JPH09188132A - 車載エアコンの吹出構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１に、缶やコップ等の対象物の冷却や加温
が確実に達成できると共に、車内そして乗員への冷暖房
効果も支障なく確実に達成でき、第２に、しかもこれが
簡単容易に実現される、車載エアコンの吹出構造を提案
する。 【解決手段】 この吹出構造は、インストルメントパネ
ル７に組み込まれた略筒状のアウターケース１と、アウ
ターケース１内に形成されエアコン装置本体１３に接続
されると共に車内Ａに向け開放された開口穴部２と、開
口穴部２に車内Ａ側から入れ子式に組み付けられ収納位
置と引き出し位置に変位可能な略筒状のレジスタケース
３と、レジスタケース３の開口前面に設けられた吹出部
４と、レジスタケース３の上面に穿設されレジスタケー
ス３の引き出し位置において、上側から缶，コップ等の
対象物Ｂを挿入，保持可能なカップホルダ開口５と、カ
ップホルダ開口５の閉鎖位置と開放位置間で変位可能な
蓋体６と、を有してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載エアコンの吹
出構造に関する。すなわち、自動車のインストルメント
パネル付近に配される、カップホルダ付のエアコンの吹
出構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のインストルメントパネルには、
冷暖房用のエアコンの吹出口が、固定的に設けられてい
る。そして、このようなエアコンの吹出口の前面に、清
涼飲料水の缶やコップ等の対象物を収容，保持するカッ
プホルダが、従来、引っ掛け等により付加的に取り付け
られ、もって、吹出口から車内へと吹き出される冷風や
温風を利用し、カップホルダに収容，保持された缶やコ
ップ等の対象物を、冷却又は加温していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１
に、エアコンよりの冷風や温風は、本来、車内そして乗
員の冷暖房用に用いられるものである。そこで、単にそ
の吹出口の前面に、カップホルダに収容，保持された缶
やコップ等の対象物を配しただけでは、車内そして乗員
の冷暖房効果は達成できても、副次的効果である缶やコ
ップ等の対象物の冷却や加温は未達成・不十分であり、
缶やコップ等の対象物が冷却されず加温されないことが
多い、という問題が指摘されていた。

【０００４】第２に、そこで缶やコップ等の対象物を保
持，収納したカップホルダを、エアコンの吹出口の前面
に密着するように、あたかも吹出口を塞ぐかのように位
置せしめることも、従来一部で行われていた。しかしな
がらこれでは、例え缶やコップ等の対象物の冷却や加温
が達成できたとしても、このような缶やコップ等の対象
物の存在が邪魔となって、冷風や温風が吹出口から車内
そして乗員へと向かいずらくなり、車内そして乗員への
冷暖房効果が未達成・不十分となりやすい、という問題
が指摘されていた。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、インス
トルメントパネル側のアウターケースの開口穴部に、入
れ子式にレジスタケースを組み付けると共に、レジスタ
ケースの上面に蓋体にて開閉されるカップホルダ開口を
設けてなり、レジスタケースを引き出し位置として、カ
ップホルダ開口に上側から缶，コップ等の対象物を挿
入，保持せしめるようにしたことにより、第１に、缶や
コップ等の対象物の冷却や加温が確実に達成できると共
に、車内そして乗員への冷暖房効果も支障なく確実に達
成でき、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、
車載エアコンの吹出構造を提案することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。この車載
エアコンの吹出構造は、次のアウターケース，開口穴
部，レジスタケース，吹出部，カップホルダ開口，蓋体
等を有してなる。すなわち、インストルメントパネルに
組み込まれた略筒状のアウターケースと、該アウターケ
ース内に形成され、一端側が車載のエアコン装置本体に
ダクトを介し接続されると共に、他端側が車内に向け開
放された開口穴部と、該開口穴部の開放された他端側か
ら入れ子式に組み付けられ、該開口穴部に押し込まれた
収納位置と、車内側に引き出された引き出し位置とに変
位可能な、略筒状のレジスタケースと、該レジスタケー
スの開口前面に設けられた吹出部と、更に次の構成を有
してなる。すなわち、該レジスタケースの上面に穿設さ
れ、該レジスタケースの引き出し位置において、上側か
ら缶，コップ等の対象物を挿入，保持可能なカップホル
ダ開口と、該カップホルダ開口付近の該レジスタケース
に付設され、介装されたスプリングの付勢力にて該カッ
プホルダ開口を閉鎖する閉鎖位置と、上側から挿入され
る該対象物の底部にて押動されて該カップホルダ開口を
開放する開放位置とに変位可能な蓋体と、を有してな
る。

【０００７】さてそこで、常時においてレジスタケー
スは、開口穴部に押し込まれた収納位置にあり、エアコ
ン装置本体からの冷風や温風は、ダクト，開口穴部，レ
ジスタケース等を経由した後、吹出部から吹き出され、
車内そして乗員への冷暖房効果は確実に達成される。

【０００８】次に、缶，コップ等の対象物の冷却，加
温をも実施する際は、まずレジスタケースを車内側の引
き出し位置へ引き出すが、その際、レジスタケースのカ
ップホルダ開口は露出するものの、閉鎖位置をとる蓋体
にて閉鎖されている。そしてエアコン装置本体からの冷
風や温風は、ダクト，開口穴部，レジスタケース等を経
由した後、吹出部から吹き出され、カップホルダ開口か
ら漏れ出すことはなく、車内そして乗員への冷暖房効果
は支障なく達成される。

【０００９】しかる後、対象物をカップホルダ開口に
挿入しようとすると、蓋体が押動されてカップホルダ開
口の開放位置へと変位し、対象物はカップホルダ開口に
挿入，保持される。そして、エアコン装置本体からの冷
風や温風は、ダクト，開口穴部，レジスタケース等を経
由し、レジスタケース内に挿入，保持された対象物を確
実に冷却又は加温しつつ通過した後、吹出部から邪魔な
く吹き出されるので、車内そして乗員への冷暖房効果も
支障なく達成される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に示す発明の
実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１，図２，
図３，図４は、本発明の実施の形態の説明に供する。そ
して、図１は側断面説明図であり、図２の（１）図は要
部の正断面説明図、図２の（２）図はインストルメント
パネルの概略斜視図であり、図３の（１）図はアウター
ケースの斜視図、図３の（２）図はレジスタケースの斜
視図であり、図４はレジスタケースの平断面図である。

【００１１】この車載エアコンの吹出構造は、次のアウ
ターケース１，開口穴部２，レジスタケース３，吹出部
４，カップホルダ開口５，蓋体６、等を有してなる。以
下、これらについて詳述する。

【００１２】まず、アウターケース１について述べる。
アウターケース１は、図１，図２の（２）図，図３の
（１）図，図４等に示したように、インストルメントパ
ネル７に組み込まれ、略筒状をなす。すなわち図示例の
アウターケース１は、インストルメントパネル７の左右
方向の中央付近に一体的に組み込まれ、車内Ａ側に露出
した前面枠体８と、横長の角筒状をなす本体９と、前面
枠体８と本体９間の平坦な連設部１０とからなる。なお
図３の（１）図に示したように、本体９の頂部下面中央
には、前後方向にガイド溝１１が形成され、又、図３の
（１）図や図４に示したように、左右の連設部１０にク
リップ穴１２が、それぞれ形成されている。

【００１３】そして開口穴部２が、図１，図３の（１）
図等に示したように、アウターケース１の本体９内に形
成され、その一端側が、車載のエアコン装置本体１３に
ダクト１４を介し接続されると共に、他端側が、車内Ａ
に向け開放されている。すなわち図示例の開口穴部２
は、横長の角筒状をなすアウターケース１の本体９内に
形成され、前後が開放された中空状をなす。そして開口
穴部２は、後側つまり一端側が、ダクト１４を介し冷暖
房用のクーラーやヒーター等のエアコン装置本体１３に
接続され、前側つまり他端側が車内Ａに向けて開放され
ている。

【００１４】次に、レジスタケース３について述べる。
レジスタケース３は、図１，図２の（１）図，図２の
（２）図，図３の（２）図，図４等に示したように、開
口穴部２の開放された他端側から入れ子式に組み付けら
れ、開口穴部２に押し込まれた収納位置（図２の（２）
図，図４を参照）と、車内Ａ側に引き出された引き出し
位置（図１，図２の（１）図，図３の（２）図等を参
照）とに変位可能な、略筒状をなす。すなわち、図示例
のレジスタケース３は、前述したアウターケース１の本
体９内の横長の角筒状をなす開口穴部２に対し、前後方
向に入れ子式に組み付けられており、開口穴部２に見合
った横長の角筒状をなす。そしてレジスタケース３は、
後側が開放されて、開口穴部２そしてダクト１４に連通
されると共に、前側つまり開口前面に吹出部４が設けら
れており、吹出部４は、上下等に可動な複数枚の整流板
を備えたバレル構造よりなる。

【００１５】図２の（２）図，図３の（２）図，図４中
１５は、レジスタケース３の前面枠体であり、この前面
枠体１５は、図示例では中央に横に２個の吹出部４を存
しつつ、車内Ａ側に露出しており、レジスタケース３が
開口穴部２に押し込まれた収納位置に位置決めされる
際、図４に示したように、レジスタケース３側の前面枠
体８内に嵌入されると共に、レジスタケース３側連設部
１０に対し、僅かな間隔を存しつつ対向位置する。又、
図３の（２）図中１６はスライドストッパであり、この
スライドストッパ１６は、レジスタケース３の上面中央
に突設されており、前述したアウターケース１の本体９
のガイド溝１１にて、前後方向にガイドされると共に、
レジスタケース３の収納位置や引き出し位置におけるス
トッパとして機能し、それ以上レジスタケース３が前後
に移動しないように規制する。

【００１６】又、図３の（２）図中１７は引手であり、
この引手１７は、レジスタケース３の前面枠体１５に付
設され、レジスタケース３を、収納位置から引き出し位
置へと引き出す際、取手として使用される。更に、図４
中１８はクリップであり、クリップ１８は、レジスタケ
ース３の左右の前面枠体１５から、それぞれ後方に向け
突設されている。このクリップ１８は、前述によりレジ
スタケース３が、アウターケース１側の開口穴部２に押
し込まれた収納位置に位置決めされる際、アウターケー
ス１の連設部１０に形成されたクリップ穴１２に対し、
それぞれ係合し、もってレジスタケース３が、収納位置
にて不動のロック状態にて位置決めされるようになって
いる。

【００１７】次に、カップホルダ開口５について述べ
る。カップホルダ開口５は、図１，図２の（１）図，図
３の（２）図等に示したように、レジスタケース３の上
面に穿設され、レジスタケース３の引き出し位置におい
て、上側から缶，コップ等の対象物Ｂを挿入，保持可能
となっている。すなわち、図示例のカップホルダ開口５
は、レジスタケース３の上面に左右計２個穿設されてお
り、例えば２５０ｍｌから３５０ｍｌの対象物Ｂたる缶
に対応した径の円形状をなす。

【００１８】そして蓋体６は、カップホルダ開口５付近
のレジスタケース３の上面下に付設され、介装されたス
プリング１９の付勢力にてカップホルダ開口５を閉鎖す
る閉鎖位置（図２の（１）図中の実線表示や図３の
（２）図を参照）と、上側から挿入される対象物Ｂの底
部にて押動されて、カップホルダ開口５を開放する開放
位置（図２の（１）図中の想像線表示を参照）とに、変
位可能となっている。すなわち図示例の蓋体６は、両カ
ップホルダ開口５について、それぞれ左右対をなして設
けられ、各々、カップホルダ開口５付近のレジスタケー
ス３の上面下に、取付部材２０を介し水平のピン２１に
て、上下に揺動可能となっている。これと共に蓋体６
は、各々、レジスタケース３の上面下との間に、ピン２
１を介し介装されたスプリング１９にて、常時上方へと
付勢されている。もって、左右１対の蓋体６は、左右合
わさってカップホルダ開口５を閉鎖する上位で横の閉鎖
位置と、左右に分離してカップホルダ開口５を開放する
下位で略縦の開放位置間で、変位可能となっている。

【００１９】なお、図２の（１）図，図３の（２）図
中、２２はフランジ状ゴムである。このフランジ状ゴム
２２は、例えばフランジ状のウレタンゴム製よりなり、
カップホルダ開口５の内周縁に位置すべく、カップホル
ダ開口５周りのレジスタケース３の上面下に、取り付け
られている。そしてフランジ状ゴム２２は、上述した蓋
体６より上に配され、蓋体６が閉鎖位置をとる場合は、
その上に当接する位置関係の水平姿勢に配されている。
もってフランジ状ゴム２２は、例えば缶，コップ等の対
象物Ｂが上側から挿入されると、その底部にて押動され
ることにより、図２の（１）図中実線にて表示した常時
の水平姿勢から、図２の（１）図中想像線にて表示した
わん曲姿勢に、変位せしめられる。そしてフランジ状ゴ
ム２２は、その弾性に基づくこのわん曲姿勢にて、挿入
された対象物Ｂがカップホルダ開口５との間にてガタつ
かないように押さえたり、内部の冷風や温風が漏れたり
しないように塞ぎ、もって対象物Ｂとカップホルダ開口
５間を、密封・閉鎖すべく機能する。ところで、カップ
ホルダ開口５の形状や径は、前述したように、例えば２
５０ｍｌから３５０ｍｌの対象物Ｂたる缶を挿入，保持
可能な円形状そして寸法に設定されるが、アウターケー
ス１の本体９，開口穴部２，レジスタケース３等の高さ
寸法も、このような挿入，保持を可能ならしめるに足る
べく、設定されている。

【００２０】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。このように、この車載
エアコンの吹出構造は、図１等に示したように、インス
トルメントパネル７側のアウターケース１の開口穴部２
が、エアコン装置本体１３に接続されると共に、入れ子
式にレジスタケース３が組み付けられている。そして、
図３の（２）図等に示したように、レジスタケース３の
前面に吹出部４を、上面に蓋体６にて開閉されるカップ
ホルダ開口５をそれぞれ設けてなり、図１に示したよう
に、レジスタケース３を収納位置から引き出し位置とし
て、図２の（１）図に示したように、カップホルダ開口
５に上側から、缶，コップ等の対象物Ｂを挿入，保持せ
しめることが可能となっている。

【００２１】さてそこで、この車載エアコンの吹出構造
は、次のように用いられる。まず、缶，コップ等の対
象物Ｂを冷却，加温しない常時において、レジスタケー
ス３は、図２の（２）図や図４に示したように、アウタ
ーケース１の開口穴部２に奥まで押し込まれた収納位置
に位置決めされている。そして、エアコン装置本体１３
を駆動させると、冷却や加温が、ダクト１４，開口穴部
２，レジスタケース３等を経由した後、吹出部４から車
内Ａへと吹き出される。もって、車内Ａそして乗員への
冷暖房効果が、確実に達成される。

【００２２】次に、缶，コップ等の対象物Ｂの冷却，
加温をも実施する際は、まずレジスタケース３を、アウ
ターケース１の開口穴部２に押し込まれた収納位置か
ら、図１に示したように車内Ａ側に引き出して、引き出
し位置に位置決めする。その際、レジスタケース３のカ
ップホルダ開口５は、車内Ａ側に露出するものの、図２
の（１）図中実線にて表示したように、蓋体６がスプリ
ング１９の付勢力にて閉鎖位置をとることにより、閉鎖
されている。そしてエアコン装置本体１３が駆動される
と、冷風や温風は、上述に準じダクト１４，開口穴部
２，レジスタケース３等を順次経由した後、吹出部４か
ら車内Ａへと吹き出され、カップホルダ開口５から漏れ
出すようなこともない。もって、車内Ａそして乗員への
冷暖房効果は、支障なく達成される。

【００２３】しかる後、上側から缶，コップ等の対象
物Ｂをカップホルダ開口５に挿入しようとすると、この
対象物Ｂの底部にて蓋体６が押動される。そして蓋体６
は、カップホルダ開口５を閉鎖する閉鎖位置から、図２
の（１）図中想像線にて表示したように、これを開放す
る開放位置へとスプリング１９の付勢力に抗して変位
し、対象物Ｂは、カップホルダ開口５からレジスタケー
ス３内に挿入，保持される。なお図示例では、わん曲姿
勢に変位したフランジ状ゴム２２にて、このような対象
物Ｂとカップホルダ開口５間は、確実に密封・閉鎖され
ている。そして、駆動されるエアコン装置本体１３から
の冷風や温風は、ダクト１４，開口穴部２，レジスタケ
ース３等を経由し、カップホルダ開口５からレジスタケ
ース３内に挿入，保持された缶，コップ等の対象物Ｂ
を、確実に冷却又は加温しつつ通過する。それから冷風
や温風は、最終的には吹出部４から車内Ａへと吹き出さ
れ、このような吹き出しの邪魔となるものもないので、
車内Ａそして乗員への冷暖房効果は、前述したやの
場合とほとんど変わることなく、所期の通り支障なく達
成される。

【００２４】さてそこで、この車載エアコンの吹出構造
にあっては、次の第１，第２のようになる。まず第１
に、上述したの常時、つまり缶，コップ等の対象物Ｂ
の冷却，加温を実施しない場合のみならず、上述した
の準備時、つまり缶，コップ等の対象物Ｂの冷却，加温
のため、レジスタケース３を引き出し位置とした場合も
車内Ａそして乗員への冷暖房効果は支障なく達成され
る。そして更に、上述したのように、缶，コップ等の
対象物Ｂの冷却，加温の実施時において、対象物Ｂが確
実に冷却又は加温されるのは勿論のこと、車内Ａそして
乗員への冷暖房効果も支障なく達成される。このよう
に、この車載エアコンの吹出構造によると、缶やコップ
等の対象物Ｂの冷却や加温が、確実に達成できると共
に、車内Ａそして乗員への冷暖房効果も、支障なく達成
される。

【００２５】第２に、しかもこの車載エアコンの吹出構
造は、インストルメントパネル７側の開口穴部２付のア
ウターケース１に、蓋体６付のカップホルダ開口５およ
び吹出部４を備えたレジスタケース３を、入れ子式に組
み付けた、簡単容易な構成よりなる。

【００２６】

【発明の効果】本発明に係る車載エアコンの吹出構造
は、以上説明したように、インストルメントパネル側の
アウターケースの開口穴部に、入れ子式にレジスタケー
スを組み付けると共に、レジスタケースの上面に蓋体に
て開閉されるカップホルダ開口を設けてなり、レジスタ
ケースを引き出し位置として、カップホルダ開口に上側
から缶やコップ等の対象物を挿入，保持せしめるように
したことにより、次の効果を発揮する。

【００２７】第１に、缶やコップ等の対象物の冷却や加
温が、確実に達成できると共に、車内そして乗員への冷
暖房効果も、支障なく確実に達成される。すなわち、こ
の車載エアコンの吹出構造によると、前述したこの種従
来例のように、缶やコップ等の対象物の冷却や加温と車
内そして乗員への冷暖房効果とについて、そのいずれか
一方を達成すると、他方が未達成・不十分となるような
ことはなく、双方が共に達成できるようになる。

【００２８】第２に、しかもこれは簡単容易に実現され
る。すなわち、この車載エアコンの吹出構造は、インス
トルメントパネル側の開口穴部付のアウターケースに、
蓋体付のカップホルダ開口および吹出部を備えたレジス
タケースを、入れ子式に組み付けた簡単な構成よりな
り、もって上述した第１の点が容易に実現される。この
ように、この種従来例に存した課題がすべて解決される
等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものが
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載エアコンの吹出構造につい
て、その発明の実施の形態の説明に供する、側断面説明
図である。

【図２】同発明の実施の形態の説明に供し、（１）図は
要部の正断面説明図、（２）図はインストルメントパネ
ルの概略斜視図である。

【図３】同発明の実施の形態の説明に供し、（１）図は
アウターケースの斜視図、（２）図はレジスタケースの
斜視図である。

【図４】同発明の実施の形態の説明に供し、レジスタケ
ースの平断面図である。

【符号の説明】

１ アウターケース ２ 開口穴部 ３ レジスタケース ４ 吹出部 ５ カップホルダ開口 ６ 蓋体 ７ インストルメントパネル １３ エアコン装置本体 １４ ダクト Ａ 車内 Ｂ 対象物

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに組み込まれた
   略筒状のアウターケースと、該アウターケース内に形成
   され、一端側が車載のエアコン装置本体にダクトを介し
   接続されると共に、他端側が車内に向け開放された開口
   穴部と、 該開口穴部の開放された他端側から入れ子式に組み付け
   られ、該開口穴部に押し込まれた収納位置と、車内側に
   引き出された引き出し位置とに変位可能な、略筒状のレ
   ジスタケースと、 該レジスタケースの開口前面に設けられた吹出部と、該
   レジスタケースの上面に穿設され、該レジスタケースの
   引き出し位置において、上側から缶，コップ等の対象物
   を挿入，保持可能なカップホルダ開口と、 該カップホルダ開口付近の該レジスタケースに付設さ
   れ、介装されたスプリングの付勢力にて該カップホルダ
   開口を閉鎖する閉鎖位置と、上側から挿入される該対象
   物の底部にて押動されて該カップホルダ開口を開放する
   開放位置とに変位可能な蓋体と、を有してなること、を
   特徴とする車載エアコンの吹出構造。