JPH087609A - 車両用前照灯の光軸調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用前照灯の光軸調整機構を改良して、
イ．前照灯の前側から調整操作することができ、ロ．構
造が簡単で構成部品点数が少なく、ハ．レンズとリフレ
クタとの相対的位置を高精度に規制することができるよ
うにする。 【構成】 リフレクタ１６を、球継手によってレンズ１
１に対して傾動可能に枢支する（上記球継手は、凸球状
部材１６ａを凹球面座１１ｃに嵌合して成る）。そして
上記リフレクタ１６とレンズ１１との間に送りネジ手段
を設けて、該リフレクタ１６の傾動操作ができるように
する（上記送りネジ手段は、調整スクリュー５ａとスク
リューマウンティングとにより成る）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用前照灯の光軸方
向を傾動せしめる形の調整を行なうための機構に係り、
特に、自動車用前照灯に適用するに好適である。

【０００２】

【従来の技術】自動車用前照灯は、夜間走行時に前方路
上を照明しなければならないが、対向車に眩惑を与えな
いことも必要である。このため、前照灯による照明の配
光特性が法的に規制されている。前照灯は一般に、専門
工場において上記の法規に適合するよう、厳正な管理の
下に製造されているが、この前照灯を自動車の車体に対
して正しく搭載しなければ、前記の法規をクリアーでき
ない。そこで、前照灯を車体に搭載した状態で、その光
軸方向を調整するための機構が必要になる。光軸方向を
調整するため、前照灯のリフレクタを、ランプハウジン
グに対して傾動可能に支持するとともに、ランプハウジ
ングとリフレクタとの間に設けられた送りネジ手段によ
って該リフレクタを傾動させる技術が公知であって、広
く用いられている。さらに、最近の自動車技術において
は、フード（ボンネット）内の機器類配置が密になって
いるので、前照灯の背後に手を入れて調整することが困
難になり、前照灯の前側から調整することのできる構造
が考え出された。図４は前照灯の前側からドライバを用
いて送りネジ手段を操作することによりリフレクタを傾
動せしめて光軸を調整する機構を備えた従来例の自動車
用前照灯の垂直断面図である。ランプハウジング１の前
面開口部の周囲にシール溝１ａが形成されており、レン
ズ２のレンズ脚２ａが上記シール溝１ａに挿入されて、
熱可塑性接着剤（例えばホットメルト）によって接合さ
れ、かつシールされている。上記のレンズ２とランプハ
ウジング１とによって囲まれた灯室の中にリフレクタ３
が配設されている。上記リフレクタ３は、該リフレクタ
３に固着された凸球状部材３ｂと、ランプハウジング１
に形成された凹球面座１ｂとよりなる球継手によって傾
動可能に支持されている。そして、該リフレクタ３に形
成されたマウンティングホルダ３ａにスクリューマウン
ティング４が装着されるとともに、上記スクリューマウ
ンティング４に調整スクリュー５が螺合されている。上
記調整スクリュー５を回すとスクリューマウンティング
４がネジ送りされて、リフレクタ３は前記球継手（３ｂ
と１ｂ）を中心として傾動し、これに伴って該リフレク
タ３の光軸が傾動せしめられる。上記調整スクリュー５
を、灯具前方側（図において左方）から回転操作できる
ように、該調整スクリュー５に被動歯車６を取り付け、
かつ、この被動歯車６に対して中間歯車７を介して駆動
歯車８を噛合せしめてある。この前照灯の前側（図にお
いて左側）からドライバ１０を係合して駆動歯車軸９を
回すと、その回転は調整スクリュー５に伝動され、マウ
ンティングホルダ３ａをネジ送りしてリフレクタ３を傾
動せしめる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図４に示した従来例の
光軸調整機構によると、前照灯の前側から光軸調整を行
ない得るという長所は有るが、複雑な歯車列を介して調
整する機構であるため、構成部品点数が多く、製造コス
トが高いこと、および、リフレクタ３がランプハウジン
グ１によって支持されていて、該リフレクタ３がレンズ
２に対して位置決めされていないので、該リフレクタ３
とレンズ２との相対的な位置精度が低くなり、前照灯と
しての高度な特性が得られ難いこと、という不具合が有
る。本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、イ．
前照灯の前側から調整操作を行なうことができ、ロ．構
成部品点数が少なくて製造コストが安く、ハ．リフレク
タとレンズとの相対的な位置関係を高精度に規制し易
い、車両用前照灯の光軸調整機構を提供することを目的
とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的（前側から操
作可能・高精度・低コスト）を達成するため、本発明の
光軸調整機構は、リフレクタを傾動可能に支持するとと
もに、送りネジ手段によって上記リフレクタを傾動させ
る方式の光軸調整機構において、レンズに対して傾動可
能に支承されたリフレクタと、上記レンズに対して軸心
方向の摺動が不能で軸心まわりの回動が可能なように取
り付けられた調整スクリューと、上記調整スクリューに
螺合されたスクリューマウンティングと、を具備してお
り、かつ、上記スクリューマウンティングが前記のリフ
レクタに対して回動可能に装着されていて、前記調整ス
クリューをレンズの前面側から回転させる操作が可能で
あり、かつ、該調整スクリューはランプハウジングから
離間して配設されていて、該ランプハウジングによって
直接的に支持されていないことを特徴とする。

【０００５】

【作用】上記の構成によると、調整スクリューがレンズ
に取り付けられており、このレンズは必然的に前照灯の
前面に配設されているので、前照灯の前側から上記調整
スクリューを回すことができ、該調整ネジの回転によっ
てリフレクタが傾動し、光軸調整が行なわれる。すなわ
ち前照灯の前側から光軸調整操作を行なうことができ
る。さらに、上記リフレクタはレンズに対して傾動可能
に支承されるとともに、該リフレクタとレンズとの間が
送りネジ手段を介して連結されているので、リフレクタ
とレンズとの相対的な位置関係を高精度に規制すること
が容易であり、高度の光学的特性を有する前照灯を構成
することができる。その上、複雑な歯車列を有していな
いので構成部品点数が少なく、部品コストも組立コスト
も安いので全体的な製造コストも安価である。

【０００６】

【実施例】次に、図１ないし図３を順次に説明しつつ、
本発明の実施例を説明する。図２は本発明に係る車両用
前照灯の光軸調整機構の１実施例の正面図に座標軸を付
記した図である。前照灯の正面図であるから、全体的輪
郭はレンズ１１の輪郭によって形成されている。本例の
レンズ１１は、調整スクリュー５ａ，５ｂを装着するた
めのブラケット部１１ａ，１１ｂが一体に、ポリカーボ
ネートによって成形されている。図示の光源バルブであ
って、Ｖ−Ｖは上記光源バルブの中心を通る垂直な座標
軸、Ｈ−Ｈは同じく水平な座標軸である。図示の１３は
球継手の位置であり、その詳細な構造は図１を参照して
後述する。ｖ′−ｖ′は上記球継手位置１３の中心を通
って前記垂直座標軸Ｖ−Ｖと平行な補助垂直軸である。
ｈ′−ｈ′は同じく水平軸Ｈ−Ｈと平行な補助水平軸で
ある。前記のブラケット部１１ａを貫通せしめて、前記
補助垂直軸ｖ′−ｖ′上に、紙面と垂直方向に調整スク
リュー５ａが配設されている。同様に、ブラケット部１
１ｂを貫通せしめて、補助水平軸ｈ′−ｈ′上に調整ス
クリュー５ｂが配設されている。この前照灯の光軸は、
図１を参照して後述するが、本図２においては垂直軸Ｖ
−Ｖと水平軸Ｈ−Ｈとの交点を通って紙面と直交してい
る。本図２に示した１７は自動車のフード（ボンネッ
ト）を閉じたときの先端部である。図１は本発明に係る
車両用前照灯の光軸調整機構の１実施例を備えた自動車
用前照灯を示し、光軸と平行で調整スクリューの軸心を
通る垂直面で切断して描いた断面図である。本図１を図
２に対比すると、ｖ′−ｖ′断面図に相当する。従っ
て、調整スクリュー５と球継手位置１３とは断面に現
れ、光源バルブ１８は現れていない。図１に示した１１
は、前掲の図２について説明したレンズであって、ラン
プハウジング１４の前方開口部を覆って固着されてお
り、上記のランプハウジング１４とレンズ１１とによっ
て囲まれた灯室内にリフレクタ１６が配置されている。
上記のレンズ１１の内側に凹球面座１１ｃがポリカーボ
ネートによって一体に成形されるとともに、前記リフレ
クタ１６の前面側に凸球状部材１６ｂが固着されてい
る。上記の凸球状部材１６ｂは凹球面座１１ｃと嵌合し
て球継手を形成している。先に図１に示した球継手位置
１３は、この球継手（１６ｂ，１１ｃ）の位置を表した
ものである。前記のリフレクタ１６にはマウンティング
ホルダ１６ｂが一体に成形されていて、スクリューマウ
ンティング４を保持している。このスクリューマウンテ
ィング４には調整スクリュー５ａが螺合されていて、該
スクリューマウンティング５ａはレンズ１１のブラケッ
ト部１１ａを貫通して、軸心まわりの回転自在に、か
つ、軸心方向の摺動をプッシュナット１８で係止して取
り付けられている。図１に仮想線で示した１７は、前掲
の図２で説明したフードの先端部であって、該フードが
閉じられた時は図のように調整スクリュー５ａを覆い隠
しており、該フードが開かれると調整スクリュー５ａの
頭部が露出して、これを回転させる操作ができるように
なる。図示の１５は、灯室を外気に連通させる呼吸用の
グロメット（公知の部材）であって、レンズ１１の曇り
を防止する役目を果たす。図３は上記実施例に係る車両
用前照灯の光軸調整装置の１実施例を備えた自動車用前
照灯を示し、光軸Ｚを含む垂直面で切断して描いた断面
図であって、前掲の図２に示したＶ−Ｖ断面図に相当す
る。１８は光源バルブであって、ソケット１９に装着さ
れている。上記のソケット１９は、スプリング２０によ
って、前記のリフレクタ１６の開口１６ｃに取り付けら
れている。図示の点Ｆは、リフレクタ１６の回転放物面
状反射面１６ｄの焦点であって、前記光源バルブ１８は
この焦点Ｆ付近に位置せしめられる。（図１参照）フー
ド先端部１７を撥ね上げて調整スクリュー５ａの頭部を
露出させ、図外のドライバを係合して回すと、スクリュ
ーマウンティング４は図においてほぼ左右方向にネジ送
りされる。上記スクリューマウンティング４の左右動に
より、リフレクタ１６は凹球面座１１ｃを中心として傾
動し、その光軸方向が変化する。図２に示した２個の調
整スクリュー５ａ，５ｂのうち、調整ネジ５ａについて
は図１を参照して詳述したが、調整スクリュー５ｂも上
記調整スクリュー５ａと同様の構成である。

【０００７】

【発明の効果】本発明を適用すると、調整スクリューが
レンズに取り付けられており、このレンズは必然的に前
照灯の前面に配設されているので、前照灯の前側から上
記調整スクリューを回すことができ、該調整ネジの回転
によってリフレクタが傾動し、光軸調整が行なわれる。
すなわち前照灯の前側から光軸調整操作を行なうことが
できる。さらに、上記リフレクタはレンズに対して傾動
可能に支承されるとともに、該リフレクタとレンズとの
間が送りネジ手段を介して連結されているので、リフレ
クタとレンズとの相対的な位置関係を高精度に規制する
ことが容易であり、高度の光学的特性を有する前照灯を
構成することができる。その上、複雑な歯車列を有して
いないので構成部品点数が少なく、部品コストも組立コ
ストも安いので全体的な製造コストも安価であるという
優れた実用的効果を奏し、自動車用機器の技術向上、並
びに自動車関連産業の発展に貢献するところまことに多
大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用前照灯の光軸調整機構の１
実施例を備えた自動車用前照灯を示し、光軸と平行で調
整スクリューの軸心を通る垂直面で切断して描いた断面
図である。

【図２】本発明に係る車両用前照灯の光軸調整機構の１
実施例の正面図に座標軸を付記した図である。

【図３】上記実施例に係る車両用前照灯の光軸調整装置
の１実施例を備えた自動車用前照灯を示し、光軸Ｚを含
む垂直面で切断して描いた断面図であって、前掲の図２
に示したＶ−Ｖ断面図に相当する。

【図４】前照灯の前側からドライバを用いて送りネジ手
段を操作することによりリフレクタを傾動せしめて光軸
を調整する機構を備えた従来例の自動車用前照灯の垂直
断面図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１ａ…シール溝、１ｂ…凹球面
座、２…レンズ、２ａ…レンズ脚、３…リフレクタ、３
ａ…マウンティングホルダ、３ｂ…凸球状部材、４…ス
クリューマウンティング、５，５ａ，５ｂ…調整スクリ
ュー、６…被動歯車、７…中間歯車、８…駆動歯車、９
…駆動歯車軸、１０…ドライバ、１１…レンズ、１１
ａ，１１ｂ…ブラケット部、１１ｃ…凹球面座、１２…
球継手の位置、１４…ランプハウジング、１５…呼吸用
グロメット、１６…リフレクタ、１６ａ…凸球状部、１
６ｂ…マウンティングホルダ、１６ｃ…開口、１６ｄ…
回転放物面状反射面、１７…フード先端部、１８…プッ
シュナット、１９…ソケット、２０…スプリング、２１
…ゴムカバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフレクタを傾動可能に支持するととも
   に、送りネジ手段によって上記リフレクタを傾動させる
   方式の光軸調整機構において、 レンズに対して傾動可能に支承されたリフレクタと、上
   記レンズに対して軸心方向の摺動が不能で軸心まわりの
   回動が可能なように取り付けられた調整スクリューと、
   上記調整スクリューに螺合されたスクリューマウンティ
   ングと、を具備しており、かつ、上記スクリューマウン
   ティングが前記のリフレクタに対して回動可能に装着さ
   れていて、 前記調整スクリューをレンズの前面側から回動させる操
   作が可能であり、かつ、該調整スクリューはランプハウ
   ジングから離間して配設されていて、該ランプハウジン
   グによって直接的に支持されていないことを特徴とす
   る、車両用前照灯の光軸調整機構。