JPH09106923A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 同時点火方式用の一対の点火コイルと一対の
イグナイタを一体的に形成し、組付、配線が容易な内燃
機関用点火コイルを提供する。 【解決手段】 一対のイグナイタ８Ａ，８Ｂ及び一対の
点火コイル１Ａ，１Ｂをケース３０内に収容し、各々を
電源に接続すると共に接地するコネクタを備える。コネ
クタには、イグナイタ８Ａ，８Ｂに対し点火信号を供給
する第１及び第２のコネクタターミナル６１，６２と、
一対の一次コイル１１及び一対のイグナイタ８Ａ，８Ｂ
を電源に接続する第３のコネクタターミナル６３と、一
対のイグナイタ８Ａ，８Ｂの各々を接地する第４のコネ
クタターミナル６４を備え、これらのコネクタターミナ
ルをケース３０内で並設する。コネクタターミナルに連
通孔を形成し、Ｌ字状に屈曲したイグナイタターミナル
の先端を連通孔に挿通して半田を施すことにより確実に
接合できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用点火コイ
ルに関し、特に一個の点火コイルで二気筒分の点火を行
なう同時点火方式の内燃機関用点火コイルに係る。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の点火方式としては種々の方式
のものが知られているが、このうち同時点火方式（ダブ
ル点火方式とも呼ばれる）の点火コイルにおいては、一
方の気筒が圧縮工程にあって他方の気筒が排気工程にあ
るという関係の二つの気筒が選択され、これらの気筒に
対して同時に出力高電圧が印加されるように構成されて
いる。例えば四気筒の内燃機関に関し、第１気筒と第４
気筒が同時に点火され、第２気筒と第３気筒が同時に点
火される場合において、例えば第１気筒が圧縮工程にあ
ると、気筒内部の圧力が大であるので高電圧でも容易に
放電しないが、第４気筒は排気工程にあって気筒内部の
圧力が大気圧に近いので低電圧で容易に放電し、点火プ
ラグの抵抗は無視し得る値となる。このため、第１気筒
及び第４気筒の点火プラグが直列接続されている場合、
排気工程にある第４気筒の点火プラグは殆ど抵抗となら
ず、圧縮工程にある第１気筒に対し略全ての出力高電圧
が印加されることになる。従って、各点火プラグに対し
点火コイルによって個別に高電圧が印加される場合と同
様となる。

【０００３】上記のような同時点火方式を実現する点火
コイルとしては、例えば特開平４−２２６００７号公報
に開示されている。同公報で提案された発明は、複数組
の第１の積層コアを埋設した単一の容器状樹脂製ハウジ
ング内に複数組の第２の積層コア、一次コイル、二次コ
イルをそれぞれ収納することとし、エンジンや車体への
点火コイルの組付工数および組付スペースを低減し得る
ようにするものとされている。具体的には、Ｃ字型の積
層コアとＩ字型の積層コアを有し後者にコイルを巻装し
て成る点火コイルを、二組並設したものであり、同公報
の図４に明らかなように各コイルの軸心に位置する一対
のＩ字型の積層コアが平行に配置されている。

【０００４】一方、特開平６−７７０６６号公報には、
少ない部品点数で、ケース内に容易且つ適切にコア及び
コイルを収容し得るようにすることを目的とし、コアを
内蔵し少くとも一次コイルを巻装する一次ボビンと、一
次ボビンに連結し、一次コイルの巻線を接続する一次タ
ーミナルを設けた連結部と、この連結部に連結し、少く
とも一次ターミナルに接続するコネクタターミナルを設
けたコネクタ部とを一体的に形成して一次コイルアセン
ブリを構成し、この一次コイルアセンブリをケース内に
配設した内燃機関用点火コイルが開示されている。

【０００５】また、実公平６−２７９３９号公報には、
絶縁樹脂層により１次コイルと２次コイルをコイル収容
部中に固定すると共に、補助収容部中にスイッチングモ
ジュールを固定した内燃機関の点火コイルが提案されて
いる。更に、特開平６−６６２３９号公報には、パワー
スイッチとイグニッションコイルとを組み立て、次にパ
ワースイッチとイグニッションコイルとを配線接続して
組立体を形成し、その後その組立体の全体を絶縁樹脂を
用いてトランスファー成型する内燃機関用点火装置の製
造方法が提案されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前掲の特開平４−２２
６００７号公報に記載のように二つのコアが平行に配置
される二組の点火コイルにおいては、コア構造が制約さ
れ、小型化が困難である。また、各コアに巻装される一
次コイル間の配線が複雑であり、これを回避するため別
個に配線することとしても、装置外でのリード線の処理
が問題となる。特に、同公報に記載の点火コイルにおい
ては、並設された二組の点火コイルに夫々一次コイル及
び二次コイルが組付けられることになるので、部品点数
が多いというだけでなく組付作業が煩雑で、配線作業も
困難であり、作業性が低い。これに対し、仮に（極めて
困難ではあるが）特開平６−７７０６６号公報に記載の
ように一次コイルアセンブリを構成し得たとすれば、少
くとも二組の点火コイルの各々については組付性が良好
となるが、内燃機関用点火コイル全体としては依然組付
作業及び配線作業に問題が残る。

【０００７】一方、実公平６−２７９３９号公報におい
ては、スイッチングモジュールを内蔵する点火コイルが
開示されており、その実施例としてスイッチング素子チ
ップを金属ケースに直接半田付けすることによって熱抵
抗を小さくするといった技術は開示されているが、複数
の点火コイルを一体化するものではなく、配線作業を容
易にするものでもない。特開平６−６６２３９号公報に
おいても、一個のパワースイッチと点火コイルの配線技
術に関するもので、複数の点火コイルの一体化に係るも
のでも、そのときの配線の容易化に係るものでもない。

【０００８】そこで、本発明は同時点火方式の内燃機関
用点火コイルに供する一対の点火コイルと一対のイグナ
イタを一体的に収容し、組付、配線が容易な内燃機関用
点火コイルを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、一次コイル及び二次コイルを巻装した少
くとも一対の点火コイルと、前記一次コイルの各々の両
端を接続し点火信号に応じて前記一対の点火コイルに対
する通電を制御する少くとも一対のイグナイタとをケー
ス内に収容し、前記一対のイグナイタ及び前記一対の点
火コイルを夫々電源に接続すると共に接地するコネクタ
を、前記ケースと一体的に形成した内燃機関用点火コイ
ルにおいて、前記コネクタが、前記一対のイグナイタに
対し点火信号を供給する第１及び第２のコネクタターミ
ナルと、前記一対の一次コイル及び前記一対のイグナイ
タを前記電源に接続する第３のコネクタターミナルと、
前記一対のイグナイタの各々を接地する第４のコネクタ
ターミナルを備え、前記第１乃至第４のコネクタターミ
ナルを前記ケース内で並設するように構成したものであ
る。而して、一対のイグナイタに接続される全てのコネ
クタターミナルがケース内に収容されており、しかも電
源用と接地用のコネクタターミナルが共通化されている
ので、部品点数が少なく、組付及び配線が容易である。

【００１０】前記内燃機関用点火コイルにおいて、請求
項２に記載のように、前記第１乃至第４のコネクタター
ミナルのうち少くとも一つのコネクタターミナルが連通
孔を有すると共に、前記一対のイグナイタの少くとも一
方がＬ字状に屈曲したイグナイタターミナルを有し、該
イグナイタターミナルの先端を前記連通孔に挿通して前
記コネクタターミナルに接合するように構成するとよ
い。このように構成することにより、一次コイル等の組
付時に両ターミナルの接合を行なうことができるので、
配線が容易である。

【００１１】前記内燃機関用点火コイルにおいて、請求
項３に記載のように、前記コネクタターミナルの連通孔
と前記イグナイタターミナルとの接合部に半田を施すこ
ととしてもよい。このように構成することにより、接合
部を目視することができ半田接合が容易であると共に、
連通孔回りで半田が固化するので、両ターミナルが確実
に接合される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の内燃機関用点火コ
イルの望ましい実施形態を図面を参照して説明する。図
１乃至図５は本発明の内燃機関用点火コイルの一実施形
態の全体構成を示し、図６乃至図１０は各部分を拡大し
て示すもので、図１に示すように二組の点火コイル１
Ａ，１Ｂが一体的に並設されて成る。両者は同じ構成で
あるので同一の部品及び部分については同一の符号を付
し、以下の説明では主として一方についてのみ説明す
る。本実施形態の内燃機関用点火コイル１は、図６に一
方の点火コイル１Ｂ側の拡大断面を示すように（点火コ
イル１Ａ側も同一構造）、図４に示すＥ字状のコア３の
二つの開口部に、一対の柱状のコア２が同一の軸上に配
置されている。そして、各コア２は夫々一次コイルアセ
ンブリ１０に内蔵され、これに二次コイルアセンブリ２
０が組み付けられたものが二組構成され、これらが一対
のイグナイタ８Ａ，８Ｂと共にケース３０内に収容され
ると、図１に示す構造となる。

【００１３】ケース３０は合成樹脂製の筐体で、その略
中央部に二つの凹部３３Ａ，３３Ｂ（図１３に示す）が
形成されており、この中に夫々一次コイルアセンブリ１
０及び二次コイルアセンブリ２０が収容されている。ケ
ース３０の側壁の一方側には四つの高圧コネクタ部３１
ａ乃至３１ｄが同一面上で相互に平行に並設され、夫々
に高圧ターミナル７が収容されている。また、ケース３
０の高圧コネクタ部３１ａ乃至３１ｄと反対側の側壁に
は、一対のイグナイタ８Ａ，８Ｂが装着されている。こ
れは一次コイルの一次電流を制御するもので、イグニッ
ションモジュールとも呼ばれる。

【００１４】一方、外部コアを構成するコア３は図２乃
至図４に示すようにケース３０の底面に平行に装着され
ており、ケース３０の樹脂材料によって被覆されること
なく露呈している。即ち、ケース３０は二つの容器が接
合された形状を呈し、図４に示すように、両容器間の底
面側に形成された凹部３２に、コア３の中央の脚部３ｃ
が嵌合されると共に、両外側面に脚部３ａ，３ｂの各々
の内側面が密着するように嵌合されている。コア３は前
述のようにＥ字状の鉄心で、無方向性珪素鋼板が複数積
層されて成るが、方向性珪素鋼板を用いることとしても
よい。また、各点火コイル１Ａ，１Ｂ毎にコ字状の外部
コアを形成し両者を接合することとしてもよい。而し
て、図６に示すように、コア２とコア３との間で両者が
対向する部分にはケース３０の側壁が介装されている。
即ち、コア２とコア３との間には外周壁３３及び隔壁３
４が存在し、これらによってエアギャップが形成されて
いる。

【００１５】これに対し、内部コアを構成しコア３と共
に磁気回路を形成するコア２は、図６に示すように、本
体部２ａの両端が拡幅され延出部２ｂ，２ｃが形成され
た柱状の鉄心であり、延出部２ｂには固定用の孔（符号
省略）が形成されている。本実施形態のコア２として
は、例えば圧延方向が本体部２ａの軸方向の方向性珪素
鋼板が複数積層されて成る。

【００１６】一対の一次コイルアセンブリ１０は図１に
示すように略左右対称に形成されており、各一次ボビン
１１には上記の構成になるコア２がインサート樹脂成形
により内蔵されている。一次ボビン１１の一次コイル１
２が巻装される部分は、図６に示すコア２の本体部２ａ
回りに形成され、鍔部１１ａ及び１１ｂが相互に所定距
離隔てて形成されている。そして、鍔部１１ａ，１１ｂ
間に一次コイル１２の巻線が二層もしくは四層に巻回さ
れる。また、図１及びこの一部を拡大した図７、並びに
図１０に示すように、一対の一次ボビン１１，１１が相
互に対向する側に、一次コイル１２の巻線を案内支持す
るための突起１４，１５が立設されている。

【００１７】更に、図７に示すように第１乃至第４のコ
ネクタターミナル６１乃至６４がケース３０内に並設さ
れ、夫々の基端部が平行に配置されている。そして、巻
始めの端部１２ａ，１２ｂはイグナイタターミナル８Ａ
５，８Ｂ５に電気的に接続され、巻終りの端部１２ｃ，
１２ｄが第３のコネクタターミナル６３に電気的に接続
される。尚、これらの接続構造については後述する。

【００１８】一方、図１に示すように左右の一次コイル
アセンブリ１０には、同形状の二次コイルアセンブリ２
０が装着されている。これらは何れも二次ボビン２１に
二次コイル２２が巻装されて成る。二次ボビン２１は図
６に示すように、軸方向に所定間隔毎に複数の鍔部２１
ａが形成された断面略矩形の樹脂製筒体であり、これら
の鍔部２１ａ間に複数の溝２１ｂが形成されており、こ
れらの溝２１ｂ内に二次コイル２２の巻線が図６の左方
から右方へ順次巻回されている。二次ボビン２１の両端
は幅広の鍔部２１ｃ，２１ｄとされ、これらの鍔部２１
ｃ，２１ｄに形成された溝（図示せず）に夫々図１及び
図６に示す二次ターミナル２３が嵌着されている。

【００１９】各二次ターミナル２３には二次コイル２２
の巻線の巻始め又は巻終りが巻き付けられ、半田等によ
って接続されており、従って二次コイル２２の両端は夫
々二次ターミナル２３に電気的に接続されている。ま
た、各二次ターミナル２３は二次ボビン２１の軸に対し
直交する方向に延出しており、後にケース３０に組み付
けられる際には、二次ターミナル２３が高圧ターミナル
７内に挿入され、両者間が電気的に接続される。即ち、
上記一次コイルアセンブリ１０は二次コイルアセンブリ
２０が装着されてサブアセンブリとされ、このサブアセ
ンブリが図６に示すようにケース３０内に収容され、各
二次ターミナル２３が各高圧ターミナル７内に挿入され
る（図６では一方側のみが表れる）。

【００２０】図１に示すように、ケース３０の高圧ター
ミナル３１ａ乃至３１ｄと反対側の側壁には、一対のイ
グナイタ８Ａ，８Ｂが二組の点火コイル１Ａ，１Ｂ間に
近接した位置に装着されている。前述のようにケース３
０には凹部３０Ａ，３０Ｂが形成されており、これらに
夫々イグナイタ８Ａ，８Ｂが収容されているが、ケース
３０成形時にイグナイタ８Ａ，８Ｂを一体的に設けるこ
ととしてもよい。これらのイグナイタ８Ａ，８Ｂには、
その一部に例えば図１１に一点鎖線で示した回路素子
（これについては後述する）が収容されており、イグナ
イタ８Ａ，８Ｂに接続されるイグナイタターミナル８Ａ
１乃至８Ａ５並びに８Ｂ２乃至８Ｂ５が屈曲され、図
１、図７、図８及び図１０に示すようにケース３０の上
方に延出形成されている。

【００２１】また、図１０及び図１４に示すように、ケ
ース３０にはコネクタ部３６が設けられており、この中
に第１乃至第４のコネクタターミナル６１乃至６４の先
端部が図４に示すように一列に配置されている。これら
のコネクタターミナルの基端部側は、図７に示すよう
に、第１のコネクタターミナル６１にイグナイタターミ
ナル８Ａ１が接合され、同様に第２のコネクタターミナ
ル６２にイグナイタターミナル８Ｂ２が接合され、第３
のコネクタターミナル６３にイグナイタターミナル８Ａ
３，８Ｂ３が接合されている。尚、これらの接合構造に
ついては組付手順と共に後述する。

【００２２】このように、一次及び二次コイルアセンブ
リ１０，２０が一体とされた状態でケース３０内に収容
され、一次コイル１２とイグナイタ８Ａ，８Ｂとの電気
的接続部は，第１乃至第４のコネクタターミナル６１乃
至６４を介して行なわれるので、配線が容易である。即
ち、第１乃至第４のコネクタターミナル６１乃至６４が
設けられているので、イグナイタターミナル８Ａ１等へ
の接続が容易であり、特に点火コイル１Ａ，１Ｂの各一
次コイル１２に対して、一個の第３のコネクタターミナ
ル６３によってイグナイタターミナル８Ａ３，８Ｂ３の
両者に電気的に接続することができ、同様に一個の第４
のコネクタターミナル６４によってイグナイタターミナ
ル８Ａ４，８Ｂ４の両者に電気的に接続することができ
るので、共通化によって部品点数が少なくなるというだ
けでなく、配線が容易で、良好な組付作業性が得られ
る。しかも、後述するように接合構造が容易且つ確実で
ある。

【００２３】上記のように配線された後、ケース３０内
の空間に熱硬化性の合成樹脂、例えばエポキシ樹脂が充
填、硬化されて図６等に点描で示すように樹脂部９が形
成される。これにより、一次コイル１２及び二次コイル
２２が含侵固着されると共に、一次コイル１２とイグナ
イタ８Ａ，８Ｂとの電気的接続部が適切に絶縁され、更
に二次コイル２２の出力高電圧に耐え得る絶縁性が確保
される。而して、図１に示すように、ケース３０内に二
組の点火コイル１Ａ，１Ｂを有する単体の内燃機関用点
火コイル１が形成される。

【００２４】図１１は本実施形態に係る四気筒内燃機関
用の点火回路の要部を示すもので、上記の内燃機関用点
火コイル１は内燃機関（図示せず）に装着され、高圧コ
ネクタ部３１ａ乃至３１ｄがハイテンションコード（図
示せず）を介して点火プラグ８１乃至８４に接続され
る。即ち、第１気筒に装着された点火プラグ８１と、第
４気筒に装着された点火プラグ８４が点火コイル１Ａの
高圧コネクタ部３１ａ，３１ｂに接続され、第２気筒に
装着された点火プラグ８２と、第３気筒に装着された点
火プラグ８３が点火コイル１Ｂの高圧コネクタ部３１
ｃ，３１ｄに接続される。

【００２５】また、第１乃至第４のコネクタターミナル
６１乃至６４を介してイグナイタ８Ａ，８Ｂが夫々電子
制御ユニットＥＣＵ及び電源ＢＴに接続されると共に、
接地されている。尚、電子制御ユニットＥＣＵはイグナ
イタ８Ａ，８Ｂに点火信号を供給するもので、その構成
は一般的なものと同様であるので説明は省略する。而し
て、イグナイタ８Ａ，８Ｂ内のスイッチングトランジス
タＴｒ１，Ｔｒ２によって、電源ＢＴから各一次コイル
１２に供給される一次電流が断続されると、各二次コイ
ル２２に逆起電力が誘起され３０乃至４０ｋｖの高電圧
が発生する。この高電圧は図１の二次ターミナル２３及
び高圧ターミナル７を介して点火プラグ８１乃至８４に
出力される。而して、図１２に示した二組の点火コイル
１ｘ，１ｙが並設された従来の装置においては、六個の
コネクタターミナル６１乃至６６が必要となるのに対
し、本実施形態によれば第１乃至第４のコネクタターミ
ナル６１乃至６４となり、二つのコネクタターミナルが
省略された形となる。

【００２６】上記の構成になる内燃機関用点火コイル１
においては、第１気筒の点火プラグ８１と第４気筒の点
火プラグ８４が同時に点火され、第２気筒の点火プラグ
８２と第３気筒の点火プラグ８３が同時に点火される。
例えば、第１気筒が圧縮工程にあると気筒内部の圧力が
大であるので点火プラグ８１は高電圧でも容易に放電し
ないが、第４気筒は排気工程にあって気筒内部の圧力が
大気圧に近いので低電圧で容易に放電し、点火プラグ８
４の抵抗は無視し得る値となり、圧縮工程にある第１気
筒の点火プラグ８１に対し略全ての出力高電圧が印加さ
れることになる。而して、点火プラグ８１乃至８４に対
し、点火コイル１Ａ，１Ｂによって個別に高電圧が印加
され、各々の電極部に火花放電が生じ、各燃焼室（図示
せず）内の圧縮混合気が着火される。

【００２７】図１３乃至図１７は上記内燃機関用点火コ
イル１の各部品を組付手順に従って示したもので、先ず
ケース３０は図１３及び図１４に示すように、全周に外
周壁３３が形成されている。ケース３０の底面側には、
図４に示す凹部３２が形成されるように、中央部に隔壁
３４が形成されており、その表面側に二つの凹部３３
Ａ，３３Ｂが形成されている。隔壁３４の表面には複数
の案内溝（代表して３４ａで示す）が形成されている。
更に、隔壁３５が形成され、イグナイタ８Ａ，８Ｂを収
容するための凹部３０Ａ，３０Ｂが形成されている。
尚、後者の方が深く形成されており、従って図８に示す
ように両者間に段差が形成されている。更に、凹部３０
Ａ，３０Ｂの間には複数の仕切壁３７が立設されてい
る。

【００２８】上記のケース３０に対し、イグナイタ８
Ａ，８Ｂが夫々凹部３０Ａ，３０Ｂに収容され、イグナ
イタターミナル８Ａ１，８Ｂ２等は、夫々隣接する仕切
壁３７間に配置される。そして、コネクタ３６の複数の
連通孔（図１４に、代表して３６１で表す）の各々にコ
ネクタターミナル６１乃至６４が圧入されると共に、コ
ネクタターミナル６１乃至６４の連通孔６１ａ乃至６４
ａには、夫々イグナイタターミナル８Ａ１，８Ｂ２，８
Ａ３及び８Ｂ３，８Ａ４及び８Ｂ４の先端部が圧入され
る。この後、連通孔６１ａ乃至６４ａ回りが半田接合さ
れる。このとき、目視によって接合部を確認しながら半
田付け作業を行なうことができる。而して、連通孔６１
ａ乃至６４ａ回りで各ターミナルが確実に接合され、し
かもこれらの接合部が仕切壁３７によって区画されてい
るので、半田が他の部分に流出することはない。

【００２９】次に、図１５に示すように、コア２に一次
ボビン１１が一体成形され、このとき配線支持部１３が
形成され、これに突起１４，１５が一体的に形成され
る。また、前述の二次コイルアセンブリ２０が形成され
る。そして、一次ボビン１１に一次コイル１２が巻装さ
れた後、二次ボビン２１の中空部内に挿入される。この
状態で、一対の一次コイルアセンブリ１０及び二次コイ
ルアセンブリ２０が夫々ケース３０の凹部３３Ａ，３３
Ｂ内に収容される。このとき、高圧ターミナル７が高圧
コネクタ部３１ａ乃至３１ｄ内に挿入され電気的に接続
される。而して、図１６に示すように高圧ターミナル７
の凹部に二次ターミナル２３が嵌合し電気的に接続され
ると共に、一次コイルアセンブリ１０及び二次コイルア
センブリ２０がケース３０内に保持される。

【００３０】この後、図７及び図８に示すように、一次
コイル１２の巻線の端部１２ａ，１２ｂが突起１５及び
案内溝３４ａを介して導出され、夫々イグナイタターミ
ナル８Ａ５，８Ｂ５の先端部に巻回された後、半田接合
される。一方、端部１２ｃ，１２ｄは突起１４及び中央
部の案内溝３４ａを介して導出され、コネクタターミナ
ル６３の先端部の溝に嵌合された後、半田接合される。
そして、ケース３０内に合成樹脂が充填され、樹脂部９
（図１）が形成される。

【００３１】図１７はＥ字状外部コアを構成するコア３
を示すものであるが、両側の脚部３ａ，３ｂがケース３
０の外側面に当接し、中央の脚部３ｃが凹部３２に収容
されるように装着される。このとき、ケース３０の突起
３４ｂ（図５、図１０及び図１４に表れる）にコア３の
孔３ｅが嵌合され、両側の孔３ｄ，３ｆもケース３０の
突起（図示省略）に嵌合されるので所定の位置に配置さ
れる。換言すれば、図１乃至図３に示すように、両側の
脚部３ａ，３ｂと中央の脚部３ｃとの間の二つの凹部
に、ケース３０の凹部３３Ａ，３３Ｂを構成する部分が
夫々収容された状態となる。そして、突起３４ｂ等の先
端が加熱され、熱かしめされる。尚、コア３は予め図１
３のケース３０に装着しておいた後に、各部品を組み込
むこととしてもよい。而して、本実施形態の内燃機関用
点火コイルによれば、組付作業及び配線作業を容易に行
なうことができる。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載の効果を奏する。即ち、本発明の内燃機関
用点火コイルにおいては、一対のイグナイタに対し点火
信号を供給する第１及び第２のコネクタターミナルと、
一対の一次コイル及び一対のイグナイタを電源に接続す
る第３のコネクタターミナルと、一対のイグナイタの各
々を接地する第４のコネクタターミナルを備え、第１乃
至第４のコネクタターミナルをケース内で並設するよう
に構成されているので、部品点数が少なく、組付及び配
線が容易であり、小型且つ安価に構成することができ
る。

【００３３】また、請求項２に係る内燃機関用点火コイ
ルにおいては、上記に加え、少くとも一つのコネクタタ
ーミナルが連通孔を有すると共に、一対のイグナイタの
少くとも一方がＬ字状に屈曲したイグナイタターミナル
を有し、該イグナイタターミナルの先端を連通孔に挿通
してコネクタターミナルに接合するように構成されてい
るので、一層配線が容易である。

【００３４】更に、請求項３に係る内燃機関用点火コイ
ルにおいては、コネクタターミナルの連通孔とイグナイ
タターミナルとの接合部に半田を施すように構成されて
いるので、半田接合が容易であり、確実に接合すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの一部断面平面図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの正面図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの背面図である。

【図４】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの底面図である。

【図５】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの側面図である。

【図６】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの部分拡大断面図である。

【図７】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの部分拡大平面図である。

【図８】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの部分拡大断面を示し、図７のＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図９】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コイ
ルの部分拡大断面図である。

【図１０】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コ
イルの拡大断面を示し、図７のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１１】本発明の一実施形態に係る内燃機関用点火コ
イルの要部を示す電気回路図である。

【図１２】従来の内燃機関用点火コイルの要部を示す電
気回路図である。

【図１３】本発明の一実施形態に供するケースの平面図
である。

【図１４】本発明の一実施形態におけるイグナイタ及び
コネクタターミナルのケースへの組付状態を示す断面図
である。

【図１５】本発明の一実施形態における一次コイルアセ
ンブリの二次コイルアセンブリ及び高圧ターミナルのケ
ースへの組付状態を示す平面図である。

【図１６】本発明の一実施形態において各部品をケース
内に収容した状態を示す一部断面平面図である。

【図１７】本発明の一実施形態に供する外部コアの平面
図である。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ 点火コイル ２ コア， ２ａ 本体部， ２ｂ，２ｃ 延出部 ３ コア ７ 高圧ターミナル ８Ａ，８Ｂ イグナイタ ８Ａ１，８Ａ３，８Ａ４，８Ａ５ イグナイタターミナ
ル ８Ｂ２，８Ｂ３，８Ｂ４，８Ｂ５ イグナイタターミナ
ル ９ 樹脂部 １０ 一次コイルアセンブリ １１ 一次ボビン， １１ａ，１１ｂ 鍔部 １２ 一次コイル １３ 配線支持部， １４ 突起， １５ 突起 ２０ 二次コイルアセンブリ ２１ 二次ボビン， ２１ａ 鍔部， ２１ｂ 溝 ２２ 二次コイル ２３ 二次ターミナル ３０ ケース ３０Ａ，３０Ｂ 凹部 ３１ａ〜３１ｄ 高圧コネクタ部 ３２ 凹部 ３３ 外周壁 ３３Ａ，３３Ｂ 凹部 ３４ 隔壁 ６１ 第１のコネクタターミナル ６２ 第２のコネクタターミナル ６３ 第３のコネクタターミナル ６４ 第４のコネクタターミナル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一次コイル及び二次コイルを巻装した少
   くとも一対の点火コイルと、前記一次コイルの各々の両
   端を接続し点火信号に応じて前記一対の点火コイルに対
   する通電を制御する少くとも一対のイグナイタとをケー
   ス内に収容し、前記一対のイグナイタ及び前記一対の点
   火コイルを夫々電源に接続すると共に接地するコネクタ
   を、前記ケースと一体的に形成した内燃機関用点火コイ
   ルにおいて、前記コネクタが、前記一対のイグナイタに
   対し点火信号を供給する第１及び第２のコネクタターミ
   ナルと、前記一対の一次コイル及び前記一対のイグナイ
   タを前記電源に接続する第３のコネクタターミナルと、
   前記一対のイグナイタの各々を接地する第４のコネクタ
   ターミナルを備え、前記第１乃至第４のコネクタターミ
   ナルを前記ケース内で並設したことを特徴とする内燃機
   関用点火コイル。
2. 【請求項２】 前記第１乃至第４のコネクタターミナル
   のうち少くとも一つのコネクタターミナルが連通孔を有
   すると共に、前記一対のイグナイタの少くとも一方がＬ
   字状に屈曲したイグナイタターミナルを有し、該イグナ
   イタターミナルの先端を前記連通孔に挿通して前記コネ
   クタターミナルに接合したことを特徴とする請求項１記
   載の内燃機関用点火コイル。
3. 【請求項３】 前記コネクタターミナルの連通孔と前記
   イグナイタターミナルとの接合部に半田を施したことを
   特徴とする請求項２記載の内燃機関用点火コイル。