JPH09226431A - 車両用フットレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、車両の運転席の床面に、運転者の
足を乗せるために配置されるフットレスト装置に関し、
従来よりも大幅に足の疲労を軽減することができる車両
用フットレスト装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 車両の運転席の床面に配置され運転者の
足の裏面が乗せられる踏板を備えた車両用フットレスト
装置において、前記踏板に、この踏板から外側に突出す
る複数の突起を配置し、前記踏板の内側に、前記突起を
振動するバイブレータを配置してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の運転席の床
面に、運転者の足を乗せるために配置されるフットレス
ト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両では、運転席の床
面に、運転者の足を乗せて休ませるためにフットレスト
装置が配置されている。図４は、自動車の運転席の周辺
を示すもので、運転席１０の床面１１には、フットレス
ト装置１２が配置されている。

【０００３】このフットレスト装置１２には、表面が平
坦に形成される踏板１２Ａが備えられている。このよう
なフットレスト装置により、運転席１０に座り自動車を
運転中の運転者は、運転操作に必要のない左足を踏板１
２Ａに乗せて休ませながら運転することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
フットレスト装置１２では、運転者の足の裏面が接する
踏板１２Ａの表面が平坦に形成されているため、特に近
年広く普及されているＡ／Ｔ自動車で高速道路を長時間
運転すると、運転操作に使われることの少ない左足が長
時間同じ姿勢となり、血液の循環が悪くなり極度に疲労
するという問題があった。

【０００５】本発明は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、従来よりも大幅に足の疲労を軽減
することができる車両用フットレスト装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の車両用フ
ットレスト装置は、車両の運転席の床面に配置され運転
者の足の裏面が乗せられる踏板を備えた車両用フットレ
スト装置において、前記踏板に、この踏板から外側に突
出する複数の突起を配置してなることを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の車両用フットレスト装置
は、請求項１記載の車両用フットレスト装置において、
前記踏板の内側に、前記突起を振動するバイブレータを
配置してなることを特徴とする。請求項３記載の車両用
フットレスト装置は、請求項２記載の車両用フットレス
ト装置において、前記踏板に前記突起を挿通する挿通穴
を形成し、前記挿通穴に挿通される前記突起を連動して
支持する保持板を前記踏板の内側に配置すると共に、前
記保持板の内側に前記バイブレータを配置し、前記保持
板を外側に付勢する付勢手段を配置してなることを特徴
とする。

【０００８】請求項４記載の車両用フットレスト装置
は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車両
用フットレスト装置において、前記踏板に、前記突起を
覆う蓋部材を開閉自在に配置してなることを特徴とす
る。

【０００９】（作用）請求項１記載の車両用フットレス
ト装置では、踏板に運転者の足の裏面を乗せると踏板か
ら外側に突出する複数の突起により足の裏面に刺激が与
えられる。

【００１０】請求項２記載の車両用フットレスト装置で
は、踏板の内側に配置されるバイブレータにより突起が
振動される。請求項３記載の車両用フットレスト装置で
は、バイブレータを振動すると踏板の内側に配置される
保持板が振動され、保持板を介して踏板の挿通穴に挿通
される突起が振動される。

【００１１】また、足を踏板に乗せると付勢手段の付勢
力により突起が足の裏面に押圧される。請求項４記載の
車両用フットレスト装置では、踏板に開閉自在に配置さ
れる蓋部材により突起が覆われる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態について説明する。

【００１３】図１は、本発明の車両用フットレスト装置
の一実施形態を示しており、図において、符号２１は、
樹脂，金属等からなる断面三角形状のフットレスト本体
を示している。

【００１４】フットレスト本体２１の背面には、矩形状
に開口する開口部２１ａが形成されている。この開口部
２１ａには、金属からなる矩形板状のリヤパネル２３が
配置され、ビス２５により固定されている。フットレス
ト本体２１の斜面には、運転者の足の裏面が乗せられる
踏板２１ｂが一体形成されている。

【００１５】この踏板２１ｂには、内側と外側とを貫通
する円形状の挿通穴２１ｃが複数形成されている。踏板
２１ｂの外側には、樹脂からなる矩形状の蓋部材２７が
配置されている（請求項４に対応）。この蓋部材２７
は、踏板２１ｂの一側に配置されるヒンジ２９により開
閉自在に固定されている。

【００１６】踏板２１ｂの内側には、樹脂からなる矩形
板状の保持板３１が配置されている。この保持板３１の
外側には、前述した踏板２１ｂの挿通穴２１ｃに対応す
る位置に、外側に向けて突出する吊鐘形状の突起３１ａ
が複数形成されている（請求項１および請求項３に対
応）。これ等の突起３１ａは、踏板２１ｂの挿通穴２１
ｃに挿通されている。

【００１７】一方、保持板３１の内側には、保持板３１
を振動するバイブレータ３３が配置されている（請求項
２に対応）。このバイブレータ３３は、振動面３３ａが
保持板３１に対向してビス３５により固定されている。
バイブレータ３３の底面には、円柱状の突出部３３ｂが
形成されており、この突出部３３ｂにコイルスプリング
３７が被嵌されている。

【００１８】フットレスト本体２１の底面の内側には、
コイルスプリング３７の端部に向けて開口する円形状の
開口穴２１ｄを有する支持台２１ｅが形成されている。
この開口穴２１ｄには、コイルスプリング３７の反対側
が嵌入され、コイルスプリング３７が圧縮状態とされて
いる（請求項３に対応）。リヤパネル２３の内側には、
バイブレータ３３を駆動するための制御器３９が配置さ
れている。

【００１９】フットレスト本体２１の踏板２１ｂの上部
には、スイッチ４１が配置されている。このスイッチ４
１は、エンジンルームに配置されるバッテリＢと電線Ｗ
１により電気的に接続されている。また、スイッチ４１
と制御器３９および制御器３９とバイブレータ３３は、
電線Ｗ２，Ｗ３により電気的に接続されている。

【００２０】図２は、上述した車両用フットレスト装置
の外観を示す斜視図であり、蓋部材２７の右側面には、
側方に突出する台形状の取っ手２７ａが一体形成されて
いる。フットレスト本体２１の両側面の下端部には、側
方に突出する半円環形状の取付部２１ｆが一体形成され
ている。この取付部２１ｆの中央には、円形状の取付穴
２１ｇが形成されている。

【００２１】そして、フットレスト本体２１は、ゴムか
らなる円環形状の緩衝ブッシュ４３を介してビス４５に
より自動車の運転席の床面に固定されている。上述した
車両用フットレスト装置では、運転者の足のマッサージ
は、以下述べるように行われる。先ず、図２に示した蓋
部材２７が閉じられた状態から、蓋部材２７の取っ手２
７ａに足先を掛けて図３に示すように蓋部材２７を開け
る。

【００２２】次に、踏板２１ｂに配置されるスイッチ４
１を押すことにより、バッテリＢから制御器３９を介し
てバイブレータ３３に駆動電源が供給され、バイブレー
タ３３の振動が開始して保持板３１を介して突起３１ａ
が振動する。

【００２３】そして、足の裏面を踏板２１ｂに乗せ、突
起３１ａに押圧すると突起３１ａの振動により刺激が与
えられマッサージが行なわれる。以上のように構成され
た車両用フットレスト装置では、運転者の足の裏面が乗
せられる踏板２１ｂに、外側に突出する複数の吊鐘形状
の突起３１ａを配置したので、踏板２１ｂに足を乗せる
と足の裏面に刺激を与えられ、簡易な構造でマッサージ
することができ、従来よりも大幅に足の疲労を低減する
ことができる。

【００２４】また、上述した車両用フットレスト装置で
は、踏板２１ｂの内側に配置されるバイブレータ３３に
より突起３１ａを振動するようにしたので、足の裏面に
充分に刺激を与えることができマッサージ効果を高める
ことができる。さらに、上述した車両用フットレスト装
置では、踏板２１ｂの内側に突起３１ａが一体形成され
る保持板３１を配置したので、突起３１ａに保持板３１
を介してバイブレータ３３の振動を伝搬させることがで
き、それぞれの突起３１ａを確実に振動させることがで
きる。

【００２５】また、上述した車両用フットレスト装置で
は、保持板３１を外側に付勢するコイルスプリング３７
を配置したので、スプリング３７の付勢力により突起３
１ａを足の裏面に押圧することができ足の裏面に確実に
刺激を与えることができる。さらに、上述した車両用フ
ットレスト装置では、バイブレータ３３をコイルスプリ
ング３７を介してフットレスト本体２１に固定したの
で、自動車へのバイブレータ３３の振動伝搬を阻止する
ことができバイブレータ３３作動時の振動音を有効に防
止することができる。

【００２６】また、上述した車両用フットレスト装置で
は、踏板２１ｂに開閉自在に配置される蓋部材２７によ
り突起３１ａを覆うようにしたので、蓋部材２７により
突起３１ａを保護することができ、土足により突起３１
ａが汚れることを確実に防止することができる。なお、
上述した実施形態では、同一形状の突起３１ａを保持板
３１に形成した例について説明したが、本発明はかかる
実施形態に限定されるものではなく、押圧する足の裏面
の部位により突起の高さ等の形状を変化させても良い。

【００２７】また、上述した実施形態では、コイルスプ
リング３７により保持板３１を付勢した例について説明
したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものでは
なく、板バネ，皿バネ等により付勢しても良い。さら
に、上述した実施形態では、フットレスト本体２１の踏
板２１ｂの上部にスイッチ４１を配置した例について説
明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるもので
はなく、運転席のインスツルメントパネルに配置して手
動操作するようにしても良い。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の車両
用フットレスト装置では、運転者の足の裏面が乗せられ
る踏板に、外側に突出する複数の突起を配置したので、
踏板に足を乗せると足の裏面に刺激が与えられ、簡易な
構造でマッサージすることができ、従来よりも大幅に足
の疲労を低減することができる。

【００２９】請求項２記載の車両用フットレスト装置で
は、踏板の内側に配置されるバイブレータにより突起を
振動するようにしたので、足の裏面に充分に刺激を与え
ることができマッサージ効果を高めることができる。請
求項３記載の車両用フットレスト装置では、踏板の内側
に突起を連動して支持する保持板を配置したので、突起
に保持板を介してバイブレータの振動を伝搬させること
ができ、それぞれの突起を確実に振動させることができ
る。

【００３０】また、保持板を外側に付勢する付勢手段を
配置したので、付勢手段の付勢力により突起を足の裏面
に押圧することができ足の裏面に確実に刺激を与えるこ
とができる。請求項４記載の車両用フットレスト装置で
は、踏板に開閉自在に蓋部材を配置したので、突起を蓋
部材により覆い保護することができ突起が汚れることを
確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用フットレスト装置の一実施形態
を示す断面図である。

【図２】図１の車両用フットレスト装置の外観を示す斜
視図である。

【図３】図２の車両用フットレスト装置の蓋部材を開け
た状態の外観を示す斜視図である。

【図４】従来の車両用フットレスト装置を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

２１ｂ 踏板 ２１ｃ 挿通穴 ２７ 蓋部材 ３１ 保持板 ３１ａ 突起 ３３ バイブレータ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の運転席の床面に配置され運転者の
   足の裏面が乗せられる踏板を備えた車両用フットレスト
   装置において、 前記踏板に、この踏板から外側に突出する複数の突起を
   配置してなることを特徴とする車両用フットレスト装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用フットレスト装置
   において、 前記踏板の内側に、前記突起を振動するバイブレータを
   配置してなることを特徴とする車両用フットレスト装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の車両用フットレスト装置
   において、 前記踏板に前記突起を挿通する挿通穴を形成し、前記挿
   通穴に挿通される前記突起を連動して支持する保持板を
   前記踏板の内側に配置すると共に、前記保持板の内側に
   前記バイブレータを配置し、前記保持板を外側に付勢す
   る付勢手段を配置してなることを特徴とする車両用フッ
   トレスト装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のいずれか１項
   記載の車両用フットレスト装置において、 前記踏板に、前記突起を覆う蓋部材を開閉自在に配置し
   てなることを特徴とする車両用フットレスト装置。