JPH09100730A - 車両用内燃機関におけるアイドルアップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オートマチック変速機構付き内燃機関におい
て、その気化器４のスロットル弁５に、吸気負圧に関連
するダッシュポット７を備えたアイドルアップ装置を設
けて、オートマチック変速機構のレンジをドライブにし
たときアイドルアップする場合に、高温域からの始動性
の向上と、常温域からの始動に際してのフィーリング性
の向上とを同時に達成する。 【手段】 ダッシュポットへの負圧伝達通路の負圧切換
弁１５を、始動スイッチ１９をＯＮにしたとき吸気負圧
伝達ＯＦＦに切換作動し、回転数が爆発燃焼継続域に達
したときから前記内燃機関の温度に比例して長くなるよ
うに設定した保持時間を経過した時点で吸気負圧伝達Ｏ
Ｎに切換作動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載したオ
ートマチック変速機構付き内燃機関において、そのオー
トマチック変速機構におけるレンジをドライブにしたと
きにおけるアイドル回転数をアップするための装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、オートマチック変速機構を備え
た内燃機関において、アイドル運転の状態で、前記オー
トマチック変速機構におけるレンジをドライブにする
と、内燃機関に負荷がかかることにより、エンジンスト
ールが発生することがある。そこで、この種の内燃機関
では、その気化器におけるスロットル弁に対して、当該
スロットル弁より下流側の吸気負圧に負圧伝達通路を介
して関連する圧力作動式のダッシュポットを設け、前記
オートマチック変速機構におけるレンジをドライブ以外
のレンジにしたとき、前記ダッシュポットに吸気負圧を
伝達することにより、スロットル弁をアイドル位置にす
る一方、前記オートマチック変速機構におけるレンジを
ドライブにしたとき、前記ダッシュポットへの吸気負圧
の伝達をカットすると共にダッシュポットを大気に連通
することにより、このダッシュポットにて前記スロット
ル弁をそのアイドル位置から開方向に作動してアイドル
アップするように構成している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、内燃機関に
おける始動は、前記オートマチック変速機構におけるレ
ンジをニュートラル又はパーキングにした状態で行われ
るもので、内燃機関の始動に際して吸気負圧は、始動当
初のクランキング時には小さいが、回転数が爆発燃焼継
続域に達すると大きくなるものであることにより、スロ
ットル弁は、始動当初におけるアイドルアップの位置か
ら吸気負圧が大きくなることに応じてアイドル開度まで
閉じ作動することになる一方、内燃機関の運転を、当該
内燃機関が暖まった状態から停止すると、その吸気系に
は、燃料ベーパーが溜まることになる。

【０００４】この場合において、前記アイドルアップ装
置が、吸気負圧をそのまま遅れなくダッシュポットに伝
達すると言う構成であると、吸気系に燃料ベーパーが溜
まっている状態の高温域からの始動に際して、スロット
ル弁がアイドル開度まで急速に閉じることにより、前記
燃料ベーパーを速やかに放出することができず、内燃機
関への吸気の空燃比が吸気系に溜まっている燃料ベーパ
ーのためにオーバーリッチになるから、回転数の立ち上
がりが低くて、高温域からの始動性が低下することにな
る。

【０００５】そこで、従来におけるアイドルアップ装置
では、ダッシュポットへの負圧伝達通路に、ダッシュポ
ットへの負圧の伝達を遅らせるための絞り等に遅延手段
を設けることによって、前記吸気系に燃料ベーパーが溜
まっている状態の高温域からの始動性を向上するように
構成している。しかし、高温域からの始動性を向上する
ことのために、ダッシュポットへの負圧伝達通路に遅延
手段を設けると、吸気系に燃料ベーパーが溜まっていな
い状態の常温域からの始動に際して、スロットル弁が遅
れてアイドル位置まで閉作動することにより、その間
に、内燃機関に過剰の混合気が吸入されることになるか
ら、回転数が急激に大きく立ち上がる現象が発生しフィ
ーリングが悪化することになる。

【０００６】つまり、前記遅延手段による遅延時間を、
高温域からの始動性を向上することのために長い時間に
設定すると、常温域からの始動に際してのフィーリング
が悪化し、さりとて、前記遅延手段による遅延時間を、
常温域からの始動に際してのフィーリングを向上するこ
とに合わせて短い時間に設定すると、高温域からの始動
性が悪化すると言う問題があった。

【０００７】本発明は、高温域からの始動性を確保した
状態のもとで、常温域からの始動に際して回転数が急激
に立ち上がることを確実に防止できるアイドルアップ装
置を提供することを技術的課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「車両に搭載したオートマチック変速
機構付き内燃機関における気化器のスロットル弁に、当
該スロットル弁のアイドル位置を開方向に付勢するばね
を備えると共に、スロットル弁より下流側の吸気負圧に
負圧伝達通路を介して関連し、吸気負圧が大きくなると
スロットル弁のアイドル位置を前記ばねに抗して閉方向
に移動するようにした圧力作動式のダッシュポットを設
け、このダッシュポットへの負圧伝達通路中に、前記オ
ートマチック変速機構におけるシフトをドライブにした
とき、前記ダッシュポットへの吸気負圧伝達ＯＦＦに切
換作動する負圧切換弁を設けて成るアイドルアップ装置
において、前記内燃機関の始動スイッチ、内燃機関の温
度及び回転数を入力として、前記始動スイッチをＯＮに
したとき前記負圧切換弁を吸気負圧伝達ＯＦＦに切換作
動し、この始動スイッチＯＮにて回転数が爆発燃焼継続
域に達したときから前記内燃機関の温度に比例して長く
なるように設定した保持時間を経過した時点で前記負圧
切換弁を吸気負圧伝達ＯＮに切換作動するように構成し
た手段を設ける。」と言う構成にした。

【０００９】

【発明の作用・効果】このように構成すると、内燃機関
の始動に際して、オートマチック変速機構におけるシフ
トをニュートラル又はパーキングにした状態で、始動ス
イッチをＯＮにすると、ダッシュポットへの負圧伝達通
路中の負圧切換弁は吸気負圧伝達ＯＦＦに切換作動する
ことにより、スロットル弁は、ダッシュポットにおける
ばねにてアイドル位置から開いたアイドルアップの状態
になる。

【００１０】前記始動スイッチのＯＮにより、内燃機関
の回転数が爆発燃焼継続域に達すると、このときから保
持時間を経過した時点で、前記負圧切換弁は吸気負圧伝
達ＯＮに切換作動して、前記ダッシュポットに吸気負圧
が作用することになるから、前記スロットル弁は、吸気
負圧によりアイドル位置まで閉じることになる。この場
合において、内燃機関の運転を停止した状態において、
吸気系に溜まる燃料ベーパーは、内燃機関の温度に比例
して多くなるものである。そこで、前記保持時間を、内
燃機関の温度に比例して長くなるように設定することに
より、内燃機関の始動に際してスロットル弁をアイドル
アップの状態からアイドル位置にまで閉じる時間を、常
温域からの始動の場合には自動的に短く、高温域からの
始動の場合には自動的に長くすることができるのであ
る。

【００１１】そして、オートマチック変速機構における
シフトをドライブにすると、前記負圧切換弁が吸気負圧
伝達ＯＦＦに切換作動することにより、スロットル弁
は、ダッシュポットにおけるばねにてアイドル位置から
開いたアイドルアップの状態になる。従って、本発明に
よると、オートマチック変速機構におけるシフトをドラ
イブにした場合におけるアイドルアップを達成できる状
態のもとで、高温域からの始動性の向上と、常温域から
の始動に際してのフィーリング性の向上とを同時に達成
できる効果を有する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図１の
図面について説明する。この図において符号１は、内燃
機関を、符号２は、前記内燃機関１にに対する吸気マニ
ホールドを各々示し、前記吸気マニホールド２には、ア
クセルペダル３に連動して開閉操作されるスロットル弁
５を備えた気化器４が取付けられ、この気化器４の上流
側には、エアクリーナ６が接続されている。

【００１３】符号７は、前記気化器４の適宜箇所に取付
けた圧力作動式のダッシュポットを示し、このダッシュ
ポット７において、その圧力室８を形成するダイヤフラ
ム９には、前記スロットル弁５におけるレバー１０の先
端に対して当該スロットル弁５の閉方向への回動を阻止
するように接当するロッド１１を備え、且つ、前記圧力
室８内には、前記スロットル弁５を閉の方向に付勢する
ばね（図示せず）に抗してスロットル弁５を開の方向に
付勢するようにしたばね１２を設けると共に、この圧力
室８を、前記吸気マニホールド２に設けた負圧取出しポ
ート１３に、当該圧力室８内に前記スロットル弁５より
下流側の吸気負圧を導入するように、負圧伝達通路１４
を介して接続して、圧力室８に大きい吸気負圧が作用す
るとき、この吸気負圧によってロッド１１をばね１２に
抗して後退して、前記スロットル弁５のアイドル位置を
閉方向に移動し、圧力室８に吸気負圧が作用しないと
き、前記ばね１２によるロッド１１の突出にてスロット
ル弁５のアイドル位置を開方向に移動するように構成す
る。

【００１４】符号１５は、前記負圧伝達通路１４の途中
に設けた三方式の負圧切換弁を示し、この負圧切換弁１
５は、大気連通通路１６のダッシュポット７おける圧力
室８への連通を遮断する同時に負圧伝達通路１４を連通
すると言う吸気負圧伝達ＯＮの状態と、負圧伝達通路１
４の連通を遮断する同時にダッシュポット７の圧力室８
を大気連通通路１６に連通すると言う吸気負圧伝達ＯＦ
Ｆの状態とに切換作動するものである。

【００１５】そして、符号１７は、前記内燃機関１に連
結されているオートマチック変速機構におけるシフトを
ドライブにしたことを検出するドライブレンジセンサー
１８、内燃機関１に対する始動スイッチ１９、内燃機関
１に対する温度センサー２０及び内燃機関１における回
転センサー２１をからの信号入力として、前記負圧切換
弁１５を、以下に述べるように、吸気負圧伝達ＯＮと吸
気負圧伝達ＯＦＦとに切換作動するための制御回路であ
る。

【００１６】すなわち、この制御回路１７は、前記ドラ
イブレンジセンサー１８からの信号が入力されたとき、
及び、前記始動スイッチ１９にＯＮにしたとき、前記負
圧切換弁１５を、吸気負圧伝達ＯＮから吸気負圧伝達Ｏ
ＦＦに切換作動する。また、前記回転センサー２１から
の信号を入力として、内燃機関１の回転数が爆発燃焼継
続域（例えば、３００〜５００ｒｐｍと言うように、通
常のアイドル回転数よりも少しだけ低い回転数）に達し
たときから適宜の保持時間Ｔを経過した時点で、前記負
圧切換弁１５を、吸気負圧伝達ＯＦＦから吸気負圧伝達
ＯＮに切換作動する。更に、前記温度センサー２０から
の信号を入力として、前記保持時間Ｔを、例えば、温度
８０〜９０℃のときにはＴ＝１０秒、温度１００℃のと
きにはＴ＝１８秒、温度１１０℃のときにはＴ＝２０秒
と言うように、内燃機関１の温度に比例して長くなるよ
うに設定する。

【００１７】この構成において、内燃機関１の始動に際
して、オートマチック変速機構におけるシフトをニュー
トラル又はパーキングにした状態で、始動スイッチ１９
をＯＮにすると、ダッシュポット７への負圧伝達通路１
４中の負圧切換弁１５は吸気負圧伝達ＯＦＦに切換作動
することにより、スロットル弁５を、ダッシュポット７
におけるばね１２にてアイドル位置から開いたアイドル
アップの状態にすることができる。

【００１８】前記始動スイッチ１９のＯＮにより、内燃
機関１の回転数が爆発燃焼継続域に達すると、このとき
から保持時間Ｔを経過した時点で、前記負圧切換弁１５
は、吸気負圧伝達ＯＦＦから吸気負圧伝達ＯＮに切換作
動して、前記ダッシュポット７における圧力室８に吸気
負圧が作用することになるから、前記スロットル弁５
は、吸気負圧によりアイドル位置まで閉じることにな
る。

【００１９】この場合において、内燃機関１の運転を停
止した状態において、吸気系に溜まる燃料ベーパーは、
内燃機関１の温度に比例して多くなるものである。そこ
で、前記保持時間Ｔを、内燃機関１の温度に比例して長
くなるように設定することにより、内燃機関１の始動に
際してスロットル弁５をアイドルアップの状態からアイ
ドル位置にまで閉じる時間を、常温域からの始動の場合
には自動的に短く、高温域からの始動の場合には自動的
に長くすることができるのである。

【００２０】そして、オートマチック変速機構における
シフトをドライブにすると、前記負圧切換弁１５が、吸
気負圧伝達ＯＮから吸気負圧伝達ＯＦＦに切換作動する
ことにより、スロットル弁５は、ダッシュポット７にお
けるばね１２にてアイドル位置から開いたアイドルアッ
プの状態になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す図である。

【符号の説明】

１ 内燃機関 ２ 吸気マニホールド ４ 気化器 ５ スロットル弁 ７ ダッシュポット ８ 圧力室 ９ ダイヤフラム １１ ロッド １２ ばね １３ 負圧取出しポート １４ 負圧伝達通路 １５ 負圧切換弁 １７ 制御回路 １８ ドライブレンジセンサー １９ 始動スイッチ ２０ 温度センサー ２１ 回転センサー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和田 耕 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に搭載したオートマチック変速機構付
   き内燃機関における気化器のスロットル弁に、当該スロ
   ットル弁のアイドル位置を開方向に付勢するばねを備え
   ると共に、スロットル弁より下流側の吸気負圧に負圧伝
   達通路を介して関連し、吸気負圧が大きくなるとスロッ
   トル弁のアイドル位置を前記ばねに抗して閉方向に移動
   するようにした圧力作動式のダッシュポットを設け、こ
   のダッシュポットへの負圧伝達通路中に、前記オートマ
   チック変速機構におけるシフトをドライブにしたとき、
   前記ダッシュポットへの吸気負圧伝達ＯＦＦに切換作動
   する負圧切換弁を設けて成るアイドルアップ装置におい
   て、前記内燃機関の始動スイッチ、内燃機関の温度及び
   回転数を入力として、前記始動スイッチをＯＮにしたと
   き前記負圧切換弁を吸気負圧伝達ＯＦＦに切換作動し、
   この始動スイッチＯＮにて回転数が爆発燃焼継続域に達
   したときから前記内燃機関の温度に比例して長くなるよ
   うに設定した保持時間を経過した時点で前記負圧切換弁
   を吸気負圧伝達ＯＮに切換作動するように構成した手段
   を設けたことを特徴とする車両用内燃機関におけるアイ
   ドルアップ装置。