JPH09132197A - エネルギ吸収リンク部材及びこれを具えた航空機用シート - Google Patents

エネルギ吸収リンク部材及びこれを具えた航空機用シート

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JPH09132197A
JPH09132197A JP8139151A JP13915196A JPH09132197A JP H09132197 A JPH09132197 A JP H09132197A JP 8139151 A JP8139151 A JP 8139151A JP 13915196 A JP13915196 A JP 13915196A JP H09132197 A JPH09132197 A JP H09132197A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 航空機用シートに使用されるボルトにおい
て、エネルギを吸収可能なボルトを得ることを目的とす
る。 【解決手段】 入れ子状に嵌合する外側スリーブ３と内
側スリーブ４とを具え、ボルト１が一定のしきい値を超
えるエネルギを受けたとき、互いに軸方向にスライド可
能にするフューズとしての機能を有する第１ピン１０が
孔１１，１２に横方向に取付けられ、かつロック部材１
３によって所定の位置に保持される。第２ピン１５は、
少なくともその一端を補完的形状のハウジング内で内側
スリーブ４から突出させるように横方向に取付けられ、
スリーブが軸方向に互いに離れる方向にスライドする際
に、外側スリーブ３を変形させてエネルギを吸収する機
能と、外側スリーブ３の内部突起１８と連携してスライ
ドをストローク最終端で停止させる機能とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エネルギ吸収リン
ク部材に関し、更に該部材を具えた航空機用シートに関
する。
【０００２】
【従来の技術】二つの構造エレメントの間にリンク部材
を介在させて、両エレメントを互いに強固に連結するこ
とは公知であり、航空機用シートの技術分野において
は、このリンク部材のことを「ボルト」と称している。
このリンク部材は、これに作用するエネルギが一定のし
きい値を超えた場合に作動せしめられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】にもかかわらず、この
種のリンク部材は、それに作用するエネルギを吸収する
ようには構成されていない。そこで、本発明は、エネル
ギを吸収する、前述のタイプのリンク部材を提供するも
のである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このエネルギ吸収リンク
部材は、シートの第１構造エレメントに強固に連携する
固定手段によって第１端で終わっている外側スリーブ
と、シートの第２構造エレメントに強固に連携するロッ
ドによって反対側の第２端で終わっている内側スリーブ
とを具え、前記両スリーブは互いに入れ子状に嵌合し
て、前記リンク部材が特定のしきい値を超える力を受け
た場合に軸方向に相互にスライド可能であり、前記両ス
リーブは、横軸上に互いに対面する孔を具え、前記しき
い値に対するフューズの役目を果たす第１ピンが、前記
孔を貫通して取付けられ、スプリング・クリップ等のロ
ック部材によって所定位置に保持され、第２ピンが前記
両スリーブの横断方向に貫通するように、内側スリーブ
によって保持され、その少なくとも一端が、少なくとも
一つの横軸方向の孔を有する内側スリーブから突出して
外側スリーブの内面上に位置し、該外側スリーブはその
内面に補完的形状のハウジングを具え、前記第２ピン
は、しきい値超過によって両スリーブが相互にスライド
して軸方向に移動する間に、第２ピンの寸法よりも小さ
い内径を有する外側スリーブを変形させてエネルギを吸
収する第１機能と、外側スリーブの内面に形成された内
部突起との連携によって、ストローク最終端でのスライ
ドの停止を行う第２機能とを有する。
【０００５】本発明のその他の特徴によれば、外側スリ
ーブは、第２ピンの突出した自由端が不作動位置を占め
る外側スリーブの内面の特定箇所に中空のハウジングを
具え、第２ピンの全体寸法より僅かに小さい内径を有す
る該外側スリーブの内面はハウジングから第２端に向か
って軸方向に延在すると共に、実質的に横断方向に張り
出して第２ピンの全体寸法よりかなり小さい内径を有す
る内部突起を、ハウジングから第２端の方に向かって離
れた位置に具えている。
【０００６】外側スリーブの内面は、より小さな内径を
有し内側スリーブの外面と連携するように調整された両
端部分と、前記外面から離れ、第１端側はハウジングで
区切られ、第２端側は内部突起で区切られた中間部分と
を具えている。外側スリーブはその中間部分で厚さが薄
くなっている。外側スリーブは、その軸に関して対称な
形状であることが望ましい。外側スリーブのハウジング
及び／又はストローク最終端ロック用突起は、スリーブ
の軸を中心に環状に設けられていることが望ましい。
【０００７】外側スリーブは、横軸上にハウジングに一
致しこれに連通するように設けられた貫通孔を具え、第
２ピンを設置可能にしている。第１ピンを取付けるため
の内外スリーブの孔及び第１ピン自体の共通軸、及び第
２ピンを取り付けるための孔の軸は、すべて互いに平行
であり、第２ピンの軸に対して垂直である。
【０００８】第１ピンを取付けるための外側及び内側ス
リーブの孔の共通軸及び第１ピン自体の軸の並びに第２
ピンを取付けるための孔の軸も、第２ピンの軸に実質的
に垂直である。内側スリーブは第２ピンを支持するため
の二つの孔を具え、該ピンは直径方向のその両端におい
て、内側スリーブから直径方向に突出している。
【０００９】本発明のその他の態様によれば、前記した
構成の少なくとも一つのエネルギ吸収リンク部材（即ち
ボルト）を具えた航空機用シートが提供される。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明は、添付図面を参照して、
次の実施例の説明によって更に明らかになるであろう。
しかし、本発明は、これに限定されるものではない。図
１には、航空機用シートのために、特にその背もたれの
ために設計されたエネルギ吸収リンク部材（ボルトとし
て知られている）が示されている。
【００１１】この部材１は、シートの二つの構造エレメ
ント、即ち図示されていない第１構造エレメントと第２
構造エレメントとの間に介在せしめられるように構成さ
れている。前記部材１は共通の軸２を有する。該部材１
は、外側スリーブ３と内側スリーブ４とを具えている。
【００１２】外側スリーブ３は、固定手段５によって第
１端（図１，２の上方）で終わっている。該固定手段５
は、第１構造エレメントを部材１に強固に取付け可能に
構成されている。例えば、固定手段５は、第１横断方向
Ｔ1 （図２）に延在する孔５ｃを具えた二つの耳部５
ａ，５ｂを形状をなしている。
【００１３】前記第１横断方向Ｔ1 は図１の平面に垂直
になっている。第２横断方向Ｔ2 （図１）は図１の平面
内に存在し、第１横断方向Ｔ1 と同様に軸２と直交して
いる。内側スリーブ４は、第２構造エレメントに強固に
取付け可能なロッド６によって、第１端と反対側の第２
端で終わっている。
【００１４】外側スリーブ３の第１端側は固定手段５に
よって閉鎖され、第２端側は開口７によって開放され、
内側スリーブ４とロッド６がそれを通過できるようにな
っている。外側スリーブ３と内側スリーブ４は、両者
共、中空である。両スリーブ３、４はアルミニウム等の
丈夫な材料で作られている。
【００１５】両スリーブ３、４は互いに入れ子状に嵌合
し、部材１が一定のしきい値を超える力を受けた場合
に、軸２に沿って相互に滑ることができるようになって
いる。説明を判り易くするために、外側スリーブ３の内
面に符号８を付し、内側スリーブ４の外面に符号９を付
すことにする。両スリーブ３、４は上述のように相互に
嵌合し、内面８と外面９とが少なくともその長手方向の
一部で接触し合っており、従って、隙間を無視すれば同
じ半径を有している。
【００１６】この両面８、９は、特に固定手段５とロッ
ド６に近い方で接触し合っている。部材１は、軸方向の
滑りが図１に示す不作動位置からストローク最終端位置
（図示しない）の方に向かって生じるように構成されて
いる。不作動位置においては、両スリーブ３、４は、実
質的にその全長にわたって連携し合っている。
【００１７】ストローク最終端位置においては、両スリ
ーブ３、４は不作動位置における場合よりも互いに軸方
向に離れるように移動し、内面８と外面９の接触領域が
更に制限される。固定手段５の近傍には、外側スリーブ
３と内側スリーブ４にそれぞれ設けられた孔１１、１２
に保持された第１ピン１０が、第２横断方向に平行に取
付けられている。
【００１８】これらの孔１１と１２は、第２横断方向Ｔ
2 と同じ方向の横軸を有している。この第１ピン１０
は、直径方向に互いに対面する二対の孔１１と１２の両
端から突出していることが望ましい。第１ピン１０は孔
１１、１２に嵌合してそこに保持され、二つのスプリン
グ・クリップ１３等のロック部材によって、第１横断方
向に固定されている。
【００１９】この第１ピン１０は、予め設定されたしき
い値に関してフューズの役目を果たす。この目的のため
に、ピンは面８、９の間の対向領域に少なくとも一つの
調整用溝１４を具えている。図示の例では二つの溝が設
けられている。部材１に作用する力が予め設定したしき
い値に達するかこれ超えた場合、第１ピン１０は調整溝
１４において破損して両スリーブ３、４を解放し、相互
に軸方向にスライド可能にする。
【００２０】部材１は第２のピン１５も具えている。該
第２ピン１５は、第１ピン１０の近傍に部材１の第２端
よりに設けられている。この実施例においては、それの
軸は第１横断方向Ｔ1 に平行になっている。従って、両
ピン１０、１５は互いに直交している。第２ピン１５は
両スリーブ３、４に対して横断方向に取付けられてこれ
らを貫通し、内側スリーブ４から少なくとも一端を、好
ましくは両端を突出させてこれ担持されている。
【００２１】この目的のために、内側スリーブは第１横
断方向Ｔ1 に平行に延在する横軸を有する少なくとも一
つの孔１６を具えている。内側スリーブ４は、直径方向
に対面する二つの孔１６を有することが望ましく、第２
ピン１５は、その両端を内側スリーブ４から直径方向に
突出させることが好ましい。
【００２２】図面を参照して前記実施例を説明する。第
２ピン１５は外側スリーブ３内に位置し、これを貫通し
ている。そうするために、前記内面８には、第２ピン１
５の形状に補完的な形状をしたハウジング１７が設けら
れている。図２と３には、部材１のこの実施例において
は、ハウジング１７が実質的に環状をなしていることが
示されている。
【００２３】ピン１５は中心部分が円柱状をなし、両端
部が突出して丸くなって、この例では実質的に半球状を
なしている。部材１が不作動位置を占めている場合、第
２ピン１５は不作動位置にある。スリーブ３と４が相互
にスライドすると、第２ピン１５は作動位置を占める。
図１に示すような不作動位置にある場合、即ち第１ピン
１０がまだ存在している場合、第２ピン１５の自由端部
はハウジング１７内にある。
【００２４】これに対して、エネルギ吸収部材１が予め
設定したしきい値を超える力を受けて第１ピン１０が壊
れると、以下に述べるように第２ピン１５の自由端部が
動いてハウジングから外れてエネルギ吸収部材１が作動
状態になる。外側スリーブ３の内面８には、ハウジング
１７の他に、ハウジング１７から軸方向に第２端の方に
離れた位置に内部突起１８が設けられている。
【００２５】ハウジング１７は軸２から遠ざかる方向に
広がった中空部となっているが、前記突起１８は軸２０
の方に向かって張り出している。従って、内部突起１８
は実質的に横断方向に張り出し、対応する第２ピン１５
の全体寸法よりもかなり小さい内径を有する。ハウジン
グ１７に関しては、突起１８は軸２の周囲に環状に延在
していることが望ましい。
【００２６】外側スリーブ３の内面８は、第１端側では
ハウジング１７によって、第２端側では突起１８によっ
て区切られた中間部分１９を有する。この中間部分１９
において、内面８は外面９から半径方向に即ち横方向に
遠ざかり、内側スリーブ４に対面している。中間部分１
９の両側には、第１端と固定手段５とに向かって延在す
る端部分２０と、第２端とロッド６とに向かって延在す
る端部分２１の二つがそれぞれ設けられている。
【００２７】前記両端部分２０、２１は、内側スリーブ
４に嵌合している。その結果、内面８の横断方向の内径
はこれら端部分２０、２１において最も小さくなってい
る。この横断方向の内径は中間部分１９で大きくなり、
ハウジング１７で最大となっている。
【００２８】内面８の内径は、中間部分１９において第
２ピン１５の全体寸法より僅かに小さくなっている。外
側スリーブ３はその中間部分１９において細くなってい
てもよい。また、外側スリーブ３は軸２に関して実質的
に対称であることが望ましい。第２ピン１５の設置を可
能にするために、外側スリーブ３は、第２横断方向Ｔ 2
に平行に延在する横軸を有し且つハウジング１７と同じ
高さに形成されてこれと連通している貫通孔２２を具え
ている。
【００２９】この構造によって、孔２２を内側スリーブ
４の孔１６と一致させた後、第２ピン１５を孔２２に挿
入することによって、第２ピン１５を設置することがで
きる。その後、両スリーブ３と４は軸２を中心として相
互に回動し、第２ピン１５をその軸が第１横断方向Ｔ1
に沿って、即ちそれが挿入された第２横断方向Ｔ2 に垂
直に延在するように位置決めすることができる。
【００３０】次に孔１１と１２が一致させられ、第１ピ
ン１０が設置される。第２ピン１５が不作動位置を占め
ている場合、部材１は図１に示す形態となっている。部
材１が、予め設定されたしきい値を超える力を受けた場
合、第１ピン１０が破損する。すると、両スリーブ３、
４は軸２に沿って離脱方向に相対的にスライド可能とな
る。
【００３１】しかし、このスライドの際に、第２ピン１
５は、摩擦と内面８を外側に押圧することによって、小
径の中間部分１９を変形させる。従って、第２ピン１５
は、外側スリーブ３を変形させることによって第１のエ
ネルギ吸収作用を果たす。このスライド運動は、第２ピ
ン１５が内部突起１８に接触するまで継続される。
【００３２】内部突起の外径寸法が第２ピン１５よりも
はるかに小さければ、外側スリーブ３をそれ以上変形す
ることは不可能であり、スライド・ストロークは停止す
る。従って、第２ピン１５は、内部突起１８との連携に
よって、ストローク最終端での停止を行う第２作用を実
行する。本発明は前記部材１を具えた航空機用シートも
提供する。
【００３３】上述の部材１は、シート本体に対して背も
たれの傾斜を調整する等のシート調整用装置と組み合わ
せて使用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリンク部材の軸面に沿う模式的断面図
である。
【図２】図１の軸面に垂直な面に沿う模式的断面図であ
って、外側スリーブを示す。
【図３】ボルトの第２ピンの拡大側面図である。
【符号の説明】
１…リンク部材 ２…軸 ３、４…スリーブ ５…固定手段 ６…ロッド ８、９…ピン面 １０、１５…ピン １１、１２、１６…孔 １３…スプリング・クリップ １４…調整溝 １７…ハウジング １８…突起 １９…中間部分 ２０、２１…端部分

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 航空機用シート特にその背もたれ用に、
    該シートの二つの構造エレメントの間に介在するように
    構成された、エネルギ吸収リンク部材であって、 第１構造エレメントに強固に連携する固定手段（５）に
    よって第１端で終わっている外側スリーブ（３）と、第
    ２構造エレメントに強固に連携するロッド（６）によっ
    て反対側の第２端で終わっている内側スリーブ（４）と
    を具え、前記両スリーブ（３，４）は互いに入れ子状に
    嵌合して、前記リンク部材（１）が特定のしきい値を超
    える力を受けた場合に軸方向に相互にスライド可能であ
    り、前記両スリーブ（３，４）は、横軸上に互いに対面
    する孔（１１，１２）を具え、前記しきい値に対するフ
    ューズの役目を果たす第１ピン（１０）が、前記孔（１
    １，１２）を貫通して取付けられ、スプリング・クリッ
    プ（１３）等のロック部材によって所定位置に保持さ
    れ、第２ピン（１５）が前記両スリーブ（３，４）の横
    断方向に貫通するように、内側スリーブ（４）によって
    保持され、その少なくとも一端が、少なくとも一つの横
    軸方向の孔（１６）を有する内側スリーブ（４）から突
    出して外側スリーブ（３）の内面上に位置し、該外側ス
    リーブ（３）はその内面（８）に補完的形状のハウジン
    グ（１７）を具え、前記第２ピン（１５）は、しきい値
    超過によって両スリーブ（３，４）が相互にスライドし
    て軸方向に移動する間に、第２ピン（１５）の寸法より
    も小さい内径を有する外側スリーブ（３）を変形させて
    エネルギを吸収する第１機能と、外側スリーブ（３）の
    内面（８）に形成された内部突起（１８）との連携によ
    って、ストローク最終端でのスライドの停止を行う第２
    機能とを有することを特徴とするエネルギ吸収リンク部
    材。
  2. 【請求項２】 外側スリーブ（３）は、第２ピン（１
    ５）の突出した自由端が不作動位置を占める外側スリー
    ブ（３）の内面（８）の特定箇所に中空のハウジング
    （１７）を具え、第２ピン（１５）の全体寸法より僅か
    に小さい内径を有する該外側スリーブの内面（８）はハ
    ウジング（１７）から第２端に向かって軸方向に延在す
    ると共に、実質的に横断方向に張り出して第２ピン（１
    ５）の全体寸法よりかなり小さい内径を有する内部突起
    （１８）を、ハウジング（１７）から第２端の方に向か
    って離れた位置に具えていることを特徴とする請求項１
    に記載のリンク部材。
  3. 【請求項３】 外側スリーブ（３）の内面（８）が、よ
    り小さな内径を有し内側スリーブ（４）の外面（９）と
    連携するように調整された両端部分（２０，２１）と、
    前記外面（９）から離れ、第１端側はハウジング（１
    ７）で区切られ、第２端側は内部突起（１８）で区切ら
    れた中間部分（１９）とを具えていることを特徴とする
    請求項１又は２に記載のリンク部材。
  4. 【請求項４】 外側スリーブ（３）はその中間部分（１
    ９）で厚みが減少していることを特徴とする請求項３に
    記載のリンク部材。
  5. 【請求項５】 外側スリーブ（３）は、その軸に関して
    対称な形状であることを特徴とする請求項１〜４のいず
    れか１項に記載のリンク部材。
  6. 【請求項６】 外側スリーブ（３）のハウジング（１
    ７）及び／又は突起（１８）は、軸（２）を中心に環状
    に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいず
    れか１項に記載のリンク部材。
  7. 【請求項７】 外側スリーブ（３）は、横軸上にハウジ
    ング（１７）に一致しこれに連通するように設けられた
    貫通孔（２２）を具え、第２ピン（１５）を設置可能に
    していることを特徴とする請求項７に記載のリンク部
    材。
  8. 【請求項８】 第１ピン（１０）を取付けるための外側
    及び内側スリーブ（３，４）の孔（１１，１２）及び第
    １ピン（１０）自体の共通軸、及び第２ピン（１５）を
    取り付けるための孔（２２）の軸は、すべて互いに実質
    的に平行であることを特徴とする請求項７に記載のリン
    ク部材。
  9. 【請求項９】 第１ピン（１０）を取付けるための外側
    及び内側スリーブ（３，４）の孔（１１，１２）の共通
    軸及び第１ピン（１０）自体の軸の並びに第２ピン（１
    ５）を取付けるための孔（２２）の軸が、第２ピン（１
    ５）の軸に実質的に垂直であることを特徴とする請求項
    ８に記載のリンク部材。
  10. 【請求項１０】 内側スリーブ（４）が第２ピン（１
    ５）を支持するための二つの孔（１６）を具え、該ピン
    はその両端において、内側スリーブ（４）から直径方向
    に突出していることを特徴とする請求項１〜９のいずれ
    か１項に記載のリンク部材。
  11. 【請求項１１】 請求項１〜１０のいずれか１項に記載
    のリンク部材（１）を少なくとも一つ具えていることを
    特徴とする航空機用シート。
  12. 【請求項１２】 リンク部材（１）が、シート本体に対
    して背もたれの傾斜を調整するための調整装置と組み合
    わされていることを特徴とする請求項１０に記載の航空
    機用シート。
JP8139151A 1995-05-31 1996-05-31 エネルギ吸収リンク部材及びこれを具えた航空機用シート Expired - Lifetime JP3014963B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9506485A FR2734876B1 (fr) 1995-05-31 1995-05-31 Piece de liaison a absorption d'energie et siege d'aeronef equipe d'une telle piece
FR9506485 1995-05-31

Publications (2)

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