期に圧縮室内で加圧されて高圧となった
流体の一部がそのデッドスペース内に逃げ込んで損失と
なり、圧縮機の作動効率を低下させる。その理由から先
行技術においては吸入ポートの開口面積を十分に大きく
とることができないので、ロータリバルブの利点が十分
に活かされず、吸入抵抗を十分に小さくすることができ
ない。

【０００８】また、ロータリバルブを使用する斜板型圧
縮機においては、回転軸の内部に吸入通路を形成してい
る関係で、吸入通路が複雑に屈曲した細くて長いものと
なるために、これも流体の吸入抵抗を増加させる一因と
なる。従って、リードバルブをロータリバルブに置き換
えたことによる吸入抵抗減少のメリットが、このような
別の原因によってかなり減殺されることになる。

【０００９】本発明は、従来技術や、それを改良するた
めに考えられた先行技術における上記のような問題点を
改善し、ロータリバルブの吸入ポートの開口面積を十分
に大きくとって吸入ポートにおける吸入抵抗を減少させ
ると共に、吸入ポートの開口面積の増加によるデッドス
ペースの増大と、その結果としての圧縮機の作動効率の
低下をも避けることができる、新規な構成の斜板型圧縮
機を提供することを発明の目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、少なくともシリンダブロッ
クと、前記シリンダブロック内に形成されたシリンダに
往復運動可能に挿入されるピストンと、前記ピストンを
往復運動させる斜板と、前記斜板を回転駆動する回転軸
と、前記シリンダブロック内の前記回転軸の周りに形成
されたバルブシリンダと、前記回転軸と一体的に回転す
るように取り付けられ前記バルブシリンダの中で回転す
ることによってロータリバルブを構成する弁体と、前記
回転軸に形成され圧縮されるべき流体を受け入れる吸入
通路とよりなり、前記バルブシリンダが前記シリンダの
壁面の前記ピストンの行程の上死点に近い部分に連通す
る第１の吸入ポートの他に、前記シリンダの壁面の前記
ピストンの行程の下死点に近い部分に連通する第２の吸
入ポートを備えていると共に、前記弁体が前記第１の吸
入ポートと前記吸入通路とを連通し得る第１の弁開口の
他に、前記第２の吸入ポートと前記吸入通路とを連通し
得る第２の弁開口を備えていることを特徴とする斜板型
圧縮機を提供する。

【００１１】

【作用】回転軸が回転駆動されて斜板が揺動すると、こ
の斜板の揺動によってピストンがシリンダの中で往復運
動を行うので、シリンダとピストンによって形成される
圧縮室が拡縮して圧縮すべき流体を吸入し、それを加圧
して外部へ吐出する。圧縮室への圧縮すべき流体の吸入
は、回転軸の周りに形成されたロータリバルブのバルブ
シリンダ内で回転する弁体に形成された弁開口が、ピス
トンの吸入行程中に、バルブシリンダとシリンダ内を連
通している吸入ポートに連通したときに、圧縮室と回転
軸に形成された吸入通路が連通することによって行われ
る。

【００１２】本発明の斜板型圧縮機においては、弁体が
第１の弁開口の他に第２の弁開口を備えており、弁体と
共にロータリバルブを構成するバルブシリンダも、シリ
ンダ内の上死点付近に連通する第１の吸入ポートの他
に、シリンダ内の下死点付近に連通する第２の吸入ポー
トを備えているから、吸入ポートの合計の開口面積が大
きくなって吸入抵抗が減少し、吸入行程の全期間を活用
して圧縮室は十分に流体を吸入することができる。

【００１３】そして圧縮行程においては、弁体の回転に
よって第１及び第２の弁開口が閉塞された後に、ピスト
ンが上昇してまず第２の吸入ポートを覆うが、下死点位
置に近いこのときは圧縮室内の流体が未だ十分に加圧さ
れていないから、デッドスペースとなる第２の吸入ポー
ト内に閉じ込められる流体の量は僅かである。ピストン
が更に上昇して第１の吸入ポートを閉塞するときは流体
は圧縮されて高圧になっているが、本発明の斜板型圧縮
機においては、第２の吸入ポートを設けることによって
第１の吸入ポートの開口面積を必要最小限度に小さくし
てあり、それに応じて第１の吸入ポートの容積も小さく
なり、このときにデッドスペースとなる第１の吸入ポー
ト内の空間に逃げ込んで損失となる圧縮された流体の量
は、シリンダ内のピストンの行程体積に対して無視する
ことができる程度に小さいので、圧縮機の作動効率を大
きく低下させることがなく、第１及び第２の吸入ポート
の合計の開口面積の増大によって吸入効率が大きく上昇
する。

【００１４】

【実施例】図１は本発明の実施例としての斜板型圧縮機
１の全体構造を示しており、それに対応して、図２は先
行技術による斜板型圧縮機１’の全体構造を示してい
る。図３は図１及び図２に共通なIII −III 断面におけ
る両者のロータリバルブの構造を示しており、この断面
における本発明の実施例と先行技術の構造は、寸法的な
面での差を除いて概ね同じである。本発明の実施例は先
行技術と比べて、主としてIV−IV断面付近のロータリバ
ルブの構造及びその作用において特徴を有すると言うこ
とができる。従って、本発明の実施例におけるロータリ
バルブの形状と構造を明示するために、図４として図１
のIV−IV断面の側面図を、また図５としてロータリバル
ブの弁体の斜視図を示している。

【００１５】図１に示すように、本発明の実施例として
の斜板型圧縮機１の本体は、中央のシリンダブロック２
と、その左側にバルブプレート３を挟んで締結されたフ
ロントハウジング４と、右側にバルブプレート５を挟ん
で締結されたリヤハウジング６とからなっている。シリ
ンダブロック２は更にフロント側のシリンダブロック２
ａとリヤ側のシリンダブロック２ｂとの２つの部分に分
かれている。そして、シリンダブロック２ａ及び２ｂ，
バルブプレート３及び５，フロントハウジング４及びリ
ヤハウジング６を一体的に締結する手段として、５本
（図３及び図４参照。）の通しボルト７が用いられる。

【００１６】フロント側のシリンダブロック２ａには、
中心のまわりの均等な位置に５個のシリンダ１２ａ〜１
２ｅ（図１に１２ａのみを示す。図３及び図４参照。）
が互いに平行となるように穿設されており、それらに対
応してリヤ側のシリンダブロック２ｂにも、５個のシリ
ンダ１３ａ〜１３ｅ（図１及び図２にシリンダ１３ａの
みが図示されている。）が同様に穿設されている。フロ
ントハウジング４内の外周部には環状の吐出室１４が形
成され、また、リヤハウジング６内の外周部にも環状の
吐出室１５が形成される。更に、リヤハウジング６の中
央部分には、隔壁によって吐出室１５と区画された吸入
室１６が形成される。吸入室１６は入口１７を備えてお
り、それに接続される図示しない吸入配管によって、例
えば空調装置の冷凍回路に設けられた蒸発器から戻って
来る低温低圧の冷媒のような、圧縮すべき流体を受け入
れるようになっている。

【００１７】フロント側のバルブプレート３には、シリ
ンダ１２ａ〜１２ｅの内部に形成されて拡縮する圧縮室
と、環状で共通の吐出室１４とを連通し得る吐出口１８
ａ〜１８ｅ（図１及び図２に１８ａのみを示す。）が開
口しており、それらの吐出口の下流側の面は薄いばね板
からなるリード状の吐出弁によって閉塞されている。な
お、図中１９は、吐出口１８ａ〜１８ｅに設けられる吐
出弁の開弁角度を制限して吐出弁のリードを保護するた
めの弁ストッパの１つを例示している。

【００１８】リヤ側のバルブプレート５にも同様に吐出
口２１ａ〜２１ｅ（図１及び図２に２１ａのみを示
す。）が開口しており、それぞれシリンダ１３ａ〜１３
ｅの内部の圧縮室を環状で共通の吐出室１５に連通させ
ることができる。フロント側と同様に、各吐出口２１ａ
〜２１ｅの下流側の面にもそれぞれ図示しないリード状
の吐出弁が設けられる。なお、２２はそれらの吐出弁の
弁ストッパの１つを例示している。そして、リヤ側の吐
出室１５は図示しない管路によってフロント側の吐出室
１４と連通しており、空調装置の場合は、それらの吐出
室から送り出される高圧の冷媒が図示しない流路によっ
て合流して、やはり図示しない冷凍サイクルの凝縮器へ
流れるようになっている。

【００１９】シリンダブロック２の内部に形成された斜
板室２３には、図１において左側から回転軸２４が伸び
ており、例えば図示しない車両の内燃機関から電磁クラ
ッチのような伝動装置を介して回転駆動される。回転軸
２４は、斜板室２３の前後を後に詳細に説明する一対の
ラジアル軸受２５及び２６によって半径方向に支持され
ている。斜板室２３内において、回転軸２４には楕円形
の斜板２７が圧入等の適当な手段によって一体的に取り
付けられており、斜板２７を駆動することによって回転
軸２４に発生する圧縮反力としての軸方向荷重は、斜板
２７の両側に設けられた一対のスラスト軸受２８及び２
９によって支持される。

【００２０】回転軸２４と平行にシリンダブロック２内
に穿設されているフロント側のシリンダ１２ａ〜１２ｅ
と、それらに対向するリヤ側のシリンダ１３ａ〜１３ｅ
との各対には、それぞれ両頭のピストン３０ａ〜３０ｅ
が軸方向に往復摺動可能に挿入されており、それらの両
端の頭部を接続するピストンロッドの中心部分に形成さ
れた溝の両側には、例えば球形の窪み３１が設けられて
いて、窪み３１にはそれと同径の球の一部をなす一対の
耐摩耗性シュー３２が挿入され、それらのシュー３２の
間に前述の斜板２７の周縁部を摺動可能に挟んでいる。

【００２１】シリンダブロック２ａ及び２ｂの中心部に
は、回転軸２４と同軸心の平滑な円筒面を有するバルブ
シリンダ３３及び３４がフロント側とリヤ側のそれぞれ
に形成されており、これらのバルブシリンダ３３及び３
４内には、回転軸２４上に嵌合されて回転軸２４に対し
て一体的に連結されている円筒形の弁体３５及び３６
が、微小なクリアランスをおいて回転摺動可能に挿入さ
れている。吸入弁としてのロータリバルブはこれらのバ
ルブシリンダ３３及び３４と弁体３５及び３６によって
構成される。

【００２２】前後のバルブシリンダ３３及び３４の各壁
面には、シリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅの
それぞれ上死点に近い位置、即ちバルブプレート３及び
バルブプレート５寄りの壁面部分に通じる吸入ポート３
７ａ〜３７ｅ及び３８ａ〜３８ｅ（図１のIII −III 断
面を示す図３参照。なお、図１及び図２に３７ａ及び３
８ａのみを図示する。）が開口しており、それらに順次
連通し得るように、弁体３５及び３６には、軸心に関し
て円周方向に例えば１３０°程度に開く扇形の弁開口３
９及び４０が半径方向に形成されている。弁開口３９及
び４０は、それぞれ相手に対して１８０度の位相差を有
する。

【００２３】弁体３５及び３６に半径方向に形成された
扇形の弁開口３９及び４０は、それぞれ回転軸２４に形
成された半径方向の吸入通路４１及び４２に接続するこ
とによって、回転軸２４の中心に沿って形成されている
吸入通路４３を介して吸入室１６に連通し、入口１７か
ら気化した冷媒のような圧縮すべき流体をシリンダ１２
ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅ内へ吸入することができ
る。以上の構成は、図２に示す先行技術による斜板型圧
縮機１’も、図１に示す本発明の実施例の場合と概ね同
様である。

【００２４】本発明の特徴に対応して、図１に示す実施
例においては、バルブシリンダ３３及び３４の各壁面
に、シリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅの下死
点に近い部分に通じる追加の吸入ポート４４ａ〜４４ｅ
及び４５ａ〜４５ｅ（図１のIV−IV断面を示す図４参
照。なお、図１には４４ａ及び４５ａのみを示す。）が
開口しており、それらに順次連通し得るように、弁体３
５及び３６には、軸心に関して円周方向に例えば６０°
程度に開く扇形の弁開口４６及び４７が半径方向に形成
されている。弁開口４６及び４７はそれぞれ相手に対し
て１８０度の位相差を有する。

【００２５】弁体３５及び３６に半径方向に形成された
扇形の弁開口４６及び４７は、それぞれ回転軸２４に形
成された半径方向の吸入通路４８及び４９に接続するこ
とによって、回転軸２４の中心に沿って形成されている
吸入通路４３を介して吸入室１６に連通し、ピストン３
０ａ〜３０ｅの両端がそれぞれシリンダ１２ａ〜１２ｅ
内の下死点付近にあるときに、圧縮すべき冷媒のような
流体をシリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅ内へ
追加的に吸入することができる。弁体３５の外観は斜視
図として図５に示されている。

【００２６】なお、図５に示す一対の切り欠き５０に
は、弁体３５を回転軸２４と一体的に連動させるための
図１に示すような連結環５１の爪片が係合する。また、
図示実施例は両頭のピストンとシリンダ１２ａ〜１２ｅ
及び１３ａ〜１３ｅを用いる多気筒複動式のものである
が、本発明はシリンダが片側のみの斜板型圧縮機や、場
合によっては単気筒のものにも適用可能である。

【００２７】本発明の実施例による斜板型圧縮機１はこ
のように構成されているので、回転軸２４が自動車の内
燃機関等によって回転駆動されると、斜板２７の運動の
揺動成分によって両頭のピストン３０ａ〜３０ｅがフロ
ント側及びリヤ側のそれぞれのシリンダシリンダ１２ａ
〜１２ｅ及びシリンダ１３ａ〜１３ｅ内で往復運動を行
い、各シリンダ内の圧縮室がピストン３０ａ〜３０ｅの
両端によって拡縮を繰り返す。各圧縮室が順次同じよう
な作動を行うので、代表として図１に示すシリンダ１２
ａ内の圧縮室における作動を取り上げて説明することに
する。

【００２８】弁体３５がバルブシリンダ３３の中で回転
することにより、ピストン３０ａの左端が吸入行程に入
って下降（右へ移動）し始めると、まず、ピストン３０
ａの左頭部によって閉塞されていた上死点に近い吸入ポ
ート３７ａが開口し、また回転軸２４と共に回転する弁
体３５の扇形の弁開口３９も吸入ポート３７ａに連通す
る。それによって回転軸２４に形成された吸入通路４１
と吸入通路４３を介して吸入室１６とシリンダ１２ａ内
の圧縮室が連通し、入口１７から供給される冷媒のよう
な流体の圧縮室内への吸入が開始される。しかし、本発
明の実施例の斜板型圧縮機１においては、吸入ポート３
７ａの開口面積は吸入ポート内のデッドスペースを減少
させるために最小限度の大きさに設定されているから、
流体の吸入には若干の抵抗を伴い、そのままでは吸入効
率が低下する。以上の作動は図２に示した先行技術によ
る斜板型圧縮機１’と実質的に同じである。

【００２９】本発明の実施例の斜板型圧縮機１において
は、追加の吸入ポート４４ａ〜４４ｅ及び４５ａ〜４５
ｅと、それらに連通し得るように弁体３５及び３６に弁
開口４６及び４７が設けられているので、代表であるシ
リンダ１２ａ内の圧縮室について言えば、ピストン３０
ａが右へ移動してその左頭部が吸入行程の終わりである
下死点に近づいたとき、それまでピストン３０ａの左頭
部によって閉塞されていた追加の吸入ポート４４ａが開
口する。また、それと略同期して弁体３５の扇形の弁開
口４６も吸入ポート４４ａに連通し、回転軸２４に形成
された吸入通路４８と吸入通路４３を介して、吸入室１
６とシリンダ１２ａ内の圧縮室との間にバイパス通路が
形成される。従って、流体は吸入ポート３７ａと追加の
吸入ポート４４ａの双方から吸入されるために、吸入抵
抗が減少して圧縮室内に十分な量の流体を抵抗なく吸入
することが可能になり、吸入効率が上昇すると共に動力
損失も低減する。

【００３０】次に、ピストン３０ａの左頭部が下死点
（行程の右端）に達すると、弁体３５の回転によって弁
開口３９と吸入ポート３７ａとの連通、及び弁開口４６
と追加の吸入ポート４４ａとの連通が遮断される。そし
て圧縮行程に入ってピストンの頭部が下死点から上死点
に向かって左へ移動し始めると、まず追加の吸入ポート
４４ａがピストンの頭部によって覆われる。このときま
でに僅かに加圧された低圧の流体の一部が追加の吸入ポ
ート４４ａ内の空間へ逃げて閉じ込められるが、未だ圧
縮の程度が低いので、閉じ込められる流体の量は吸入さ
れた流体の全量に比べて量的にはきわめて僅かであり、
殆ど損失にはならない。

【００３１】追加の吸入ポート４４ａがピストン３０ａ
の左頭部によって覆われたとき、弁体３５の回転によっ
て弁開口３９に対して既に遮断されている吸入ポート３
７ａのみが、シリンダ１２ａ内の圧縮室に開口している
状態になる。従って、圧縮された流体の一部が吸入ポー
ト３７ａ内のデッドスペースとなる空間へ逃げ込んで閉
じ込められ、圧縮された流体の一部が無駄になるが、実
施例の斜板型圧縮機１においては追加の吸入ポート４４
ａを設けたことの見返りとして、主たる吸入ポート３７
ａの開口面積が最小限度に設定されているから、吸入ポ
ート３７ａ内のデッドスペースの体積は圧縮室の行程体
積に比して無視し得る程度の大きさに過ぎず、そこに加
圧された流体が閉じ込められることによって生じる圧縮
機の作動効率の低下や動力の損失は僅かなものとなる。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、斜板型圧縮機にロータ
リバルブを用いることによってリードバルブを用いるも
のに比べて吸入抵抗が減少するだけでなく、ロータリバ
ルブに追加の吸入ポートと弁開口を設けるというきわめ
て簡単な手段によって、吸入弁による吸入抵抗を一層低
減させることができ、斜板型圧縮機の吸入効率を高める
ことができる。また、それに伴って生じる圧縮された流
体の損失やコストの上昇も僅かである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例として示す斜板型圧縮機の縦断
正面図である。

【図２】本発明の先行技術による斜板型圧縮機を示す縦
断正面図である。

【図３】図１及び図２のIII −III 線における横断側面
図である。

【図４】本発明の要部である図１のIV−IV線における横
断側面図である。

【図５】本発明の要部である弁体を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…斜板型圧縮機（実施例） １’…斜板型圧縮機（先行技術） ２…シリンダブロック １２ａ〜１２ｅ…フロント側のシリンダ １３ａ〜１３ｅ…リヤ側のシリンダ １４，１５…吐出室 １６…吸入室 ２３…斜板室 ２４…回転軸 ２７…斜板 ３０ａ〜３０ｅ…両頭のピストン ３３，３４…ロータリバルブのバルブシリンダ ３５，３６…ロータリバルブの弁体 ３７ａ〜３７ｅ，３８ａ〜３８ｅ…吸入ポート（第１の
吸入ポート） ３９，４０…弁開口（第１の弁開口） ４１，４２，４３…吸入通路 ４４ａ〜４４ｅ，４５ａ〜４５ｅ…追加の吸入ポート
（第２の吸入ポート） ４６，４７…弁開口（第２の弁開口） ４８，４９…吸入通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐伯 学 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 上田 元彦 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくともシリンダブロックと、前記シ
   リンダブロック内に形成されたシリンダに往復運動可能
   に挿入されるピストンと、前記ピストンを往復運動させ
   る斜板と、前記斜板を回転駆動する回転軸と、前記シリ
   ンダブロック内の前記回転軸の周りに形成されたバルブ
   シリンダと、前記回転軸と一体的に回転するように取り
   付けられ前記バルブシリンダの中で回転することによっ
   てロータリバルブを構成する弁体と、前記回転軸に形成
   され圧縮されるべき流体を受け入れる吸入通路とよりな
   り、前記バルブシリンダが前記シリンダの壁面の前記ピ
   ストンの行程の上死点に近い部分に連通する第１の吸入
   ポートの他に、前記シリンダの壁面の前記ピストンの行
   程の下死点に近い部分に連通する第２の吸入ポートを備
   えていると共に、前記弁体が前記第１の吸入ポートと前
   記吸入通路とを連通し得る第１の弁開口の他に、前記第
   ２の吸入ポートと前記吸入通路とを連通し得る第２の弁
   開口を備えていることを特徴とする斜板型圧縮機。