JPH0867219A - 車両用リヤバンパ上部取付部構造 - Google Patents
車両用リヤバンパ上部取付部構造Info
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- JPH0867219A JPH0867219A JP6203360A JP20336094A JPH0867219A JP H0867219 A JPH0867219 A JP H0867219A JP 6203360 A JP6203360 A JP 6203360A JP 20336094 A JP20336094 A JP 20336094A JP H0867219 A JPH0867219 A JP H0867219A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リヤパネルの傷付きを防止し、ウエザストリ
ップの位置をそれほど高くする必要なく、又、部品点数
を増加させることなくリヤバンパの上部の強度を確保す
る車両用リヤバンパ上部取付部構造を提供する。 【構成】 リヤパネル２４の上端縁部２４ａに、トラン
クリッド２１との間をシールするウエザストリップ２５
が装着され、前記リヤパネル２４のウエザストリップ２
５取付部の下側にリヤバンパ２２の上端部２２ａが取り
付けられた車両用リヤバンパ上部取付部構造において、
前記リヤパネル２４のウエザストリップ２５取付部の下
側に、傾斜面部２４ｂを形成し、該傾斜面部２４ｂに沿
って、前記リヤバンパ２２の上端部２２ａを前記ウエザ
ストリップ２５取付部まで延長し、該延長部２２ｂを前
記傾斜面部２４ｂに取り付けた。
ップの位置をそれほど高くする必要なく、又、部品点数
を増加させることなくリヤバンパの上部の強度を確保す
る車両用リヤバンパ上部取付部構造を提供する。 【構成】 リヤパネル２４の上端縁部２４ａに、トラン
クリッド２１との間をシールするウエザストリップ２５
が装着され、前記リヤパネル２４のウエザストリップ２
５取付部の下側にリヤバンパ２２の上端部２２ａが取り
付けられた車両用リヤバンパ上部取付部構造において、
前記リヤパネル２４のウエザストリップ２５取付部の下
側に、傾斜面部２４ｂを形成し、該傾斜面部２４ｂに沿
って、前記リヤバンパ２２の上端部２２ａを前記ウエザ
ストリップ２５取付部まで延長し、該延長部２２ｂを前
記傾斜面部２４ｂに取り付けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用リヤバンパの
上部が取り付けられた部位の構造、特に、リヤバンパの
真上にトランクリッド下端部が位置している車両のリヤ
バンパ上部取付部構造に関するものである。
上部が取り付けられた部位の構造、特に、リヤバンパの
真上にトランクリッド下端部が位置している車両のリヤ
バンパ上部取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から車両としては、例えば図７に示
すように、トランクリッド１の閉成状態で、リヤバンパ
２の上部の真上に、トランクリッド１の下端部１ａが位
置しているものがある。そして、かかる車両のリヤバン
パ２の上部取付部の構造としては、図８に示す第１従来
例、図９に示す第２従来例がある。
すように、トランクリッド１の閉成状態で、リヤバンパ
２の上部の真上に、トランクリッド１の下端部１ａが位
置しているものがある。そして、かかる車両のリヤバン
パ２の上部取付部の構造としては、図８に示す第１従来
例、図９に示す第２従来例がある。
【０００３】第１従来例は、図７のＤ−Ｄ線に沿う断面
図である図８に示すように、トランクルーム３の後壁を
形成するリヤパネル４の上端縁部４ａに、トランクリッ
ド１との間をシールするウエザストリップ６が装着され
ている。このリヤパネル上端縁部４ａは、トランクルー
ム３の開口３ａの下端縁部を形成している。また、この
リヤパネル４には、鋼板製のＬ字型のアッパーリテーナ
７が固定され、このアッパーリテーナ７の水平面部７ａ
には、リヤバンパ２の上端部２ａがクリップ８により固
定されている、そして、このクリップ８を覆うサイトシ
ールド９が配設されている。
図である図８に示すように、トランクルーム３の後壁を
形成するリヤパネル４の上端縁部４ａに、トランクリッ
ド１との間をシールするウエザストリップ６が装着され
ている。このリヤパネル上端縁部４ａは、トランクルー
ム３の開口３ａの下端縁部を形成している。また、この
リヤパネル４には、鋼板製のＬ字型のアッパーリテーナ
７が固定され、このアッパーリテーナ７の水平面部７ａ
には、リヤバンパ２の上端部２ａがクリップ８により固
定されている、そして、このクリップ８を覆うサイトシ
ールド９が配設されている。
【０００４】また、第２従来例は、リヤパネル４の縦壁
部４ｂに、リヤバンパ２の上端部２ａの鉛直面部２ｂが
ボルト１０・ナット１１により取り付けられている。他
の構造は、第１従来例と同様である。
部４ｂに、リヤバンパ２の上端部２ａの鉛直面部２ｂが
ボルト１０・ナット１１により取り付けられている。他
の構造は、第１従来例と同様である。
【０００５】なお、この種のものとしては、例えば実開
平１ー７７５４９号公報、実開平１ー１２３９６０号公
報に記載されたようなものがある。
平１ー７７５４９号公報、実開平１ー１２３９６０号公
報に記載されたようなものがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、両従来
例に示すものにあっては、リヤバンパ２とウエザストリ
ップ６との間にリヤパネル４が露出しているため、トラ
ンクルーム３内に荷物を出入れする場合に、荷物によ
り、そのリヤパネル４が傷付き、錆の発生の原因となる
虞がある。
例に示すものにあっては、リヤバンパ２とウエザストリ
ップ６との間にリヤパネル４が露出しているため、トラ
ンクルーム３内に荷物を出入れする場合に、荷物によ
り、そのリヤパネル４が傷付き、錆の発生の原因となる
虞がある。
【０００７】また、トランクリッド１を開成した場合
に、第１従来例は、クリップ８を見えないようにするた
め、サイトシールド９を必要とし、部品点数の増加を招
く一方、第２従来例は、ボルト１０が見えてしまい、外
観品質が低下する。
に、第１従来例は、クリップ８を見えないようにするた
め、サイトシールド９を必要とし、部品点数の増加を招
く一方、第２従来例は、ボルト１０が見えてしまい、外
観品質が低下する。
【０００８】さらに、第１従来例にあっては、リヤバン
パ２の上端部２ａを取り付けるのに、アッパーリテーナ
７を必要とし、部品点数や取付け工数の増加を招く。
パ２の上端部２ａを取り付けるのに、アッパーリテーナ
７を必要とし、部品点数や取付け工数の増加を招く。
【０００９】さらにまた、第２従来例にあっては、リヤ
パネル４の縦壁部４ｂにリヤバンパ２の上端部２ａの鉛
直面部２ｂを取り付けるようにしているため、取付部分
の寸法Ｈを確保しなければならず、それだけ、ウエザス
トリップ６の位置が高くなり、荷物の出入れがし難くな
ると共に、合成樹脂製のリヤバンパ上端部２ａの水平面
部２ｃの下側が支持されていないため、剛性が弱い、と
いう問題がある。
パネル４の縦壁部４ｂにリヤバンパ２の上端部２ａの鉛
直面部２ｂを取り付けるようにしているため、取付部分
の寸法Ｈを確保しなければならず、それだけ、ウエザス
トリップ６の位置が高くなり、荷物の出入れがし難くな
ると共に、合成樹脂製のリヤバンパ上端部２ａの水平面
部２ｃの下側が支持されていないため、剛性が弱い、と
いう問題がある。
【００１０】そこで、この発明の第１の目的は、リヤパ
ネルの傷付きを防止し、ウエザストリップの位置をそれ
ほど高くする必要なく、又、部品点数の増加を招かずリ
ヤバンパの上部の強度を確保する車両用リヤバンパ上部
取付部構造を提供することにある。
ネルの傷付きを防止し、ウエザストリップの位置をそれ
ほど高くする必要なく、又、部品点数の増加を招かずリ
ヤバンパの上部の強度を確保する車両用リヤバンパ上部
取付部構造を提供することにある。
【００１１】また、第２の目的は、リヤバンパ上部の取
付け点が見えないようにし、外観品質を確保することに
ある。
付け点が見えないようにし、外観品質を確保することに
ある。
【００１２】さらに、第３の目的は、ウエザストリップ
内に溜った水の排水性能を確保することにある。
内に溜った水の排水性能を確保することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、リヤパネ
ルの上端縁部に、トランクリッドとの間をシールするウ
エザストリップが装着され、該上端縁部の下側にリヤバ
ンパの上端部が取り付けられた車両用リヤバンパ上部取
付部構造において、前記リヤパネル上端縁部のウエザス
トリップ取付部の下側に、傾斜面部を形成し、該傾斜面
部に沿って、前記リヤバンパの上端部を前記ウエザスト
リップ取付部まで延長し、該延長部を前記傾斜面部に取
り付けたことを特徴としている。
されたもので、請求項１に記載された発明は、リヤパネ
ルの上端縁部に、トランクリッドとの間をシールするウ
エザストリップが装着され、該上端縁部の下側にリヤバ
ンパの上端部が取り付けられた車両用リヤバンパ上部取
付部構造において、前記リヤパネル上端縁部のウエザス
トリップ取付部の下側に、傾斜面部を形成し、該傾斜面
部に沿って、前記リヤバンパの上端部を前記ウエザスト
リップ取付部まで延長し、該延長部を前記傾斜面部に取
り付けたことを特徴としている。
【００１４】請求項２に記載された発明は、前記ウエザ
ストリップは、ウエザストリップ本体の下側に、前記リ
ヤバンパの延長部上を覆うエンドラバーを一体成形した
ことを特徴としている。
ストリップは、ウエザストリップ本体の下側に、前記リ
ヤバンパの延長部上を覆うエンドラバーを一体成形した
ことを特徴としている。
【００１５】請求項３に記載された発明は、前記延長部
と前記傾斜面部との間に、上下方向に沿う排水路を形成
したことを特徴としている。
と前記傾斜面部との間に、上下方向に沿う排水路を形成
したことを特徴としている。
【００１６】請求項４に記載された発明は、前記排水路
は、前記傾斜面部に溝を形成することにより、前記延長
部との間に形成したことを特徴としている。
は、前記傾斜面部に溝を形成することにより、前記延長
部との間に形成したことを特徴としている。
【００１７】請求項５に記載された発明は、前記排水路
は、前記延長部に溝を形成することにより、前記傾斜面
部との間に形成したことを特徴としている。
は、前記延長部に溝を形成することにより、前記傾斜面
部との間に形成したことを特徴としている。
【００１８】
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、リヤバ
ンパの延長部がウエザストリップ取付部まで延長されて
リヤパネルが覆われているため、荷物を出入れする場合
でも、この荷物により、リヤパネルが傷付かず、錆が発
生するようなこともない。
ンパの延長部がウエザストリップ取付部まで延長されて
リヤパネルが覆われているため、荷物を出入れする場合
でも、この荷物により、リヤパネルが傷付かず、錆が発
生するようなこともない。
【００１９】また、リヤバンパ延長部を、リヤパネルの
傾斜面部に取り付けているため、第２従来例のように取
付け寸法をそれ程必要とせず、ウエザストリップの位置
をそれほど高くする必要がないことから、第２の従来例
より荷物を出入れし易い。さらに、第１従来例のような
アッパーリテーナ７を必要とせず、リヤバンパの上部の
強度を確保することができる。
傾斜面部に取り付けているため、第２従来例のように取
付け寸法をそれ程必要とせず、ウエザストリップの位置
をそれほど高くする必要がないことから、第２の従来例
より荷物を出入れし易い。さらに、第１従来例のような
アッパーリテーナ７を必要とせず、リヤバンパの上部の
強度を確保することができる。
【００２０】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載された作用に加え、エンドラバーで、リヤバ
ンパ延長部を覆うようにしたため、取付け点が見えない
ことから、第１従来例のように別部品のサイトシールド
９を設けることなく、外観品質を確保できる。
項１に記載された作用に加え、エンドラバーで、リヤバ
ンパ延長部を覆うようにしたため、取付け点が見えない
ことから、第１従来例のように別部品のサイトシールド
９を設けることなく、外観品質を確保できる。
【００２１】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１又は２に記載された作用に加え、延長部と傾斜面部
との間に、上下方向に沿う排水路を形成することによ
り、ウエザストリップ本体内に浸入して溜った水は、排
水路を介して下方に流れるため排水性能が確保されるこ
ととなる。
項１又は２に記載された作用に加え、延長部と傾斜面部
との間に、上下方向に沿う排水路を形成することによ
り、ウエザストリップ本体内に浸入して溜った水は、排
水路を介して下方に流れるため排水性能が確保されるこ
ととなる。
【００２２】請求項４に記載された発明によれば、請求
項３に記載された作用に加え、リヤパネルの傾斜面部に
排水路用の溝を形成することにより、この傾斜面部の面
剛性を確保することができる。
項３に記載された作用に加え、リヤパネルの傾斜面部に
排水路用の溝を形成することにより、この傾斜面部の面
剛性を確保することができる。
【００２３】請求項５に記載された発明によれば、請求
項３に記載された作用に加え、リヤバンパの延長部に排
水路用の溝を形成することにより、成形し易い。
項３に記載された作用に加え、リヤバンパの延長部に排
水路用の溝を形成することにより、成形し易い。
【００２４】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００２５】図１乃至図４は、この発明の第１実施例を
示すものである。
示すものである。
【００２６】まず構成を説明すると、図中符号２１はト
ランクリッド、符号２２はリヤバンパで、このリヤバン
パ２２の真上にトランクリッド２１の下端部２１ａが位
置している。
ランクリッド、符号２２はリヤバンパで、このリヤバン
パ２２の真上にトランクリッド２１の下端部２１ａが位
置している。
【００２７】そして、トランクルーム２３の後壁を形成
するリヤパネル２４の上端縁部２４ａに、トランクリッ
ド２１との間をシールするウエザストリップ２５が装着
されると共に、この上端縁部２４ａの下側にリヤバンパ
２２の上端部２２ａが取り付けられている。そのリヤパ
ネル２４の上端縁部２４ａが、トランクルーム２３の開
口２３ａの周縁部の下縁部を形成している。
するリヤパネル２４の上端縁部２４ａに、トランクリッ
ド２１との間をシールするウエザストリップ２５が装着
されると共に、この上端縁部２４ａの下側にリヤバンパ
２２の上端部２２ａが取り付けられている。そのリヤパ
ネル２４の上端縁部２４ａが、トランクルーム２３の開
口２３ａの周縁部の下縁部を形成している。
【００２８】詳しくは、リヤパネル２４には、図１に示
すように、ウエザストリップ２５の取付部の下側に、傾
斜面部２４ｂが形成される一方、リヤバンパ２２の上端
部２２ａが、その傾斜面部２４ｂに沿ってウエザストリ
ップ２５取付部まで延長されている。そして、この延長
部２２ｂが、傾斜面部２４ｂにボルト２６・ナット２７
により固定されている。また、この傾斜面部２４ｂに
は、図４に示すように、上下方向に沿う溝２４ｃが複数
本適当間隔に形成され、これらの溝２４ｃとリヤバンパ
延長部２２ｂとの間で、上下方向に沿う排水路２８が形
成されている。
すように、ウエザストリップ２５の取付部の下側に、傾
斜面部２４ｂが形成される一方、リヤバンパ２２の上端
部２２ａが、その傾斜面部２４ｂに沿ってウエザストリ
ップ２５取付部まで延長されている。そして、この延長
部２２ｂが、傾斜面部２４ｂにボルト２６・ナット２７
により固定されている。また、この傾斜面部２４ｂに
は、図４に示すように、上下方向に沿う溝２４ｃが複数
本適当間隔に形成され、これらの溝２４ｃとリヤバンパ
延長部２２ｂとの間で、上下方向に沿う排水路２８が形
成されている。
【００２９】さらに、ウエザストリップ２５は、リヤパ
ネル上端縁部２４ａに取り付けられてトランクリッド２
１との間をシールするウエザストリップ本体２５ａと、
この本体２５ａから下方に延長されてリヤバンパ延長部
２２ｂを覆うエンドラバー２５ｂとが一体成形されてい
る。このウエザストリップ本体２５ａは、トランクルー
ム２３の開口２３ａの全周に設けられているが、エンド
ラバー２５ｂは、そのトランクルーム２３の開口２３ａ
周縁部の下縁部に対応した位置に形成されている（図３
参照）。
ネル上端縁部２４ａに取り付けられてトランクリッド２
１との間をシールするウエザストリップ本体２５ａと、
この本体２５ａから下方に延長されてリヤバンパ延長部
２２ｂを覆うエンドラバー２５ｂとが一体成形されてい
る。このウエザストリップ本体２５ａは、トランクルー
ム２３の開口２３ａの全周に設けられているが、エンド
ラバー２５ｂは、そのトランクルーム２３の開口２３ａ
周縁部の下縁部に対応した位置に形成されている（図３
参照）。
【００３０】次に、作用について説明する。
【００３１】リヤパネル２４は、リヤバンパ２２の延長
部２２ｂやウエザストリップ２５のエンドラバー２５ｂ
により覆われ、従来のように露出していないため、荷物
を出入れする場合でも、この荷物により、リヤパネル２
４が傷付かず、錆が発生するようなこともない。
部２２ｂやウエザストリップ２５のエンドラバー２５ｂ
により覆われ、従来のように露出していないため、荷物
を出入れする場合でも、この荷物により、リヤパネル２
４が傷付かず、錆が発生するようなこともない。
【００３２】また、リヤバンパ延長部２２ｂを、リヤパ
ネル２４の傾斜面部２４ｂに取り付けているため、第２
従来例のように取付け寸法Ｈ２をそれ程必要とせず、ウ
エザストリップ２５の位置をそれほど高くする必要ない
ことから、第２の従来例より荷物を出入れし易い。さら
に、第１従来例のようなアッパーリテーナ７を必要とせ
ず、リヤバンパ２２の上部の強度を確保することができ
る。
ネル２４の傾斜面部２４ｂに取り付けているため、第２
従来例のように取付け寸法Ｈ２をそれ程必要とせず、ウ
エザストリップ２５の位置をそれほど高くする必要ない
ことから、第２の従来例より荷物を出入れし易い。さら
に、第１従来例のようなアッパーリテーナ７を必要とせ
ず、リヤバンパ２２の上部の強度を確保することができ
る。
【００３３】さらにまた、エンドラバー２５ｂで、リヤ
バンパ延長部２２ｂを覆うようにしたため、取付け点
（ボルト２６頭部）が見えないことから、第１従来例の
ように別部品のサイトシールド９を設けることなく、外
観品質を確保できる。
バンパ延長部２２ｂを覆うようにしたため、取付け点
（ボルト２６頭部）が見えないことから、第１従来例の
ように別部品のサイトシールド９を設けることなく、外
観品質を確保できる。
【００３４】また、ウエザストリップ本体２５ａ内に浸
入して溜った水は、排水路２８を介して下方に流れるた
め排水性能が確保されることとなる。
入して溜った水は、排水路２８を介して下方に流れるた
め排水性能が確保されることとなる。
【００３５】しかも、リヤパネル２４の傾斜面部２４ｂ
に複数本の溝２４ｃを形成することにより、この傾斜面
部２４ｂの面剛性を確保することができる。
に複数本の溝２４ｃを形成することにより、この傾斜面
部２４ｂの面剛性を確保することができる。
【００３６】図５及び図６には、この発明の第２実施例
を示す。
を示す。
【００３７】この実施例は、リヤバンパ２２の延長部２
２ｂの一部を薄肉にすることにより、傾斜方向に沿う溝
２２ｃを複数本併設し、これら溝２２ｃとリヤパネル傾
斜面部２４ｂとで排水路２８を形成するようにしてい
る。
２ｂの一部を薄肉にすることにより、傾斜方向に沿う溝
２２ｃを複数本併設し、これら溝２２ｃとリヤパネル傾
斜面部２４ｂとで排水路２８を形成するようにしてい
る。
【００３８】このようにすれば、第１従来例のようにリ
ヤパネル傾斜面部２４ｂに溝２４ｃを形成する必要がな
く、合成樹脂製のリヤバンパ２２を射出成形により成形
するときに溝２４ｃを形成できるため、成形が容易であ
る。
ヤパネル傾斜面部２４ｂに溝２４ｃを形成する必要がな
く、合成樹脂製のリヤバンパ２２を射出成形により成形
するときに溝２４ｃを形成できるため、成形が容易であ
る。
【００３９】他の構成及び作用は第１実施例と同様であ
るので説明を省略する。
るので説明を省略する。
【００４０】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、リヤバンパの延長部がウエザス
トリップ取付部まで延長されてリヤパネルが覆われてい
るため、荷物を出入れする場合でも、この荷物により、
リヤパネルが傷付かず、錆が発生するようなこともな
い。
載された発明によれば、リヤバンパの延長部がウエザス
トリップ取付部まで延長されてリヤパネルが覆われてい
るため、荷物を出入れする場合でも、この荷物により、
リヤパネルが傷付かず、錆が発生するようなこともな
い。
【００４１】また、リヤバンパ延長部を、リヤパネルの
傾斜面部に取り付けているため、第２従来例のように取
付け寸法をそれ程必要とせず、ウエザストリップの位置
をそれほど高くする必要がないことから、第２の従来例
より荷物を出入れし易い。さらに、第１従来例のような
アッパーリテーナ７を必要とせず、リヤバンパの上部の
強度を確保することができる。
傾斜面部に取り付けているため、第２従来例のように取
付け寸法をそれ程必要とせず、ウエザストリップの位置
をそれほど高くする必要がないことから、第２の従来例
より荷物を出入れし易い。さらに、第１従来例のような
アッパーリテーナ７を必要とせず、リヤバンパの上部の
強度を確保することができる。
【００４２】請求項２に記載された発明によれば、エン
ドラバーで、リヤバンパ延長部を覆うようにしたため、
取付け点が見えないことから、第１従来例のように別部
品のサイトシールド９を設けることなく、外観品質を確
保できる。
ドラバーで、リヤバンパ延長部を覆うようにしたため、
取付け点が見えないことから、第１従来例のように別部
品のサイトシールド９を設けることなく、外観品質を確
保できる。
【００４３】請求項３に記載された発明によれば、延長
部と傾斜面部との間に、上下方向に沿う排水路を形成す
ることにより、ウエザストリップ本体内に浸入して溜っ
た水は、排水路を介して下方に流れるため排水性能が確
保されることとなる。
部と傾斜面部との間に、上下方向に沿う排水路を形成す
ることにより、ウエザストリップ本体内に浸入して溜っ
た水は、排水路を介して下方に流れるため排水性能が確
保されることとなる。
【００４４】請求項４に記載された発明によれば、リヤ
バンパの延長部に排水路用の溝を形成することにより、
成形し易い。
バンパの延長部に排水路用の溝を形成することにより、
成形し易い。
【００４５】請求項５に記載された発明によれば、リヤ
パネルの傾斜面部に排水路用の溝を形成することによ
り、この傾斜面部の面剛性を確保することができる、と
いう実用上有益な効果を発揮する。
パネルの傾斜面部に排水路用の溝を形成することによ
り、この傾斜面部の面剛性を確保することができる、と
いう実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の第１実施例を示す図３のＡ−Ａ線に
沿う部分の断面図である。
沿う部分の断面図である。
【図２】同第１実施例を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う断面
図である。
図である。
【図３】同第１実施例を示すトランクリッドを開成した
状態を示す車両の後部斜視図である。
状態を示す車両の後部斜視図である。
【図４】同第１実施例を示すリヤパネルの上部の斜視図
である。
である。
【図５】この発明の第２実施例を示す図２に相当する断
面図である。
面図である。
【図６】同第２実施例を示す図５のＣ−Ｃ線に沿う断面
図である。
図である。
【図７】トランクリッドを閉成した状態の自動車の後部
斜視図である。
斜視図である。
【図８】第１従来例を示す図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図
である。
である。
【図９】第２従来例を示す図８に相当する断面図であ
る。
る。
21 トランクリッド 22 リヤバンパ 22a 上端部 22b 延長部 24 リヤパネル 24a 上端縁部 24b 傾斜面部 24c 溝 25 ウエザストリップ 25a ウエザストリップ本体 25b エンドラバー 28 排水路
Claims (5)
- 【請求項１】 リヤパネルの上端縁部に、トランクリッ
ドとの間をシールするウエザストリップが装着され、該
上端縁部の下側にリヤバンパの上端部が取り付けられた
車両用リヤバンパ上部取付部構造において、 前記リヤパネル上端縁部のウエザストリップ取付部の下
側に、傾斜面部を形成し、該傾斜面部に沿って、前記リ
ヤバンパの上端部を前記ウエザストリップ取付部まで延
長し、該延長部を前記傾斜面部に取り付けたことを特徴
とする車両用リヤバンパ上部取付部構造。 - 【請求項２】 前記ウエザストリップは、ウエザストリ
ップ本体の下側に、前記リヤバンパの延長部上を覆うエ
ンドラバーを一体成形したことを特徴とする請求項１記
載の車両用リヤバンパ上部取付部構造。 - 【請求項３】 前記延長部と前記傾斜面部との間に、上
下方向に沿う排水路を形成したことを特徴とする請求項
１又は２記載の車両用リヤバンパ上部取付部構造。 - 【請求項４】 前記排水路は、前記傾斜面部に溝を形成
することにより、前記延長部との間に形成したことを特
徴とする請求項３記載の車両用リヤバンパ上部取付部構
造。 - 【請求項５】 前記排水路は、前記延長部に溝を形成す
ることにより、前記傾斜面部との間に形成したことを特
徴とする請求項３又は４記載の車両用リヤバンパ上部取
付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6203360A JPH0867219A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 車両用リヤバンパ上部取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6203360A JPH0867219A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 車両用リヤバンパ上部取付部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867219A true JPH0867219A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16472745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6203360A Pending JPH0867219A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 車両用リヤバンパ上部取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0867219A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2971215A1 (fr) * | 2011-02-07 | 2012-08-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Volet de coffre d'un vehicule, pourvu d'un enjoliveur arriere et d'un joint empechant lors de l'ouverture du volet l'ecoulement dans le coffre d'eau accumulee dans l'enjoliveur. |
| EP3495248A1 (en) * | 2017-11-21 | 2019-06-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear portion structure |
| CN110116690A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-08-13 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 保险杠总成及车辆 |
-
1994
- 1994-08-29 JP JP6203360A patent/JPH0867219A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2971215A1 (fr) * | 2011-02-07 | 2012-08-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Volet de coffre d'un vehicule, pourvu d'un enjoliveur arriere et d'un joint empechant lors de l'ouverture du volet l'ecoulement dans le coffre d'eau accumulee dans l'enjoliveur. |
| WO2012107659A1 (fr) * | 2011-02-07 | 2012-08-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Volet de coffre d'un vehicule, pourvu d'un enjoliveur arriere et d'un joint empechant lors de l'ouverture du volet l'ecoulement dans le coffre d'eau accumulee dans l'enjoliveur. |
| EP3495248A1 (en) * | 2017-11-21 | 2019-06-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear portion structure |
| JP2019093827A (ja) * | 2017-11-21 | 2019-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車両後部構造 |
| US10745063B2 (en) | 2017-11-21 | 2020-08-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear portion structure |
| CN110116690A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-08-13 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 保险杠总成及车辆 |
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