JPH09217663A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents

内燃機関の燃料噴射装置

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JPH09217663A
JPH09217663A JP8046830A JP4683096A JPH09217663A JP H09217663 A JPH09217663 A JP H09217663A JP 8046830 A JP8046830 A JP 8046830A JP 4683096 A JP4683096 A JP 4683096A JP H09217663 A JPH09217663 A JP H09217663A
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英希 根本
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知明 柿原
Tadashi Uchiyama
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、燃料を増圧する増圧ピストンの上
下動の抵抗を無くし、ニードル弁の応答性を向上させる
内燃機関の燃料噴射装置を提供する。 【解決手段】 この燃料噴射装置は、増圧室７の燃料を
増圧する増圧ピストン９の端部に圧力室８を設け、増圧
ピストン９の背面側の中空部３０をインジェクタ本体４
に形成した通孔４０を通じて大気開放する。増圧ピスト
ン９は、増圧室の一部を形成するプランジャの小径部２
４、圧力室８の一部を形成するピストンの大径部２５及
び大径部２５の全周辺から垂下する中空穴２６に対する
摺動面を形成するガイドリング部４１から構成する。中
空部３０には、増圧ピストン９を圧力室８側へ付勢する
リターンスプリング１７が配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、燃料圧を増圧す
る増圧室を有する内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、多気筒エンジンの燃料噴射装置に
は、電子回路によって噴射量、噴射時期等の制御を行う
燃料噴射方式（電子制御燃料噴射システム）、噴射ポン
プから共通の通路を経て各燃焼室に燃料を分配する共同
噴射方式（コモンレール噴射システム）、噴射ポンプか
ら共通の通路及び蓄圧室を経て各燃焼室に燃料を分配す
る蓄圧式噴射方式（アキュムレータ噴射システム）等が
あり、これらの方式の燃料噴射装置自体には、噴射ポン
プからの燃料を一旦溜めておくための蓄圧室は設けられ
ていないので、各燃料噴射装置への燃料の供給は共通の
通路であるコモンレール即ち蓄圧室を通じて行われてい
る。
【０００３】従来、エンジン用電気制御油圧作動型燃料
噴射装置として、例えば、特開平６−２９４３６２号公
報に開示されたものがある。該燃料噴射装置は、エンジ
ンの燃料噴射行程において油圧作動の噴射器の燃料流量
特性を可変的に制御することにより、エンジンの燃料ノ
イズやエミッションを減少させことである。
【０００４】ところで、上記燃料噴射装置は、図３に示
すように、中空穴と噴口１３を形成した本体、及び本体
の外側に燃料チャンバ２０を形成するように隙間を形成
して配置され且つ燃料チャンバ２０の一端が嵌合面と他
端が当接面１４でシールされたケース６から構成されて
いる。本体は、噴口１３を形成したノズル本体２、燃料
を増圧する増圧室７を備えている燃料供給本体５、作動
オイルが供給される圧力室８を備えているインジェクタ
本体４、及びソレノイド弁１６を作動するソレノイド本
体３から構成されている。ケース６は、その一端をノズ
ル本体２に当接面１４で係止し、他端をインジェクタ本
体４に嵌合させて固定され、ノズル本体２とインジェク
タ本体４の間の燃料供給本体５を燃料チャンバ２０を形
成するように取り囲んで、燃料チャンバ２０が外部に対
して密封されている。
【０００５】この内燃機関の燃料噴射装置は、更に、燃
料チャンバ２０から供給された燃料を増圧する燃料供給
本体５内に形成された増圧室７、増圧室７から噴口１３
へと燃料を供給する燃料供給本体５、スペーサ本体２１
及びノズル本体２に形成された燃料通路２２、ノズル本
体２の中空穴内で摺動可能に保持されて燃料圧によって
噴口１３を開放するニードル弁２３、増圧室７の燃料を
増圧する増圧ピストン９、増圧ピストン９の端部に高圧
を付与する高圧作動流体が供給される圧力室８、及び圧
力室８に高圧作動オイルの供給を制御する制御弁を構成
するソレノイド弁１６を有している。また、増圧ピスト
ン９は、増圧室７の一部を下端面で形成するプランジャ
である小径部２４、及び圧力室８の一部を上端面で形成
する圧力室８のシリンダ室を往復動するピストンである
大径部２５から構成されている。
【０００６】更に、噴口１３を閉鎖する方向にニードル
弁２３にばね力を付勢するリターンスプリング１８は、
スペーサ本体２１に形成された中空孔２９に配置されて
いる。増圧ピストン９の大径部２５の端面と燃料供給本
体５との端面との間でインジェクタ本体４に形成された
中空穴２６で形成される中空部３０には、増圧ピストン
９を圧力室８側へ付勢するリターンスプリング１７が配
置されている。インジェクタ本体４には、作動オイルを
カットする側にソレノイド弁１６を付勢するリターンス
プリング１９が配置されている。また、内燃機関の燃料
噴射装置は、増圧ピストン９が配置されている中空部３
０は、通路２８を通じて燃料チャンバ２０に連通してお
り、中空部３０には燃料チャンバ２０内の燃料圧と同等
の状態である。
【０００７】ところで、内燃機関の燃料噴射装置への燃
料供給システムとして、図２に示すものが知られてい
る。該内燃機関の燃料噴射装置では、エンジンの各気筒
に燃料噴射装置１がそれぞれ設けられている。燃料噴射
装置１には、燃料供給のための共通の通路、コモンレー
ル５１が設けられている。コモンレール５１には、燃料
ポンプ５３の駆動によって燃料タンク５２の燃料が燃料
フィルタ５４を通じて供給される。コモンレール５１は
各燃料噴射装置１に連通し、燃料回収通路５５を通じて
燃料タンク５２に回収される。即ち、燃料噴射装置１
は、その燃料供給口１１と燃料排出口１２とが所定圧の
燃料が常に供給されているコモンレール５１に配置され
ているものである。また、燃料噴射装置１の噴口の開閉
は、ソレノイド１０の制御によって行われる。
【０００８】燃料噴射装置１は、燃料噴射装置１への燃
料圧の増圧のために、高圧の作動流体即ち作動オイルを
圧力室へ供給するように構成されている。燃料噴射装置
１は、高圧オイルマニホルド５６にそれぞれ連結されて
いる。高圧オイルマニホルド５６には、オイル溜まり５
７からのオイルがオイルポンプ５８の作動によってオイ
ル供給路６１を通じて供給されるものであり、オイル供
給路６１の途中にはオイルクーラ５９やオイルフィルタ
６０が設けられている。また、オイル供給路６１は、オ
イルギャラリー６２に通じる潤滑系通路６７と燃料噴射
装置１の圧力室に供給される作動オイル系通路６６に分
岐している。作動オイル系通路６６には、高圧オイルポ
ンプ６３が設けられ、高圧オイルポンプ６３から高圧オ
イルマニホルド５６へのオイルの供給は流量制御弁６４
を介してコントロールされている。コントローラ５０
は、流量制御弁６４の制御と燃料噴射装置１のソレノイ
ド１０の制御を行うように構成されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図３に示し
た内燃機関の燃料噴射装置は、コントローラ５０（図
２）からの指令でソレノイド１０が付勢されると、アー
マチャ３２が吸着され、アーマチャ３２に固定されてい
るソレノイド弁１６がリターンスプリング１９のばね力
に抗してリフトする。ソレノイド弁１６がリフトする
と、ポート３３が開口し、高圧作動オイルが高圧オイル
マニホルド５６からインジェクタ本体４に形成された供
給路３１と通路３４を通じて圧力室８に供給される。圧
力室８に高圧作動オイルが供給されると、増圧ピストン
９の大径部２５の上面に作動圧を付勢する。一方、燃料
は、ケース６に形成された供給口１１から燃料チャンバ
２０に供給され、次いで、燃料チャンバ２０からオリフ
ィス３５を通じて増圧室７に供給されている。
【００１０】増圧ピストン９が作動オイルで下降する
と、オリフィス３５が閉鎖し、増圧室７内の燃料が増圧
される。増圧室７の燃料が増圧されると、その燃料圧は
リターンスプリング１８のばね力に抗してニードル弁２
３をリフトさせる。ソレノイド１０の付勢が解放する
と、リターンスプリング１９のばね力でソレノイド弁１
６が下降し、ソレノイド弁１６に設けたドレン溝３９及
びドレン通路３８を通じて圧力室８の高圧作動オイルは
排出される。圧力室８の高圧作動オイルは排出される
と、増圧ピストン９がリターンスプリング１７のばね力
で元に復帰し、増圧室７は燃料チャンバ２０と同等の圧
力になり、ニードル弁２３にかかる燃料圧を低下し、リ
ターンスプリング１８のばね力でニードル弁２３は噴口
１３を閉鎖する。
【００１１】しかしながら、内燃機関の燃料噴射装置
は、増圧ピストン９が配置されている中空部３０は、通
路２８を通じて燃料チャンバ２０に連通し、中空部３０
には燃料チャンバ２０内の燃料圧と同等の状態である。
そのため、圧力室８内の高圧作動オイルのオイル圧で増
圧ピストン９を押し下げるとしても、そのオイル圧は中
空部３０の燃料を通路２８を通じて燃料チャンバ２０に
排出する必要があるので、バルブタイミングの応答性を
極めて悪化させることになる。即ち、増圧ピストン９が
作動オイル圧によって下降し、増圧室７を増圧してニー
ドル弁２３をリフトさせ、噴口１３より燃料を噴射して
いるが、増圧ピストン９が下降する際、リターンスプリ
ング１７が収容されている中空部３０内の燃料を通路２
８を通じて燃料チャンバ２０側へ排出しなければ、増圧
ピストン９は下降することができない。この時、燃料を
通路２８を通じて燃料チャンバ２０へ放出する際に、通
路２８の抵抗、或いは燃料チャンバ２０の燃料圧より大
きな力を必要とし、増圧ピストン９の上下移動の挙動時
間が延びてしまうという状態が起こり、結果的に、噴射
期間即ちインジェクションジュレーションが延びてしま
い、高圧噴射系としてのメリットがなくなってしまう。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明の目的は、上記
の課題を解決することであり、コモンレールに蓄圧され
た燃料を増圧室で増圧して燃料噴射する増圧タイプの燃
料噴射装置において、圧力室の高圧作動流体圧で作動す
る増圧ピストンを復帰させるリターンスプリングが配置
された中空部を大気解放し、増圧ピストンの上下動の挙
動を切れ良く短縮してニードル弁の開閉タイミングの応
答性を向上させた内燃機関の燃料噴射装置を提供するこ
とである。
【００１３】この発明は、中空穴と噴口を形成した本
体、コモンレールに開口する燃料供給口と燃料排出口と
が形成され且つ前記本体の外側に燃料チャンバを形成す
るように隙間を形成して配置され且つ前記燃料チャンバ
の両端がシールされたケース、前記燃料チャンバから供
給された燃料を増圧する前記本体内に形成された増圧
室、前記増圧室から前記噴口へと燃料を供給する前記本
体に形成された燃料通路、前記本体の前記中空穴内で摺
動可能に保持されて燃料圧によって前記噴口を開放する
ニードル弁、前記噴口を閉鎖する方向に前記ニードル弁
にばね力を付勢するリターンスプリング、前記増圧室の
燃料を増圧する増圧ピストン、前記増圧ピストンの端部
に高圧を付与する高圧作動流体が供給される圧力室、及
び前記圧力室に高圧作動流体の供給を制御する制御弁を
具備し、前記増圧ピストンは前記増圧室の一部を形成す
る小径部、前記圧力室の一部を形成する大径部及び前記
大径部の全周辺から垂下する前記本体の中空穴に対する
摺動面を形成するガイドリング部から成り、前記ガイド
リング部、前記小径部及び前記本体の中空穴で形成され
る中空部には、前記増圧ピストンを前記圧力室側へ付勢
するリターンスプリングが配置され、前記本体には前記
中空部を大気開放する連通孔が形成されている内燃機関
の燃料噴射装置に関する。
【００１４】また、この内燃機関の燃料噴射装置では、
前記増圧ピストンの前記小径部が摺動する前記本体の中
空穴には、前記増圧室が前記中空部への燃料の漏洩を防
止するシール部材が配置されている。
【００１５】また、この内燃機関の燃料噴射装置では、
前記増圧ピストンの前記大径部及び前記ガイドリング部
が摺動する前記本体の中空穴には、前記圧力室が前記中
空部への高圧作動流体の漏洩を防止するシール部材が配
置されている。
【００１６】また、この内燃機関の燃料噴射装置では、
前記増圧室と前記燃料チャンバとを連通する燃料通路に
は逆止弁が配置されている。
【００１７】また、前記燃料チャンバへの燃料供給は、
各気筒間に延びる燃料供給通路を通じて行われる。
【００１８】また、前記制御弁は、エンジンの作動条件
に応答して前記圧力室への高圧オイルの供給を制御する
ソレノイドバルブから構成されている。
【００１９】この内燃機関の燃料噴射装置は、上記のよ
うに、増圧ピストンを復帰させるリターンスプリングを
配置した中空部を大気解放したので、増圧ピストンが下
降する時は中空部内の空気を通孔を通じて排出するのみ
であり、増圧ピストンに抵抗を与えることなく、増圧ピ
ストンの下降する挙動が短縮され、高圧作動オイル圧に
対する応答性が向上し、ニードル弁の噴射期間を短縮で
き、燃料の噴口からの後だれがなく、スモークの発生を
低減でき、熱効率を向上させる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
による内燃機関の燃料噴射装置の実施例を説明する。図
１はこの発明による内燃機関の燃料噴射装置の一実施例
を示す断面図である。図１に示すこの発明による内燃機
関の燃料噴射装置は、図３の従来例と比較して、増圧ピ
ストンの背面側の中空部の構成が異なる以外は、同一の
構成及び機能を有するので、同一の部品に対しては同一
の符号を付す。
【００２１】この内燃機関の燃料噴射装置は、図２に示
す燃料供給システムに組み込んで適用されるものであ
り、エンジンの各気筒に配置されている。この実施例で
は、図１を参照して１つの燃料噴射装置１について説明
する。燃料噴射装置１は、燃料供給システムにおけるコ
モンレール５１に燃料供給口１１と燃料排出口１２とが
開口し、コモンレール５１の所定圧の燃料が常に供給さ
れている状態である。燃料噴射装置１は、本体を構成す
る中空穴を備えたノズル本体２、中空穴２９を備えたス
ペーサ本体２１、燃料を増圧する増圧室７を備えている
燃料供給本体５、高圧作動オイルが供給される圧力室８
を備えているインジェクタ本体４、及びリーク通路であ
るドレン通路３８を備えたソレノイド弁１６を作動する
ソレノイド本体３から構成されている。
【００２２】本体を構成するノズル本体２、スペーサ本
体２１、燃料供給本体５及びインジェクタ本体４にわた
ってその外側には、ケース６が隙間を形成して嵌合さ
れ、燃料チャンバ２０が形成されている。燃料チャンバ
２０の一端は、ノズル本体２の段部にケース６の端面を
当接させた当接面１４でシールされ、また、燃料チャン
バ２０の他端はインジェクタ本体４の環状溝に嵌合した
シール部材１５でシールされている。燃料供給本体５に
形成された中空穴４２には増圧ピストン９が挿入され、
中空穴４２の端部には、燃料チャンバ２０から燃料通路
３７を通じて供給された燃料を増圧する増圧室７が形成
されている。燃料通路３７には、増圧室７の高圧燃料が
燃料チャンバ２０に逆流するのを防止するため逆止弁３
６が組み込まれている。また、燃料供給本体５に形成さ
れた燃料通路２２、スペーサ本体２１に形成された燃料
通路２２及びノズル本体２に形成された燃料通路２２を
通じて、増圧室７内の燃料が噴口１３へと供給される。
ニードル弁１３は、ノズル本体２の中空穴４６内で摺動
可能に保持されて燃料圧によって噴口２３を開放する。
図示していないが、ノズル本体２とニードル弁２３との
間には燃料通路が形成され、ニードル弁１３の先端のテ
ーパ面４５に高圧燃料圧がかかることによってニードル
弁１３はリフトする。
【００２３】また、スペーサ本体２１の中空孔２９に
は、噴口１３を閉鎖する方向にばね力で付勢するリター
ンスプリング１８が設置されている。リターンスプリン
グ１８の一端はニードル弁２３の上端に当接され、リタ
ーンスプリング１８の他端は燃料供給本体５に当接され
ている。インジェクタ本体４に形成された圧力室８は、
高圧オイルマニホルド５６からの高圧作動オイルが供給
され、増圧ピストン９の上面に高圧作動オイル圧を与え
て増圧ピストン９を下降させ、増圧室７内の燃料を高圧
にするものである。また、圧力室８に高圧作動オイルを
供給するため、ソレノイド１０の付勢によってリフトし
てインジェクタ本体４に形成されたオイル供給路３１の
ポート３３を開放する。ポート３３が開放すると、高圧
オイルマニホルド５６からの高圧作動オイルは、ポート
３３及びオイル通路３４を通じて圧力室８に供給され
る。
【００２４】この内燃機関の燃料噴射装置は、上記の構
成において、増圧ピストン９を圧力室８側へ付勢するリ
ターンスプリング１７が配置されたインジェクタ本体４
の中空穴２６によって形成された中空部３０が形成さ
れ、特に、インジェクタ本体４とケース６にわたって中
空部３０を大気開放する通孔４０を形成したことであ
る。増圧ピストン９は、増圧室７の一部を形成する小径
部２４、圧力室８の一部を形成する大径部２５及び大径
部２５の全周辺から垂下するインジェクタ本体４の中空
穴２６に対する摺動面を形成するガイドリング部４１か
ら構成されている。ガイドリング部４１は、増圧ピスト
ン９の上下動を安定させる機能を有している。また、増
圧室７内の高圧燃料が、中空部３０へ漏洩しないよう
に、増圧ピストン９の小径部２４が摺動する燃料供給本
体５の中空穴４２の壁面に形成された環状溝にはＯリン
グ等のシール部材４３が配置されている。更に、増圧ピ
ストン９の大径部２５及びガイドリング部４１が摺動す
るインジェクタ本体４に形成された中空穴２６には、圧
力室８内の高圧作動オイルが中空部３０へ漏洩しないよ
うに、インジェクタ本体４の中空穴２６に形成された環
状溝にシール部材４４が配置されている。
【００２５】この内燃機関の燃料噴射装置は、上記のよ
うに構成され、次のように作動する。この内燃機関の燃
料噴射装置は、エンジンの作動条件に応答してコントロ
ーラ５０によって制御弁を構成するソレノイド弁が作動
される。コントローラ５０には、図２に示すように、エ
ンジンの作動状況として、回転センサー６８で検出され
たエンジン回転数、負荷センサー６９で検出されたアク
セル開度及び位置センサー７０で検出されたクランク角
が入力されている。また、コントローラ５０には、高圧
オイルマニホルド５６に設置した圧力センサー７１で検
出された高圧オイルマニホルド５６の作動オイル圧が入
力される。コントローラ５０は、上記各検出値に応じ
て、ソレノイド１０への作動タイミング、高圧オイルマ
ニホルド５６の作動オイル圧を適正値に維持するため流
量制御弁６４を制御する。コントローラ５０の指令でソ
レノイド１０が付勢されると、アーマチャ３２が吸着さ
れ、ソレノイド弁１６がリフトする。ソレノイド弁１６
がリフトすると、ポート３３が開放され、高圧オイルマ
ニホルド５６からの高圧作動オイルがオイル供給通路３
１から通路３４を通じて圧力室８に供給される。
【００２６】圧力室８に高圧作動オイルが供給される
と、高圧作動オイル圧が増圧ピストン９に付与され、増
圧ピストン９を下降させる。この時、増圧ピストン９の
背面側の中空部３０は通孔４０を通じて大気開放されて
いるので、増圧ピストン９の下降に何ら抵抗を与えるこ
となく、増圧ピストン９をスムースに下降させる。増圧
ピストン９が下降すると、増圧ピストン９の小径部材２
４の端面が増圧室７の燃料を加圧し、増圧室７を高圧燃
料にする。この時、逆止弁３６が燃料通路３７に設けて
あるので、増圧室７の高圧燃料が燃料チャンバ２０に逆
流することが防止される。増圧室７の高圧燃料は燃料通
路２２を通じてニードル弁２３の先端のテーパ面４５に
作用し、ニードル弁２３はリターンスプリング１８のば
ね力に抗してリフトし、高圧燃料が噴口１３から噴射さ
れる。
【００２７】コントローラ５０からの指令でソレノイド
１０の付勢が開放されると、リターンスプリング１９に
よってソレノイド弁１６がポート３３を閉鎖すると共
に、ソレノイド弁１６の外周面に形成された環状溝即ち
ドレン溝３９が圧力室８に連通され、圧力室の高圧作動
オイルがドレン通路３８を通じて排出され、圧力室８は
大気開放状態になる。圧力室８から高圧作動オイルが排
出されると、増圧ピストン９はリターンスプリング１７
のばね力で元に復帰するが、この時、増圧ピストン９の
背面側の中空部３０は大気開放されているので、通孔４
０を通じて中空部３０内に空気がスムースに流入する。
即ち、増圧ピストン９の背面側の中空部３０が負圧にな
ることがないので、増圧ピストン９の上昇を阻止する力
は全く働かない。増圧ピストン９が上昇すると、増圧室
７内の燃料圧は燃料チャンバ２０の燃料圧と同等にな
り、ニードル弁２３に付勢する燃料圧も低下する。従っ
て、ニードル弁２３はリターンスプリング１８のばね力
で下降され、ニードル弁２３は噴口１３を閉鎖し、燃料
噴射期間の一行程が終了する。
【００２８】
【発明の効果】この発明による内燃機関の燃料噴射装置
は、上記のように、増圧ピストンの背面側の中空穴で形
成される中空部が大気開放されて燃料が存在しないの
で、増圧ピストンの上下動に対する抵抗が無くなり、増
圧ピストンのスムースな上下動が可能になる。即ち、こ
の内燃機関の燃料噴射装置は、圧力室に高圧作動オイル
が供給されると、増圧ピストンは中空部の空気を通孔を
通じて排出して下降し、空気の排出には何らの抵抗もな
く、また、圧力室の高圧作動オイルがドレン通路を通じ
て排出されると、増圧ピストンはリターンスプリングの
ばね力で元の位置まで上昇し、中空部には通孔を通じて
空気が流入され、中空部が負圧になることがなく、増圧
ピストンの上昇移動の抵抗を生み出すことがない。ま
た、インジェクタ本体の中空部のシールは、圧力室に対
しては増圧ピストンの大径部の外周面に配置されたシー
ル部材で確実にシールができ、また、増圧室に対しては
増圧ピストンの小径部の外周面に配置されたシール部材
で確実にシールができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による内燃機関の燃料噴射装置の一実
施例を示す断面図である。
【図２】内燃機関の燃料噴射装置の燃料供給システムを
示す概略説明図である。
【図３】従来の内燃機関の燃料噴射装置を示す断面図で
ある。
【符号の説明】
１ 燃料噴射装置 ２ ノズル本体 ３ ソレノイド本体 ４ インジェクタ本体 ５ 燃料供給本体 ６ ケース ７ 増圧室 ８ 圧力室 ９ 増圧ピストン １０ ソレノイド １１ 燃料供給口 １２ 燃料排出口 １３ 噴口 ４３，４４ シール部材 １６ ソレノイド弁 １７，１８，１９ リターンスプリング ２０ 燃料チャンバ ２１ スペーサ本体 ２２ 燃料通路 ２３ ニードル弁 ２４ 小径部（プランジャ） ２５ 大径部（ピストン） ２６ 中空穴 ３０ 中空部 ３４ 通路 ３６ 逆止弁 ３７ 燃料通路 ３８ ドレン通路 ４０ 通孔 ４１ ガイドリング部 ４２ 中空穴 ５０ コントローラ ５１ コモンレール

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 噴口を備えた本体、コモンレールに開口
    する燃料供給口と燃料排出口とが形成され且つ前記本体
    の外側に燃料チャンバを形成するように隙間を形成して
    配置され且つ前記燃料チャンバの両端をシールしたケー
    ス、前記燃料チャンバから供給された燃料を増圧する前
    記本体内に形成された増圧室、前記増圧室から前記噴口
    へ燃料を供給する前記本体に形成された燃料通路、前記
    本体の中空穴内で摺動可能に保持されて燃料圧によって
    前記噴口を開放するニードル弁、前記噴口を閉鎖する方
    向に前記ニードル弁をばね力で付勢するリターンスプリ
    ング、前記増圧室の燃料を増圧する増圧ピストン、前記
    増圧ピストンの端部に高圧作動圧を付与するため高圧作
    動オイルが供給される圧力室、及び前記圧力室に高圧作
    動オイルの供給を制御する制御弁を具備し、前記増圧ピ
    ストンは前記増圧室の一部を形成する小径部、前記圧力
    室の一部を形成する大径部及び前記大径部の全周辺から
    垂下する前記本体の中空穴に対する摺動面を形成するガ
    イドリング部から成り、前記小径部と前記本体の中空穴
    で形成される中空部には、前記増圧ピストンを前記圧力
    室側へ付勢するリターンスプリングが配置され、前記本
    体には前記中空部を大気開放する通孔が形成されている
    内燃機関の燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 前記増圧ピストンの前記小径部が摺動す
    る前記本体の中空穴には、前記増圧室が前記中空部への
    燃料の漏洩を防止するシール部材が配置されている請求
    項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
  3. 【請求項３】 前記増圧ピストンの前記大径部及び前記
    ガイドリング部が摺動する前記本体の中空穴には、前記
    圧力室が前記中空部への高圧作動流体の漏洩を防止する
    シール部材が配置されている請求項１又は２に記載の内
    燃機関の燃料噴射装置。
  4. 【請求項４】 前記増圧室と前記燃料チャンバとを連通
    する燃料通路には前記増圧室の高圧燃料が前記燃料チャ
    ンバに逆流するのを防止するため逆止弁が配置されてい
    る請求項１〜３のいずれかの１項に記載の内燃機関の燃
    料噴射装置。
  5. 【請求項５】 前記燃料チャンバへの燃料供給は、各気
    筒間に延びる燃料供給通路を通じて行われる請求項１〜
    ４のいずれかの１項に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
  6. 【請求項６】 前記制御弁は、エンジンの作動条件に応
    答して前記圧力室への高圧オイルの供給を制御するソレ
    ノイド弁から構成されている請求項１〜５のいずれかの
    １項に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
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