JPH0213729Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エンジンと、このエンジンを動力源
として運転される発電機、コンプレツサ等の作業
機とを防音ケース内に収納して成る防音型エンジ
ン作業機に関するものである。

従来技術とその問題点 エンジンと、このエンジンにより駆動される発
電機、コンプレツサ等とを一体化したエンジン作
業機は、一般に建設現場で使用されているが、作
業環境もしくは市街地で特に夜間運転する場合の
地域社会への配慮から、運転音をなるべく低く抑
えるために、機器全体を防音ケースで覆つた防音
構造のものが多く使用されている。

この種の防音型エンジン作業機では、上述のよ
うに静粛性を追及すべく、吸気口、排気口等の開
口部分をなるべく少なくかつ小さくしてあるが、
一方においては、開口面積が小さいことから、防
音ケース内部の冷却について十分な配慮が必要と
なり、冷却水を使用しない空冷式のものにおいて
は、エンジン、マフラ、発電機などの発熱機器と
他の機器との配設関係や冷却システムに苦慮して
いる。

特に、防音ケース内部の冷却は、エンジンの運
転に伴なつて回転駆動される冷却フアンで行われ
ているため、エンジン停止直後の熱気の放散は自
然対流等によるほかは無く、防音ケース内の温度
が高くなつてしまうことがある。

このため、エンジンを冷却して熱交換された熱
気と排気ガスの作用によつて、エンジン運転中は
防音ケースに設けた排気口を開放し、エンジン停
止中は該排気口を閉塞する風板を設けるととも
に、この風板に連動する回転板を設け、該回転板
はエンジン運転中は防音ケースの内外を連通させ
る換気窓を閉塞し、エンジン停止中は該換気窓を
開放するようにし、エンジンが停止すると加熱さ
れた内部の空気が前記換気窓から外部に排出され
るようにした防音型エンジン作業機が実公昭58−
43627号公報により知られている。このエンジン
作業機は、その他にも防音のために種々の考慮が
払われているが、構造が複雑になるのを避けるこ
とはできない。

防音を考慮し、かつ構造を簡単にするために、
防音カバーに小さな開口を適所に設けることも考
えられるが、やはりこの小開口を通じて多少なり
とも音が漏れ、また、防音ケース内にさらにダク
トを設けこのダクトを通じて冷却風を強制通風さ
せるようにしたものにおいては、運転中は防音ケ
ース内が負圧になるので、この小開口を経て塵埃
等が侵入し易く、音漏れの少ない開口部を設ける
ことはむずかしい。

問題点を解決するための手段および作用 このため、本考案においては、エンジンおよび
このエンジンにより駆動される作業機を防音ケー
ス内に収納するとともに、該防音ケース内に高温
部分を覆うダクトを設け、このダクト内を強制通
風させた冷却風を前記防音ケース外部に排出する
ようにした防音型エンジン作業機において、前記
エンジンの運転、停止を制御する操作レバーの外
端部を、前記防音ケースに設けた長穴を通して該
長穴に沿い摺動自在に外部に突出させるととも
に、この操作レバーに、これが運転操作位置に在
る時には前記長穴を閉塞し、停止操作位置に在る
時には該長穴を開放する遮蔽板を設ける。

本考案においては、上記長穴がエンジン停止後
の自然対流による換気を促進する開口として作用
する。この長穴は、エンジン運転中は操作レバー
が運転操作位置に在るので、該レバーに取付けら
れた遮蔽板により閉鎖されており、従つてこの長
穴を通じて運転者が外部に漏れることなく、また
運転中の負圧により塵埃が防音ケース内部の特に
エンジン操作部分に侵入することもない。操作レ
バーを停止操作位置へ移動させてエンジンを停止
させると、これに伴つて遮蔽板が自動的に長穴を
開放し、自然換気を促進する。

このように、本考案によれば、操作レバーを通
過させるために必要な長穴を有効に利用して、運
転停止後の自然換気を促進させ、しかも運転中の
音漏れおよび塵埃等の侵入を防止することができ
る。

実施例 以下、本考案を図示の実施例について説明す
る。第１図は本考案による防音型エンジン作業機
の外観を示す斜視図で、防音ケース１で覆われ、
該防音ケース１の内部にエンジン、作業機（本実
施例においては発電機）およびこれ等に付随する
機器類が収納されている。防音ケース１の内面に
は例えばグラスウール等で形成された遮音材が添
設されており、内部機器の発する騒音が外部に漏
れないようになつている。

防音ケース１は底壁体２と、該底壁体２の側縁
部に沿つてねじ等で固定された断面コ字状の主壁
体３と、主壁体３の両端部を覆う端壁体４とで形
成され、主壁体３の側壁５には、それぞれエンジ
ンおよび発電機を操作するための操作パネル６お
よび７が設けられている。操作パネル６はエンジ
ン操作用のパネルで、８はリコイルスタータグリ
ツプ、９はチヨークノブ、１０はオイル切れを警
告する響告ランプである。操作パネル６にはまた
長穴１１が設けられおり、この長穴１１を貫通し
てエンジンの運転、停止を制御する操作レバー１
２（エンジンスイツチ）の先端部が突出し、該操
作レバー１２を長穴１１に沿つて上下に摺動させ
ることによりエンジンの運転操作および停止操作
が行われる。この長穴１１および操作レバー１２
については後でさらに詳述する。

第２図は本エンジン発電機の防音カバー内部を
示す平図面で、第３図はその端面図である。１３
はエンジンで、その後方に発電機１４がその入力
軸をエンジン１３の出力軸に直結させて回転軸方
向に並べて配置されている。なお、本エンジン発
電機の前方もしくは後方とは、エンジン側すなわ
ち第２図において左方を前方と称し、発電機側す
なわち図において右方を後方と称する。エンジン
１３および発電機１４は防音ケースの底壁体２に
設けられた補強板１５，１５にそれぞれラバーマ
ウント１６を介して取付けられている。エンジン
１３は、第３図に示すように、シリンダ１７を側
方に傾斜させて低い姿勢で配置されており、この
シリンダ１７の後方、前記発電機１４の側方に形
成される空間部に排気マフラ１８を含むエンジン
の排気系統が配設されている。

エンジン１３にはそのクランク軸外端に取付け
られてエンジン冷却用フアン１９が設けられてお
り、フアンカバー２０によつて覆われている。フ
アンカバー２０はシリンダ１７を覆うシユラウド
２１に連通し、該シユラウド２１は後方へ伸長し
てマフラダクト２２に連通している。マフラダク
ト２２の末端部は後部の端壁体４に設けられた排
気口２３を通じて防音ケースの外部に開口してい
る。前記排気マフラ１８はこのマフラダクト２２
内に配設されており、エンジン排気は排気管２４
を通つて排気マフラ１８の排気室１８ａに入り、
次いで後部上方の出口部１８ｂから前記排気口１
６を経て外部に排出される。

発電機１４にもその後端部に発電機冷却用フア
ン２５が内蔵されている。該フアン２５により発
電機１４内に吸入された吸風は、第２図に点線矢
印Ｂで示すように、発電機内部を通過してこれを
冷却した後、その前方から前記ダクト内へ排出さ
れる。

防音ケースの底壁体２には、その後部すなわち
発電機１４を設置した側に吸気口２６が設けられ
ている。前記エンジン冷却用フアン１９は発電機
冷却用フアン２５よりも風量が大きく、吸気口２
６を経て防音ケース内に導入された空気に大きな
吸引力を及ぼす。従つて上記吸気口２６が発電機
１４側に偏在しているにもかかわらず、近くの発
電機冷却用フアン２５により発電機１４に吸引さ
れる冷却風量は小さく、残りの大量の空気はエン
ジン冷却用フアン１９によりエンジン１３側に吸
引される。この結果、発電機側とエンジン側とに
それぞれの発熱量に見合つた適量の冷却用空気が
配分され、効率の良い冷却が行われるが、さら
に、機内に、図に実線矢印Ａで示すように、後方
の発電機１４およびマフラダクト２２側から前方
のエンジン１３側へ向けて方向性を与えられた連
続した冷却風の流れが生ずる。このため機内（発
電機、ダクト、エンジンの外側）に空気の滞留す
る部分が無くなるので、局部的に高温部分を生ず
ることがない。

このようにしてエンジン１３の前部に達した冷
却風Ａは、エンジン冷却用フアン１９によつてフ
アンカバー２０内に吸込まれ、矢印Ｃで示すよう
に、フアンカバー２０に連通するシユラウド２１
の内部をエンジン１３のシリンダ１７に沿つて流
れ、該シリンダ１７を冷却した後マフラダクト２
２内に送り出される。そしてマフラダクト２２内
を流れる間に前記排気管２４、排気マフラ１８を
冷却し、排気口２３を経て外部へ排出される。前
述のように、発電機１４の冷却排風もマフラダク
ト１８内に強制通風され、排気マフラ７等の冷却
に寄与する。

上記エンジン１３、発電機１４等の上方には、
燃料タンク２７が両端壁体４，４間に架設された
隔壁２８上に載置、固定されている。燃料タンク
２７内の燃料は、燃料コツク２９によつて開閉さ
れる燃料管３０により、ストレーナ３１を経て気
化器３２に供給される。３３はエアクリーナで、
燃料用空気はこのエアクリーナ３３および気化器
３２を経てエンジン１３のシリンダ１７に吸入さ
れる。燃料コツク２９は適当な連結機構３５を介
して前記操作レバー１２に連結されており、該操
作レバー１２を上下に揺動させることにより開閉
される。操作レバー１２は前述のように操作パネ
ル６に設けられた長穴１１を通り抜けて外部に突
出し、その先端につまみ３６が設けられている。
第４図は操作レバー１２が長穴１１を貫通してい
る部分をさらに詳細に示した断面図であるが、図
示のように操作パネル６の内面に沿う遮蔽板３７
の下端部が操作レバー１２に取付けられている。
この遮蔽板３７と操作レバー１２とは例えば遮蔽
板３７に設けられた緩い穴に操作レバー１２を差
し通すことにより互いに連結されており、操作レ
バー１２の上下動に応じて遮蔽板３７が操作パネ
ル６の内面に沿い上下に移動する。３８は遮蔽板
３７を操作パネル６に沿つて移動するように案内
する案内部材である。

エンジン運転時には、操作レバー１２は第５図
ａに示すように長穴１１の下部の運転操作位置
ONに置かれ、操作レバー１２がこの位置に移動
することにより前記連結機構３５を介して燃料コ
ツク２９が開かれるとともに、図示してない点火
回路が閉じられる。かくしてリコイルスタータグ
リツプ８を引くことによりエンジンが始動し、以
後運転が継続される。操作レバー１２が上記ON
位置に在る時には、図示のように遮蔽板３７が長
穴１１を閉鎖する。従つて内部の運転音が長穴１
１から外部に漏れることなく、また内部の負圧に
より外部の塵埃等が長穴１１を通つて侵入するこ
ともない。内部の各機器の冷却は前述のようにフ
アン１９，２５により良好に行われる。

エンジンを停止する時には、第５図ｂに示すよ
うに操作レバー１２を上方の停止操作位置OFF
に移動させる。これにより前記連結機構３５を介
して燃料コツク２９が閉じて燃料の供給が遮断さ
れるとともに、前記点火回路がアースされてエン
ジンが失火するので、エンジンが停止する。この
時、遮蔽板３７は操作レバー１２とともに上方へ
移動し、図示のように長穴１１が開口するので、
この長穴１１を通じて換気が行われ、冷却フアン
１９，２５停止後の自然対流による冷却が促進さ
れる。

考案の効果 以上の通り、本考案においては、エンジンおよ
びこのエンジンにより駆動される作業機を防音ケ
ース内に収納するとともに、該防音ケース内に高
温部分を覆うダクトを設け、このダクト内を強制
通風させた冷却風を前記防音ケース外部に排出す
るようにした防音型エンジン作業機において、前
記エンジンの運転、停止を制御する操作レバーの
外端部を、前記防音ケースに設けた長穴を通して
該長穴に沿い摺動自在に外部に突出させるととも
に、この操作レバーに、これが運転操作位置に在
る時には前記長穴を閉鎖し、停止操作位置に在る
時には該長穴を開放する遮蔽板を設けたので、操
作レバーを通過させるために必要な長穴を有効に
利用して、運転停止後の自然換気を促進させ、し
かも運転中の音漏れおよび塵埃等の侵入を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案により防音型エンジン作業機の
外観斜視図、第２図は同エンジン作業機の防音ケ
ース内部を示す平面図、第３図は同端面図、第４
図は長穴部分の詳細断面図、第５図はエンジン運
転時および停止時における長穴部分の正面図であ
る。 １……防音ケース、２……底壁体、３……主壁
体、４……端壁体、５……側壁、６……操作パネ
ル、７……操作パネル、８……リコイルスタータ
グリツプ、９……チヨークノブ、１０……警報ラ
ンプ、１１……長穴、１２……操作レバー、１３
……エンジン、１４……発電機、１５……補強
板、１６……ラバーマウント、１７……シリン
ダ、１８……排気マフラ、１９……フアン、２０
……フアンカバー、２１……シユラウド、２２…
…マフラダクト、２３……排気口、２４……排気
管、２５……フアン、２６……吸気口、２７……
燃料タンク、２８……隔壁、２９……燃料コツ
ク、３０……燃料管、３１……ストレーナ、３２
……気化器、３３……エアクリーナ、３４……自
動コツク、３５……連結機構、３６……つまみ、
３７……遮蔽板、３８……案内部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンおよびこのエンジンにより駆動される
   作業機を防音ケース内に収納するとともに、該防
   音ケース内に高温部分を覆うダクトを設け、この
   ダクト内を強制通風させた冷却風を前記防音ケー
   ス外部に排出するようにした防音型エンジン作業
   機において、前記エンジンの運転、停止を制御す
   る操作レバーの外端部を、前記防音ケースに設け
   た長穴を通して該長穴に沿い摺動自在に外部に突
   出させるとともに、この操作レバーに、これが運
   転操作位置に在る時には前記長穴を閉鎖し、停止
   操作位置に在る時には該長穴を開放する遮蔽板を
   設けたこと特徴とする防音型エンジン作業機。