JPH09142356A - 小型車両の運転状態表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 変速機の変速段位置、車速、およびエンジン
回転状態をそれぞれ表示灯で表示する装置において、車
速表示灯を減らすことができるようにして、表示灯の取
り付けスペースを少なくし、かつ、コストを低減できる
車両の運転状態表示装置を提供すること。 【解決手段】 インジケータリレー３４において、車速
算出部２６は、検出されたエンジン回転数およびギアポ
ジションに基づき、車速を求め、車速表示制御部２８
は、求められた車両速度が複数の種類の設定速度に対応
するものになったことを判断し、該判断に基づき、同一
の車速表示灯２０ｂの点灯状態を前記設定速度の種類毎
に異なるものに点灯あるいは点滅させるなどして制御し
車両速度が前記複数種類の設定速度のいずれに対応した
ものとなったかを該同一の車速表示灯２０ｂに表示させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両例えば自動二
輪教習車の運転状態を表示するランプ（表示灯）の制御
する小型車両の運転状態表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車教習所で使用される二輪
教習車には、指導教官に運転操作状況が視認できるよう
に、種々の運転操作状況を表示する表示装置（ランプ点
灯表示装置）が設けられている。また、複数種類例えば
２種類の車速を表示するときには、２つの表示灯を設け
て、それぞれの点灯で対応する車速を表示している。ま
た、表示灯は運転状態でしか点灯表示されないものであ
り、したがって、走行状態でないとランプの断線を判断
できないようになっている。

【０００３】この種の表示装置では、変速操作を表すチ
ェンジ表示ランプ、ブレーキ操作を表すブレーキ表示ラ
ンプ、エンジンストップ（エンスト）を表すエンスト表
示ランプと共に、２種類の車速をそれぞれ点灯表示する
例えば３０ｋｍ／ｈ表示ランプおよび４０ｋｍ／ｈ表示
ランプ等のランプが取り付けられており、それら各表示
ランプを別々のコントーラリレー（インジケータリレ
ー）によって点灯させている。

【０００４】図７〜図９にコントーラリレーの例を示
す。図７のコントーラリレーは、チェンジ表示ランプ用
のギアポジションインジケータリレーａであって、各変
速段（１速〜５速）を検出するギアチェンジスイッチｂ
１〜ｂ５のオン・オフによって各インジケータリレーａ
１〜ａ５が作動する。このインジケータリレーａ１〜ａ
５の作動により、バッテリＢからの電源を表示ランプｃ
１〜ｃ５に供給して点灯させるようになっている。

【０００５】図８は、エンスト表示ランプ用のエンジン
ストップインジケータリレーｄである。図８において、
イグナイタｅ１からイグニッションコイルｅ２（スパー
クプラグｆに電圧供給）への出力（点火一次信号）によ
り、エンジン回転状態を検出してエンジンストップイン
ジケータリレーｄに入力されており、該リレーｄではそ
のイグニッション信号によりエンジンストップを検出し
て、そのエンジンストップに対応してエンスト表示用ラ
ンプｇを点灯する。なお、前記エンジンストップインジ
ケータリレーｄには、バッテリＢの電源とグランドＧも
接続される。

【０００６】図９は、車速表示ランプ用のスピードイン
ジケータリレーｈである。図９において、クランク軸の
回転によりマグネットセンサロータｉが回転し、このロ
ータｉの回転によりリードスイッチｊをオン・オフさせ
て（例えば１回転４パルス）エンジン回転数を検出し
て、設定回転数（３０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／ｈ等）に応
じてランプリレーｒｙ１、ｒｙ２を作動させてそれぞれ
ランプｍ１、ｍ２を点灯表示させる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来は
上記のように各運転状態の表示用のインジケータリレー
ａ、ｄ、ｈがそれぞれ設けられているので、これらのリ
レーａ、ｄ、ｈを取り付けるためのスペースを二輪車に
確保するのが二輪車の小型化の要請から難しくなってき
ており、また、コスト面でも高価なものになるという問
題点がある。特に二輪教習車では、各種検出機器や、表
示装置を市販車に後付けで設置することが多く、取り付
け作業負荷や取り付けコストの低減の要請から、検出機
器や各機器は極力少なくすることが要請されていた。

【０００８】これに対して、前記のインジケータリレー
ａ、ｄ、ｈを、図１０に示すように一体化したとして
も、取り扱いは便利にはなるが、表示灯の数は同じであ
る。すなわち、各運転状態の表示灯は、前記のようにチ
ェンジ表示用ランプｃ１〜ｃ５、エンジンストップ（エ
ンスト）表示用ランプｇ、および、車速表示ランプｍ
１、ｍ２さらにはブレーキ表示ランプなどの複数の表示
ランプを車両の前部と後部に取り付けなければならな
い。したがって、多くの表示ランプとその取り付けスペ
ースを要しており、表示機器の部品点数および取り付け
コストがかかるという第１の問題点があった。

【０００９】また、前述のように、各表示灯は、車両の
運転状態でしか表示されないので、走行を開始した後に
初めてランプの断線が生じていることを判断できること
になる。したがって、ランプの断線などの不具合が生じ
たときには、一旦走行を開始した後にもかかわらず、走
行を停止してランプの交換する等の不具合を解消する対
策が必要になるため、極めて繁雑であるという第２の問
題点があった。

【００１０】本発明は、前記第１の問題点を解消するべ
くなされたものであって、変速機の変速段位置、車速、
およびエンジン回転状態を表示する装置において、車速
表示灯を減らすことができるようにして、表示灯の取り
付けスペースを少なくし、かつ、コストを低減できる小
型車両の運転状態表示装置を提供することを第１の課題
とする。

【００１１】また、本発明は、前記第２の問題点を解消
するべくなされたものであって、変速機の変速段位置、
車速、およびエンジン回転状態を表示する装置におい
て、前記第１の課題を解決すると共に、表示灯の不具合
の診断を車両走行開始前に確実に行えるようにして、走
行開始後に不具合を解消する繁雑さを無くすことができ
る小型車両の運転状態表示装置を提供することを第２の
課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記第１の課題を解決す
るため、請求項１の発明は、変速機の変速段位置を表示
する変速段位置表示灯、車両速度を表示する車速表示
灯、および、エンジン回転状態を表示する回転状態表示
灯を有する小型車両の運転状態表示装置において、車両
の速度を測定する車速測定手段と、測定車両速度が複数
の種類の設定速度に対応するものになったことを判断す
る車速判定手段と、該判断に基づき、同一の車速表示灯
の点灯状態を前記設定速度の種類毎に異なるものに制御
して前記車両速度が前記複数種類の設定速度のいずれに
対応したものとなったかを該同一の車速表示灯に表示さ
せる点灯制御手段とを備えることを特徴とする小型車両
の運転状態表示装置の構成を有する。

【００１３】前記第２の課題を解決するため、請求項２
の発明は、運転状態表示装置への電源の投入により、車
速表示灯を含む表示灯を順に点灯させて当該各表示灯の
診断動作をする表示灯診断手段を有することを特徴とす
る請求項１に記載の小型車両の運転状態表示装置の構成
を有する。

【００１４】請求項１の発明の発明によれば、測定車両
速度が複数の種類の設定速度に対応したことを判断し、
この判断に基づき、同一の車速表示灯（例えば１つ、も
ちろん２以上でもよい）の点灯状態を前記設定速度の種
類毎に異なるものに制御して（例えば点灯・消灯、点滅
の時間間隔の変更、光度の強弱）前記車両速度が前記複
数種類の設定速度のいずれに対応するものになったかを
当該同一の車速表示灯に表示させる。

【００１５】このため、複数の表示灯を用いることな
く、同一の車速表示灯のみにより車両速度が複数種類の
設定速度（例えば車速が３０ｋｍ以上になった、あるい
は車速が４０ｋｍ以上になった）のいずれに対応するも
のになったかを表示できる。したがって、複数種類の車
速を表示する車速表示灯として最低一つのランプを設け
ればよいため、取り付けるべき表示灯の個数を減らすこ
とができる。よって、運転状態表示装置のシステムが簡
素化でき、大幅なコストダウンを図ることができる。な
お、設定速度は３種類以上であってももちろんよい。

【００１６】また、請求項２の発明によれば、運転状態
表示装置への電源の投入により、例えば電源の投入直後
（また、電源を投入後に立ち上がり時間等の一定の時間
を置いた後でもよい）に、車速表示灯を含む表示灯を順
に点灯させて各表示灯の診断動作をするので、車両の走
行開始前にランプの断線などの不具合を診断できる。し
たがって、走行を開始する前に、車両の電源を投入する
だけで走行開始後に不具合を解消する繁雑さを無くすこ
とができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１〜図６は本発明の実施
形態に係る自動二輪車（小型車両の一例）の運転状態表
示装置の説明図である。図１および図２に示すように、
自動二輪車は、前輪１０と後輪１２との中央部にエンジ
ンユニット１４が設けられ、そのエンジンユニット１４
にはシリンダ１４ａの下部にクランクと変速機とを有し
てなるエンジンケース１４ｂが設けられる。

【００１８】前記運転状態表示装置は、自動二輪車の前
輪１０上方のステアリング１６と後輪１２上方のリアフ
ェンダ１８後部とに、前記変速機のギアポジション（変
速段位置の一例）表示ランプ２０ａ、一つの車速表示ラ
ンプ２０ｂ、およびエンジンストップ（エンジン回転状
態の一例）表示ランプ２０ｃのランプ群２０が下開きの
「コ」の字形状ブラケット２１の周囲にそれぞれ配列し
て固定される。このランプ群２０においては、各ランプ
２０ａ〜２０ｃは適宜に位置される。

【００１９】また、運転状態表示装置は、エンジン回転
数検出部２２と、ギアポジション検出部２４と、検出さ
れたエンジン回転数およびギアポジションに基づき、車
両速度（以下車速という）を求める車速算出部（車速測
定部の一例）２６と、求められた車速が複数の種類の設
定速度に対応するものになったことを判断する（車速判
定手段の一例）と共に、該判断に基づき、前記一つの車
速ランプ２０ｂの点灯状態を前記設定速度の種類毎に異
なるものに制御して前記車速が前記複数種類の設定速度
のいずれに対応したものとなったかを該同一の車速表示
灯２０ｂに表示させる車速表示制御部２８と、検出され
たギアポジションに基づき、ギアポジション表示ランプ
２０ａを表示させるギアポジション表示制御部３０と、
検出されたエンジン回転数に基づき、エンジンストップ
表示ランプを表示させるエンジンストップ表示制御部３
２と、運転状態表示装置への電源の投入により、投入直
後に、車速表示灯を含む各表示灯２０ａ、２０ｂ、２０
ｃを順に点灯させて当該表示灯２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
のランプ断線診断動作をする表示灯診断部３３とを備え
る。

【００２０】なお、車速算出部２６および各制御部２
８、３０、３２並びに、表示灯診断部３３であるインジ
ケータリレー３４は、シート３６後部の下部に配設さ
れ、また、該シート３６の前部の下部には、イグナイタ
３８が配設される。また、前記イグナイタ３８やバッテ
リ４０への電源を発電するマグネト（シグナルジェネレ
ータ）４２は、前記エンジンケース１４ｂのクランク軸
端に設けられ、前記ギアポジション検出部２４は、エン
ジンケース１４ｂのギアシフト部に設けられる。さら
に、クラッチスイッチ４４がステアリング１６のハンド
ル１６ａに設けられる。

【００２１】図３および図４は運転状態表示装置の回路
図であって、図３に前記各ランプ２０（２０ａ〜２０
ｃ）と、各検出部２２、２４と、車速算出部２６および
各制御部２８、３０、３２並びに表示灯診断部３３であ
るインジケータリレー３４の電気回路を示し、図４にイ
ンジケータリレー３４の回路ブロックを示すものであ
る。

【００２２】図３および図４に示すように、バッテリ４
０の電源はキースイッチ４６を介してインジケータリレ
ー３４並びにサイドスタンドリレー４８およびその接点
に供給される。キースイッチ４６のオンでインジケータ
リレー３４に電源が供給されると、該インジケータリレ
ー３４は、該電源供給直後に、各ランプを２０ａ１、２
０ａ２、２０ａ３、２０ａ４、２０ａ５、２０ｂ、２０
ｃの順に０．５秒間隔で順々に点灯して、各ランプの断
線のチェック（診断）を行い、前記表示灯診断部３３の
動作をする。前記サイドスタンドリレー４８は、サイド
スタンドスイッチ５６がサイドスタンドの収納・接地で
ＯＮ・ＯＦＦすることにより接点をＯＮ・ＯＦＦする。
サイドスタンドリレー４８接点には、スタータスイッチ
５０が設けられ、クラッチスイッチ４４（およびスター
タリレー５２）を介して該スタータスイッチ５０のＯＮ
・ＯＦＦでスタータモータ５４の始動をさせるようにな
っている。なお、スタータスイッチ５０は前記表示灯診
断部３３の診断、動作終了後にスタータリレー５２をＯ
Ｎ可能にする条件を付することが好ましい。

【００２３】前記キースイッチ４６からは、また、ギア
ポジション（変速段位置の一例）表示ランプ２０ａ（２
０ａ１〜２０ａ５）、車速表示ランプ２０ｂ、およびエ
ンジンストップ（エンジン回転状態の一例）表示ランプ
２０ｃのランプ群２０にバッテリ４０の電源が供給され
る。なお、各ランプ２０ａ、２０ｂ、２０ｃには、例え
ば１０ｗ×２のものを用いることができる。

【００２４】前記キースイッチ４６は、ニュートラルラ
ンプ５７の一端子に接続され、該ニュートラルランプ５
７の他端子は、ギアポジション検出部２４のニュートラ
ル端子に接続される。インジケータリレー３４からはギ
アポジション検出部２４に向けて信号電源が伝達され
る。ギアポジション検出部２４では、係合して後輪１２
にエンジンの駆動力を伝えている１速〜５速のギアポジ
ションに対応して抵抗ｒ１〜ｒ５が設けられ、この抵抗
値の入力により、前記インジケータリレー３４はギアポ
ジションを検出する。この場合、ニュートラルポジショ
ン（Ｎ）には抵抗を設けずに、前記ニュートラルランプ
５７を繋ぎ、およびダイオードＤを介してインジケータ
リレー３４（ＣＰＵ６０）に繋ぐ。なお、図３中、符号
Ｄはダイオードであり、信号電流の逆流を防ぐものであ
る。また、インジケータリレー３４には、モード切替端
子（Ａ、Ｂ、Ｅ）も設けられている。

【００２５】インジケータリレー３４は、詳細には、図
４に示すように、前記キースイッチ４６からのバッテリ
４０電源が入力されて、所定電圧の直流電圧を発生する
電源回路５８と、該電源回路５８からの直流電圧が供給
されてインジケータリレー３４の演算および制御を予め
定められた手順で実行する中央処理ユニット（ＣＰＵ）
６０とを有する。また、イグニッションコイル３８ａお
よびイグナイタ３８の点火一次信号は波形整形回路６２
で波形成形されて前記ＣＰＵ６０に入力される。また。
前記ギアポジション検出部２４の検出抵抗信号および前
記モード切替端子からの切替信号がＡ／Ｄ（アナログ／
ディジタル）コンバータ６４にディジタル変換されて入
力される。

【００２６】インジケータリレー３４は、１速〜５速の
各ギアポジション表示ランプ２０ａ（２０ａ１〜２０ａ
５）、車速表示ランプ２０ｂ（３０ｋｍ／ｈと４０ｋｍ
／ｈとを表示する）、およびエンジンストップ表示ラン
プ２０ｃのランプ群２０へ表示出力をする。

【００２７】なお、インジケータリレー３４には、ＲＯ
Ｍ（リード・オンリ・メモリ）６６、ＲＡＭ（ランダム
・アクセス・メモリ）６８が配設されている。また、ギ
アポジションに対応する抵抗ｒ１〜ｒ５とニュートラル
ポジションスイッチの信号は、例えば図５の（ａ）に示
すようになる。また図５の（ｂ）にギアポジション（Ｇ
Ｐ）とエンジン回転数（ｒ／ｍｉｎ）とにより算出され
る車速（３０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／ｈ）の例を示す。

【００２８】前記の実施形態の運転状態表示装置によれ
ば、まず、キースイッチ４６のオンでインジケータリレ
ー３４に電源が供給されると、該インジケータリレー３
４は、表示灯診断の動作のため、各ランプを２０ａ１、
２０ａ２、２０ａ３、２０ａ４、２０ａ５、２０ｂ、２
０ｃの順に０．５秒間隔で順々に点灯する。ライダーあ
るいは診断者は、この点灯状態を見て各ランプ２０ａ、
２０ｂ、２０ｃが断線しているか否かのチェック（診
断）を行うことができる。もちろん、同時にランプへの
リード線が断線しているかのチェックにもなる。

【００２９】また、エンジン回転数検出部２２と、ギア
ポジション検出部２４とを有していて、ギアが１速〜５
速に入っているときに該ギアに対応するギアポジション
ランプ２０ａを点滅させる。なお、Ａ端子をアースする
ことにより、ギアポジションランプ２０ａは点灯する。

【００３０】さらにまた、エンジンストップ表示は、図
６のモードで点灯する。すなわち、エンジン回転数検出
部２２の検出エンジン回転数パルスの入力インターバル
時間が設定時間以上であったと判断したとき（例えば１
３０ｍｓｅｃ、４６１ｒ／ｍｉｎ）にエンジンストップ
と判断する。図６のように、エンジンストップ状態開始
から４秒間は再始動してもエンジンストップ表示ランプ
２０ｃを点灯し、ストップ状態が続くならば点灯を続け
る。

【００３１】また、前記各検出部２２、２４で検出され
たエンジン回転数とギアポジションに基づき、車速算出
部２６で車速を求めて車速表示制御部２８で該求められ
た車速に応じて表示状態を異なるものにして車速表示ラ
ンプ２０ｂに表示する。例えば、図５の（ｂ）に示すよ
うに、ギアポジションとエンジン回転数により車速が複
数種類の設定速度、例えば３０ｋｍ／ｈかあるいは４０
ｋｍ／ｈかを判断して、車速がその設定速度のいずれに
対応したかを同一の車速表示ランプ２０ｂに表示する。

【００３２】なお、例えば、ニュートラル（Ｎポジショ
ン、Ｌｏｗ）、クラッチ断（Ｌｏｗ）のときの車速表示
はＬｏｗになる前の回転数での車速を表示する。Ｌｏｗ
のときは回転数が変わっても車速表示はしない。また、
車速表示ランプ２０ｂにおいての車速表示は、設定回転
数以上の回転を１秒以上保持したことを条件にして、設
定回転数が３０ｋｍ／ｈでは連続的に点灯する。また、
消灯は設定回転数に対して−２ｋｍ／ｈのときに行う
が、ただし、設定回転数を０．５秒以上、下回ったとき
を条件とする。さらに、４０ｋｍ／ｈになったときは、
３０ｋｍ／ｈと同一の条件で表示ランプ２０ｂを点滅
（一定時間点灯しかつ一定時間消灯することをくり返す
点灯状態）させることにより、車速表示を行う。消灯も
３０ｋｍ／ｈと同一の条件で行う。なお、点滅サイクル
を変更（点滅サイクル全体の時間を変更する、あるい
は、点灯時間と消灯時間の比を変更する等）することに
より、さらに、別の車速表示を１以上できる。

【００３３】したがって、実施の形態によれば、車速が
複数の設定速度に対応したことを１つの表示灯２０ｂで
表示できるため、従来のように車速の設定速度それぞれ
に応じて表示灯を設けた場合に比較して、表示灯を確実
に減らすことができる。よって、部品点数を少なくでき
かつ取り付けスペースを取らないようにできるので、コ
スト面、構造面で大きなメリットがある。もちろん、車
速表示灯は、１つ設けることに限定されず、複数設け
て、それらすべてを同様の表示状態にすることもでき
る。

【００３４】また、キースイッチ４６のオンのみで、該
インジケータリレー３４が、各ランプ２０ａ１、２０ａ
２、２０ａ３、２０ａ４、２０ａ５、２０ｂ、２０ｃの
断線のチェック（診断）を行えるため、表示灯のランプ
断線という不具合の診断を車両走行開始前に確実に行え
るようになり、走行開始後に不具合を解消する繁雑さを
無くすことができる。

【００３５】また、車速検出部を設けることなく、エン
ジン回転数検出部２２およびギアポジション検出部２４
のみで車速およびギアポジションを各表示灯２０ｂ、２
０ａに表示できる。したがって、エンジン回転数とギア
ポジションの検出のみにより車速を検出できるので、車
速検出部を有することなく、エンジン回転数検出部２２
とギアポジション検出部２４とだけで、車速表示ランプ
２０ｂに車速を表示し、ギアポジションランプ２０ａに
ギアポジションを表示し、さらに、エンジンストップ表
示ランプ２０ｃにエンジンストップ状態を表示できる。
よって、車速検出部が不要になりシステムが簡素化され
大幅なコストダウンが図れる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明した通り、請求項１の発明によ
れば、変速機の変速段位置、車速、およびエンジン回転
状態を表示する装置において、車速表示灯を減らすこと
ができるようにして、表示灯の取り付けスペースを少な
くし、かつ、コストを低減できるという優れた効果を奏
する。

【００３７】また、請求項２によれば、表示灯の不具合
の診断を車両走行開始前に確実に行えるようにして、走
行開始後に不具合を解消する繁雑さを無くすことができ
るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の説明図で
ある。

【図２】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ自動二輪車の前方視
図、後方視図である。

【図３】実施形態の運転状態表示装置の説明回路図であ
る。

【図４】運転状態表示装置のインジケータリレーの詳細
回路図である。

【図５】（ａ）はギアポジションセンサの抵抗値例、
（ｂ）はギアポジションとエンジン回転数による車速の
各説明図である。

【図６】エンジンストップ検出部とエンジンストップ表
示ランプの動作説明図である。

【図７】従来のギアポジションインジケータリレー回路
例を示す図である。

【図８】従来のエンスト表示ランプ用のエンジンストッ
プインジケータリレーの回路例を示す図である。

【図９】従来の車速表示ランプ用のスピードインジケー
タリレーの回路例を示す図である。

【図１０】従来のギアポジション、エンジンストップ、
車速の検出部、制御部および表示部を一体にした例の回
路図である。

【符号の説明】

２０ ランプ群 ２０ａ ギアポジション表示ランプ ２０ｂ 車速表示ランプ ２０ｃ エンジンストップ表示ランプ ２２ エンジン回転数検出部 ２４ ギアポジション検出部 ２６ 車速算出部 ２８ 車速表示制御部 ３０ ギアポジション表示制御部 ３２ エンジンストップ表示制御部 ３３ 表示灯診断部 ３４ インジケータリレー ３８ イグナイタ ６０ 中央処理ユニット（ＣＰＵ）

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【手続補正書】

【提出日】平成７年１２月５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速機の変速段位置を表示する変速段位
   置表示灯、車両速度を表示する車速表示灯、および、エ
   ンジン回転状態を表示する回転状態表示灯を有する小型
   車両の運転状態表示装置において、 車両の速度を測定する車速測定手段と、 測定車両速度が複数の種類の設定速度に対応するものに
   なったことを判断する車速判定手段と、 該判断に基づき、同一の車速表示灯の点灯状態を前記設
   定速度の種類毎に異なるものに制御して前記車両速度が
   前記複数種類の設定速度のいずれに対応したものとなっ
   たかを該同一の車速表示灯に表示させる点灯制御手段と
   を備えることを特徴とする小型車両の運転状態表示装
   置。
2. 【請求項２】 運転状態表示装置への電源の投入によ
   り、車速表示灯を含む表示灯を順に点灯させて当該各表
   示灯の診断動作をする表示灯診断手段を有することを特
   徴とする請求項１に記載の小型車両の運転状態表示装
   置。