JPH087808Y2 - ブレーキ付モータの防音装置 - Google Patents
ブレーキ付モータの防音装置Info
- Publication number
- JPH087808Y2 JPH087808Y2 JP1993043041U JP4304193U JPH087808Y2 JP H087808 Y2 JPH087808 Y2 JP H087808Y2 JP 1993043041 U JP1993043041 U JP 1993043041U JP 4304193 U JP4304193 U JP 4304193U JP H087808 Y2 JPH087808 Y2 JP H087808Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- motor
- electromagnet
- armature
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ブレーキ機構を内蔵
したブレーキ付モータにおいて、電磁石がブレーキアー
マチュアを吸着したときに発生する吸着音を低減するた
めの防音装置に関するものである。
したブレーキ付モータにおいて、電磁石がブレーキアー
マチュアを吸着したときに発生する吸着音を低減するた
めの防音装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ブレーキ付モータにおいては、
モータの起動時にモータ軸の制動を解除するために、電
磁石によりブレーキアーマチュアを吸着してブレーキシ
ューから解離するようになっている。このとき、電磁石
とブレーキアーマチュアとの衝接に伴って吸着音が発生
し、特に、起動、停止を繰り返すような運転条件下では
吸着音が頻発するため、何等かの防音対策が必要とな
る。そこで、従来は、モータハウジングに吸音材を貼着
したり、ハウジングを遮音構造に改変したりする等の防
音対策を講じていた。また、実開昭６０−６９５５９号
公報には、磁極対向 面に円環状の溝を設け、その溝内に
ゴムリング等の緩衝材を埋設し、衝突エネルギーの吸収
能力を高めて、ブレーキ作動体と磁極との衝突、接触を
防止することによって、ブレーキング時の衝突音の発生
の防止を図ったモータが開示されている。
モータの起動時にモータ軸の制動を解除するために、電
磁石によりブレーキアーマチュアを吸着してブレーキシ
ューから解離するようになっている。このとき、電磁石
とブレーキアーマチュアとの衝接に伴って吸着音が発生
し、特に、起動、停止を繰り返すような運転条件下では
吸着音が頻発するため、何等かの防音対策が必要とな
る。そこで、従来は、モータハウジングに吸音材を貼着
したり、ハウジングを遮音構造に改変したりする等の防
音対策を講じていた。また、実開昭６０−６９５５９号
公報には、磁極対向 面に円環状の溝を設け、その溝内に
ゴムリング等の緩衝材を埋設し、衝突エネルギーの吸収
能力を高めて、ブレーキ作動体と磁極との衝突、接触を
防止することによって、ブレーキング時の衝突音の発生
の防止を図ったモータが開示されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、従来の防音
対策によると、吸着音の発生源が放置されたままである
からさほどの防音効果が得られず、そのうえ、モータハ
ウジングの構成材料が高価になるという問題点があっ
た。一方、実開昭６０−６９５５９号公報に開示された
モータは、リング状の緩衝材がブレーキング時における
各部材間の衝突の衝撃をある程度吸収し、ブレーキ作動
体と磁極とが接触頻度を低下するため、一応の防音効果
を得ることができるものの、単純なリング状の緩衝材は
嵩密度が大きいため、それ自体が発音源となってしまう
し、金属製のブレーキ作動体および磁極がブレーキング
に伴う振動音を大きく反響させてしまうので、高い防音
効果を発揮することができなかった。
対策によると、吸着音の発生源が放置されたままである
からさほどの防音効果が得られず、そのうえ、モータハ
ウジングの構成材料が高価になるという問題点があっ
た。一方、実開昭６０−６９５５９号公報に開示された
モータは、リング状の緩衝材がブレーキング時における
各部材間の衝突の衝撃をある程度吸収し、ブレーキ作動
体と磁極とが接触頻度を低下するため、一応の防音効果
を得ることができるものの、単純なリング状の緩衝材は
嵩密度が大きいため、それ自体が発音源となってしまう
し、金属製のブレーキ作動体および磁極がブレーキング
に伴う振動音を大きく反響させてしまうので、高い防音
効果を発揮することができなかった。
【０００４】そこで、この考案の課題は、安価な構成で
高い防音効果が得られるブレーキ付モータの防音装置を
提供することにある。
高い防音効果が得られるブレーキ付モータの防音装置を
提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案は、モータハウジングに固定された電磁
石と、モータ軸と一体に回転するブレーキシューと、ブ
レーキシューと電磁石との間に介装されたブレーキアー
マチュアと、ブレーキアーマチュアをブレーキシュー側
へ付勢するスプリングとを備え、モータの起動時に電磁
石がブレーキアーマチュアを吸着してブレーキシューか
ら解離し、モータの停止時にはスプリングがブレーキア
ーマチュアをブレーキシューに圧接してモータ軸を制動
するように構成したブレーキ付モータにおいて、前記ブ
レーキアーマチュアを制振鋼板によって形成するととも
に、前記電磁石はその吸着面に少なくとも３個の収容孔
を備え、一つの収容孔を吸着面の二等分線上に形成し、
他の収容孔を前記二等分線の両側に振り分けて形成し、
各収容孔には筒状の防音ゴムをその一部が吸着面より露
出する状態で収容して構成される。
めに、この考案は、モータハウジングに固定された電磁
石と、モータ軸と一体に回転するブレーキシューと、ブ
レーキシューと電磁石との間に介装されたブレーキアー
マチュアと、ブレーキアーマチュアをブレーキシュー側
へ付勢するスプリングとを備え、モータの起動時に電磁
石がブレーキアーマチュアを吸着してブレーキシューか
ら解離し、モータの停止時にはスプリングがブレーキア
ーマチュアをブレーキシューに圧接してモータ軸を制動
するように構成したブレーキ付モータにおいて、前記ブ
レーキアーマチュアを制振鋼板によって形成するととも
に、前記電磁石はその吸着面に少なくとも３個の収容孔
を備え、一つの収容孔を吸着面の二等分線上に形成し、
他の収容孔を前記二等分線の両側に振り分けて形成し、
各収容孔には筒状の防音ゴムをその一部が吸着面より露
出する状態で収容して構成される。
【０００６】
【作用】上記構成によれば、電磁石の吸着面に防音ゴム
が設けられているので、ブレーキアーマチュアの吸着音
がその発生源において抑制される。また、防音ゴムは筒
状に成形されるとともに、その一部を露出した状態で収
容孔に収容されるため、防音ゴムの柔軟性が向上し、そ
れによってブレーキアーマチュアの衝撃が効果的に緩和
される。なお、防音ゴムは筒状であるため、衝撃を吸収
する能力が高く、その上、ブレーキングの際にそれ自体
が発音源になったりしない。しかも、防音ゴムが吸着面
の二等分線上とその両側とに振り分けて配設されるか
ら、少ない数の防音ゴムによりブレーキアーマチュアの
衝撃を均等に分散し、かつ、きわめて効率良く吸収し
て、高い防音効果が得られる。また、ブレーキアーマチ
ュア自体が制振鋼板によって形成されているため、ブレ
ーキングに伴う振動音が大きく反響することがないの
で、一層優れた防音効果が発揮される。
が設けられているので、ブレーキアーマチュアの吸着音
がその発生源において抑制される。また、防音ゴムは筒
状に成形されるとともに、その一部を露出した状態で収
容孔に収容されるため、防音ゴムの柔軟性が向上し、そ
れによってブレーキアーマチュアの衝撃が効果的に緩和
される。なお、防音ゴムは筒状であるため、衝撃を吸収
する能力が高く、その上、ブレーキングの際にそれ自体
が発音源になったりしない。しかも、防音ゴムが吸着面
の二等分線上とその両側とに振り分けて配設されるか
ら、少ない数の防音ゴムによりブレーキアーマチュアの
衝撃を均等に分散し、かつ、きわめて効率良く吸収し
て、高い防音効果が得られる。また、ブレーキアーマチ
ュア自体が制振鋼板によって形成されているため、ブレ
ーキングに伴う振動音が大きく反響することがないの
で、一層優れた防音効果が発揮される。
【０００７】
【実施例】以下、この考案を具体化した一実施例を図面
に基づいて説明する。図１に示すように、モータハウジ
ング１は、ステータ及びロータ（図示略）が内装された
ボディ２と、ボディ２の端面を覆うカバー３とから構成
されている。カバー３の内側には、コイル４が埋設され
た電磁石５がステー６を介しネジ７により固定されると
ともに、通しボルト８を介してステータに結合されてい
る。
に基づいて説明する。図１に示すように、モータハウジ
ング１は、ステータ及びロータ（図示略）が内装された
ボディ２と、ボディ２の端面を覆うカバー３とから構成
されている。カバー３の内側には、コイル４が埋設され
た電磁石５がステー６を介しネジ７により固定されると
ともに、通しボルト８を介してステータに結合されてい
る。
【０００８】電磁石５の中心孔９には軸受１０によりモ
ータ軸１１が支持され、その軸端にはファン１２が挿通
されて、キー１３により回り止めされ、かつ、リング１
４によって抜け止めされている。ファン１２の電磁石５
と対向する面には、環状のブレーキシュー１６がモータ
軸１１と一体に回転するように固着されている。ブレー
キシュー１６と電磁石５との間には、制振鋼板からなる
円板状のブレーキアーマチュア１７が介装され、その中
心孔１８はファン１２のスリーブ部１９に相対回転可能
及び軸方向移動可能に外嵌されている。
ータ軸１１が支持され、その軸端にはファン１２が挿通
されて、キー１３により回り止めされ、かつ、リング１
４によって抜け止めされている。ファン１２の電磁石５
と対向する面には、環状のブレーキシュー１６がモータ
軸１１と一体に回転するように固着されている。ブレー
キシュー１６と電磁石５との間には、制振鋼板からなる
円板状のブレーキアーマチュア１７が介装され、その中
心孔１８はファン１２のスリーブ部１９に相対回転可能
及び軸方向移動可能に外嵌されている。
【０００９】図２に示すように、電磁石５のブレーキア
ーマチュア１７と対向する面には、コイル４を挟んで内
側吸着面２１と外側吸着面２２とがそれぞれ環状に設け
られている。内側吸着面２１には、ブレーキアーマチュ
ア１７の孔２３に挿通される３本のピン２４が植設さ
れ、これらによってブレーキアーマチュア１７の軸方向
移動を案内するようになっている。外側吸着面２２には
３個の支持孔２５が等角度をおいて穿設され、各支持孔
２５にはブレーキアーマチュア１７をブレーキシュー１
６側へ付勢するスプリング２６が支持されている。
ーマチュア１７と対向する面には、コイル４を挟んで内
側吸着面２１と外側吸着面２２とがそれぞれ環状に設け
られている。内側吸着面２１には、ブレーキアーマチュ
ア１７の孔２３に挿通される３本のピン２４が植設さ
れ、これらによってブレーキアーマチュア１７の軸方向
移動を案内するようになっている。外側吸着面２２には
３個の支持孔２５が等角度をおいて穿設され、各支持孔
２５にはブレーキアーマチュア１７をブレーキシュー１
６側へ付勢するスプリング２６が支持されている。
【００１０】そして、モータの起動時には、電磁石５を
励磁し、その内側及び外側吸着面２１，２２にブレーキ
アーマチュア１７を吸着し、それをブレーキシュー１６
から解離して、モータ軸１１の制動を解除するととも
に、モータの停止時には、電磁石５を消磁し、スプリン
グ２６の付勢力でブレーキアーマチュア１７をブレーキ
シュー１６に圧接して、モータ軸１１を制動するように
なっている。なお、図２において、２７は通しボルト８
の頭部を格納するための切欠、２８はコイル４に給電す
るためのリード線である。
励磁し、その内側及び外側吸着面２１，２２にブレーキ
アーマチュア１７を吸着し、それをブレーキシュー１６
から解離して、モータ軸１１の制動を解除するととも
に、モータの停止時には、電磁石５を消磁し、スプリン
グ２６の付勢力でブレーキアーマチュア１７をブレーキ
シュー１６に圧接して、モータ軸１１を制動するように
なっている。なお、図２において、２７は通しボルト８
の頭部を格納するための切欠、２８はコイル４に給電す
るためのリード線である。
【００１１】本実施例のブレーキ付モータにおいては、
電磁石５が外側吸着面２２に３個の収容孔３０を備えて
いる。一つの収容孔３０は外側吸着面２２を二等分する
直線上に形成され、他の二つの収容孔３０は二等分線の
両側に振り分けて形成されている。各収容孔３０には、
図３に示すように、ニトリルゴム等からなる筒状の防音
ゴム３１がその一部を外側吸着面２２より露出した状態
で収容されている。なお、図２の図示例では、３個の収
容孔３０が１２０゜の等角度をおいて形成されている
が、各収容孔３０の間隔を変更したり、収容孔３０並び
に防音ゴム３１の個数を増やして実施することも可能で
ある。
電磁石５が外側吸着面２２に３個の収容孔３０を備えて
いる。一つの収容孔３０は外側吸着面２２を二等分する
直線上に形成され、他の二つの収容孔３０は二等分線の
両側に振り分けて形成されている。各収容孔３０には、
図３に示すように、ニトリルゴム等からなる筒状の防音
ゴム３１がその一部を外側吸着面２２より露出した状態
で収容されている。なお、図２の図示例では、３個の収
容孔３０が１２０゜の等角度をおいて形成されている
が、各収容孔３０の間隔を変更したり、収容孔３０並び
に防音ゴム３１の個数を増やして実施することも可能で
ある。
【００１２】上記のように構成された本実施例のブレー
キ付モータによれば、電磁石５の外側吸着面２２に防音
ゴム３１が設けられているので、ブレーキアーマチュア
１７の吸着音をその発生源において効果的に抑制でき
る。従って、従来とは異なり、モータハウジング１に特
別の防音対策を講じる必要がなくなり、それを安価に製
作することができる。
キ付モータによれば、電磁石５の外側吸着面２２に防音
ゴム３１が設けられているので、ブレーキアーマチュア
１７の吸着音をその発生源において効果的に抑制でき
る。従って、従来とは異なり、モータハウジング１に特
別の防音対策を講じる必要がなくなり、それを安価に製
作することができる。
【００１３】また、防音ゴム３１は筒状に成形されてい
るとともに、その一部を露出した状態で収容孔３０に収
容されているため、防音ゴム３１が優れた柔軟性を発揮
して、ブレーキアーマチュア１７の衝撃を効果的に緩和
する。しかも、防音ゴム３１が外側吸着面２２の二等分
線上とその両側とに振り分けて配設されているから、３
個の防音ゴム３１によりブレーキアーマチュア１７の衝
撃を均等に分散吸収して、高い防音効果を発揮すること
ができる。
るとともに、その一部を露出した状態で収容孔３０に収
容されているため、防音ゴム３１が優れた柔軟性を発揮
して、ブレーキアーマチュア１７の衝撃を効果的に緩和
する。しかも、防音ゴム３１が外側吸着面２２の二等分
線上とその両側とに振り分けて配設されているから、３
個の防音ゴム３１によりブレーキアーマチュア１７の衝
撃を均等に分散吸収して、高い防音効果を発揮すること
ができる。
【００１４】なお、この考案は上記実施例に限定される
ものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で各部の
形状並びに構成を適宜に変更して具体化することも可能
である。
ものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で各部の
形状並びに構成を適宜に変更して具体化することも可能
である。
【００１５】
【考案の効果】以上に詳述したように、この考案によれ
ば、ブレーキアーマチュアを制振鋼板によって形成する
とともに、電磁石の吸着面に少なくとも３個の収容孔を
設け、一つの収容孔を吸着面の二等分線上に形成し、他
の収容孔を二等分線の両側に振り分けて形成し、各収容
孔に筒状の防音ゴムをその一部が吸着面より露出する状
態で収容したので、安価な構成で、きわめて高い防音効
果を発揮することができる。
ば、ブレーキアーマチュアを制振鋼板によって形成する
とともに、電磁石の吸着面に少なくとも３個の収容孔を
設け、一つの収容孔を吸着面の二等分線上に形成し、他
の収容孔を二等分線の両側に振り分けて形成し、各収容
孔に筒状の防音ゴムをその一部が吸着面より露出する状
態で収容したので、安価な構成で、きわめて高い防音効
果を発揮することができる。
【図１】本考案の一実施例を示すブレーキ付モータの要
部断面図である。
部断面図である。
【図２】図１のブレーキ付モータの防音装置を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】図２の防音装置の防音ゴムを示す断面図であ
る。
る。
１・・モータハウジング、５・・電磁石、１１・・モー
タ軸、１２・・ファン、１６・・ブレーキシュー、１７
・・ブレーキアーマチュア、２１・・内側吸着面、２２
・・外側吸着面、２６・・スプリング、３０・・収容
孔、３１・・防音ゴム。
タ軸、１２・・ファン、１６・・ブレーキシュー、１７
・・ブレーキアーマチュア、２１・・内側吸着面、２２
・・外側吸着面、２６・・スプリング、３０・・収容
孔、３１・・防音ゴム。
Claims (1)
- 【請求項１】 モータハウジングに固定された電磁石
と、モータ軸と一体に回転するブレーキシューと、ブレ
ーキシューと電磁石との間に介装されたブレーキアーマ
チュアと、ブレーキアーマチュアをブレーキシュー側へ
付勢するスプリングとを備え、モータの起動時に電磁石
がブレーキアーマチュアを吸着してブレーキシューから
解離し、モータの停止時にはスプリングがブレーキアー
マチュアをブレーキシューに圧接してモータ軸を制動す
るように構成したブレーキ付モータにおいて、前記ブレ
ーキアーマチュアを制振鋼板によって形成するととも
に、前記電磁石はその吸着面に少なくとも３個の収容孔
を備え、一つの収容孔を吸着面の二等分線上に形成し、
他の収容孔を前記二等分線の両側に振り分けて形成し、
各収容孔には筒状の防音ゴムをその一部が吸着面より露
出する状態で収容したことを特徴とするブレーキ付モー
タの防音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993043041U JPH087808Y2 (ja) | 1993-08-05 | 1993-08-05 | ブレーキ付モータの防音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993043041U JPH087808Y2 (ja) | 1993-08-05 | 1993-08-05 | ブレーキ付モータの防音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0716576U JPH0716576U (ja) | 1995-03-17 |
| JPH087808Y2 true JPH087808Y2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=12652825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993043041U Expired - Lifetime JPH087808Y2 (ja) | 1993-08-05 | 1993-08-05 | ブレーキ付モータの防音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH087808Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5663265U (ja) * | 1979-10-19 | 1981-05-28 | ||
| JPS6069559U (ja) * | 1983-10-19 | 1985-05-17 | 株式会社安川電機 | 低騒音ブレ−キモ−タ |
-
1993
- 1993-08-05 JP JP1993043041U patent/JPH087808Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0716576U (ja) | 1995-03-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |