JPH087803Y2 - 減速機構付きモータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【考案の目的】

（産業上の利用分野） この考案は、例えばワイパ用モータ，パワーウインド
用モータあるいはサンルーフ用モータとして利用される
減速機構付きモータに関するものである。 （従来の技術） 従来、このような減速機構付きモータとしては、例え
ば第４図に示すワイパ用モータがある。 図に示すワイパ用モータ51は、モータ部52およびこの
モータ部52の図示しない回転軸と接続してその回転をお
とす減速機構部53を備えており、モータ部52の回転軸等
のモータ構成部品を収容したヨーク54と減速機構部53を
収容したギヤケース55とをビス56によって連結している
と共に、ギヤケース55を被うギヤカバー57の図示上面に
は、モータ部52に電源を供給する図示しないコネクタを
嵌合するコネクタホルダ58が設けてある。 このコネクタホルダ58は、仮想線で示すリベット59に
よりホルダ固定用ブロック60を介してギヤカバー57に取
付けてあり、このコネクタホルダ58には、モータ部52側
のリード線52aに接続するモータ側端子61が固定してあ
ると共に、前記ホルダ固定用ブロック60の端子保持部60
aを貫通してギヤケース55の内部の接触端子62に一端を
接続するギヤ側端子63の他端が固定してある。この場
合、ホルダ固定用ブロック60の端子保持部60aは、ギヤ
カバー57に形成した貫通孔57aに嵌合しており、この嵌
合部分にはシーリングワックス等のシール材が充填して
ある。また、コネクタホルダ58にコネクタを嵌合した後
に、コネクタホルダ58の全体を図示しない防水カバーに
よって被うようになっている。 （考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記した従来のワイパ用モータ（減速
機構付きモータ）51にあっては、ギヤカバー57にコネク
タホルダ58を取付けるに際して、ギヤカバー57の貫通孔
57aに、ホルダ固定用ブロック60のギヤ側端子63を組付
けた端子保持部60aを嵌合したのち、コネクタホルダ58
をホルダ固定用ブロック60に重ねた状態にして、リベッ
ト59によって取付けるようにしていたため、このコネク
タホルダ取付け作業が煩雑であると同時に多くの工数を
必要とするという課題を有していた。 また、このワイパ用モータ51では、嵌合状態にあるホ
ルダ固定用ブロック60の端子保持部60aとギヤカバー57
の貫通孔57aとの間にシール材を充填しているが、この
ワイパ用モータ51に車体側から伝達される振動や衝撃に
よって、端子保持部60aと貫通孔57aとの間にすき間が生
じ、このすき間から水が浸入することがないとは言えな
いことから、コネクタを嵌合したのちのコネクタホルダ
58の全体を防水カバーで被わなくてはならないため、コ
ネクタ嵌合作業時には防水カバーを装着する分だけ余計
な時間を費やさなければならないという課題があった。 （考案の目的） この考案は、以上のような従来の課題に着目してなさ
れたものであり、ギヤカバーに対してコネクタホルダを
簡単かつ短時間のうちに取付けるようにすると共に、コ
ネクタホルダを被う防水カバーを不要とすることによっ
て、作業性の向上および作業工数の低減を図ることがで
きる減速機構付きモータを提供することを目的としてい
る。

【考案の構成】

（課題を解決するための手段） この考案は、モータ部と、前記モータ部の回転をおと
す減速機構部と、前記減速機構部を収納するギヤケース
と、前記ギヤケースを被うギヤカバーと、前記モータ部
に電源を供給するコネクタを嵌合するコネクタホルダを
備えた減速機構付きモータにおいて、前記ギヤカバーに
は、前記ギヤケースに設けられて端子を貫通状態で固定
した端子ホルダと係合しかつ前記コネクタホルダと嵌合
するコネクタホルダ受と、前記コネクタホルダ受と嵌合
したコネクタホルダを係止するカバー側係止部が一体で
設けられ、前記コネクタホルダには、前記コネクタホル
ダ受のギヤケース側に位置する底辺をギヤケースとは反
対側に位置する上辺よりも突出させて両側辺を傾斜させ
てなるホルダ挿入口部から挿入されるホルダ本体と、前
記ホルダ本体の一端に位置してホルダ挿入口部の上辺お
よび両側辺と嵌合する溝部およびホルダ挿入口部の底辺
と対向するフランジ部を具備したコネクタ挿入口部と、
前記コネクタ挿入口部に連続するコネクタ嵌合部と、前
記ホルダ本体の他端に位置して前記端子ホルダに対向し
かつ当該端子ホルダに固定される端子がコネクタ嵌合部
に向けて貫通する端子突出壁と、前記ギヤカバーのカバ
ー側係止部に係止するホルダ側係止部が設けられ、前記
ギヤカバーのコネクタホルダ受に係合した端子ホルダと
コネクタホルダの端子突出壁との間に第１のパッキンを
介在させると共に、前記ホルダ挿入口部とコネクタ挿入
口部の溝部およびフランジ部との間に第２のパッキンを
介在させて前記コネクタホルダのホルダ本体とコネクタ
ホルダ受とを嵌合し、かつ、前記ギヤカバーのカバー側
係止部とコネクタホルダのホルダ側係止部とを相互に係
止させた構成としたことを特徴としており、このような
構成の減速機構付きモータを前述した従来の課題を解決
するための手段としている。 （考案の作用） この考案に係わる減速機構付きモータでは、コネクタ
ホルダ受におけるホルダ挿入口部のギヤケース側に位置
する底辺をギヤケースとは反対側に位置する上辺よりも
突出させて両側辺を傾斜させているので、ギヤカバーを
硬質の合成樹脂により製作する場合には、型抜き構造が
単純化することとなるうえ、ギヤカバーをギヤケースに
被せるに際しては、ホルダ挿入口部の底辺が端子ホルダ
に固定される端子に引っ掛かることがないことから、ギ
ヤカバーの装着作業が簡単なものとなり、加えて、ギヤ
カバーのコネクタホルダ受にコネクタホルダを嵌合し、
カバー側係止部とホルダ側係止部とを互いに係止するこ
とによって、ギヤカバーに対するコネクタホルダの組付
けが完了することになるので、組立て作業性の向上およ
び組立て工数の低減がなされることとなる。 また、ギヤカバーのカバー側係止部と前記コネクタホ
ルダのホルダ側係止部とを相互に係止させて、コネクタ
ホルダをコネクタホルダ受にセットすれば、これと同時
に、コネクタホルダ受に係合した端子ホルダとコネクタ
ホルダの端子突出壁とが第１のパッキンを介して密着す
ると共に、ホルダ挿入口部とコネクタ挿入口部の溝部お
よびフランジ部とが第２のパッキンを介して密着して、
端子ホルダとコネクタホルダとの間の防水性およびコネ
クタホルダとコネクタホルダ受との間の防水性がいずれ
も確保されることとなり、その結果、従来のように、コ
ネクタホルダにコネクタを嵌合した後でコネクタホルダ
の全体を防水カバーで被う必要がないことから、作業工
数の低減が図られることとなる。 （実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。 第１図ないし第３図はこの考案に係わる減速機構付き
モータの一実施例を示しており、この実施例ではこの考
案に係わる減速機構付きモータがワイパ用モータである
場合を例に挙げて説明する。 すなわち、図に示すワイパ用モータ１は、モータ部２
およびこのモータ部２の回転軸2aと接続してその回転を
おとす減速機構部３を備えていて、モータ部２の回転軸
2a等のモータ構成部品を収容したヨーク４と減速機構部
３を収容したギヤケース５とをエンドブラケット６を介
して図示しないビスによって連結してあり、ギヤケース
５はギヤカバー20により被うようにしてある。 前記ギヤケース５には、減速機構部３の上方に基板７
が備えてあり、この基板７の中央部にはモータ部２の駆
動用回路８が組付けてあると共に、この基板７の第１図
左端部には断面が略形をなす端子ホルダ９が設けてあ
る。この端子ホルダ９の垂直部分には、断面が略形を
なす端子10,10の水平部分が貫通した状態で固定してあ
る。そして、端子10,10の垂直部分は、基板７を貫通し
て減速機構部３側に突出して駆動用回路８と接続した状
態としてあり、外部からの電源および指令信号を駆動用
回路８を介してモータ部２に伝えるようにしてある。 一方、ギヤカバー20は、硬質合成樹脂よりなり、第１
図左端側にコネクタホルダ30を嵌合するためのコネクタ
ホルダ受21を一体で有している。このコネクタホルダ受
21は、ギヤカバー20でギヤケース５を被った際に、前記
端子ホルダ９とほぼ密着した状態で係合するようにして
あり、この際、第２図にも示すように、コネクタホルダ
受21の略凸状をなすホルダ挿入口部22は、その底辺22a
を段付き辺（上辺）22bよりも第１図左側に突出させて
左右辺22c,22dを傾斜させて形成してある。つまり、ホ
ルダ挿通口部22を上述のように傾斜させることによっ
て、ギヤカバー20を製作する際の型抜き構造を単純化す
ることができると共に、ギヤカバー20でギヤケース５を
真上から被せる場合に、ホルダ挿入口部22の底辺22aが
前記端子10,10に引っ掛かることがないように、すなわ
ちギヤカバー20の装着を容易に行うことができるように
してある。 また、このギヤカバー20は、コネクタホルダ受21の第
２図左右側（第３図上下側）に各々所定の間隔をもって
一体形成したカバー側係止部23,23を備えている。 前記コネクタホルダ30は、前記端子10,10を介してモ
ータ部２に外部電源および指令信号を供給する第１図に
仮想線で示すコネクタ15を嵌合して固定するものであっ
て、コネクタホルダ受21のホルダ挿入口部22から挿入す
るホルダ本体31を備えている。このホルダ本体31は、そ
の内部にコネクタ嵌合部32を有していると共に、コネク
タホルダ受21にこのコネクタホルダ30を嵌合した際に、
前記端子ホルダ９にパッキン（第１のパッキン）12を介
して当接しかつ端子10,10が貫通する端子挿通孔33a,33a
を有した端子突出壁33を備えている。 また、ホルダ本体31のコネクタ挿入口部34の第２図底
辺34aを除く他の辺（段付き片34b,左辺34c,右辺34d）に
は、コネクタホルダ受21におけるホルダ挿入口部22の底
辺22aを除く他の辺（段付き辺22b,左辺22c,右辺22d）と
連続して嵌合する溝部35を備えていると共に、コネクタ
挿入口部34の底辺34aには、コネクタホルダ受21におけ
るホルダ挿入口部22の底辺22aに対応するフランジ部36
が設けてある。 そして、コネクタホルダ30の溝部35およびフランジ部
36には、コネクタホルダ受21のホルダ挿入口部22とほぼ
同じ形状の凸状パッキン（第２のパッキン）40が、溝35
に嵌合しかつフランジ部36に当接した状態で装着するよ
うにしてあり、コネクタホルダ30をコネクタホルダ受21
に嵌合する場合には、上述のように、コネクタホルダ受
21と係合する端子ホルダ９と、コネクタホルダ30の端子
突出壁33とをパッキン12を介して密着状態とすると共
に、コネクタホルダ30の溝部35およびフランジ部36と、
コネクタホルダ受21におけるホルダ挿入口部22の各辺22
a〜22dとを各々凸状パッキン40を介して密着状態とする
ことによって、防水カバーを使用することなしに高い防
水性が得られるようにしてある。 さらに、このコネクタホルダ30には、溝部35の第２図
左右側（第３図上下側）に一体で形成したホルダ側係止
部37,37（第２図では右側のみ示す）が設けてあり、コ
ネクタホルダ30をコネクタホルダ受21に嵌合した際に、
ホルダ側係止部37,37と、ギヤカバー20に設けたカバー
側係止部23,23とを互いに係止状態とすることによっ
て、コネクタホルダ30をコネクタホルダ受21、すなわち
ギヤカバー20に対して簡単かつ短時間のうちに取付ける
ことができるようにしてある。 そして、この実施例では、ギヤケース５の開口部5aを
その第１図左端が第１図右端よりも下方に位置するよう
に傾斜して形成すると共に、ギヤカバー20のケース閉塞
部20aを当該開口部5aの傾きに合わせて傾斜して形成す
ることにより、ギヤカバー20に形成したコネクタホルダ
受21の第１図上方への突出量を低く抑えることができる
ようにしている。 なお、上記した実施例では、この考案に係わる減速機
構付きモータがワイパ用モータ１である場合を例示した
が、これに限定されるものではなく、パワーウインド用
モータあるいはサンルーフ用モータなどとすることも可
能である。 また、この考案に係わる減速機構付きモータの詳細な
構成は、上記した実施例の構成に限定されるものではな
い。

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案は、上記した構成
としたから、ギヤカバーを硬質の合成樹脂により製作す
る場合には、型抜き構造を単純化することができると共
に、ギヤケースに対するギヤカバーの装着作業を簡単に
行うことができ、加えて、ギヤカバーのコネクタホルダ
受にコネクタホルダのホルダ本体を嵌合して、カバー側
係止部とホルダ側係止部とを互いに係止させれば、ギヤ
カバーに対するコネクタホルダの取付けが完了すること
になり、さらに、コネクタホルダをコネクタホルダ受に
セットするのと同時に、コネクタホルダの全体を防水カ
バーで被うことなく、端子ホルダとコネクタホルダとの
間の防水性およびコネクタホルダ受とコネクタホルダと
の間の防水性をいずれも確保でき、その結果、組立作業
性の向上および作業工数の大幅な低減を実現できるとい
う極めて優れた効果をもたらすものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係わる減速機構付きモータの一実施
例によるワイパ用モータを示す部分破断側面説明図、第
２図は第１図に示したワイパ用モータのコネクタホルダ
部を拡大して示す分解斜視説明図、第３図は第１図のワ
イパ用モータのギヤカバーを第１図上方から見た平面説
明図、第４図は従来のワイパ用モータの減速機構部を示
す部分破断側面説明図である。 １……ワイパ用モータ（減速機構付きモータ）、２……
モータ部、３……減速機構部、５……ギヤケース、９…
…端子ホルダ、10……端子、12……パッキン（第１のパ
ッキン）、15……コネクタ、20……ギヤカバー、21……
コネクタホルダ受、22……ホルダ挿入口部、22a……底
辺、22b……段付き辺（上辺）、22c……左辺（側辺）、
22d……右辺（側辺）、23……カバー側係止部、30……
コネクタホルダ、31……ホルダ本体、32……コネクタ嵌
合部、33……端子突出壁、34……コネクタ挿入口部、35
……溝部、36……フランジ部、37……ホルダ側係止部、
40……凸状パッキン（第２のパッキン）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータ部と、 前記モータ部の回転をおとす減速機構部と、 前記減速機構部を収納するギヤケースと、 前記ギヤケースを被うギヤカバーと、 前記モータ部に電源を供給するコネクタを嵌合するコネ
   クタホルダを備えた減速機構付きモータにおいて、 前記ギヤカバーには、前記ギヤケースに設けられて端子
   を貫通状態で固定した端子ホルダと係合しかつ前記コネ
   クタホルダと嵌合するコネクタホルダ受と、前記コネク
   タホルダ受と嵌合したコネクタホルダを係止するカバー
   側係止部が一体で設けられ、 前記コネクタホルダには、前記コネクタホルダ受のギヤ
   ケース側に位置する底辺をギヤケースとは反対側に位置
   する上辺よりも突出させて両側辺を傾斜させてなるホル
   ダ挿入口部から挿入されるホルダ本体と、前記ホルダ本
   体の一端に位置してホルダ挿入口部の上辺および両側辺
   と嵌合する溝部およびホルダ挿入口部の底辺と対向する
   フランジ部を具備したコネクタ挿入口部と、前記コネク
   タ挿入口部に連続するコネクタ嵌合部と、前記ホルダ本
   体の他端に位置して前記端子ホルダに対向しかつ当該端
   子ホルダに固定される端子がコネクタ嵌合部に向けて貫
   通する端子突出壁と、前記ギヤカバーのカバー側係止部
   に係止するホルダ側係止部が設けられ、 前記ギヤカバーのコネクタホルダ受に係合した端子ホル
   ダとコネクタホルダの端子突出壁との間に第１パッキン
   を介在させると共に、前記ホルダ挿入口部とコネクタ挿
   入口部の溝部およびフランジ部との間に第２のパッキン
   を介在させて前記コネクタホルダのホルダ本体とコネク
   タホルダ受とを嵌合し、かつ、前記ギヤカバーのカバー
   側係止部とコネクタホルダのホルダ側係止部とを相互に
   係止させたことを特徴とする減速機構付きモータ。