JPH09104389A - 船体内に配置された水平にのびる平坦な面エレメントを備えた船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】船舶の建造の経済性をより向上させ、特に、面
エレメントを船体内部にフレキシブルに、かつ低コスト
で収容することができるようにし、面エレメントを後か
ら船体内の既存の構造に適合させることができるように
する。 【解決手段】船体内に、垂直にのびる支柱（５）が配置
される。支柱には、角を備え、水平にのびる少なくとも
１つの面エレメント（１）が支持される。支柱（５）
は、面エレメント（１）の角から間隔をあけて配置され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体内に配置され
た垂直にのびる支柱と、これらの支柱に支持され、角を
備え、水平にのびる少なくとも１つの面エレメントを備
えた船舶に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】商船および戦闘用艦艇の建造にあたって
は、船体内部に水平にのびる面エレメントを備え付け、
輸送すべき貨物または船舶の設備を据え付けるための配
置および固定面を提供する必要がある。

【０００３】この配置および固定面を設けるための従来
の方法によれば、船体構造を、収容すべき面エレメント
に適合させなければならないという不都合を生じる。な
ぜなら、船体構造が完成した後においては、面エレメン
トはもはやその寸法を変更することはできないし、また
船体の既存の構造に適合させることもできないからであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、船舶の建造の経済性をより向上させ、特に、面
エレメントを船体内部にフレキシブルに、かつ低コスト
で収容することができるようにし、面エレメントを後か
ら船体内の既存の構造に適合させることができるように
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明によれば、船体内に配置された垂直にのびる
支柱と、前記支柱に支持され、角を備え、水平にのびる
少なくとも１つの面エレメントを備えた船舶において、
前記支柱は、前記面エレメントの角から間隔をあけて配
置されていることを特徴とする船舶が構成される。

【０００６】従来の船舶の建造において適用される組立
方式とは異なり、本発明によれば、支柱は、四角形の面
エレメントの角には配置されず、角から間隔をあけた位
置に配置される。こうして次に述べるような一連の効果
が得られる。

【０００７】まず最初に、面エレメントは、その角から
間隔をあけた領域に配置された支柱によって支持される
ので、この角領域を、船体内部への面エレメントの取付
の際にその寸法を変更し、あるいは裁断することがで
き、それによって面エレメントを船体内の空間的な既存
の構造に適合させることができる。

【０００８】第二に、支柱を面エレメントに関係付けた
状態で船体内部に収容し、面エレメントの外側の縁を別
の面エレメントまたは船体または甲板に固定することが
できるので、少数の支柱を用いるだけですむ。

【０００９】最後に、水平面内に多数の面エレメントを
隣接させて配置した場合には、面エレメントの角には、
もはや従来のように４本の支柱が平行に直接接触して配
置されることはない。角は、４つの面エレメントが互い
に隣接する唯一の領域であり、この領域内には支柱は配
置されないので、本発明によれば、水平面内に多数の面
エレメントを配置する場合、最低限２本の支柱を各面エ
レメントに配置するだけでよく、その結果、支柱に対す
る必要なスペースを削減することができる。

【００１０】本発明によれば、また、面エレメントの適
合可能性によつて組立費用が低減され、また、支柱によ
って設置スペース並びに必要な支柱の本数が減少する。

【００１１】本発明によれば、面エレメントの上面並び
に下面には、船舶の設備を据え付けることができる。こ
の場合、面エレメントは、必ずしも平坦である必要はな
い。面エレメントには、例えば、階段、斜材、ぶち抜
き、有用な空洞等々が設けられる。

【００１２】本発明の好ましい実施例によれば、面エレ
メントは、支柱の下側半分の位置において支柱に支持さ
れ、特に支柱の全高さの約１／３の高さ位置において支
柱に支持される。この場合、支柱は、面エレメントを貫
通してのび、または面エレメントの上面または下面にお
いて面エレメントに接合される。こうして、特に安定し
た構造がもたらされ、例えば、多数の面エレメントが、
それらに配置された支柱とともに上下に互いに間隔をあ
けて配置され、例えば、支柱の上端または下端は、別の
支柱の上端または下端と接合されるように形成される。

【００１３】本発明の別の好ましい実施例によれば、面
エレメントは、支柱の上端または下端に支持され、支柱
は、面エレメントから上方または下方にのびる。

【００１４】面エレメントを支持する支柱の高さは、１
ｍ〜５ｍ、好ましくは２ｍ〜４ｍ、特に好ましくは約３
ｍである。しかし、支柱をそれ以外の高さに形成するこ
ともできる。この場合、支柱の高さ、よって上下に隣接
する面エレメントの間の間隔は、それに対応する長さに
選択され得る。

【００１５】支柱は、例えば四角形状に形成され、その
寸法は、１００ｍｍ×１００ｍｍ〜３００ｍｍ×３００
ｍｍ、好ましくは約２００ｍｍ×２００ｍｍである。ま
た、支柱を二重Ｔ形綱から形成することもできる。

【００１６】面エレメントに配置されたそれぞれの支柱
の間の間隔は、例えば１ｍ〜５ｍ、好ましくは２ｍ〜４
ｍ、特に好ましくは約３ｍである。

【００１７】面エレメントの補強および安定性の向上の
ために、面エレメントの下面に、水平にのび、互いに間
隔をあけて平行にのびる複数の根太が設けられ、そし
て、この場合、隣接する根太の間の間隔は、例えば０．
５ｍ〜１．５ｍ、好ましくは０．７ｍ〜１．３ｍ、特に
好ましくは１ｍである。

【００１８】根太は、例えば、オランダ型形鋼から形成
される。あるいは、根太を二重Ｔ形綱から形成すること
もできる。

【００１９】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、面エレメントの特定の縁またはすべての縁が、二重
Ｔ形綱に接合され、そして、二重Ｔ形綱の接合ウエブ
は、水平にのびる。こうして、面エレメントのまわりに
前述の二重Ｔ形綱によって排水路がもたらされる。

【００２０】船体または甲板に接する面エレメントの縁
を、少なくともその接合部分において船体または甲板に
強固に接合することによって、全体構造をより安定にす
ることができる。面エレメントの側面を船体または甲板
と結合することにより、面エレメントの横方向の固定が
なされ、その結果、支柱によっては受け入れることがで
きない水平方向の力が、船体または甲板に伝えられ得
る。面エレメントの横方向の固定は、実質上その安定性
に寄与する。

【００２１】本発明による面エレメントによって、例え
ば、非常に安定した甲板がもたらされ、特に、前述の根
太が前もって考慮される場合には、すべての種類の設備
に対して十分安定した甲板がもたらされる。特に、本発
明による構成は、振動に対する剛性がより向上する点に
おいて卓越している。

【００２２】前述の面エレメントは、船舶建造の際に、
それに設けられた支柱とともに単一の相対的に大きな寸
法をもつ面エレメントとして使用され、またはより小さ
い寸法の面エレメントとしてより大きな水平面を提供す
るために別の面エレメントと結合される。

【００２３】後者の場合、水平面内には、多数の面エレ
メントが、それぞれの縁を互いに接触させた状態で配置
され得る。

【００２４】そして、それぞれの縁を互いに接触させて
隣接する面エレメントは、その縁において互いに強固に
接合され、好ましくは熔接されることにより、安定な水
平面がもたらされる。

【００２５】しかしながら、この実施例では、支柱は、
縁の領域に、面エレメントの角から間隔をあけて配置さ
れる。これは、面エレメントが２つの縁において支柱に
よって支持され、その縁において空間的な既存の構造に
適合し得ることを前提としている。

【００２６】とりわけ、面エレメント毎に２本または４
本の支柱が配置され、すべての面エレメントは、例えば
同一形状を有している。しかしながら、例えば、各面エ
レメントが１本または３本の支柱を備えるような構成と
することもできる。

【００２７】面エレメントは、例えば１ｍ×２ｍ〜５ｍ
×８ｍ、好ましくは２ｍ×４ｍ〜４ｍ×７ｍ、特に好ま
しくは３ｍ×６ｍの大きさを有している。

【００２８】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、面エレメントの長い方の縁には、それぞれ、２本の
支柱が配置される一方、面エレメントの短い方の縁のい
ずれにも支柱は配置されない。

【００２９】この場合、面エレメントの各長い方の縁に
配置された２本の支柱の間の間隔は、長い方の縁の全長
の約１／２である。もし、面エレメントの各長い方の縁
の端、または面エレメントの角と、面エレメントの長い
方の縁に配置された支柱との間の間隔が、長い方の縁の
全長の約１／４であれば、一様の荷重分布が支柱に対し
てもたらされる。

【００３０】もし、この場合、多数の面エレメントが互
いに隣接して配置されるならば、支柱は、すべての面エ
レメント上に実質上一様な枡目を形成し、そして、常
に、隣接する面エレメントの２本の支柱は、直接接触す
るようになる。この支柱の対の間隔は、面エレメントに
よって形成された水平面の全領域において、常に面エレ
メントの長い方の縁の全長の約１／２となる。

【００３１】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、多数の面エレメントが全体として水平面を形成する
場合、前述の根太は、面エレメントの長い方の縁に対し
て垂直に配置される。

【００３２】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、水平面が単一の面エレメントによって形成される場
合、面エレメントは一様な枡目に配置された複数の支柱
によって支持される。

【００３３】この実施例では、面エレメントのすべての
縁を船体の空間的な既存の構造に適合させるために、支
柱は、面エレメントの縁から間隔をあけて配置され、よ
って、面エレメントの外側の角の領域には支柱は配置さ
れない。この領域に支柱は存在しないので、面エレメン
トのさらなる調節または裁断を行う必要がない。

【００３４】後者の場合、好ましくは、四角形の面エレ
メントの縁とすべての支柱との間の間隔は、０．５ｍ〜
２．５ｍ、好ましくは１ｍ〜１．５ｍである。

【００３５】多数の独立な面エレメントを使用する場合
には、支柱を、四角形の面エレメントのすべての縁から
間隔をあけて配置することが可能である。縁と支柱との
間の間隔は、この場合、接合された面エレメントに、規
格化された支柱の枡目をもたらすように選ばれる。

【００３６】本発明によれば、個々の面エレメントを、
例えば異なる場所で同時に形成しておき、その後、船体
内に多数の面エレメントからなる大きなモジュールとし
て、あるいは個々の面エレメントとして組み込むことが
できる。面エレメントは、一様なモジュール枡目を形成
するので、組み立てられるべき設備または船体内に必要
な固定の方式を考慮に入れることなく、面エレメントを
別の場所で製造することができる。

【００３７】面エレメントに固定された支柱は、必要な
場合、船体内の対応する空間的な既存の構造から再び取
り外すことができるように形成されている。本発明のさ
らに別の好ましい実施例が、特許請求の範囲の従属形式
請求項に記載してある。

【００３８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の好ましい実施例について説明する。図１は、第一の
型式の面エレメントを第一の配置において水平面内に互
いに隣接して配置した状態を示す斜視図である。図１に
おいて、全部で５つの面エレメント１が配置されてお
り、各面エレメントは、２つの対向する長い方の縁２と
２つの対向する短い方の縁３とから形成された長方形状
を有している。

【００３９】図１に示したように、面エレメント１は、
各縁２、３において、例えばＺ型側面４として形成され
る側面４を通じて互いに接合されている。

【００４０】この側面４を通じて互いに接合された面エ
レメント１は、それぞれ、その長い方の縁２を互いに接
合され、好ましくは熔接されている。

【００４１】面エレメント１は、長い方の縁２には、そ
れぞれ、２本の支柱５が配置されている。

【００４２】このとき、支柱５は、各長い方の縁２に配
置されており、各長い方の縁２に配置された２本の支柱
５の間の間隔は、長い方の縁２の全長の約１／２となっ
ている。この場合、また１つの縁２の端と隣接する支柱
５との間の間隔は、長い方の縁２の全長の約１／４とな
っている。

【００４３】面エレメント１は、支柱５の全高さの約１
／３の高さ位置でこの支柱に支持されており、支柱５
は、長い方の縁２の側面４に結合され、あるいはこの側
面を貫通してのびている。

【００４４】図１に示した実施例では、すべての面エレ
メント１は、平行に一直線上に配置され、その長い方の
縁２において互いに接している。

【００４５】図２は、第一の型式の面エレメントを第二
の配置において水平面内に互いに隣接して配置した状態
を示す斜視図である。図２に示した実施例もまた、５つ
の面エレメント６、７から構成されている。これらの面
エレメントは、図１の面エレメント１と同様であるが、
図１の場合とは異なる方法で配置されている。

【００４６】４つの面エレメント６は、それぞれ、その
短い方の縁３および長い方の縁４が、隣接する面エレメ
ントの短い方の縁３および長い方の縁４とそれぞれ接触
するように配置されている。４つの面エレメント６は、
長方形の大きな面を形成しており、この大きな面の長い
方の縁は、各面エレメント６の長い方の縁の２倍の長さ
を有し、短い方の縁は、各面エレメント６の短い方の縁
３の２倍の長さを有している。

【００４７】面エレメント６の２つの長い方の縁４が互
いに接触する領域では、２本の直接接触する支柱５によ
って支柱の対が形成される。

【００４８】図２の支柱５は、図１の支柱５と同様、面
エレメント６の角から間隔をあけて配置されており、面
エレメント６の支柱５の間の間隔は、隣接する面エレメ
ント６の２本の支柱５の間の間隔と同じであり、それに
よって支柱５には、一様な荷重分布がもたらされる。

【００４９】面エレメント６によって形成された大きな
面における２つの短い方の縁３によって形成された一方
の側には、別の面エレメント７が配置され、その長い方
の縁４の一方を、面エレメント６によって形成された大
きな面の前記一方の側に接触させている。

【００５０】このとき、明らかに、面エレメント７は、
面エレメント６によって形成された大きな面と確実に接
合されており、この接合は、面エレメント６、７の長い
方の縁４が短い方の縁３の２倍の長さを有していること
によって可能である。

【００５１】図３は、図１に示した第一の型式の面エレ
メントを上下に配置した状態を示す断面図である。多数
の面エレメント１は、それに配置された支柱５とともに
互いに上下に間隔をあけて配置されている。

【００５２】この場合、支柱５の上端および下端は、別
の支柱５の下端および上端と接合されるように形成され
ている。図３において、その接合位置を番号８で示し
た。

【００５３】図３に示したように、船体の内部には、上
下に配置された多数の平面がもたらされ、これらの面
は、それぞれ貨物の輸送のため、あるいは船舶の種々の
設備を据えつけるために使用され得る。

【００５４】図４は、図１に示した４本の支柱５を備え
た面エレメントの平面図である。図４おいて、面エレメ
ント１は、２つの短い方の縁３と、２つの長い方の縁４
を有している。

【００５５】面エレメント１の下面には、面エレント１
に対して平行にのび、かつ互いに間隔をあけて平行にの
びる複数の根太９が配置されている。図４において、こ
の根太を破線で示した。

【００５６】根太９は、面エレメント１の短い方の縁３
に対して平行に、かつ長い方の縁４に対して垂直にのび
ており、互いに等しい間隔をあけて配置されている。し
たがって、面エレメント１上に根太９の規則的な分布が
もたらされ、それによって根太９に対する一様な荷重分
布が達成される。

【００５７】図５は、水平面内に互いに隣接して配置さ
れた多数の面エレメント２０の平面図であり、この場
合、各面エレメント２０は、それぞれ２本の支柱２１を
備えている。

【００５８】面エレメント２０は、長方形状を有してお
り、支柱２１は、面エレメント２０の２本の長い方の縁
の中間に配置されており、これは、支柱２１と面エレメ
ント２０の一方の長い縁との間の間隔が、面エレメント
の他方の長い方の縁から支柱２１までの距離に丁度等し
いということを意味する。

【００５９】エレメント２０のそれの短い方の縁から支
柱２１までの距離は、面エレメント２０の全長の約１／
４になつている。

【００６０】面エレメント２０の長手方向の長さは、幅
方向の長さの約２倍となっており、このため、図５に示
した枡目内に多数の面エレメント２０を配置したとき、
支柱２１を互いに一定の間隔をあけて配置することがで
き、しかも、この間隔は、面エレメント２０の長手方向
の長さの約半分にすることができるので、最終的に、支
柱２は、実質上長方形の枡目内に配置される。

【００６１】図６に示した実施例によれば、面エレメン
ト２０には、それぞれ４本の支柱２３が配置されてお
り、これらの支柱は、それぞれ、面エレメント２２の長
い方の縁からわずかに間隔をあけて配置されている。

【００６２】面エレメント２２の短い方の縁から支柱２
３までの距離は、図５の実施例の場合と同じである。

【００６３】図７は、単一の面エレメント１０を示した
斜視図である。この面エレメント１０は、図１〜図４に
示した面エレメントよりも大きな寸法を有しており、単
一の面エレメントとして水平面内に配置されることによ
り、配置および固定面を提供する。この面エレメント１
０は、したがって、図１〜図４に示した面エレメントと
は対照的に、その縁において別の面エレメントと接合さ
れるのではなく、むしろ、船体に直接あるいは間接的に
接合される。

【００６４】面エレメント１０は、約１５ｍ×６ｍの大
きさを有している。

【００６５】面エレメント１０には、全部で８本の支柱
１１が配置されており、これらの支柱は、それぞれ、面
エレメント１０の表面上の一様な枡目内に分布してい
る。面エレメント１０の角の領域には、支柱１１は存在
しない。すべての支柱１１は、面エレメント１０端縁か
ら内側に面エレメントの角から間隔をあけて配置されて
いる。

【００６６】支柱１１と面エレメント１０の短い方の縁
１２との間の間隔は、約１．５ｍであり、一方、支柱１
１の面エレメント１０の長い方の縁１３からの距離は、
約１ｍである。

【００６７】支柱１１の長さは、約３ｍであり、この場
合、支柱１１は、面エレメント１０を貫通しており、図
７では、その上側の部分のみが示してある。

【００６８】支柱１１の面エレメント１０の上側にのび
る部分は、約２ｍの長さを有しており、一方、支柱１１
の面エレメント１０の下側にのびる部分は、約１ｍの長
さを有している。

【００６９】支柱１１は、すべて面エレメント１０の端
縁から内側に配置されているので、面エレメント１０
は、すべての端縁領域において、後から船体内部に存在
する空間的な構造に適合せしめられることができる。

【００７０】図３の場合と同様、多数の面エレメント１
０が、上下に配置され得る。

【００７１】図８は、図７の面エレメント１０の平面図
である。

【００７２】図８から明らかなように、図７に示した８
本の支柱１１を備えた面エレメントに加えて、面エレメ
ント１０を補強すべく根太１４、１５が設けられてい
る。

【００７３】根太１４は、面エレメント１０の長い方の
縁１３に対して平行に、かつ互いに等しい間隔をあけて
のびている。

【００７４】根太１５は、それぞれ支柱１１の一方の
側、あるいは両側に設けられ、根太１４に対して垂直に
のびている。これは、根太１５が面エレメント１０の短
い方の縁１２に対して平行にのびていることを意味す
る。

【００７５】図９は、本発明による船舶の垂直断面図で
ある。図９からわかるように、図３に示した面エレメン
ト１および支柱５から形成された構造が、船体２５の内
部に取り付けられ得る。

【００７６】各々３つの上下に積み重ねられた面エレメ
ント１から形成された２つの構造が、それぞれ船舶の推
進装置の左右に取り付けられている。

【００７７】面エレメント１〜２７は、その側部を上下
に配置された甲板２８の対応する側縁に接合されてお
り、よって、水平方向の力は甲板２８あるいは船体２５
に伝達される。

【００７８】それぞれの最も下層に位置する面エレメン
ト１の支柱５は、適当な基礎エレメント２９の上端に取
り付けられている。基礎エレメント２９は、船体２５の
内部に配置されている。

【００７９】図１０は、図９に示した構造の水平断面図
である。図１０に示したように、各々の上側面エレメン
ト１は、船舶の推進装置２６の左側および右側に配置さ
れている。各面エレメント１は、６本の支柱５を備えて
いる。

【００８０】図９および図１０に示したように、本発明
による面エレメントは、問題を生ずることなく、かつ独
立に船体内に適合せしめられることができ、よって、そ
のとき、空間的な既存の構造が考慮に入れられる。例え
ば、図９および図１０において、船舶の推進装置２６と
船体２５との間に形成された空間内には、簡単な方法
で、上下に配置された水平面とともに、装備を据え付け
ることができ、さらに、そこには、例えば別の設備を固
定することもできる

【００８１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
面エレメントを支持する支柱を面エレメントの角から間
隔をあけて配置するようにしたので、面エレメントを船
体内部に取り付ける際に、面エレメントの角領域の寸法
を変更し、あるいは角領域を裁断することによって、船
体内の空間的な既存の構造に適合させることができる。
また、本発明によれば、水平面内に多数の面エレメント
を隣接させて配置した場合、面エレメントの各角領域に
支柱は配置されず、最低限２本の支柱を各面エレメント
に配置するだけでよく、支柱に対するスペースを削減で
きる。こうして、本発明によれば、船舶の建造の経済性
をより向上させ、特に、面エレメントを船体内部にフレ
キシブルに、かつ低コストで収容することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一の型式の面エレメントを第一の配置におい
て水平面内に互いに隣接して配置した状態を示す斜視図
である。

【図２】第一の型式の面エレメントを第二の配置におい
て水平面内に互いに隣接して配置した状態を示す斜視図
である。

【図３】第一の型式の面エレメントを上下に配置した状
態を示す断面図である。

【図４】図１〜図３に示した面エレメントの平面図であ
る。

【図５】第二の型式の面エレメントを水平面内に互いに
隣接して配置した状態を示す平面図である。

【図６】第三の型式の面エレメントを水平面内に互いに
隣接して配置した状態を示す平面図である。

【図７】単一の面エレメントを水平面を形成したものか
らなる大きな面モジュールの斜視図である。

【図８】図７に示した面エレメントの平面図である。

【図９】本発明による船舶の垂直断面図である。

【図１０】本発明による船舶の水平断面図である。

【符号の説明】

１、６、７、１０、２０、２２ 面エレメント ２、３、１２、１３ 縁 ４ 二重Ｔ型綱 ５、１１、２１、２３ 支柱 ９、１４、１５ 根太

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギュンター ゼル ドイツ連邦共和国、24506 ノルデン、ツ ィーゲライシュトラーセ 11 (72)発明者 ヘルマン ヘルケンス ドイツ連邦共和国、26721 エムデン、ジ ールヴェーク 66 (72)発明者 ヨハン ヴィルツ ドイツ連邦共和国、26723 エムデン、チ ルクゼナシュトラーセ 19

Claims (27)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体内に配置された垂直にのびる支柱
   （５、１１、２１、２３）と、前記支柱に支持され、角
   を備え、水平にのびる少なくとも１つの面エレメント
   （１、６、７、１０、２０、２２）を備えた船舶におい
   て、 前記支柱（５、１１、２１、２３）は、前記面エレメン
   ト（１、６、７、１０、２０、２２）の角から間隔をあ
   けて配置されていることを特徴とする船舶。
2. 【請求項２】 前記面エレメント（１、６、７、１０、
   ２０、２２）は、四角形状を有し、特に平坦に形成され
   ていることを特徴とする請求項１に記載の船舶。
3. 【請求項３】 前記支柱（５、１１、２１、２３）は、
   前記面エレメント（１、６、７、１０、２０、２２）を
   貫通してのびていることを特徴する請求項１または請求
   項２に記載の船舶。
4. 【請求項４】 前記面エレメント（１、６、７、１０、
   ２０、２２）は、前記支柱（５、１１、２１、２３）の
   下側半分の位置において、前記支柱に支持されているこ
   とを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の
   船舶。
5. 【請求項５】 前記面エレメント（１、６、７、１０、
   ２０、２２）は、前記支柱（５、１１、２１、２３）の
   全高さの約１／３の高さ位置において、前記支柱に支持
   されていることを特徴とする請求項４に記載の船舶。
6. 【請求項６】 前記面エレメント（１、６、７、１０、
   ２０、２２）は、前記支柱の上端または下端に支持され
   ていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載
   の船舶。
7. 【請求項７】 前記面エレメント（１、６、７、１０、
   ２０、２２）を支持する前記支柱（５、１１、２１、２
   ３）の高さは、１ｍ〜５ｍ、特に２ｍ〜４ｍ、特に約３
   ｍであることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれ
   かに記載の船舶。
8. 【請求項８】 前記支柱（５、１１、２１、２３）は、
   それぞれ１ｍ〜５ｍ、特に２ｍ〜４ｍ、特に約３ｍの間
   隔をあけて配置されていることを特徴とする請求項１〜
   請求項７のいずれかに記載の船舶。
9. 【請求項９】 前記面エレメント（１、６、７、１０、
   ２０、２２）の下面には、水平にのび、特に互いに間隔
   をあけて平行にのびる複数の根太（９、１４、１５）が
   配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項８の
   いずれかに記載の船舶。
10. 【請求項１０】 隣接する前記根太（９、１４、１５）
    の間の間隔は、０．５ｍ〜１．５ｍ、特に０．７ｍ〜
    １．３ｍ、特に約１ｍであることを特徴とする請求項９
    に記載の船舶。
11. 【請求項１１】 前記根太（９、１４、１５）は、オラ
    ンダ型形鋼から形成されていることを特徴とする請求項
    ９または請求項１０に記載の船舶。
12. 【請求項１２】 前記面エレメント（１、６、７、１
    ０、２０、２２）の縁（２、３、１２、１３）、特にす
    べての縁（２、３、１２、１３）は、形綱（４）、特に
    二重Ｔ形綱に接合されており、前記二重Ｔ形綱の接合ウ
    エブは水平に、横ウエブは垂直にのびていることを特徴
    する請求項１〜請求項１１のいずれかに記載の船舶。
13. 【請求項１３】 前記支柱（５、１１、２１、２３）の
    上端または下端は、別の支柱（５、１１、２１、２３）
    の下端または上端と接合されるように形成されているこ
    とを特徴する請求項１〜請求項１２のいずれかに記載の
    船舶。
14. 【請求項１４】 多数の前記面エレメント（１、６、
    ７、１０、２０、２２）が、それらに配置された前記支
    柱（５、１１、２１、２３）とともに、互いに上下に間
    隔をあけて配置されていることを特徴とする請求項１〜
    請求項１３のいずれかに記載の船舶。
15. 【請求項１５】 船体または甲板に接する前記面エレメ
    ント（１、６、７、１０、２０、２２）の縁（２、３、
    １２、１３）は、前記船体または前記甲板と少なくとも
    その接する領域で強固に接合されていることを特徴とす
    る請求項１〜請求項１４のいずれかに記載の船舶。
16. 【請求項１６】 水平面内に、多数の前記面エレメント
    （１）が、それらの縁（２、３）を互いに接触させて配
    置されていることを特徴とする請求項１〜請求項１５の
    いずれかに記載の船舶。
17. 【請求項１７】 前記縁（２、３）を互いに接触させて
    隣接する前記面エレメント（１）は、前記縁において互
    いに強固に接合されていることを特徴とする請求項１６
    に記載の船舶。
18. 【請求項１８】 前記支柱（５）は、前記四角形状の面
    エレメント（１）の縁（２、３）の領域に配置されてい
    ることを特徴とする請求項１６または請求項１７に記載
    の船舶。
19. 【請求項１９】 前記面エレメント（１）には、それぞ
    れ、前記支柱（５）が２本または４本配置されているこ
    とを特徴とする請求項１〜請求項１８のいずれかに記載
    の船舶。
20. 【請求項２０】 前記面エレメント（１）は、すべて実
    質上同一形状を有していることを特徴とする請求項１６
    〜請求項１９のいずれかに記載の船舶。
21. 【請求項２１】 前記面エレメント（１）の長い方の縁
    （３）には、それぞれ、前記支柱（５）が２本配置され
    ていることを特徴とする請求項１〜請求項２０のいずれ
    かに記載の船舶。
22. 【請求項２２】 前記面エレメント（１）の各長い方の
    縁（３）に配置された２本の前記支柱（５）の間の間隔
    は、前記長い方の縁（３）の長さの約１／２であること
    を特徴する請求項１〜請求項２１のいずれかに記載の船
    舶。
23. 【請求項２３】 前記面エレメント（１）の各長い方の
    縁（３）の端または前記面エレメント（１）の角と、前
    記エレメント（１）の前記長い方の縁（３）に配置され
    た前記支柱（５）との間の間隔は、前記長い方の縁
    （３）の長さの約１／４であることを特徴とする請求項
    １〜請求項２２のいずれかに記載の船舶。
24. 【請求項２４】 １つの前記面エレメント（１０、２
    ０、２２）が備えられ、前記面エレメントは、規格化さ
    れた枡目に配置された多数の前記支柱（１１）によって
    支持されていることを特徴とする請求項１〜請求項１５
    のいずれかに記載の船舶。
25. 【請求項２５】 前記支柱（１１）は、前記四角形の面
    エレメント（１０、２０、２２）の縁（１２、１３）か
    ら間隔をあけて配置されていることを特徴とする請求項
    ２４に記載の船舶。
26. 【請求項２６】 前記四角形の面エレメント（１０、２
    ０、２２）の縁（１２、１３）と、それに隣接するすべ
    ての前記支柱（１１、２１、２３）との間の間隔は、
    ０．５ｍ〜２．５ｍ、特に１ｍ〜１．５ｍであることを
    特徴とする請求項２５に記載の船舶。
27. 【請求項２７】 複数の前記面エレメント（１、６、
    ７、２０、２２）または単一の前記面エレメント（１
    ０）の上面および／または下面には、船舶の設備を据え
    つけることができるようになっていることを特徴とする
    請求項２６に記載の船舶。