JPH0884872A - シ−トカバ−構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 皮革表皮に装飾ひだを所望する間隔及び長さ
に正確に形成するとともに、装飾ひだが偏平につぶされ
て戻らなくなる不具合を防止する。 【構成】 皮革表皮１５と、該皮革表皮１５の裏面に一
体状に接着された裏打ちパッド１６と、を備える。裏打
ちパッド１６には所要数のスリット溝２０が配列され、
皮革表皮１５及び裏打ちパッド１６がスリット溝２０の
部分を谷部として装飾ひだ２１を形成するようにギャザ
−縫いされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主として車両用シ−
トのシ−トカバ−構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用シ−トにおいて、図８と図
９に示すようにモ−ルドパッド１０４を被覆するシ−ト
カバ−１１１が皮革表皮１１５及びカバ−パッド１０３
によって形成され、そのシ−トカバ−１１１の所望とす
る部分に装飾ひだ１２１がギャザ−縫いによって形成さ
れたものが知られている。また、従来、ギャザ−縫いに
よる装飾ひだとは異なるが、シ−トカバ−の皮革表皮に
装飾しわが形成されるものには、例えば、実開平3-6059
9 号公報に開示されたものが知られている。これにおい
ては、図１０と図１１に示すように、皮革表皮２１５の
裏面側に合成樹脂製綿からなる軟材２１６が設けられ
る。そして、モ−ルドパッド２０４側に皮革表皮２１５
及びカバ−パッド２０３が吊込まれ、軟材２１６の密度
の高低差に応じて皮革表皮２１５が軟材２１６に喰込ま
れることで、深いしわ２２１ａと浅いしわ２２１ｂとが
それぞれ形成されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図８に示す
ように、ギャザ−縫いによって装飾ひだ１２１を形成す
る従来のものにおいては、装飾ひだ１２１の配列間隔、
大きさ、長さ等をシ−トカバ−製品間にバラツクことな
く形成することは困難であり、皮革表皮１１５の硬さ、
肉厚等の差によって異なったものとなる。さらに、図９
に示すように、着座者の荷重によって装飾ひだ１２１が
偏平につぶされ、装飾ひだ形状に戻らなくなることがあ
り、見栄えが悪化される。また、図１０と図１１に示す
従来のものにおいて、皮革表皮２１５のしわ２２１ａ，
２２１ｂが偏平につぶされる不具合は防止できるが、軟
材２１６の密度の高低差に基づく皮革表皮２１５の喰込
み量によって深いしわ２２１ａと浅いしわ２２１ｂとが
形成されるため、しわの配列間隔、大きさ、長さがシ−
トカバ−ごとに大きく異なったものとなり、シ−トカバ
−製品間に生じるバラツキが一層大きくなる。

【０００４】この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、皮革表皮に装飾ひだを所望する間隔及び長さに正確
に形成することができるとともに、装飾ひだが偏平につ
ぶされて戻らなくなる不具合を防止することができるシ
−トカバ−構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係るシ−トカバ−構造は、皮革表
皮と、該皮革表皮の裏面に一体状に接着された裏打ちパ
ッドと、を備え、前記裏打ちパッドには所要数のスリッ
ト溝が配列され、前記皮革表皮及び裏打ちパッドが前記
スリット溝の部分を谷部として装飾ひだを形成するよう
にギャザ−縫いされている。また、請求項２の発明に係
るシ−トカバ−構造は、裏打ちパッドは柔軟性を有する
繊維層と織布とがニ−ドルパンチによって絡合されて形
成され、皮革表皮の裏面と前記織布とが接着剤によって
接着されている。

【０００６】

【作用】前記したように構成されるシ−トカバ−構造に
おいて、装飾ひだは、裏打ちパッドの各スリット溝の部
分を谷部としてギャザ−縫いによって形成されるため、
シ−トカバ−製品間において、装飾ひだがバラツクこと
なく均一なものとなる。さらに、裏打ちパッドのスリッ
ト溝の配列ピッチや長さを適宜に変えることで、所望と
する装飾ひだが任意に得られる。また、装飾ひだは裏打
ちパッドが有する柔軟弾性に基づく弾発力によって偏平
につぶされることが防止される。また、裏打ちパッド
は、繊維層の表面にニ−ドルパンチによって織布が絡合
されて形成され、皮革表皮の裏面と織布とが接着剤によ
って接着されることで、前記接着剤が繊維層内に浸透し
て繊維層のもつ柔軟弾性を阻害する不具合が防止される
とともに、繊維層の一部の繊維が織布を通して突出さ
れ、その織布と皮革表皮との間に挟まれた状態で接着剤
によって接着される。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図７にし
たがって説明する。図７において、車両用シ−ト１はシ
−トクッション２とシ−トバック４１とを主体として構
成されている。図１に示すように、シ−トクッション２
は、クッションフレ−ム３に支持されたモ−ルドパッド
４がシ−トカバ−１１によって被覆されて構成されてい
る。なお、モ−ルドパッド４は従来と同様にしてウレタ
ンフォ−ムのモ−ルド加工によって形成され、その上面
の所要位置には、シ−トカバ−１１を吊込むための吊込
み溝５が凹設されている。前記シ−トカバ−１１は、着
座部分をなす天板部１２と、左右両側の側かまち部２３
と、前側の前かまち部２６とがミシン縫いによって縫合
されて構成されている。

【０００８】図３に示すように、シ−トカバ−１１の天
板部１２は、前後（左右でもよい）に分割されたカバ−
材１３，１４がギャザ−縫いによって縫合されて形成さ
れるもので、各カバ−材１３，１４は、牛革、羊革等の
なめし革よりなる皮革表皮１５と、該皮革表皮１５の裏
面に一体に接着された裏打ちパッド１６とを備えてい
る。

【０００９】図４に示すように、裏打ちパッド１６は、
羊毛繊維、綿繊維、化学繊維等の繊維のわたが柔軟弾性
を保った状態でマット状に圧縮された繊維層１７の表面
に綿布、化学繊維布等のような織布１８がニ−ドルパン
チによって絡み合されて積層状をなすとともに繊維層１
７の繊維の一部１７ａが織布１８を通して織布１８上に
突出されている。

【００１０】前記裏打ちパッド１６には、ギャザ−縫い
によって所望する装飾ひだ２１を形成するために、図３
に示すように、長、短所要長さの複数条のスリット溝２
１が平行に配列されて貫設されている。そして、皮革表
皮１５の裏面に裏打ちパッド１６が接着される際、ま
ず、図４に示すように、裏打ちパッド１６の織布１８の
上面にホットメルト系接着剤１９が塗布され、その上に
皮革表皮１５が重合された状態のもとで、前記ホットメ
ルト系接着剤１９が熱溶融されることで、図５に示すよ
うに、皮革表皮１５の裏面に接着剤１９によって裏打ち
パッド１６が接着される。

【００１１】このようにして、繊維層１７の表面にニ−
ドルパンチによって織布１８を積層して接着剤１９を塗
布することで、接着剤１９が繊維層１７内に深く浸透し
て繊維層１７のもつ柔軟弾性を阻害する不具合を防止す
ることができるとともに、繊維層１７の繊維の一部１７
ａが織布１８を通して突出され、その織布１８と皮革表
皮１５との間に挟まれた状態で接着剤１９によって接着
されるため、接着が確実かつ強固となり、剥れを防止す
ることができる。

【００１２】図２と図６に示すように、前記天板部１２
の各カバ−材１３，１４は、その裏打ちパッド１６の各
スリット溝２０を谷部として波打ち状に縮められながら
ギャザ−縫いによって縫合されることで、天板部１２に
は、前記各スリット溝２０の部分を谷部とする装飾ひだ
２１が形成されている。図１と図２に示すように、前記
天板部１２の裏打ちパッド１６の背面側にはウレタンフ
ォ−ムよりなるカバ−パッド２５が、その周囲において
ミシン縫いによって縫着されている。

【００１３】前記天板部１２の左右両側に縫着された側
かまち部２３の皮革表皮２４及び前側に縫着された前か
まち部２６の皮革表皮２７は前記天板部１２の皮革表皮
１５と同材質のなめし革より形成され、これら各かまち
部２３，２６の皮革表皮２４，２７の裏面には、必要に
応じてウレタンフォ−ムよりなるカバ−パッド２５がそ
の周縁部において縫着されている。

【００１４】また、図１に示すように、天板部１２と各
かまち部２３，２６との縫着部には吊ワイヤが内挿され
た吊袋２８が共縫いされ、前記縫着部がその吊袋２８に
おいてモ−ルドパッド４の吊込溝５に引込まれ、同吊袋
２８のワイヤがモ−ルドパッド４のインサ−トワイヤに
Ｃリング２９によって止着されることで、モ−ルドパッ
ド４の上面にシ−トカバ−１１の天板部１２が張設され
ている。シ−トカバ−１１の側かまち部２３及び前かま
ち部２６においては、その先端部裏面に縫着された吊り
袋３０の吊りワイヤがモ−ルドパッド４の裏面側のイン
サ−トワイヤにＣリング３１によって止着されること
で、モ−ルドパッド４の左右両側部及び前側部に各かま
ち部２３，２６から張設され、これによってモ−ルドパ
ッド４がシ−トカバ−１１によって被覆されている。

【００１５】また、シ−トバック４１のモ−ルドパッド
に対するシ−トカバ−４２においても、その天板部４３
は前記シ−トクッション２の天板部１２とほぼ同様にし
て構成される。

【００１６】前記したように構成されるこの実施例のシ
−トカバ−構造において、天板部１２の装飾ひだ２１
は、同天板部１２の裏打ちパッド１６の各スリット溝２
０の部分を谷部としてギャザ−縫いによって形成される
ため、シ−トカバ−製品間に装飾ひだ２１がバラツクこ
となく均一なものとなる。さらに、裏打ちパッド１６の
スリット溝２０の配列ピッチや長さを適宜に変えること
で、所望とする装飾ひだ２１が任意に得られる。

【００１７】また、装飾ひだ２１は裏打ちパッド１６が
有する柔軟弾性に基づく弾発力によって偏平につぶされ
ることが防止され、装飾ひだ２１の形状が長期間にわた
って保持される。なお、前記実施例においては、シ−ト
カバ−１１の天板部１２に装飾ひだ２１が形成される場
合を例示したが、これに限るものではない。例えば、側
かまち部２３又は前かまち部２６に形成してもよい。ま
た、前記実施例においては裏打ちパッド１６が繊維層１
９と織布１８とが積層されて構成される場合を例示した
が、これに限るものではなく、例えば裏打ちパッド１６
がウレタンフォ−ム単体で形成され、その裏打ちパッド
１６にスリット溝２０を形成することで、前記実施例と
略同様の作用・効果を奏する。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
シ−トカバ−製品間おいて装飾ひだをバラツクことなく
均一に形成することができるとともに、裏打ちパッドの
スリット溝の配列ピッチや長さを適宜に変えることで、
所望とする装飾ひだを任意に形成することができる。さ
らに、裏打ちパッドが有する柔軟弾性に基づく弾発力に
よって装飾ひだが偏平につぶされることを防止して、装
飾ひだの形状を長期間にわたって保持することができ
る。また、裏打ちパッドは、繊維層の表面にニ−ドルパ
ンチによって織布が絡合されて形成され、皮革表皮の裏
面と織布とが接着剤によって接着されることで、前記接
着剤が繊維層内に浸透して繊維層のもつ柔軟弾性を阻害
する不具合を防止することができるとともに、皮革表皮
と裏打ちパッドとを確実かつ強固に接着することがで
き、剥れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のシ−トカバ−構造を示す
断面図である。

【図２】同じく要部を拡大して示す断面図である。

【図３】同じくシ−トカバ−の天板部の構成部品を分離
した状態を示す斜視図である。

【図４】同じくシ−トカバ−の天板部における皮革表皮
と裏打ちパッドとを接着する前の状態を示す断面図であ
る。

【図５】同じく皮革表皮の裏面に裏打ちパッドを接着し
た状態を示す断面図である。

【図６】同じくシ−トカバ−の天板部のカバ−材をギャ
ザ−縫いした状態を示す斜視図である。

【図７】同じくシ−トカバ−構造を採用した車両用シ−
トを示す斜視図である。

【図８】従来のシ−トカバ−構造を示す断面図である。

【図９】同じく装飾ひだが偏平につぶされた状態を示す
断面図である。

【図１０】従来の他のシ−トカバ−構造を示す斜視図で
ある。

【図１１】同じく断面図である。

【符号の説明】

１ 車両用シ−ト １１ シ−トカバ− １５ 皮革表皮 １６ 裏打ちパッド １７ 繊維層 １８ 織布 １９ 接着剤 ２０ スリット溝 ２１ 装飾ひだ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 皮革表皮と、該皮革表皮の裏面に一体状
   に接着された裏打ちパッドと、を備え、 前記裏打ちパッドには所要数のスリット溝が配列され、
   前記皮革表皮及び裏打ちパッドが前記スリット溝の部分
   を谷部として装飾ひだを形成するようにギャザ−縫いさ
   れていることを特徴とするシ−トカバ−構造。
2. 【請求項２】 請求項１のシ−トカバ−構造において、
   裏打ちパッドは柔軟弾性を有する繊維層と織布とがニ−
   ドルパンチによって絡合されて形成され、皮革表皮の裏
   面と前記織布とが接着剤によって接着されていることを
   特徴とするシ−トカバ−構造。