JPH09216590A - 自動二輪車のラジエター導風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造で走行風の整流効果を向上させる自
動二輪車のラジエター導風装置を提供するにある。 【解決手段】ラジエター２８ａの外側をラジエターカバ
ー３０により覆った自動二輪車において、ラジエター２
８ａは、その両側部にサイドプレート３１，３２を備
え、その内の内側サイドプレート３１を介して車体フレ
ーム２９に固定されると共に、外側サイドプレート３２
にラジエターカバー３０が固定される一方、外側サイド
プレート３２の前縁部３２ａをラジエターカバー３０の
内側面に向かってルーバー形状に折曲したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のラジエ
ター導風装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】水冷エンジンを搭載した自動二輪車は冷
却水を冷却する目的でラジエターを備えている。ラジエ
ターは、走行風のよく当たる場所、通常はエンジンの前
方に配置するのが一般的である。

【０００３】また、自動二輪車の中には走行風を効率よ
く集めて冷却効率を向上させるために、例えば図４に示
すように、ラジエター１の側方にラジエターカバー２を
配置して走行風を強制的にラジエター１側に誘導すると
共に、ラジエター１の前面にルーバ−３を配置して走行
風を整流することによりラジエター１の冷却効率をさら
に高めようとした導風装置を備えたものもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た導風装置ではラジエターの外端部とラジエターカバー
との間に流れ込む走行風は整流できておらず、走行風の
乱れが生じて整流効果が低下し、ラジエターの効率が最
高の状態ではなかった。

【０００５】そこで、ルーバーの外端部を外方に延長す
ることも考えられるが、ルーバーの構造が複雑になった
り、強度が不足するといった虞が生じる。

【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、簡単な構造で走行風の整流効果を向上させる自
動二輪車のラジエター導風装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のラジエター導風装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、ラジエターの外側をラ
ジエターカバーにより覆った自動二輪車において、上記
ラジエターは、その両側部にサイドプレートを備え、そ
の内の内側サイドプレートを介して車体フレームに固定
されると共に、外側サイドプレートに上記ラジエターカ
バーが固定される一方、上記外側サイドプレートの前縁
部ａを上記ラジエターカバーの内側面に向かってルーバ
ー形状に折曲したものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【０００９】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。

【００１０】図１に示すように、この自動二輪車１１は
車体フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の前方
にはヘッドパイプ１３が設けられる。このヘッドパイプ
１３にはステアリング機構１４が設けられ、このステア
リング機構１４には前輪１５を回動自在に支持する左右
一対のフロントフォーク１６が備えられる。

【００１１】フロントフォーク１６は、例えば一般的な
テレスコピック型のもので、ステアリング機構１４のア
ッパーブラケット１７ａとロアーブラケット１７ｂとに
よって前輪１５を挟み込むように平行に固定される。ア
ッパーブラケット１７ａには、ハンドルバーブラケット
１８が設けられ、このハンドルバーブラケット１８にハ
ンドルバー１９が固定される。そして、ステアリング機
構１４はヘッドパイプ１３に左右回動自在に枢着され、
ハンドルバー１９により前輪１５が左右に操舵されるよ
うになっている。

【００１２】一方、車体フレーム１２の中央下部に架設
されたピボット軸２０にはスイングアーム２１がピボッ
ト軸２０廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム２１の後端に後輪２２が回動自在に軸支される。

【００１３】車体フレーム１２の前方下部にエンジン２
３が搭載され、このエンジン２３の上方に燃料タンク２
４が、燃料タンク２４の後方に運転シート２５がそれぞ
れ設置される。

【００１４】このエンジン２３は水冷２サイクル単気筒
エンジンであって、その前側にはエンジン排気系２６を
構成するエキゾーストパイプ２６ａおよびマフラ２６ｂ
が接続される。また、エンジン２３の後側にはエンジン
吸気系２７を構成するキャブレタ２７ａおよびエアクリ
ーナ２７ｂが接続される。

【００１５】さらに、図２に示すように、エンジン２３
の前上方にはエンジン冷却系２８を構成するラジエター
２８ａが配置され、このラジエター２８ａとエンジン２
３とはホース２８ｂにより接続される。この自動二輪車
１１に備えられたラジエター２８ａは左右分割型のもの
で、ヘッドパイプ１３から下方に延びるダウンチューブ
２９の左右にそれぞれ配置される。また、図１に示すよ
うに、ラジエター２８ａの外側はラジエターカバー３０
により覆われる。なお、図３は、車両の進行方向に向か
ってダウンチューブ２９の左側に配置されたラジエター
を示しており、図示しない右側のラジエターも左側ラジ
エターと対称に配置される。

【００１６】ラジエター２８ａは、その両側部にサイド
プレート３１，３２を備え、その内の内側サイドプレー
ト３１を介してダウンチューブ２９に固定される。ま
た、外側サイドプレート３２にはラジエターカバー３０
が固定される。なお、ラジエターカバー３０の後縁部は
燃料タンク２４に固定される。

【００１７】ところで、ラジエターカバー３０は、走行
風を強制的にラジエター２８ａ側に誘導し、走行風を効
率よく集めて冷却効率を向上させるものであって、ラジ
エター２８ａの上流側は大きく開口されると共に、ラジ
エター２８ａの下流側には排風口３３が形成される。

【００１８】また、ラジエター２８ａの前面にはラジエ
ター２８ａの冷却効率をさらに高めるために走行風を整
流するルーバー３４が配置される。さらに、外側サイド
プレート３２の前縁部３２ａはラジエターカバー３０の
内側面に向かってルーバー形状に、例えばプレス等で折
曲される。そして、これらのラジエターカバー３０と、
ルーバー３４と、外側サイドプレート３２の前縁部３２
ａとでラジエター２８ａの導風装置３５を構成する。

【００１９】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００２０】ラジエター２８ａの側部に備えられた外側
サイドプレート３２の前縁部３２ａをラジエターカバー
３０の内側面に向かってルーバー形状に折曲することに
より、従来整流がされていなかったラジエター２８ａの
外端部とラジエターカバー３０との間に流れ込む走行風
が整流され、走行風の乱れがなくなって整流効果が向上
し、ラジエター２８ａの効率が高まる。

【００２１】また、外側サイドプレート３２の一部をル
ーバーとして利用するので、従来からあるルーバー３４
を外方に延長する必要がなく、ルーバー３４の構造が複
雑になったり、強度が不足するといった虞がない。

【００２２】さらに、外側サイドプレート３２の前縁部
３２ａをルーバー形状に折曲することは特に複雑な部品
や製造工程を必要とせず、コストアップに繋がらない。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のラジエター導風装置によれば、ラジエターの外
側をラジエターカバーにより覆った自動二輪車におい
て、上記ラジエターは、その両側部にサイドプレートを
備え、その内の内側サイドプレートを介して車体フレー
ムに固定されると共に、外側サイドプレートに上記ラジ
エターカバーが固定される一方、上記外側サイドプレー
トの前縁部ａを上記ラジエターカバーの内側面に向かっ
てルーバー形状に折曲したため、簡単な構造でラジエタ
ーの外端部とラジエターカバーとの間に流れ込む走行風
が整流され、走行風の整流効果が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のラジエター導風装置
の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。

【図２】図１に示す自動二輪車のエンジン付近の拡大側
面図。

【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図。

【図４】従来のラジエター導風装置の平断面図。

【符号の説明】

１１ 自動二輪車 １２ 車体フレーム ２３ エンジン ２８ａ ラジエター ２９ ダウンチューブ（車体フレーム） ３０ ラジエターカバー ３１ 内側サイドプレート ３２ 外側サイドプレート ３２ａ 外側サイドプレートの前縁部 ３４ ルーバー ３５ ラジエター導風装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエターの外側をラジエターカバーに
   より覆った自動二輪車において、上記ラジエター２８ａ
   は、その両側部にサイドプレート３１，３２を備え、そ
   の内の内側サイドプレート３１を介して車体フレーム２
   ９に固定されると共に、外側サイドプレート３２に上記
   ラジエターカバー３０が固定される一方、上記外側サイ
   ドプレート３２の前縁部３２ａを上記ラジエターカバー
   ３０の内側面に向かってルーバー形状に折曲したことを
   特徴とする自動二輪車のラジエター導風装置。