JPH0914051A - クランクプーリのオイルシール構造 - Google Patents
クランクプーリのオイルシール構造Info
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- JPH0914051A JPH0914051A JP7188399A JP18839995A JPH0914051A JP H0914051 A JPH0914051 A JP H0914051A JP 7188399 A JP7188399 A JP 7188399A JP 18839995 A JP18839995 A JP 18839995A JP H0914051 A JPH0914051 A JP H0914051A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、クランクプーリ部位から
オイルの漏洩が発生するのを防止するために、ガスケッ
ト等のシール部材を不要とし、また、プーリ取付ボルト
のボルト軸力に悪影響を与えることがなく、更に、従来
のスペース内で容易に実施でき、重量増加もなく、しか
も、コスト的にも有利とすることにある。 【構成】 このため、この発明は、クランク軸にはプー
リ取付ボルトによってクランクプーリを設け、プーリ取
付ボルトの座面部にはクランクプーリの内径部と共働し
てオイルの漏洩を防止する環状のシール用部を設けてい
る。
オイルの漏洩が発生するのを防止するために、ガスケッ
ト等のシール部材を不要とし、また、プーリ取付ボルト
のボルト軸力に悪影響を与えることがなく、更に、従来
のスペース内で容易に実施でき、重量増加もなく、しか
も、コスト的にも有利とすることにある。 【構成】 このため、この発明は、クランク軸にはプー
リ取付ボルトによってクランクプーリを設け、プーリ取
付ボルトの座面部にはクランクプーリの内径部と共働し
てオイルの漏洩を防止する環状のシール用部を設けてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、クランクプーリのオ
イルシール構造に係り、特にクランクプーリを取付ける
プーリ取付ボルト部位からオイルの漏洩が発生するのを
防止し得るクランクプーリのオイルシール構造に関す
る。
イルシール構造に係り、特にクランクプーリを取付ける
プーリ取付ボルト部位からオイルの漏洩が発生するのを
防止し得るクランクプーリのオイルシール構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンにおいては、シリンダブロック
にクランク軸を軸支して設け、このクランク軸には、オ
イルポンプ等の補機を駆動するために、オイルポンプス
プロケット等のスプロケットやクランクプーリ等を取付
けている。
にクランク軸を軸支して設け、このクランク軸には、オ
イルポンプ等の補機を駆動するために、オイルポンプス
プロケット等のスプロケットやクランクプーリ等を取付
けている。
【０００３】即ち、図６に示す如く、エンジン１０２に
おいては、シリンダブロック１０４には、クランク軸１
０６がクランクベアリング１０８を介して軸支されてい
る。このクランク軸１０６の前端部位には、内側から順
次に、オイルポンプスプロケット１１０とクランクスプ
ロケット１１２とクランクプーリ１１４とが嵌装されて
いる。
おいては、シリンダブロック１０４には、クランク軸１
０６がクランクベアリング１０８を介して軸支されてい
る。このクランク軸１０６の前端部位には、内側から順
次に、オイルポンプスプロケット１１０とクランクスプ
ロケット１１２とクランクプーリ１１４とが嵌装されて
いる。
【０００４】ポンプスプロケット１１０及びクランクス
プロケット１１２は、第１キー１１６によってクランク
軸１０６に固定されている。また、クランクスプロケッ
ト１１２及びクランクプーリ１１４は、第２キー１１８
によってクランク軸１０６に固定されている。更に、ク
ランクプーリ１１４は、クランク軸１０６の前側端面か
ら形成したボルトねじ孔１２０に螺着されたプーリ取付
ボルト１２２によってクランク軸１０６の最前端部位に
固定されている。このプーリ取付ボルト１２２は、頭部
１２４とボルトねじ孔１２０に螺着されるねじ部１２６
と、頭部１２４とねじ部１２６間においてつば状に突出
した座面部１２８とからなる。この座面部１２８の当接
面１３０は、クランクプーリ１１４の内径部１３２の外
端面１３４に接している。
プロケット１１２は、第１キー１１６によってクランク
軸１０６に固定されている。また、クランクスプロケッ
ト１１２及びクランクプーリ１１４は、第２キー１１８
によってクランク軸１０６に固定されている。更に、ク
ランクプーリ１１４は、クランク軸１０６の前側端面か
ら形成したボルトねじ孔１２０に螺着されたプーリ取付
ボルト１２２によってクランク軸１０６の最前端部位に
固定されている。このプーリ取付ボルト１２２は、頭部
１２４とボルトねじ孔１２０に螺着されるねじ部１２６
と、頭部１２４とねじ部１２６間においてつば状に突出
した座面部１２８とからなる。この座面部１２８の当接
面１３０は、クランクプーリ１１４の内径部１３２の外
端面１３４に接している。
【０００５】このクランクプーリ１１４の内径部１３２
の外周面には、オイルシール材１３６を介してチェーン
カバー１３８が設けられる。このチェーンカバー１３８
は、チェーン室１４０を形成している。
の外周面には、オイルシール材１３６を介してチェーン
カバー１３８が設けられる。このチェーンカバー１３８
は、チェーン室１４０を形成している。
【０００６】このチェーン室１４０には、クランクスプ
ロケット１１２に巻掛けたタイミングチェーン１４２が
配設される。このタイミングチェーン１４２には、チェ
ーンジェット１４４からオイルが供給される。
ロケット１１２に巻掛けたタイミングチェーン１４２が
配設される。このタイミングチェーン１４２には、チェ
ーンジェット１４４からオイルが供給される。
【０００７】また、オイルポンプスプロケット１１０に
は、オイルポンプチェーン１４６が巻掛けられている。
このオイルポンプチェーン１４６は、また、オイルポン
プ１４８のポンプ側スプロケット１５０に巻掛けられて
いる。
は、オイルポンプチェーン１４６が巻掛けられている。
このオイルポンプチェーン１４６は、また、オイルポン
プ１４８のポンプ側スプロケット１５０に巻掛けられて
いる。
【０００８】クランクプーリ１１４には、補機駆動用ベ
ルト（図示せず）が巻掛けられる。
ルト（図示せず）が巻掛けられる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図６に示す
クランクプーリのオイルシール構造にあっては、チェー
ン室１４０内には、タイミングチェーン１４２やオイル
ポンプチェーン１４６の回転によってクランクベアリン
グ１０８やチェーンジェット１４４からのオイルが飛散
し、飛沫オイルが充満している。
クランクプーリのオイルシール構造にあっては、チェー
ン室１４０内には、タイミングチェーン１４２やオイル
ポンプチェーン１４６の回転によってクランクベアリン
グ１０８やチェーンジェット１４４からのオイルが飛散
し、飛沫オイルが充満している。
【００１０】このため、この飛沫オイルは、オイルポン
プスプロケット１１０の端面１５２とクランクスプロケ
ット１１２の端面１５４とクランクプーリ１１４の内径
部１３２の内端面１５６とキー溝１５８の隙間とを経
て、そして、クランクプーリ１１４の内径部１３２の外
端面１３４とプーリ取付ボルト１２２の座面部１２８の
当接面１３０間の隙間を経て外部に漏洩して、オイルの
漏洩が発生してしまう不具合があった。
プスプロケット１１０の端面１５２とクランクスプロケ
ット１１２の端面１５４とクランクプーリ１１４の内径
部１３２の内端面１５６とキー溝１５８の隙間とを経
て、そして、クランクプーリ１１４の内径部１３２の外
端面１３４とプーリ取付ボルト１２２の座面部１２８の
当接面１３０間の隙間を経て外部に漏洩して、オイルの
漏洩が発生してしまう不具合があった。
【００１１】この不具合を解消するために、内径部１３
２の外端面１３４と座面部１２８の当接面１３０間にガ
スケット等のシール部材を介設したり、または、液状シ
ール剤を塗布したり、更に、内径部１３２の外端面１３
４あるいは座面部１２８の当接面１３０にリング溝を形
成してこのリング溝にＯリング等のシール部材を設けた
りすることが考えられるが、かかる場合に、プーリ取付
ボルト１２２のボルト軸力に悪影響を与え、プーリ取付
ボルト１２２のボルト軸力が低下してボルト弛みの原因
になるという不都合がある。
２の外端面１３４と座面部１２８の当接面１３０間にガ
スケット等のシール部材を介設したり、または、液状シ
ール剤を塗布したり、更に、内径部１３２の外端面１３
４あるいは座面部１２８の当接面１３０にリング溝を形
成してこのリング溝にＯリング等のシール部材を設けた
りすることが考えられるが、かかる場合に、プーリ取付
ボルト１２２のボルト軸力に悪影響を与え、プーリ取付
ボルト１２２のボルト軸力が低下してボルト弛みの原因
になるという不都合がある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロ
ックにクランク軸を軸支して設け、このクランク軸には
プーリ取付ボルトによってクランクプーリを設け、前記
プーリ取付ボルトの座面部には前記クランクプーリの内
径部と共働してオイルの漏洩を防止する環状のシール用
部を設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロ
ックにクランク軸を軸支して設け、このクランク軸には
プーリ取付ボルトによってクランクプーリを設け、前記
プーリ取付ボルトの座面部には前記クランクプーリの内
径部と共働してオイルの漏洩を防止する環状のシール用
部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
【作用】この発明の構成によれば、飛沫オイルがクラン
ク軸に設けた各スプロケットの各端面を経て流れたとし
ても、クランクプーリの内径部とシール用部とによって
シールが果されているので、オイルが外部に漏洩せず、
オイル漏れの発生を防止することができる。また、プー
リ取付ボルトの座面部とクランクプーリの内径部間にガ
スケット等のシール部材を不要とし、オイルの漏洩を防
止するために、プーリ取付ボルトのボルト軸力に悪影響
を与えることがなく、ボルト軸力の低下やボルト弛みの
発生を防止することができる。更に、従来のスペース内
で容易に実施でき、重量増加もなく、コスト的にも有利
にすることができる。
ク軸に設けた各スプロケットの各端面を経て流れたとし
ても、クランクプーリの内径部とシール用部とによって
シールが果されているので、オイルが外部に漏洩せず、
オイル漏れの発生を防止することができる。また、プー
リ取付ボルトの座面部とクランクプーリの内径部間にガ
スケット等のシール部材を不要とし、オイルの漏洩を防
止するために、プーリ取付ボルトのボルト軸力に悪影響
を与えることがなく、ボルト軸力の低下やボルト弛みの
発生を防止することができる。更に、従来のスペース内
で容易に実施でき、重量増加もなく、コスト的にも有利
にすることができる。
【００１４】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜２は、この発明の実施例
を示すものである。図１において、２はエンジン、４は
シリンダブロックである。このシリンダブロック４に
は、クランクベアリング６を介してクランク軸８が軸支
されている。
且つ具体的に説明する。図１〜２は、この発明の実施例
を示すものである。図１において、２はエンジン、４は
シリンダブロックである。このシリンダブロック４に
は、クランクベアリング６を介してクランク軸８が軸支
されている。
【００１５】このクランク軸８の前端部位には、内側か
ら順次に、クランク軸８の段差面１０に接するオイルポ
ンプスプロケット１２と、このオイルポンプスプロケッ
ト１２に並設したクランクスプロケット１４と、このク
ランクスプロケット１４に並設したクランクプーリ１６
とが設けられる。
ら順次に、クランク軸８の段差面１０に接するオイルポ
ンプスプロケット１２と、このオイルポンプスプロケッ
ト１２に並設したクランクスプロケット１４と、このク
ランクスプロケット１４に並設したクランクプーリ１６
とが設けられる。
【００１６】オイルポンプスプロケット１２及びクラン
クスプロケット１４とは、第１キー１８によってクラン
ク軸８に固設されている。クランクスプロケット１４及
びクランクプーリ１６は、第２キー２０によってクラン
ク軸８に固設されている。また、クランクプーリ１６
は、クランク軸８の前側端面に形成したボルトねじ孔２
２に螺着したプーリ取付ボルト２４によってクランク軸
８の最前端部位に固設されている。このプーリ取付ボル
ト２４は、頭部２６とねじ部２８と座面部３０とからな
る。
クスプロケット１４とは、第１キー１８によってクラン
ク軸８に固設されている。クランクスプロケット１４及
びクランクプーリ１６は、第２キー２０によってクラン
ク軸８に固設されている。また、クランクプーリ１６
は、クランク軸８の前側端面に形成したボルトねじ孔２
２に螺着したプーリ取付ボルト２４によってクランク軸
８の最前端部位に固設されている。このプーリ取付ボル
ト２４は、頭部２６とねじ部２８と座面部３０とからな
る。
【００１７】クランクスプロケット１４は、一端面１４
ａがオイルポンプスプロケット１２の他端面１２ｂに接
するともに、他端面１４ｂがクランクプーリ１４の内径
部３２の一端面３２ａに接している。
ａがオイルポンプスプロケット１２の他端面１２ｂに接
するともに、他端面１４ｂがクランクプーリ１４の内径
部３２の一端面３２ａに接している。
【００１８】クランクプーリ１６の内径部３２の外端面
である他端面３２ｂは、プーリ取付ボルト２４の座面部
３０の当接面３０ａに接している。
である他端面３２ｂは、プーリ取付ボルト２４の座面部
３０の当接面３０ａに接している。
【００１９】このクランクプーリ１６の内径部３２の外
周面には、オイルシール材３４を介してチェーンカバー
３６が設けられる。このチェーンカバー３６は、チェー
ン室３８を形成するものである。
周面には、オイルシール材３４を介してチェーンカバー
３６が設けられる。このチェーンカバー３６は、チェー
ン室３８を形成するものである。
【００２０】このチェーンカバー３６内のチェーン室３
８には、クランクスプロケット１４に巻掛けたタイミン
グチェーン４０が配設される。
８には、クランクスプロケット１４に巻掛けたタイミン
グチェーン４０が配設される。
【００２１】このタイミングチェーン４０には、チェー
ンジェット４２からオイルが供給される。
ンジェット４２からオイルが供給される。
【００２２】また、オイルポンプスプロケット１２に
は、オイルポンプチェーン４４が巻掛けられている。ま
た、このオイルポンプチェーン４４は、オイルポンプ４
６のポンプ側スプロケット４８に巻掛けられている。
は、オイルポンプチェーン４４が巻掛けられている。ま
た、このオイルポンプチェーン４４は、オイルポンプ４
６のポンプ側スプロケット４８に巻掛けられている。
【００２３】プーリ取付ボルト２４の座面部３０には、
当接面３０ａに環状のシール用部５０が設けられる。こ
のシール用部５０は、当接面３０ａからクランクプーリ
１６の内径部３２側に少し突出して環状に形成されてい
る。
当接面３０ａに環状のシール用部５０が設けられる。こ
のシール用部５０は、当接面３０ａからクランクプーリ
１６の内径部３２側に少し突出して環状に形成されてい
る。
【００２４】また、クランクプーリ１６の内径部３２に
は、シール用部５０に対応し且つこのシール用部５０が
被られるようにシール用部５０よりも少し大径のシール
用溝５２が形成される。
は、シール用部５０に対応し且つこのシール用部５０が
被られるようにシール用部５０よりも少し大径のシール
用溝５２が形成される。
【００２５】また、シール用部５０の外周面には、シー
ル用溝５２の内周面に接するリップ状の弾性部材５４が
設けられる。この弾性部材５４は、例えば、オイル劣化
がしないような材質で、合成ゴム等の弾性変形可能な部
材からなる。つまり、この弾性部材５４の先端側は、シ
ール用溝５２の内周面に強く押圧されている。なお、図
２において、符号５６はキー溝である。
ル用溝５２の内周面に接するリップ状の弾性部材５４が
設けられる。この弾性部材５４は、例えば、オイル劣化
がしないような材質で、合成ゴム等の弾性変形可能な部
材からなる。つまり、この弾性部材５４の先端側は、シ
ール用溝５２の内周面に強く押圧されている。なお、図
２において、符号５６はキー溝である。
【００２６】次に、この実施例の作用を説明する。
【００２７】クランク軸８の前端部位には、オイルポン
プスプロケット１２とクランクスプロケット１４とクラ
ンクプーリ１６とが第１、第２キー１８、２０及びプー
リ取付ボルト２４によって固設される。
プスプロケット１２とクランクスプロケット１４とクラ
ンクプーリ１６とが第１、第２キー１８、２０及びプー
リ取付ボルト２４によって固設される。
【００２８】このとき、プーリ取付ボルト２４の座面部
３０のシール用部５０がクランクプーリ１６の内径部３
２のシール用溝５２内に位置し、また、シール用部５０
の外周面にはシール用溝５２の内周面に接するリップ状
の弾性部材５４が設けられる。
３０のシール用部５０がクランクプーリ１６の内径部３
２のシール用溝５２内に位置し、また、シール用部５０
の外周面にはシール用溝５２の内周面に接するリップ状
の弾性部材５４が設けられる。
【００２９】そして、チェーン室３８内の飛散オイル
は、クランク軸８の段差面１０とオイルスプロケット１
２の一端面１２ａとの間、オイルスプロケット１２の他
端面１２ｂとクランクスプロケット１４の一端面１４ａ
との間、クランクスプロケット１４の他端面１４ｂとク
ランクプーリ１８の内径部３２の一端面３２ａとの間、
クランク軸８の外周面とクランクプーリ１６の内径部３
２の内周面との間、そして、キー溝５６を経て流れる。
は、クランク軸８の段差面１０とオイルスプロケット１
２の一端面１２ａとの間、オイルスプロケット１２の他
端面１２ｂとクランクスプロケット１４の一端面１４ａ
との間、クランクスプロケット１４の他端面１４ｂとク
ランクプーリ１８の内径部３２の一端面３２ａとの間、
クランク軸８の外周面とクランクプーリ１６の内径部３
２の内周面との間、そして、キー溝５６を経て流れる。
【００３０】しかし、この実施例によれば、座面部３０
のシール用部５０の外周面と内径部３２のシール用溝５
２の内周面とでシールが果たされているので、オイルが
外部に漏洩するおそれがなく、オイルの漏洩を防止する
ことができる。また、弾性部材５４の存在により、オイ
ルの漏洩がさらに効率良く防止される。
のシール用部５０の外周面と内径部３２のシール用溝５
２の内周面とでシールが果たされているので、オイルが
外部に漏洩するおそれがなく、オイルの漏洩を防止する
ことができる。また、弾性部材５４の存在により、オイ
ルの漏洩がさらに効率良く防止される。
【００３１】また、座面部３０の当接面３０ａと内径部
３２の他端面３２ｂ間にガスケット等のシール部材を介
設する必要がないので、プーリ取付ボルト２４のボルト
軸力に悪影響を与えることがなく、ボルト軸力の低下や
ボルト弛みの発生を防止することができ、このプーリ取
付ボルト２４部位の品質・信頼性を向上することができ
る。
３２の他端面３２ｂ間にガスケット等のシール部材を介
設する必要がないので、プーリ取付ボルト２４のボルト
軸力に悪影響を与えることがなく、ボルト軸力の低下や
ボルト弛みの発生を防止することができ、このプーリ取
付ボルト２４部位の品質・信頼性を向上することができ
る。
【００３２】更に、座面部３０にシール用部５０を突出
し且つ内径部３２にシール用溝５２を形成するだけなの
で、従来のスペース内で容易に実施できるとともに、重
量増加もなく、しかも、コスト的にも有利にすることが
できる。
し且つ内径部３２にシール用溝５２を形成するだけなの
で、従来のスペース内で容易に実施できるとともに、重
量増加もなく、しかも、コスト的にも有利にすることが
できる。
【００３３】なお、この発明は上述の実施例に限定され
ず、種々応用改変が可能であることは勿論である。
ず、種々応用改変が可能であることは勿論である。
【００３４】例えば、図３に示す如く、シール用部５０
の外周面をシール用溝５２の内周面に直接接してシール
を果したり、また、図４に示す如く、内径部３２の他端
面３２ｂに環状のシール用穴６２を穿設するとともにこ
のシール用穴６２にシール用体５０を嵌装したり、更
に、図５に示す如く、内径部３２の他端面３２ｂに大き
目のシール用穴７２を環状に形成するとともにこのシー
ル用穴７２の内側面にシール用部５０を密着して設ける
ことも可能である。これら図３〜５の構成によれば、弾
性部材を不要とし、構成の簡素化を図ることができる。
の外周面をシール用溝５２の内周面に直接接してシール
を果したり、また、図４に示す如く、内径部３２の他端
面３２ｂに環状のシール用穴６２を穿設するとともにこ
のシール用穴６２にシール用体５０を嵌装したり、更
に、図５に示す如く、内径部３２の他端面３２ｂに大き
目のシール用穴７２を環状に形成するとともにこのシー
ル用穴７２の内側面にシール用部５０を密着して設ける
ことも可能である。これら図３〜５の構成によれば、弾
性部材を不要とし、構成の簡素化を図ることができる。
【００３５】また、座面部３０にはシール用部５０を突
出して設けたが、座面部３０にシール用部としてシール
用溝を形成するとともに、クランクプーリ１６の内径部
３２の他端面３２ｂにこのシール用溝に対応する突出部
を設けて、シールを果すことも可能である。
出して設けたが、座面部３０にシール用部としてシール
用溝を形成するとともに、クランクプーリ１６の内径部
３２の他端面３２ｂにこのシール用溝に対応する突出部
を設けて、シールを果すことも可能である。
【００３６】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、クランク軸にはプーリ取付ボルトによっ
てクランクプーリを設け、プーリ取付ボルトの座面部に
はクランクプーリの内径部と共働してオイルの漏洩を防
止する環状のシール用部を設けたことにより、飛沫オイ
ルがクランク軸に設けた各スプロケットの端面を経て流
れたとしても、クランクプーリの内径部とシール用部と
によってシールが果されているので、オイルが外部に漏
洩するおそれがなく、オイル漏れの発生を防止し、これ
により、ガスケット等のシール部材を不要とし、オイル
の漏洩を防止するために、プーリ取付ボルトのボルト軸
力に悪影響を与えることがなく、品質・信頼性を向上
し、更に、従来のスペース内で容易に実施でき、重量増
加もなく、しかも、コスト的にも有利とし得る。
発明によれば、クランク軸にはプーリ取付ボルトによっ
てクランクプーリを設け、プーリ取付ボルトの座面部に
はクランクプーリの内径部と共働してオイルの漏洩を防
止する環状のシール用部を設けたことにより、飛沫オイ
ルがクランク軸に設けた各スプロケットの端面を経て流
れたとしても、クランクプーリの内径部とシール用部と
によってシールが果されているので、オイルが外部に漏
洩するおそれがなく、オイル漏れの発生を防止し、これ
により、ガスケット等のシール部材を不要とし、オイル
の漏洩を防止するために、プーリ取付ボルトのボルト軸
力に悪影響を与えることがなく、品質・信頼性を向上
し、更に、従来のスペース内で容易に実施でき、重量増
加もなく、しかも、コスト的にも有利とし得る。
【図１】エンジンのクランクプーリ部位の断面図であ
る。
る。
【図２】図１のクランクプーリ部位の要部拡大図であ
る。
る。
【図３】この発明の他の実施例を示す要部拡大図であ
る。
る。
【図４】この発明の他の実施例を示す要部拡大図であ
る。
る。
【図５】この発明の他の実施例を示す要部拡大図であ
る。
る。
【図６】従来のクランクプーリ部位の断面図である。
２ エンジン ４ シリンダブロック ８ クランク軸 １２ オイルポンプスプロケット １４ クランクスプロケット １６ クランクプーリ ２４ プーリ取付ボルト ３０ 座面部 ３２ 内径部 ５０ シール用部 ５２ シール用溝 ５４ 弾性部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｄ 1/06 Ｆ１６Ｄ 1/06 Ｓ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダブロックにクランク
軸を軸支して設け、このクランク軸にはプーリ取付ボル
トによってクランクプーリを設け、前記プーリ取付ボル
トの座面部には前記クランクプーリの内径部と共働して
オイルの漏洩を防止する環状のシール用部を設けたこと
を特徴とするクランクプーリのオイルシール構造。 - 【請求項２】 前記シール用部には、前記クランクプー
リの内径部に当接する弾性部材が設けられていることを
特徴とする請求項１に記載のクランクプーリのオイルシ
ール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7188399A JPH0914051A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | クランクプーリのオイルシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7188399A JPH0914051A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | クランクプーリのオイルシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0914051A true JPH0914051A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16222967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7188399A Pending JPH0914051A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | クランクプーリのオイルシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0914051A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2905996A1 (fr) * | 2006-09-19 | 2008-03-21 | Renault Sas | Dispositif de montage d'un pignon de distribution et d'une poulie accessoire sur un nez de vilebrequin. |
| JP2016205288A (ja) * | 2015-04-24 | 2016-12-08 | 三菱自動車工業株式会社 | ベルトカバー |
| CN110410209A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-05 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 用于发动机的连接结构及发动机 |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP7188399A patent/JPH0914051A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2905996A1 (fr) * | 2006-09-19 | 2008-03-21 | Renault Sas | Dispositif de montage d'un pignon de distribution et d'une poulie accessoire sur un nez de vilebrequin. |
| JP2016205288A (ja) * | 2015-04-24 | 2016-12-08 | 三菱自動車工業株式会社 | ベルトカバー |
| CN110410209A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-05 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 用于发动机的连接结构及发动机 |
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