JPH0868323A - 防音型エンジン作業機 - Google Patents
防音型エンジン作業機Info
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- JPH0868323A JPH0868323A JP20490294A JP20490294A JPH0868323A JP H0868323 A JPH0868323 A JP H0868323A JP 20490294 A JP20490294 A JP 20490294A JP 20490294 A JP20490294 A JP 20490294A JP H0868323 A JPH0868323 A JP H0868323A
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- soundproof
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- radiator
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン付発電機のようなエンジン付作業機
において、騒音レベルを出来るだけ低下させて、かつ全
体をコンパクトに構成する。 【構成】 防音型エンジン作業機の外周を構成する防音
ケースの部分を、二重壁構造とすることにより、内部の
エンジンの騒音の洩れ出しを防ぎ、かつ該二重壁の部分
を、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと排気消音器室
Ｆに構成し、各部からの騒音の洩れ出しも阻止した。ま
た室内換気用ファン１や電動又は油圧駆動ファンＧを、
エンジンＥからの駆動とせずに、独立駆動として、その
配置を自由にして、全体をコンパクトに構成した。
において、騒音レベルを出来るだけ低下させて、かつ全
体をコンパクトに構成する。 【構成】 防音型エンジン作業機の外周を構成する防音
ケースの部分を、二重壁構造とすることにより、内部の
エンジンの騒音の洩れ出しを防ぎ、かつ該二重壁の部分
を、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと排気消音器室
Ｆに構成し、各部からの騒音の洩れ出しも阻止した。ま
た室内換気用ファン１や電動又は油圧駆動ファンＧを、
エンジンＥからの駆動とせずに、独立駆動として、その
配置を自由にして、全体をコンパクトに構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、防音ケースの内部にエ
ンジンと発電機とを配置した、防音型エンジン作業機の
防音構成に関する。
ンジンと発電機とを配置した、防音型エンジン作業機の
防音構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、防音型エンジン作業機に関す
る技術は公知とされているのである。例えば、実公昭５
６−２０７７号公報や、実開平１−１２５８１８号公報
や、特開昭６４−５６９１１号公報や、実開平１−２５
３５２５号公報や、実開昭６１−１２００２９号公報等
の如くである。
る技術は公知とされているのである。例えば、実公昭５
６−２０７７号公報や、実開平１−１２５８１８号公報
や、特開昭６４−５６９１１号公報や、実開平１−２５
３５２５号公報や、実開昭６１−１２００２９号公報等
の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来からあ
る防音型エンジン作業機において、内部のエンジンとラ
ジエータと排気消音器等の配置を検討して、小型コンパ
クトな構成とし、更に、防音ケースから外部に出てくる
騒音を低くすべく構成したものである。
る防音型エンジン作業機において、内部のエンジンとラ
ジエータと排気消音器等の配置を検討して、小型コンパ
クトな構成とし、更に、防音ケースから外部に出てくる
騒音を低くすべく構成したものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。請求項１においては、防音型エンジン
作業機の防音ケースＣ内を、エンジンルームＡとラジエ
ータ室Ｂと排気消音器室Ｆに区画し、該エンジンルーム
Ａには室内換気用ファン１を設け、ラジエータ室Ｂには
電動又は油圧駆動ファンＧを配置したものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。請求項１においては、防音型エンジン
作業機の防音ケースＣ内を、エンジンルームＡとラジエ
ータ室Ｂと排気消音器室Ｆに区画し、該エンジンルーム
Ａには室内換気用ファン１を設け、ラジエータ室Ｂには
電動又は油圧駆動ファンＧを配置したものである。
【０００５】請求項２においては、防音型エンジン作業
機において、エンジンルームＡの上部には排気消音器Ｍ
を配置し、かつエンジンルームＡの防音ケースＣの両側
壁部分を二重壁としたものである。
機において、エンジンルームＡの上部には排気消音器Ｍ
を配置し、かつエンジンルームＡの防音ケースＣの両側
壁部分を二重壁としたものである。
【０００６】請求項３においては、防音型エンジン作業
機において、ラジエータ室Ｂの内部にラジエータＲを配
置し、該ラジエータＲは上部側がエンジンＥ側に傾斜す
べく斜めに配置したものである。
機において、ラジエータ室Ｂの内部にラジエータＲを配
置し、該ラジエータＲは上部側がエンジンＥ側に傾斜す
べく斜めに配置したものである。
【０００７】請求項４においては、防音型エンジン作業
機において、ラジエータ室Ｂの冷却風と室内換気用ファ
ン１とを、防音ケースＣの上面において合流して排風し
たものである。
機において、ラジエータ室Ｂの冷却風と室内換気用ファ
ン１とを、防音ケースＣの上面において合流して排風し
たものである。
【０００８】請求項５においては、防音型エンジン作業
機において、ラジエータ室Ｂに導入された冷却風の一部
を、エンジンルームＡ内に導入したものである。
機において、ラジエータ室Ｂに導入された冷却風の一部
を、エンジンルームＡ内に導入したものである。
【０００９】請求項６においては、防音型エンジン作業
機において、室内換気用ファン１の回転により、防音ケ
ースＣの両側の冷却風取入口１８より冷却風を吸引し、
該吸引冷却風は、エンジンルームＡ内のエンジン過給機
Ｎを冷却すべく構成したものである。
機において、室内換気用ファン１の回転により、防音ケ
ースＣの両側の冷却風取入口１８より冷却風を吸引し、
該吸引冷却風は、エンジンルームＡ内のエンジン過給機
Ｎを冷却すべく構成したものである。
【００１０】請求項７においては、防音型エンジン作業
機において、室内換気用ファン１を、防音ケースＣの上
部で、エンジンルームＡと排気消音器室Ｆとの境界部分
に設け、室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排気消音
器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルームＡの空
気を吐出すべく構成したものである。
機において、室内換気用ファン１を、防音ケースＣの上
部で、エンジンルームＡと排気消音器室Ｆとの境界部分
に設け、室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排気消音
器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルームＡの空
気を吐出すべく構成したものである。
【００１１】請求項８においては、防音型エンジン作業
機において、防音ケースＣの上部に排気消音器室Ｆを構
成し、該排気消音器室Ｆの内部に、排気消音器Ｍを配置
すると共に、該排気消音器Ｍの支持台が、排風ガイド板
を兼用したものである。
機において、防音ケースＣの上部に排気消音器室Ｆを構
成し、該排気消音器室Ｆの内部に、排気消音器Ｍを配置
すると共に、該排気消音器Ｍの支持台が、排風ガイド板
を兼用したものである。
【００１２】
【作用】次に作用を説明する。請求項１によれば、防音
型エンジン作業機の防音ケースＣ内を、エンジンルーム
Ａとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆに区画し、該エン
ジンルームＡには室内換気用ファン１を設け、ラジエー
タ室Ｂには電動又は油圧駆動ファンＧを配置したので、
防音ケースＣの内部を完全な形で分割したので、エンジ
ンＥの振動音が防音ケースＣ外に洩れ出ることが少なく
なったのである。また、各部を別々の部屋に分割するこ
とにより、それぞれの装置の配置間隔を詰めて配置する
ことができ、全体としてコンパクトな防音型エンジン作
業機とすることが出来る。
型エンジン作業機の防音ケースＣ内を、エンジンルーム
Ａとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆに区画し、該エン
ジンルームＡには室内換気用ファン１を設け、ラジエー
タ室Ｂには電動又は油圧駆動ファンＧを配置したので、
防音ケースＣの内部を完全な形で分割したので、エンジ
ンＥの振動音が防音ケースＣ外に洩れ出ることが少なく
なったのである。また、各部を別々の部屋に分割するこ
とにより、それぞれの装置の配置間隔を詰めて配置する
ことができ、全体としてコンパクトな防音型エンジン作
業機とすることが出来る。
【００１３】請求項２によれば、エンジンルームＡの上
部には排気消音器Ｍを配置し、かつエンジンルームＡの
防音ケースＣの両側壁部分を二重壁としたので、エンジ
ンＥの周囲に各室により二重壁部分を配置することが出
来るので、エンジンＥの周囲のその他の部分の二重壁と
合わせて、全周を二重壁とすることが可能となり、騒音
レベルを下げることが出来た。
部には排気消音器Ｍを配置し、かつエンジンルームＡの
防音ケースＣの両側壁部分を二重壁としたので、エンジ
ンＥの周囲に各室により二重壁部分を配置することが出
来るので、エンジンＥの周囲のその他の部分の二重壁と
合わせて、全周を二重壁とすることが可能となり、騒音
レベルを下げることが出来た。
【００１４】請求項３によれば、ラジエータ室Ｂの内部
にラジエータＲを配置し、該ラジエータＲは上部側がエ
ンジンＥ側に傾斜すべく斜めに配置したので、ラジエー
ターを垂直に後面壁に向けて配置した場合の如く、吐出
風を上方へ方向転換する為の空間が必要なくなり、防音
ケースＣの長手方向の長さを短くすることが出来たので
ある。また電動又は油圧駆動ファンＧから吐出される吐
出風の冷却風損失を少なくすることができる。
にラジエータＲを配置し、該ラジエータＲは上部側がエ
ンジンＥ側に傾斜すべく斜めに配置したので、ラジエー
ターを垂直に後面壁に向けて配置した場合の如く、吐出
風を上方へ方向転換する為の空間が必要なくなり、防音
ケースＣの長手方向の長さを短くすることが出来たので
ある。また電動又は油圧駆動ファンＧから吐出される吐
出風の冷却風損失を少なくすることができる。
【００１５】請求項４によれば、ラジエータ室Ｂの冷却
風と室内換気用ファン１とを、防音ケースＣの上面にお
いて合流して排風したので、室内換気用ファン１の上部
排風口７を、電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として
兼用することが可能となり、上部排風口を別に設ける必
要がなくなったのである。また、室内換気用ファン１と
電動又は油圧駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジン
ＥやラジエーターＲを冷却した後でも低いので、該冷却
風を排気消音器Ｍに当てることにより、効率的に排気消
音器Ｍの冷却が出来る。
風と室内換気用ファン１とを、防音ケースＣの上面にお
いて合流して排風したので、室内換気用ファン１の上部
排風口７を、電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として
兼用することが可能となり、上部排風口を別に設ける必
要がなくなったのである。また、室内換気用ファン１と
電動又は油圧駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジン
ＥやラジエーターＲを冷却した後でも低いので、該冷却
風を排気消音器Ｍに当てることにより、効率的に排気消
音器Ｍの冷却が出来る。
【００１６】請求項５によれば、ラジエータ室Ｂに導入
された冷却風の一部を、エンジンルームＡ内に導入した
ので、ラジエータ室Ｂが消音室を兼用しているので、エ
ンジンルームＡからの騒音の洩れを、該ラジエータ室Ｂ
において、再度消音することが出来るのである。また、
ラジエータ室Ｂの冷却風をエンジンルームＡに導入する
ことにより、冷却風の有効な利用が出来る。
された冷却風の一部を、エンジンルームＡ内に導入した
ので、ラジエータ室Ｂが消音室を兼用しているので、エ
ンジンルームＡからの騒音の洩れを、該ラジエータ室Ｂ
において、再度消音することが出来るのである。また、
ラジエータ室Ｂの冷却風をエンジンルームＡに導入する
ことにより、冷却風の有効な利用が出来る。
【００１７】請求項６によれば、室内換気用ファン１の
回転により、防音ケースＣの両側の冷却風取入口１８よ
り冷却風を吸引し、該吸引冷却風は、エンジンルームＡ
内のエンジン過給機Ｎを冷却すべく構成したので、エン
ジン過給機Ｎ自体は、防音ケースＣの内部に格納配置し
て、室内換気用ファン１の吸引風により冷却することが
出来るので、従来の如く、エンジン過給機Ｎのみを防音
ケースＣの外部に配置して、別に冷却機構を設ける必要
がなくなったので、エンジン過給機Ｎの騒音が外部に洩
れることが無くなった。
回転により、防音ケースＣの両側の冷却風取入口１８よ
り冷却風を吸引し、該吸引冷却風は、エンジンルームＡ
内のエンジン過給機Ｎを冷却すべく構成したので、エン
ジン過給機Ｎ自体は、防音ケースＣの内部に格納配置し
て、室内換気用ファン１の吸引風により冷却することが
出来るので、従来の如く、エンジン過給機Ｎのみを防音
ケースＣの外部に配置して、別に冷却機構を設ける必要
がなくなったので、エンジン過給機Ｎの騒音が外部に洩
れることが無くなった。
【００１８】請求項７によれば、室内換気用ファン１
を、防音ケースＣの上部で、エンジンルームＡと排気消
音器室Ｆとの境界部分に設け、室内換気用ファン１を傾
斜状態とし、排気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、
エンジンルームＡの空気を吐出すべく構成したので、大
型の室内換気用ファン１であっても、斜めに配置するこ
とにより、高さを低くすることが出来るので、防音ケー
スＣの全体高さを低くすることが出来たのである。ま
た、該室内換気用ファン１からの吐出風により排気消音
器Ｍを冷却することが出来るので、排気消音器Ｍの冷却
効率を向上させることが出来る。
を、防音ケースＣの上部で、エンジンルームＡと排気消
音器室Ｆとの境界部分に設け、室内換気用ファン１を傾
斜状態とし、排気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、
エンジンルームＡの空気を吐出すべく構成したので、大
型の室内換気用ファン１であっても、斜めに配置するこ
とにより、高さを低くすることが出来るので、防音ケー
スＣの全体高さを低くすることが出来たのである。ま
た、該室内換気用ファン１からの吐出風により排気消音
器Ｍを冷却することが出来るので、排気消音器Ｍの冷却
効率を向上させることが出来る。
【００１９】請求項８によれば、防音ケースＣの上部に
排気消音器室Ｆを構成し、該排気消音器室Ｆの内部に、
排気消音器Ｍを配置すると共に、該排気消音器Ｍの支持
台が、排風ガイド２を兼用したので、該排風ガイド２の
部分において、室内換気用ファン１からの冷却風と、電
動又は油圧駆動ファンＧからの冷却風をどちらも上方に
方向転換をすることができ、両冷却風が衝突することが
なく、スムーズに排出されるのである。また、排気消音
器Ｍの載置台を排風ガイド２が兼用しているので、別に
排気消音器Ｍの載置台を設ける必要がなくなった。
排気消音器室Ｆを構成し、該排気消音器室Ｆの内部に、
排気消音器Ｍを配置すると共に、該排気消音器Ｍの支持
台が、排風ガイド２を兼用したので、該排風ガイド２の
部分において、室内換気用ファン１からの冷却風と、電
動又は油圧駆動ファンＧからの冷却風をどちらも上方に
方向転換をすることができ、両冷却風が衝突することが
なく、スムーズに排出されるのである。また、排気消音
器Ｍの載置台を排風ガイド２が兼用しているので、別に
排気消音器Ｍの載置台を設ける必要がなくなった。
【００２０】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の防音
型エンジン作業機の俯瞰図、図２は同じく本発明の防音
型エンジン作業機の側面断面図、図３は同じく防音型エ
ンジン作業機の平面断面図、図４は同じく側面に二重側
板９を配置した状態を示す平面断面図、図５は防音型エ
ンジン作業機の正面図、図６は同じくラジエータＲ部分
の後面断面図、図７は防音ケースＣの上部蓋６の部分
と、排気消音器Ｍを外した状態の斜視図、図８はバッテ
リー２０の取付機構を示す分解図、図９は、エンジンル
ームＡとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆとに区画した
構成を示す側面図、図１０は室内換気用ファン１を斜め
に配置した構成を示す側面図である。
型エンジン作業機の俯瞰図、図２は同じく本発明の防音
型エンジン作業機の側面断面図、図３は同じく防音型エ
ンジン作業機の平面断面図、図４は同じく側面に二重側
板９を配置した状態を示す平面断面図、図５は防音型エ
ンジン作業機の正面図、図６は同じくラジエータＲ部分
の後面断面図、図７は防音ケースＣの上部蓋６の部分
と、排気消音器Ｍを外した状態の斜視図、図８はバッテ
リー２０の取付機構を示す分解図、図９は、エンジンル
ームＡとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆとに区画した
構成を示す側面図、図１０は室内換気用ファン１を斜め
に配置した構成を示す側面図である。
【００２１】図１１は燃料タンクＴの配置を示す図面、
図１２は、電動又は油圧駆動ファンＧと室内換気用ファ
ン１の吐出風の合流部に排風ガイド１３を設けた構成を
示す側面図、図１３はセンターフレーム１０の排気消音
器Ｍに室内換気用ファン１を配置した構成を示す側面
図、図１４はエンジンルームＡとラジエータ室Ｂとの排
気消音器Ｍに冷却風ガイド板１４を設けた構成を示す側
面図、図１５は同じく図１４の平面図、図１６は電動又
は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを斜めに配置した構
成を示す側面図、図１７は補助排風口１５を設けた構成
を示す側面図、図１８は排気消音器Ｍの支持台が排風ガ
イド２を兼用する構成を示す側面図である。
図１２は、電動又は油圧駆動ファンＧと室内換気用ファ
ン１の吐出風の合流部に排風ガイド１３を設けた構成を
示す側面図、図１３はセンターフレーム１０の排気消音
器Ｍに室内換気用ファン１を配置した構成を示す側面
図、図１４はエンジンルームＡとラジエータ室Ｂとの排
気消音器Ｍに冷却風ガイド板１４を設けた構成を示す側
面図、図１５は同じく図１４の平面図、図１６は電動又
は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを斜めに配置した構
成を示す側面図、図１７は補助排風口１５を設けた構成
を示す側面図、図１８は排気消音器Ｍの支持台が排風ガ
イド２を兼用する構成を示す側面図である。
【００２２】図１と図７において説明する。防音型エン
ジン作業機の周囲は防音ケースＣにより被覆しており、
内部に配置したエンジンＥからの騒音が、外部に漏出し
ないように構成している。該防音ケースＣの前後の側壁
部分には、観音開きの二重側板９が開閉蓋として嵌装さ
れている。また防音ケースＣの上部には，排気消音器Ｍ
を挿入可能な開口部が構成されており、該開口を上部蓋
６により被覆している。該上部蓋６には上部排風口７が
穿設されている。図７において示す如く、排気消音器室
Ｆの内部に排気消音器Ｍが配置されており、排気消音器
室ＦとエンジンルームＡとの境界部分には、室内換気用
ファン１を固定するファン固定板８が設けられている。
ジン作業機の周囲は防音ケースＣにより被覆しており、
内部に配置したエンジンＥからの騒音が、外部に漏出し
ないように構成している。該防音ケースＣの前後の側壁
部分には、観音開きの二重側板９が開閉蓋として嵌装さ
れている。また防音ケースＣの上部には，排気消音器Ｍ
を挿入可能な開口部が構成されており、該開口を上部蓋
６により被覆している。該上部蓋６には上部排風口７が
穿設されている。図７において示す如く、排気消音器室
Ｆの内部に排気消音器Ｍが配置されており、排気消音器
室ＦとエンジンルームＡとの境界部分には、室内換気用
ファン１を固定するファン固定板８が設けられている。
【００２３】図１に示す如く、防音ケースＣの各部に冷
却風取入口が開口されている。冷却風取入口１６と冷却
風取入口１８はエンジンルームＡの内部に、室内換気用
ファン１の回転により冷却風を吸入する。また冷却風取
入口１７はラジエータ室Ｂに電動又は油圧駆動ファンＧ
の回転により冷却風を取り入れるものである。
却風取入口が開口されている。冷却風取入口１６と冷却
風取入口１８はエンジンルームＡの内部に、室内換気用
ファン１の回転により冷却風を吸入する。また冷却風取
入口１７はラジエータ室Ｂに電動又は油圧駆動ファンＧ
の回転により冷却風を取り入れるものである。
【００２４】次に図２より図７において、本発明の防音
型エンジン作業機の全体構成を説明する。防音ケースＣ
の内部には、エンジンＥと発電機Ｄが一体的に構成され
たものが、下方に配置されている。該エンジンＥの発電
機Ｄとは逆の側にラジエータＲが配置されており、該ラ
ジエータＲは電動又は油圧駆動ファンＧにより駆動され
ている。該発電機Ｄの上方の位置に、電気制御盤Ｋが配
置されており、更に燃料タンクＴが配置されている。ま
たエンジンＥの上方の位置に、室内換気用ファン１が配
置されている。またエンジンＥとラジエータＲとの上方
に渡り、２本の排気消音器Ｍが配置されている。該２本
の排気消音器Ｍは、排気の通路は直列に連結され、配置
された状態は図３に示す如く並列に配置されている。
型エンジン作業機の全体構成を説明する。防音ケースＣ
の内部には、エンジンＥと発電機Ｄが一体的に構成され
たものが、下方に配置されている。該エンジンＥの発電
機Ｄとは逆の側にラジエータＲが配置されており、該ラ
ジエータＲは電動又は油圧駆動ファンＧにより駆動され
ている。該発電機Ｄの上方の位置に、電気制御盤Ｋが配
置されており、更に燃料タンクＴが配置されている。ま
たエンジンＥの上方の位置に、室内換気用ファン１が配
置されている。またエンジンＥとラジエータＲとの上方
に渡り、２本の排気消音器Ｍが配置されている。該２本
の排気消音器Ｍは、排気の通路は直列に連結され、配置
された状態は図３に示す如く並列に配置されている。
【００２５】そして図２に示す如く、防音ケースＣの内
部を、エンジンＥと発電機Ｄを配置したエンジンルーム
Ａと、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを配置
したラジエータ室Ｂと、排気消音器Ｍを配置した排気消
音器室Ｆに構成している。該エンジンルームＡと排気消
音器室Ｆとの排気消音器Ｍに、室内換気用ファン１が配
置されている。該室内換気用ファン１は電動モータによ
り駆動されるので、エンジンＥとの間で動力伝達する必
要がない。また、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと
間には、仕切板４が設けられており、ラジエータ室Ｂの
内部には、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲが
配置されている。該仕切板４は開口部が設けられてお
り、エンジンルームＡの冷却風が、ラジエータ室Ｂに吐
出可能としている。また排気消音器室Ｆとエンジンルー
ムＡの間には、仕切板３が設けられている。
部を、エンジンＥと発電機Ｄを配置したエンジンルーム
Ａと、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを配置
したラジエータ室Ｂと、排気消音器Ｍを配置した排気消
音器室Ｆに構成している。該エンジンルームＡと排気消
音器室Ｆとの排気消音器Ｍに、室内換気用ファン１が配
置されている。該室内換気用ファン１は電動モータによ
り駆動されるので、エンジンＥとの間で動力伝達する必
要がない。また、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと
間には、仕切板４が設けられており、ラジエータ室Ｂの
内部には、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲが
配置されている。該仕切板４は開口部が設けられてお
り、エンジンルームＡの冷却風が、ラジエータ室Ｂに吐
出可能としている。また排気消音器室Ｆとエンジンルー
ムＡの間には、仕切板３が設けられている。
【００２６】図４と図５に示す如く、エンジンルームＡ
の前後の側壁部分には、二重側板９が設けられており、
特に騒音の激しい部分であるエンジンルームＡからの、
騒音の漏出を防いでいる。図６に示す如く、エンジンＥ
からの排気ガスは、２本の直列に連結された排気消音器
Ｍを通過して、排気管５に吐出され、該排気管５の端部
は上部蓋６に設けた上部排風口７の部分に開口されてい
る。該排気消音器Ｍは防音ケースＣの上部の狭い空間に
配置が可能となるように、上下に薄い楕円形のパイプに
より構成されている。該排気消音器Ｍが配置された排気
消音器室Ｆへは、室内換気用ファン１からの排風と、ラ
ジエータ室Ｂから電動又は油圧駆動ファンＧにより吐出
された排風の両方が流れ込み、排風ガイド２により両方
からの排風が、上部蓋６に設けた上部排風口７の方向に
吐出されるように構成されている。
の前後の側壁部分には、二重側板９が設けられており、
特に騒音の激しい部分であるエンジンルームＡからの、
騒音の漏出を防いでいる。図６に示す如く、エンジンＥ
からの排気ガスは、２本の直列に連結された排気消音器
Ｍを通過して、排気管５に吐出され、該排気管５の端部
は上部蓋６に設けた上部排風口７の部分に開口されてい
る。該排気消音器Ｍは防音ケースＣの上部の狭い空間に
配置が可能となるように、上下に薄い楕円形のパイプに
より構成されている。該排気消音器Ｍが配置された排気
消音器室Ｆへは、室内換気用ファン１からの排風と、ラ
ジエータ室Ｂから電動又は油圧駆動ファンＧにより吐出
された排風の両方が流れ込み、排風ガイド２により両方
からの排風が、上部蓋６に設けた上部排風口７の方向に
吐出されるように構成されている。
【００２７】故に、排気消音器Ｍは室内換気用ファン１
からと、電動又は油圧駆動ファンＧからの両方の排風に
より冷却されるのである。そして、該排気消音器Ｍを冷
却した後の排風は、排風ガイド２により上方へ案内され
て、上部排風口７から大気に放出される。該排気消音器
Ｍが排気消音器室Ｆから簡単に取出出来るように、防音
ケースＣの上部に設けた開口部を蓋する上部蓋６は、ワ
ンタッチで外れるように構成している。該防音ケースＣ
に大きな開口を設けたことにより、２連の排気消音器Ｍ
の組立が容易である。
からと、電動又は油圧駆動ファンＧからの両方の排風に
より冷却されるのである。そして、該排気消音器Ｍを冷
却した後の排風は、排風ガイド２により上方へ案内され
て、上部排風口７から大気に放出される。該排気消音器
Ｍが排気消音器室Ｆから簡単に取出出来るように、防音
ケースＣの上部に設けた開口部を蓋する上部蓋６は、ワ
ンタッチで外れるように構成している。該防音ケースＣ
に大きな開口を設けたことにより、２連の排気消音器Ｍ
の組立が容易である。
【００２８】また、本発明の防音型エンジン作業機は、
防音ケースＣの全面を略２重壁により閉塞している。即
ち、防音ケースＣの上面は、燃料タンクＴと排気消音器
室Ｆにより二重壁が構成されている。また後面はラジエ
ータ室Ｂにより二重室に構成されている。また正面側
は、電気制御盤Ｋにより二重壁に構成されている。また
図１１に示す如く防音壁１１を燃料タンクＴの下に立設
することにより、電気制御盤Ｋの下方も二重壁とするこ
とが出来る。また防音ケースＣの前後の側壁は、４枚の
二重側板９により閉塞している。また底部は、底面二重
壁Ｕにより閉鎖している。これにより最も騒音の大きい
エンジンＥの周囲をすべて、二重壁とすることが出来る
ので、騒音レベルの低下を図ることが出来るのである。
防音ケースＣの全面を略２重壁により閉塞している。即
ち、防音ケースＣの上面は、燃料タンクＴと排気消音器
室Ｆにより二重壁が構成されている。また後面はラジエ
ータ室Ｂにより二重室に構成されている。また正面側
は、電気制御盤Ｋにより二重壁に構成されている。また
図１１に示す如く防音壁１１を燃料タンクＴの下に立設
することにより、電気制御盤Ｋの下方も二重壁とするこ
とが出来る。また防音ケースＣの前後の側壁は、４枚の
二重側板９により閉塞している。また底部は、底面二重
壁Ｕにより閉鎖している。これにより最も騒音の大きい
エンジンＥの周囲をすべて、二重壁とすることが出来る
ので、騒音レベルの低下を図ることが出来るのである。
【００２９】また図４に示す如くバッテリー２０が発電
機Ｄの側方で、二重側板９の部分に設けた窓を開けた位
置に配置されている。該バッテリー２０は、二重側板９
の部分の窓を解放した状態で、狭い空間に挿入する必要
があり、挿入取出が困難なのである。故に、図８に示す
ごとく、バッテリー載置台２１を枢支軸２４を中心に前
端を上下に回動可能とした構成としている。そして、該
バッテリー載置台２１の先端は、固定載置台２２に開口
した長孔内を前後移動可能な、係止ピン２３により係止
可能な構成としている。そして、バッテリー載置台２１
の上にバッテリー２０を載置した状態で、バッテリー載
置台２１の前端を上方に回動して、係止ピン２３をバッ
テリー載置台２１の下に移動させると、バッテリー載置
台２１の前端の係止フック部２５が係止ピン２３に係合
して、それ以上のバッテリー載置台２１の下方への回動
を阻止すべく構成している。
機Ｄの側方で、二重側板９の部分に設けた窓を開けた位
置に配置されている。該バッテリー２０は、二重側板９
の部分の窓を解放した状態で、狭い空間に挿入する必要
があり、挿入取出が困難なのである。故に、図８に示す
ごとく、バッテリー載置台２１を枢支軸２４を中心に前
端を上下に回動可能とした構成としている。そして、該
バッテリー載置台２１の先端は、固定載置台２２に開口
した長孔内を前後移動可能な、係止ピン２３により係止
可能な構成としている。そして、バッテリー載置台２１
の上にバッテリー２０を載置した状態で、バッテリー載
置台２１の前端を上方に回動して、係止ピン２３をバッ
テリー載置台２１の下に移動させると、バッテリー載置
台２１の前端の係止フック部２５が係止ピン２３に係合
して、それ以上のバッテリー載置台２１の下方への回動
を阻止すべく構成している。
【００３０】故に外す場合には、該バッテリー載置台２
１の部分の前端を持ち上げて、係止ピン２３を手前に引
くことにより、バッテリー載置台２１が下方へ傾斜する
ので、この状態で、下向きにバッテリー２０を取出可能
としている。この際において、前述の係止ピン２３がバ
ッテリー２０の下でコロの役目をして、バッテリー２０
の取出しを容易にしている。
１の部分の前端を持ち上げて、係止ピン２３を手前に引
くことにより、バッテリー載置台２１が下方へ傾斜する
ので、この状態で、下向きにバッテリー２０を取出可能
としている。この際において、前述の係止ピン２３がバ
ッテリー２０の下でコロの役目をして、バッテリー２０
の取出しを容易にしている。
【００３１】図２と図４において示す如く、エンジンＥ
の上部の排気パイプの回路に、エンジン過給機Ｎを配置
している。該エンジン過給機Ｎの部分の上部に室内換気
用ファン１を配置して、エンジンＥの周囲を冷却した冷
却風により該エンジン過給機Ｎを冷却すべく構成してい
る。
の上部の排気パイプの回路に、エンジン過給機Ｎを配置
している。該エンジン過給機Ｎの部分の上部に室内換気
用ファン１を配置して、エンジンＥの周囲を冷却した冷
却風により該エンジン過給機Ｎを冷却すべく構成してい
る。
【００３２】また、本発明においては、ラジエータ室Ｂ
の内部に配置しているラジエータＲと電動又は油圧駆動
ファンＧは、上方がエンジンＥの側に傾斜した構成とし
ている。従来は、該ラジエータＲと電動又は油圧駆動フ
ァンＧは、垂直に配置されていたのであるが、従来のよ
うに垂直に配置した場合には、ラジエータＲと後面壁と
の間に、確実に吐出風が上方へ方向を変える為の空間が
必要であるが、本発明の如く、ラジエータＲの上部をエ
ンジンＥの側へ傾斜することにより、この空間を無くす
ことが出来るのである。故に、ラジエータＲの下端は、
防音ケースＣの後面壁に接当する位置までとすることが
出来るので、防音ケースＣの長さを短くすることが出来
るのである。
の内部に配置しているラジエータＲと電動又は油圧駆動
ファンＧは、上方がエンジンＥの側に傾斜した構成とし
ている。従来は、該ラジエータＲと電動又は油圧駆動フ
ァンＧは、垂直に配置されていたのであるが、従来のよ
うに垂直に配置した場合には、ラジエータＲと後面壁と
の間に、確実に吐出風が上方へ方向を変える為の空間が
必要であるが、本発明の如く、ラジエータＲの上部をエ
ンジンＥの側へ傾斜することにより、この空間を無くす
ことが出来るのである。故に、ラジエータＲの下端は、
防音ケースＣの後面壁に接当する位置までとすることが
出来るので、防音ケースＣの長さを短くすることが出来
るのである。
【００３３】また、本発明においては、室内換気用ファ
ン１も電動モータにより駆動すべく構成しており、更
に、従来はエンジンＥにより駆動していたラジエータＲ
の電動又は油圧駆動ファンＧも電動モータにより駆動す
べく構成している。このように、電動モータにより駆動
する構成とすることにより、室内換気用ファン１や電動
又は油圧駆動ファンＧの取付位置に制限が無くなり、ま
たラジエータＲの傾斜配置も容易となるのである。
ン１も電動モータにより駆動すべく構成しており、更
に、従来はエンジンＥにより駆動していたラジエータＲ
の電動又は油圧駆動ファンＧも電動モータにより駆動す
べく構成している。このように、電動モータにより駆動
する構成とすることにより、室内換気用ファン１や電動
又は油圧駆動ファンＧの取付位置に制限が無くなり、ま
たラジエータＲの傾斜配置も容易となるのである。
【００３４】また、図２に示す如く、排気消音器室Ｆを
構成する仕切板３の上面に排風ガイド２を配置し、該排
風ガイド２が排気消音器Ｍの載置台を兼用している。ま
た、室内換気用ファン１からの冷却風と、電動又は油圧
駆動ファンＧからの冷却風を、排気消音器室Ｆにより合
流させるように構成しており、該合流後の冷却風が、上
部排風口７から吐出され易いように、排風ガイド２を設
けて、冷却風を上方に導風するものである。
構成する仕切板３の上面に排風ガイド２を配置し、該排
風ガイド２が排気消音器Ｍの載置台を兼用している。ま
た、室内換気用ファン１からの冷却風と、電動又は油圧
駆動ファンＧからの冷却風を、排気消音器室Ｆにより合
流させるように構成しており、該合流後の冷却風が、上
部排風口７から吐出され易いように、排風ガイド２を設
けて、冷却風を上方に導風するものである。
【００３５】また、排気管５は、排気消音器Ｍから出た
後で、一旦下方へＵ字管を構成し、その後に再度上方へ
曲がり、上部排風口７から吐出すべく構成している。そ
して、該Ｕ字管部分の下端に、排気管５の内部に浸入し
た雨水の抜き孔が設けられている。
後で、一旦下方へＵ字管を構成し、その後に再度上方へ
曲がり、上部排風口７から吐出すべく構成している。そ
して、該Ｕ字管部分の下端に、排気管５の内部に浸入し
た雨水の抜き孔が設けられている。
【００３６】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。請求項１の如く、防音
型エンジン作業機の防音ケースＣ内を、エンジンルーム
Ａとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆに区画し、該エン
ジンルームＡには室内換気用ファン１を設け、ラジエー
タ室Ｂには電動又は油圧駆動ファンＧを配置したので、
防音ケースＣの内部を完全な形で分割したので、エンジ
ンＥの振動音が防音ケースＣ外に洩れ出ることが少なく
なったのである。また、各部を別々の部屋に分割するこ
とにより、それぞれの装置の配置間隔を詰めて配置する
ことができ、全体としてコンパクトな防音型エンジン作
業機とすることが出来たのである。
ような効果を奏するものである。請求項１の如く、防音
型エンジン作業機の防音ケースＣ内を、エンジンルーム
Ａとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆに区画し、該エン
ジンルームＡには室内換気用ファン１を設け、ラジエー
タ室Ｂには電動又は油圧駆動ファンＧを配置したので、
防音ケースＣの内部を完全な形で分割したので、エンジ
ンＥの振動音が防音ケースＣ外に洩れ出ることが少なく
なったのである。また、各部を別々の部屋に分割するこ
とにより、それぞれの装置の配置間隔を詰めて配置する
ことができ、全体としてコンパクトな防音型エンジン作
業機とすることが出来たのである。
【００３７】請求項２の如く、エンジンルームＡの上部
には排気消音器Ｍを配置し、かつエンジンルームＡの防
音ケースＣの両側壁部分を二重壁としたので、エンジン
Ｅの周囲に各室により二重壁部分を配置することが出来
るので、エンジンＥの周囲のその他の部分の二重壁と合
わせて、全周を二重壁とすることが可能となり、騒音レ
ベルを下げることが出来たのである。
には排気消音器Ｍを配置し、かつエンジンルームＡの防
音ケースＣの両側壁部分を二重壁としたので、エンジン
Ｅの周囲に各室により二重壁部分を配置することが出来
るので、エンジンＥの周囲のその他の部分の二重壁と合
わせて、全周を二重壁とすることが可能となり、騒音レ
ベルを下げることが出来たのである。
【００３８】請求項３の如く、ラジエータ室Ｂの内部に
ラジエータＲを配置し、該ラジエータＲは上部側がエン
ジンＥ側に傾斜すべく斜めに配置したので、ラジエータ
ーを垂直に後面壁に向けて配置した場合の如く、吐出風
を上方へ方向転換する為の空間が必要なくなり、防音ケ
ースＣの長手方向の長さを短くすることが出来たのであ
る。また電動又は油圧駆動ファンＧから吐出される吐出
風の冷却風損失を少なくすることができるのである。
ラジエータＲを配置し、該ラジエータＲは上部側がエン
ジンＥ側に傾斜すべく斜めに配置したので、ラジエータ
ーを垂直に後面壁に向けて配置した場合の如く、吐出風
を上方へ方向転換する為の空間が必要なくなり、防音ケ
ースＣの長手方向の長さを短くすることが出来たのであ
る。また電動又は油圧駆動ファンＧから吐出される吐出
風の冷却風損失を少なくすることができるのである。
【００３９】請求項４の如く、ラジエータ室Ｂの冷却風
と室内換気用ファン１とを、防音ケースＣの上面におい
て合流して排風したので、室内換気用ファン１の上部排
風口７を、電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として兼
用することが可能となり、上部排風口を別に設ける必要
がなくなったのである。また、室内換気用ファン１と電
動又は油圧駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジンＥ
やラジエーターＲを冷却した後でも低いので、該冷却風
を排気消音器Ｍに当てることにより、効率的に排気消音
器Ｍの冷却が出来るのである。
と室内換気用ファン１とを、防音ケースＣの上面におい
て合流して排風したので、室内換気用ファン１の上部排
風口７を、電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として兼
用することが可能となり、上部排風口を別に設ける必要
がなくなったのである。また、室内換気用ファン１と電
動又は油圧駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジンＥ
やラジエーターＲを冷却した後でも低いので、該冷却風
を排気消音器Ｍに当てることにより、効率的に排気消音
器Ｍの冷却が出来るのである。
【００４０】請求項５の如く、ラジエータ室Ｂに導入さ
れた冷却風の一部を、エンジンルームＡ内に導入したの
で、ラジエータ室Ｂが消音室を兼用しているので、エン
ジンルームＡからの騒音の洩れを、該ラジエータ室Ｂに
おいて、再度消音することが出来るのである。また、ラ
ジエータ室Ｂの冷却風をエンジンルームＡに導入するこ
とにより、冷却風の有効な利用が出来るのである。
れた冷却風の一部を、エンジンルームＡ内に導入したの
で、ラジエータ室Ｂが消音室を兼用しているので、エン
ジンルームＡからの騒音の洩れを、該ラジエータ室Ｂに
おいて、再度消音することが出来るのである。また、ラ
ジエータ室Ｂの冷却風をエンジンルームＡに導入するこ
とにより、冷却風の有効な利用が出来るのである。
【００４１】請求項６の如く、室内換気用ファン１の回
転により、防音ケースＣの両側の冷却風取入口１８より
冷却風を吸引し、該吸引冷却風は、エンジンルームＡ内
のエンジン過給機Ｎを冷却すべく構成したので、エンジ
ン過給機Ｎ自体は、防音ケースＣの内部に格納配置し
て、室内換気用ファン１の吸引風により冷却することが
出来るので、従来の如く、エンジン過給機Ｎのみを防音
ケースＣの外部に配置して、別に冷却機構を設ける必要
がなくなったので、エンジン過給機Ｎの騒音が外部に洩
れることが無くなったのである。
転により、防音ケースＣの両側の冷却風取入口１８より
冷却風を吸引し、該吸引冷却風は、エンジンルームＡ内
のエンジン過給機Ｎを冷却すべく構成したので、エンジ
ン過給機Ｎ自体は、防音ケースＣの内部に格納配置し
て、室内換気用ファン１の吸引風により冷却することが
出来るので、従来の如く、エンジン過給機Ｎのみを防音
ケースＣの外部に配置して、別に冷却機構を設ける必要
がなくなったので、エンジン過給機Ｎの騒音が外部に洩
れることが無くなったのである。
【００４２】請求項７の如く、室内換気用ファン１を、
防音ケースＣの上部で、エンジンルームＡと排気消音器
室Ｆとの境界部分に設け、室内換気用ファン１を傾斜状
態とし、排気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エン
ジンルームＡの空気を吐出すべく構成したので、大型の
室内換気用ファン１であっても、斜めに配置することに
より、高さを低くすることが出来るので、防音ケースＣ
の全体高さを低くすることが出来たのである。また、該
室内換気用ファン１からの吐出風により排気消音器Ｍを
冷却することが出来るので、排気消音器Ｍの冷却効率を
向上させることが出来たのである。
防音ケースＣの上部で、エンジンルームＡと排気消音器
室Ｆとの境界部分に設け、室内換気用ファン１を傾斜状
態とし、排気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エン
ジンルームＡの空気を吐出すべく構成したので、大型の
室内換気用ファン１であっても、斜めに配置することに
より、高さを低くすることが出来るので、防音ケースＣ
の全体高さを低くすることが出来たのである。また、該
室内換気用ファン１からの吐出風により排気消音器Ｍを
冷却することが出来るので、排気消音器Ｍの冷却効率を
向上させることが出来たのである。
【００４３】請求項８の如く、防音ケースＣの上部に排
気消音器室Ｆを構成し、該排気消音器室Ｆの内部に、排
気消音器Ｍを配置すると共に、該排気消音器Ｍの支持台
が、排風ガイド２を兼用したので、該排風ガイド２の部
分において、室内換気用ファン１からの冷却風と、電動
又は油圧駆動ファンＧからの冷却風をどちらも上方に方
向転換をすることができ、両冷却風が衝突することがな
く、スムーズに排出されるのである。また、排気消音器
Ｍの載置台を排風ガイド２が兼用しているので、別に排
気消音器Ｍの載置台を設ける必要がなくなったのであ
る。
気消音器室Ｆを構成し、該排気消音器室Ｆの内部に、排
気消音器Ｍを配置すると共に、該排気消音器Ｍの支持台
が、排風ガイド２を兼用したので、該排風ガイド２の部
分において、室内換気用ファン１からの冷却風と、電動
又は油圧駆動ファンＧからの冷却風をどちらも上方に方
向転換をすることができ、両冷却風が衝突することがな
く、スムーズに排出されるのである。また、排気消音器
Ｍの載置台を排風ガイド２が兼用しているので、別に排
気消音器Ｍの載置台を設ける必要がなくなったのであ
る。
【図１】本発明の防音型エンジン作業機の俯瞰図。
【図２】同じく本発明の防音型エンジン作業機の側面断
面図。
面図。
【図３】同じく防音型エンジン作業機の平面断面図。
【図４】同じく側面に二重側板９を配置した状態を示す
平面断面図。
平面断面図。
【図５】防音型エンジン作業機の正面図。
【図６】同じくラジエータＲ部分の後面断面図。
【図７】防音ケースＣの上部蓋６の部分と、排気消音器
Ｍを外した状態の斜視図。
Ｍを外した状態の斜視図。
【図８】バッテリー２０の取付機構を示す分解図。
【図９】エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと排気消音
器室Ｆとに区画した構成を示す側面図。
器室Ｆとに区画した構成を示す側面図。
【図１０】室内換気用ファン１を斜めに配置した構成を
示す側面図。
示す側面図。
【図１１】燃料タンクＴの配置を示す図面。
【図１２】電動又は油圧駆動ファンＧと室内換気用ファ
ン１の吐出風の合流部に排風ガイド１３を設けた構成を
示す側面図。
ン１の吐出風の合流部に排風ガイド１３を設けた構成を
示す側面図。
【図１３】センターフレーム１０の排気消音器Ｍに室内
換気用ファン１を配置した構成を示す側面図。
換気用ファン１を配置した構成を示す側面図。
【図１４】エンジンルームＡとラジエータ室Ｂとの排気
消音器Ｍに冷却風ガイド板１４を設けた構成を示す側面
図。
消音器Ｍに冷却風ガイド板１４を設けた構成を示す側面
図。
【図１５】同じく図１４の平面図。
【図１６】電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを
斜めに配置した構成を示す側面図。
斜めに配置した構成を示す側面図。
【図１７】補助排風口１５を設けた構成を示す側面図。
【図１８】排気消音器Ｍの支持台が排風ガイド２を兼用
する構成を示す側面図。
する構成を示す側面図。
Ａ エンジンルーム Ｂ ラジエータ室 Ｃ 防音ケース Ｄ 発電機 Ｅ エンジン Ｆ 排気消音器室 Ｇ 電動又は油圧駆動ファン Ｕ 底面二重壁 １ 室内換気用ファン ２ 排風ガイド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｂ 77/13 Ｓ Ｎ (72)発明者 阿部 信行 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内
Claims (8)
- 【請求項１】 防音型エンジン作業機の防音ケースＣ内
を、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと排気消音器室
Ｆに区画し、該エンジンルームＡには室内換気用ファン
１を設け、ラジエータ室Ｂには電動又は油圧駆動ファン
Ｇを配置したことを特徴とする防音型エンジン作業機。 - 【請求項２】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
おいて、エンジンルームＡの上部には排気消音器Ｍを配
置し、かつエンジンルームＡの防音ケースＣの両側壁部
分を二重壁としたことを特徴とする防音型エンジン作業
機。 - 【請求項３】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
おいて、ラジエータ室Ｂの内部にラジエータＲを配置
し、該ラジエータＲは上部側がエンジンＥ側に傾斜すべ
く斜めに配置したことを特徴とする防音型エンジン作業
機。 - 【請求項４】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
おいて、ラジエータ室Ｂの冷却風と室内換気用ファン１
とを、防音ケースＣの上面において合流して排風したこ
とを特徴とする防音型エンジン作業機。 - 【請求項５】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
おいて、ラジエータ室Ｂに導入された冷却風の一部を、
エンジンルームＡ内に導入したことを特徴とする防音型
エンジン作業機。 - 【請求項６】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
おいて、室内換気用ファン１の回転により、防音ケース
Ｃの両側の冷却風取入口１８より冷却風を吸引し、該吸
引冷却風は、エンジンルームＡ内のエンジン過給機Ｎを
冷却すべく構成したことを特徴とする防音型エンジン作
業機。 - 【請求項７】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
おいて、室内換気用ファン１を、防音ケースＣの上部
で、エンジンルームＡと排気消音器室Ｆとの境界部分に
設け、室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排気消音器
室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルームＡの空気
を吐出すべく構成したことを特徴とする防音型エンジン
作業機。 - 【請求項８】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
おいて、防音ケースＣの上部に排気消音器室Ｆを構成
し、該排気消音器室Ｆの内部に、排気消音器Ｍを配置す
ると共に、該排気消音器Ｍの支持台が、排風ガイド２を
兼用したことを特徴とする防音型エンジン作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20490294A JP3461039B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 防音型エンジン作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20490294A JP3461039B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 防音型エンジン作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0868323A true JPH0868323A (ja) | 1996-03-12 |
| JP3461039B2 JP3461039B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=16498290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20490294A Expired - Fee Related JP3461039B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 防音型エンジン作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3461039B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1124046A3 (en) * | 2000-02-09 | 2002-10-23 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Engine generator |
| JP2011126485A (ja) * | 2009-12-21 | 2011-06-30 | Shinmaywa Industries Ltd | 荷受台昇降装置 |
| US20160146550A1 (en) * | 2014-11-21 | 2016-05-26 | Indian MARTIN | Heat exchanger plenum apparatus |
| EP3050195A4 (en) * | 2013-09-27 | 2017-03-22 | Cummins, Inc. | Electrical power generation system with multiple path cooling |
| JP2017198143A (ja) * | 2016-04-27 | 2017-11-02 | Ｓｋシステム株式会社 | 低騒音型発電装置 |
| CN107893699A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-04-10 | 善乐（福建）新能源科技有限公司 | 一种超静音单缸风冷柴油发电机组 |
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