JPH09104307A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 十分なシール性能を備え、展開時の負荷を容
易に支持し、かつ構造を簡単にする。 【解決手段】 収容部を有し、かつ収容部の開口側が室
内側に配置されるロアケース２４と、折り畳まれた状態
で一部がロアケース２４の収容部内に収容されると共に
車両緊急時に圧力ガスによって膨張する袋体２６と、シ
ュリンクパッケージのように、折り畳まれた袋体２６の
形状に対応して袋体２６を包囲可能かつ袋体２６の膨張
により破断可能な薄肉とされ、ロアケース２４と共に袋
体２６を収容する閉鎖空間３６を形成するソフトカバー
２４と、を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両緊急時に圧力
ガスによって袋体を膨張させるエアバッグ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアやフロントシートの後部に
取付けられるエアバッグ装置を収容する構造として、例
えば、図４に示されるスナップフィットタイプのものが
ある。

【０００３】このエアバッグ装置１は、矩形状の底壁２
Ａとこの底壁２Ａの長辺から立設された側壁２Ｂ、２Ｃ
とで構成されたエアバッグケース２を備えている。側壁
２Ｂの周縁部には側壁２Ｃ側に延出する爪部３が形成さ
れ、爪部３に対向する側壁２Ｃの周縁部の部位には係合
孔部４が形成されていて、これらの爪部３と係合孔部４
とが係合している。また、エアバッグケース２の内部に
は、圧力ガスを発生させるインフレータ５や折り畳まれ
た状態の袋体６が収容されている。そして、車両緊急時
の袋体６の膨張により、爪部３と係合孔部４との係合が
解除されて、エアバッグケース２が展開するようになっ
ている。

【０００４】また、ケースの乗員側に薄肉部が形成され
たタイプのエアバッグ装置も知られている。図５に示さ
れるように、このようなエアバッグ装置７は、ロアケー
ス８と、このロアケース８の開口部を覆うアッパケース
９とを備えており、ロアケース９の内部にインフレータ
１０及び袋体１１が取り付けられた後に、リベット１２
によってアッパケース９がロアケース８に固定される。
そして、車両緊急時の袋体１１の膨張により、乗員側に
配置されたアッパケース９に形成された薄肉部９Ａが破
断して、袋体１１が展開するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図４に示され
るようなスナップフィットタイプのエアバッグ装置１で
は、エアバッグケース２は爪部３及び係合孔部４との係
合部分のみで結合されているので、シール性能が不十分
となる。また、爪部３と係合孔部４とを係合させるに
は、爪部３と係合孔部４とがずれないようにエアバッグ
ケース２を作る金型の精度を上げる必要があり、これが
コストアップの要因となる。

【０００６】一方、図５に示されるような薄肉部９Ａが
形成されたタイプのエアバッグ装置７では、アッパケー
ス９とロアケース８の２つのケースを結合させるための
リベット１２が必要となるため、部品点数及び製作工数
が多くなる。また、展開時の負荷がアッパケース９とロ
アケース８との取付部及び展開時に旋回中心となるヒン
ジ部に加わるため、これらの部分を頑丈なものにする必
要があった。さらに、迅速な展開を可能にするために薄
肉部９Ａの厚さのみが非常に薄くなるように製造しなけ
ればならず、また応力の加わり易い薄肉部９Ａが組付け
前に破断しないようにアッパケース９を管理しなければ
ならず、これらがコストアップの要因となる。

【０００７】本発明は上記事実を考慮してなされたもの
であり、十分なシール性能を備え、かつ展開時の負荷を
容易に支持できる簡単な構造のエアバッグ装置を提供す
ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、収容部を有し、かつこの収容部の開口側が室内
側に配置されるロアケースと、折り畳まれた状態で一部
がロアケースの収容部内に収容されると共に車両緊急時
に圧力ガスによって膨張する袋体と、折り畳まれた袋体
の形状に対応して袋体を包囲可能かつ袋体の膨張により
破断可能な薄肉とされ、ロアケースと共に袋体を収容す
る閉鎖空間を形成するカバーと、を備えている。

【０００９】即ち、このエアバッグ装置では、ロアケー
スとカバーとで袋体を収容する閉鎖空間が形成されるた
め、十分なシール性能が確保される。

【００１０】また、カバーは、シュリンクパッケージの
ように、折り畳まれた袋体の形状に対応して袋体を包囲
可能かつ袋体の膨張によりいずれかの部分が破断可能な
薄肉とされ、カバー全体が薄肉であるため、その製造は
容易であり、かつカバーに応力が加えられても、その応
力はカバー全体に分散されるため組付け前の破断が起こ
りにくく、カバーの管理が容易となる。

【００１１】本発明に係るエアバッグ装置は、さらに、
袋体及びカバーをロアケースに取り付ける取付け部材を
備えることができる。換言すれば、袋体をロアケースに
取り付ける取付け部材でさらにカバーをロアケースに取
付けるため、カバーをロアケースに取付けるための部品
点数の増加を防止することができる。

【００１２】一方、ロアケースには、ロアケースの収容
部の深さ方向に沿って前記袋体の膨張により破断可能な
複数の薄肉部を形成することができる。この場合、袋体
の膨張により薄肉部が破断して、袋体のスムーズな展開
が可能になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図１から図３に従って、本
発明の実施の形態を説明する。なお、各図において矢印
Ｐは乗員方向を示す。

【００１４】図１には、フロントシートの後部に取付け
られた本発明の実施の形態に係るエアバッグ装置２０の
断面構造が示され、図２にはその分解斜視図が示され、
図３にはエアバッグ装置２０の作動状態が示されてい
る。これらの図に示されるように、エアバッグ装置２０
はロアケース２４を備えている。

【００１５】図２に示されるように、ロアケース２４は
肉厚の樹脂で形成された略箱体形状とされ、矩形状の底
壁２４Ａ及びこの底壁２４Ａの周縁から立設された方形
枠状の側壁２４Ｂから構成されている。このロアケース
２４は、折り畳まれた状態の袋体２６の下半分を収容可
能な大きさとされている。また、側壁２４Ｂの角部の内
側には、側壁２４Ｂの開口側から見た形状が扇形の切欠
き２４Ｃがロアケース２４の深さ方向に沿ってそれぞれ
形成されている。これにより、角部が薄肉部となって、
膨張する袋体２６の押圧でこの角部が破断して袋体２６
がスムーズに展開するようになっている。また、底壁２
４Ａには、ボルト３８を貫通させるための複数の貫通孔
２４Ｄが形成されている。

【００１６】また、車両緊急時に圧力ガスを発生させる
インフレータ３０は、略円筒状の本体３０Ａと本体３０
Ａの一方の端面の略中央部から軸方向に沿って形成され
たねじ部３０Ｂとを備えている。本体３０Ａ内には、雷
管の発火により大量のガスを発生させる図示しないガス
発生剤等が封入されている。また、本体３０Ａの外周に
は、発生したガスを噴出するための複数のガス孔３０Ｃ
が形成されている。

【００１７】このインフレータ３０はリテーナプレート
３２に固定されており、リテーナプレート３２は、矩形
の板状の底壁３２Ａ、及び底壁３２Ａの短辺から立設す
る側壁３２Ｂ、３２Ｃを備えている。一方の側壁３２Ｂ
には、インフレータ３０の本体３０Ａが貫通可能な貫通
孔３２Ｄが形成されている。また、他方の側壁３２Ｃに
は、インフレータ３０のねじ部３０Ｂが貫通可能な貫通
孔３２Ｅが形成されていて、インフレータ３０は、本体
３０Ａが側壁３２Ｂの貫通孔３２Ｄを貫通し、かつねじ
部３０Ｂが側壁３２Ｃの貫通孔３２Ｅを貫通した状態
で、ねじ部３０Ｂと図示しないナットとの嵌合により、
リテーナプレート３２に取付けられている。さらに、底
壁３２Ａには、ロアケース２４の底壁２４Ａに形成され
た貫通孔２４Ｄと略同一の間隔で貫通孔３２Ｆが形成さ
れていて、インフレータ３０が配置された側からボルト
３８が貫通孔３２Ｆを貫通している。

【００１８】このリテーナプレート３２のインフレータ
３０が配置された側と反対側には、矩形の板状のベース
プレート３４が配置されている。このベースプレート３
４には、リテーナプレート３２の貫通孔３２Ｆに対向す
る位置に貫通孔３４Ａが形成されており、図１に示され
るように、前述のボルト３８がさらに貫通孔３４Ａを貫
通している。

【００１９】一方、袋体２６には開口部が形成されてい
て、インフレータ３０が袋体２６内に収容された状態で
この開口部近傍がリテーナプレート３２とベースプレー
ト３４との間に挟持されている。また、この袋体２６は
折り畳まれており、折り畳まれた状態の袋体２６の回り
には、ソフトカバー２２が配置されている。

【００２０】ソフトカバー２２はポリ塩化ビニルのよう
な樹脂で形成され、折り畳まれた袋体２６の形状に対応
して袋体２６を包囲可能かつ袋体２６の膨張によりいず
れかの部分が破断可能な薄肉とされている。図２に示さ
れるように、このソフトカバー２２は略箱体形状とさ
れ、方形枠状の側壁２２Ｂ、この側壁２２Ｂの周縁と連
続し、短辺方向の中央部が側壁２２Ｂ配置側と反対側に
湾曲した上壁２２Ａ、及び側壁２２Ｂの上壁２２Ａ連続
側と反対側から内側に屈曲した矩形のドーナツ状の屈曲
部２２Ｃから構成されている。このソフトカバー２２の
内側には、屈曲部２２Ｃ側にベースプレート３２が配置
された状態で袋体２６が圧縮気味に収容されており、ボ
ルト３８は、屈曲部２２Ｃの内側端面で形成される開口
部２８内に配置されている。

【００２１】なお、ソフトカバー２２は、内部に袋体２
６が無い状態では自己の剛性が弱く、図１、２のような
立体形状を維持できずに撓んでしまう程の薄肉で低剛性
のものであってもよい。また、シュリンクパッケージの
如く、折り畳んだ状態の袋体２６等に樹脂シートを被せ
て所定の形状を形成した後これを収縮させることによっ
て、折り畳まれた袋体２６を略最少の表面積で囲む外周
の少なくとも一部に沿って配置され、かつ袋体２６を圧
縮する図１、２のソフトカバー２２を形成したり、折り
畳んだ状態の袋体２６の大きさより若干小さく形成され
たソフトカバー２２を必要に応じて変形させながらこの
袋体２６等に被せて袋体２６等をソフトカバー２２内に
圧縮気味に収容してもよい。

【００２２】図１に示されるように、袋体２６等を収容
したソフトカバー２２は、ロアケース２４と共に閉鎖空
間３６を形成するために、屈曲部２２Ｃがロアケース２
４の底壁２４Ａ側に配置されるようにロアケース２４内
に挿嵌され、リテーナプレート３２の貫通孔３２Ｆ、ベ
ースプレート３４の貫通孔３４Ａ及びソフトカバー２２
の開口部２８を貫通したボルト３８が、ロアケース２４
の底壁２４Ａに形成された貫通孔２４Ｄと、フロントシ
ートの後部のフレームに連結されたブラケット４０に形
成された貫通孔４０Ａとをさらに貫通して、ナット４２
と嵌合している。これにより、袋体２６はその開口部が
インフレータ３０が取付けられたリテーナプレート３２
とベースプレート３４との間に挟持されて、ボルト３８
及びナット４２により共締めされ、同様に、ソフトカバ
ー２２はその屈曲部２２Ｃがベースプレート３４とロア
ケース２４の底壁２４Ａとの間に挟持され、ボルト３８
及びナット４２により共締めされる。なお、ブラケット
４０及びエアバッグ装置２０は、シートの表皮４４で覆
われている。

【００２３】次に本実施の形態に係るエアバッグ装置２
０の作用を説明する。車両が緊急状態になると、インフ
レータ３０が発生させるガスによって袋体２６が膨張
し、膨張する袋体２６の押圧によってソフトカバー２２
及びソフトカバー２２の外側に配置されたロアケース２
４が閉鎖空間３６の外方向へ向かう力を受ける。これに
より、ソフトカバー２２はロアケース２４に支持されて
いない上壁２２Ａ側から迅速かつ容易に破断すると共
に、膨張を続ける袋体２６の押圧によって切欠き２４Ｃ
が形成されたロアケース２４の角部が破断して、ロアケ
ース２４の側壁２４Ｂが外側に広がり、図３に示される
如く、袋体２６がスムーズに展開する。

【００２４】以上のエアバッグ装置２０では、折り畳ま
れた袋体２６を略最少の表面積で囲む外周の少なくとも
一部に沿って配置され、かつ袋体２６を圧縮するソフト
カバー２２とロアケース２４とで袋体２６等を収容する
閉鎖空間３６を形成しているため、十分なシール性能が
確保され、ゴミや水分の侵入が防止される。

【００２５】また、ソフトカバー２２全体が薄肉である
ため、ソフトカバー２２の製造が容易であり、かつソフ
トカバー２２に応力が加えられても、その応力はソフト
カバー２２全体に分散されるため組付け前の破断が起こ
りにくく、ソフトカバー２２の管理が容易となる。

【００２６】さらに、エアバッグ装置２０の非作動時に
乗員の押圧等による力を受けた場合でも、このエアバッ
グ装置２０は、圧縮気味に収容された袋体２６等及びロ
アケース２４がこれらの力を支持するため、ソフトカバ
ー２２の型くずれを防止することができる。

【００２７】また、このエアバッグ装置２０では、ロア
ケース２４の角部が切欠き２４Ｃにより薄肉とされてい
るため、この角部の破断によって、袋体２６の展開をス
ムーズにすることができる。

【００２８】さらに、このエアバッグ装置２０は、袋体
２６をロアケース２４に取り付ける取付け部材たるベー
スプレート３４、リテーナプレート３２、ボルト３８及
びナット４２によってソフトカバー２２がロアケース２
４に取付けられるため、取付けのための部品点数の増加
を防止することができる。

【００２９】また、このエアバッグ装置２０は、展開時
に加えられる力を、ベースプレート３４とロアケース２
４の底壁２４Ａとの間に挟持された屈曲部２２Ｃ全体に
分散して支持することができる。

【００３０】さらに、ロアケースにインフレータや袋体
を取付け、折り畳んだ袋体を押さえながらカバーをかぶ
せるのは煩雑であるが、このエアバッグ装置２０は、ロ
アケース２４の取付け前に袋体２６やインフレータ３０
をソフトカバー２２で覆って一つにまとめてしまうた
め、ロアケース２４への組付けを容易にすることができ
る。

【００３１】上記実施の形態では、ロアケース２４への
組付け前にソフトカバーを袋体２６等に被せているが、
ロアケース２４に袋体２６等を取付けた後に、折り畳ん
だ状態の袋体２６及びロアケース２４の外周を囲むよう
にソフトカバー２２を配置させることができる。

【００３２】本発明に係るエアバッグ装置は、フロント
シートの背もたれ後部に取り付けられるリヤシート用の
エアバッグ装置の他、ドアに取付けられる側面用エアバ
ッグ装置等の他の場所へ取付けるエアバッグ装置にも適
用することができる。

【００３３】

【発明の効果】本発明は、ロアケースと袋体を圧縮する
ように折り畳まれた袋体を略最少の表面積で囲む外周の
少なくとも一部に沿って配置されたカバーとで袋体を収
容する閉鎖空間を形成しているため、十分なシール性能
を確保することができる。

【００３４】また、本発明は、袋体をロアケースに取り
付ける取付け部材でさらにカバーをロアケースに取付け
るため、カバーをロアケースに取付けるための部品点数
の増加を防止することができる。

【００３５】さらに、本発明は、ロアケースの収容部の
深さ方向に沿って複数の薄肉部が形成されているため、
この薄肉部の破断によって袋体の展開をスムーズにする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るエアバッグ装置の断
面図である。

【図２】図１のエアバッグ装置の概略分解斜視図であ
る。

【図３】図１のエアバッグ装置の袋体が展開した状態を
示す断面図である。

【図４】スナップフィットタイプの従来のエアバッグ装
置を示した図であり、（Ａ）はそのエアバッグカバーの
斜視図であり、（Ｂ）は断面図である。

【図５】乗員側に薄肉部が形成された従来のエアバッグ
装置の断面図である。

【符号の説明】

２０ エアバッグ装置 ２２ ソフトカバー ２２Ｃ 屈曲部 ２４ ロアケース ２４Ｃ 切欠き（薄肉部） ２６ 袋体 ３２ リテーナプレート（取付け部材） ３４ ベースプレート（取付け部材） ３８ ボルト（取付け部材） ４２ ナット（取付け部材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 収容部を有し、かつ前記収容部の開口側
   が室内側に配置されるロアケースと、 折り畳まれた状態で一部が前記ロアケースの収容部内に
   収容されると共に車両緊急時に圧力ガスによって膨張す
   る袋体と、 折り畳まれた前記袋体の形状に対応して前記袋体を包囲
   可能かつ前記袋体の膨張により破断可能な薄肉とされ、
   前記ロアケースと共に前記袋体を収容する閉鎖空間を形
   成するカバーと、 を備えたエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記袋体及び前記カバーを前記ロアケー
   スに取り付ける取付け部材をさらに備えた請求項１記載
   のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記ロアケースの収容部の深さ方向に沿
   って前記袋体の膨張により破断可能な複数の薄肉部が形
   成されたことを特徴とする請求項１又は２記載のエアバ
   ッグ装置。