JPH075157B2 - 灯油配送車 - Google Patents
灯油配送車Info
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- JPH075157B2 JPH075157B2 JP60275705A JP27570585A JPH075157B2 JP H075157 B2 JPH075157 B2 JP H075157B2 JP 60275705 A JP60275705 A JP 60275705A JP 27570585 A JP27570585 A JP 27570585A JP H075157 B2 JPH075157 B2 JP H075157B2
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- oil supply
- refueling
- signal
- motor
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、灯油を計量売りする給油装置を搭載した灯油
配送車に関する。
配送車に関する。
かかる給油装置は、外装ケース内に貯油タンクに連通す
る配管を設け、ここにモーターに連結したポンプと流量
計を取付け、該配管に先端に給油ノズルを有する給油ホ
ースを連結し、ポンプモーターを駆動したり、給油量を
計測する制御装置を設けたものである。貯油タンクから
ポンプにより圧送される燃料は、給油ホースを介してノ
ズルから吐出され、その際、流量計で計測された給油量
はケースに取付けた給油量表示計に表示されて計量売り
が行われる。
る配管を設け、ここにモーターに連結したポンプと流量
計を取付け、該配管に先端に給油ノズルを有する給油ホ
ースを連結し、ポンプモーターを駆動したり、給油量を
計測する制御装置を設けたものである。貯油タンクから
ポンプにより圧送される燃料は、給油ホースを介してノ
ズルから吐出され、その際、流量計で計測された給油量
はケースに取付けた給油量表示計に表示されて計量売り
が行われる。
ところで、この給油装置は自動車に搭載され移動するこ
とから、ポンプモーターの動力電源として自動車のバッ
テリーを使用している。この場合、ポンプモーターを駆
動する給油中は、同時に自動車のエンジンを駆動させ、
動力消費と同時に充電するようにしている。しかし、実
際には給油はポンプモーターを高速回転させてこれを行
うために充電量よりも消費量の方が多く、この不足分は
自動車走行中に補っている。
とから、ポンプモーターの動力電源として自動車のバッ
テリーを使用している。この場合、ポンプモーターを駆
動する給油中は、同時に自動車のエンジンを駆動させ、
動力消費と同時に充電するようにしている。しかし、実
際には給油はポンプモーターを高速回転させてこれを行
うために充電量よりも消費量の方が多く、この不足分は
自動車走行中に補っている。
このような方法では、バッテリーが古いものや走行距離
が少ない場合は走行中に十分充電することができず、給
油中にバッテリー電圧が異常低下することがある。かか
る場合はポンプモーターが停止したり、制御装置が誤作
動して給油量の誤計数や誤表示が生じ、客とのトラブル
の原因となるおそれがある。
が少ない場合は走行中に十分充電することができず、給
油中にバッテリー電圧が異常低下することがある。かか
る場合はポンプモーターが停止したり、制御装置が誤作
動して給油量の誤計数や誤表示が生じ、客とのトラブル
の原因となるおそれがある。
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、給油中に
自動車のバッテリー電圧が低下しても給油装置のポンプ
モーターが停止したり、制御装置が誤動作することを防
止できる灯油配送車を提供することにある。
自動車のバッテリー電圧が低下しても給油装置のポンプ
モーターが停止したり、制御装置が誤動作することを防
止できる灯油配送車を提供することにある。
本発明は前記目的を達成するため、自動車に貯油タンク
と、この貯油タンクに連通する給油配管に、給油ポンプ
と流量パルス発信器を有する流量計とを設け、給油配管
の先に先端に給油ノズルを取り付けた給油ホースを接続
し、さらに制御装置を備え、前記給油ポンプなどの各機
器が自動車のバッテリーより電力の供給を受ける供給装
置を搭載する灯油配送車において、前記制御装置には、
自動車のバッテリーの電圧測定手段と、該電圧測定手段
による測定電圧が一定値以下になったときに低速回転指
令信号を出力する過放電報知手段と、給油スイッチから
の信号を受けて給油ポンプ駆動モータを高速回転制御
し、給油スイッチからの信号と過放電報知手段からの低
速回転指令信号とを受けて給油ポンプ駆動モータを低速
回転制御するモーター制御手段とを設けたことを要旨と
するものである。
と、この貯油タンクに連通する給油配管に、給油ポンプ
と流量パルス発信器を有する流量計とを設け、給油配管
の先に先端に給油ノズルを取り付けた給油ホースを接続
し、さらに制御装置を備え、前記給油ポンプなどの各機
器が自動車のバッテリーより電力の供給を受ける供給装
置を搭載する灯油配送車において、前記制御装置には、
自動車のバッテリーの電圧測定手段と、該電圧測定手段
による測定電圧が一定値以下になったときに低速回転指
令信号を出力する過放電報知手段と、給油スイッチから
の信号を受けて給油ポンプ駆動モータを高速回転制御
し、給油スイッチからの信号と過放電報知手段からの低
速回転指令信号とを受けて給油ポンプ駆動モータを低速
回転制御するモーター制御手段とを設けたことを要旨と
するものである。
本発明によれば、電圧測定手段により自動車のバッテリ
ー電圧が測定され、これが給油中に一定値以下に低下し
たときは、過放電報知手段から信号が出力され、電圧が
低下したことを知らせると同時にモーターの回転数を落
として低速回転に切り換え、消費電力を小さくして給油
を続行し、給油装置の誤動作を防止する。
ー電圧が測定され、これが給油中に一定値以下に低下し
たときは、過放電報知手段から信号が出力され、電圧が
低下したことを知らせると同時にモーターの回転数を落
として低速回転に切り換え、消費電力を小さくして給油
を続行し、給油装置の誤動作を防止する。
以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は本発明の灯油配送車の実施例を示す一部切欠い
た斜視図、第２図は実施例のブロック回路図で、まず、
灯油配送車の全体構成から説明すると、灯油を配達可能
なように、トラック１の荷台1a上に、アルミニウム合金
等の金属製の貯油タンク２と、配油管によりこの貯油タ
ンク２と連結する給油装置３が設置される。
た斜視図、第２図は実施例のブロック回路図で、まず、
灯油配送車の全体構成から説明すると、灯油を配達可能
なように、トラック１の荷台1a上に、アルミニウム合金
等の金属製の貯油タンク２と、配油管によりこの貯油タ
ンク２と連結する給油装置３が設置される。
該給油装置３では、外装ケース４内に、ホースリール30
を収納し、このホースリールの回転軸を一方向クラッチ
31を介して正逆回転モーター５に連結し、ホースリール
には先端に給油ノズル６を取付けた給油ホース７が引出
し可能に巻回され、該給油ホース７の根本端は貯油タン
ク２に連結する給油配管８に接続される。そして、該給
油配管８には前記正逆回転モーター５に駆動される給油
ポンプ９と流量計10を配設し、流量計10に流量パルス発
信器11を取付ける。
を収納し、このホースリールの回転軸を一方向クラッチ
31を介して正逆回転モーター５に連結し、ホースリール
には先端に給油ノズル６を取付けた給油ホース７が引出
し可能に巻回され、該給油ホース７の根本端は貯油タン
ク２に連結する給油配管８に接続される。そして、該給
油配管８には前記正逆回転モーター５に駆動される給油
ポンプ９と流量計10を配設し、流量計10に流量パルス発
信器11を取付ける。
図中12はIC回路等により構成される制御装置、13は給油
量表示計、14は自動車のバッテリーで、外装ケース４に
はさらに電源スイッチ15と給油スイッチ16、バッテリー
14の電圧が一定値以下になったときこれを報知する報知
器17とを設けた。
量表示計、14は自動車のバッテリーで、外装ケース４に
はさらに電源スイッチ15と給油スイッチ16、バッテリー
14の電圧が一定値以下になったときこれを報知する報知
器17とを設けた。
制御装置12は第２図のブロック回路図に示すように電源
スイッチ15、給油スイッチ16、バッテリー14及び流量パ
ルス発信器11からの出力信号が導入され、報知器17、モ
ーター５及び給油量表示計13に出力信号を送るもので、
バッテリー14に連結された電力供給手段18は、電源スイ
ッチ15の出力を受けて制御装置12に電力を供給し、バッ
テリー14に接続された従来周知の電圧計等を用いた電圧
測定手段19の測定値は、過放電報知手段20に導入した。
スイッチ15、給油スイッチ16、バッテリー14及び流量パ
ルス発信器11からの出力信号が導入され、報知器17、モ
ーター５及び給油量表示計13に出力信号を送るもので、
バッテリー14に連結された電力供給手段18は、電源スイ
ッチ15の出力を受けて制御装置12に電力を供給し、バッ
テリー14に接続された従来周知の電圧計等を用いた電圧
測定手段19の測定値は、過放電報知手段20に導入した。
過放電報知手段20はバッテリー14の標準電圧（例えば12
V）よりわずかに低い電圧（例えば10V）を基準値として
記憶設定された記憶手段21の値より電圧測定手段19から
の測定値が低下すると、報知器駆動手段22に作動信号を
出力し、モーター制御手段23に低速回動信号を出力す
る。なお、この出力は、給油スイッチ16のオフ信号によ
りリセットされる。
V）よりわずかに低い電圧（例えば10V）を基準値として
記憶設定された記憶手段21の値より電圧測定手段19から
の測定値が低下すると、報知器駆動手段22に作動信号を
出力し、モーター制御手段23に低速回動信号を出力す
る。なお、この出力は、給油スイッチ16のオフ信号によ
りリセットされる。
報知器駆動手段22は過放電報知手段20からの信号を受け
て光又は音を発生する報知器を作動させる。
て光又は音を発生する報知器を作動させる。
モーター制御手段23は給油スイッチ16からのオン信号を
受けてモーター５を高速回転制御し、過放電報知手段20
からの信号を受けて低速回転制御する。
受けてモーター５を高速回転制御し、過放電報知手段20
からの信号を受けて低速回転制御する。
計数手段24は流量パルス発信器11のパルス信号を計数
し、給油量表示計駆動手段25を介して給油量表示計13に
給油量を表示する。そして、前記給油スイッチ16のオン
信号を受けて、計数値をリセットする。
し、給油量表示計駆動手段25を介して給油量表示計13に
給油量を表示する。そして、前記給油スイッチ16のオン
信号を受けて、計数値をリセットする。
次に使用法及び動作を第３図、第４図のフローチャート
について説明すると、給油所において地下タンクから貯
油タンク２へ灯油を供給し、トラック１を給油所から発
車させ、客の所では停車する。この時、自動車のエンジ
ンスイッチは切らずにアイドリング状態にしておく。そ
して、給油を行うには給油ノズル６及び給油ホース７を
引出して電源スイッチ15をオンすれば（第３図のステッ
プイ）、ここからの出力信号が電力供給手段18に入り、
該手段18は、制御装置12にバッテリー電力を供給し制御
装置12が可動状態となる。
について説明すると、給油所において地下タンクから貯
油タンク２へ灯油を供給し、トラック１を給油所から発
車させ、客の所では停車する。この時、自動車のエンジ
ンスイッチは切らずにアイドリング状態にしておく。そ
して、給油を行うには給油ノズル６及び給油ホース７を
引出して電源スイッチ15をオンすれば（第３図のステッ
プイ）、ここからの出力信号が電力供給手段18に入り、
該手段18は、制御装置12にバッテリー電力を供給し制御
装置12が可動状態となる。
このように電源スイッチ15がオンされているときは、電
圧測定手段19の働きでバッテリー14の電圧が測定され、
電圧値が過放電報知手段20に入力される。
圧測定手段19の働きでバッテリー14の電圧が測定され、
電圧値が過放電報知手段20に入力される。
ここで記憶手段21に記憶されている基準値（例えば10
V）と比較され、入力される電圧値がこの基準値以下に
下がると第３図の（ステップロ）、報知器駆動手段22に
出力し、該手段22の働きで報知器17が作動して、光又は
音により、バッテリー14の電圧が異常低下し、その結
果、モーター５が止まったり、給油量が誤計数、誤表示
されるおそれのあることを知らせる。
V）と比較され、入力される電圧値がこの基準値以下に
下がると第３図の（ステップロ）、報知器駆動手段22に
出力し、該手段22の働きで報知器17が作動して、光又は
音により、バッテリー14の電圧が異常低下し、その結
果、モーター５が止まったり、給油量が誤計数、誤表示
されるおそれのあることを知らせる。
同時に過放電報知手段20はモーター制御手段23にも信号
を出力する（ステップハ）。この信号出力は給油スイッ
チ16がオフとなったときに（ステップニ）、停止される
（ステップホ）。このバッテリーの電圧検査は電源スイ
ッチ15がオフされるまで行われる（ステップヘ）。
を出力する（ステップハ）。この信号出力は給油スイッ
チ16がオフとなったときに（ステップニ）、停止される
（ステップホ）。このバッテリーの電圧検査は電源スイ
ッチ15がオフされるまで行われる（ステップヘ）。
給油スイッチ16をオンすれば、（第４図のステップ
ト）、オン信号がリセット信号として計数手段24に入
り、前回の給油量が帰零され、給油量表示計13が帰零さ
れる（ステップチ）。また、オン信号がモーター制御手
段23に入り、過放電報知信号が入力されていなければ
（ステップリ）、ここからの出力でモーター５が高速回
転を始め給油ポンプ９が駆動される（ステップヌ）。な
お、この時一方向クラッチの働きにより、ホースリール
が回動することはない。
ト）、オン信号がリセット信号として計数手段24に入
り、前回の給油量が帰零され、給油量表示計13が帰零さ
れる（ステップチ）。また、オン信号がモーター制御手
段23に入り、過放電報知信号が入力されていなければ
（ステップリ）、ここからの出力でモーター５が高速回
転を始め給油ポンプ９が駆動される（ステップヌ）。な
お、この時一方向クラッチの働きにより、ホースリール
が回動することはない。
給油ノズル６の先端をポリタンク等の給油口に差入れ、
該ノズル６をレバー操作で開弁すれば、灯油は貯油タン
ク２から吸上げられてノズル６端から吐出される。その
際、流量は流量計10により計測され、その計測値は流量
パルス発信器11から流量信号として計数手段24に入り、
給油量表示計13に給油量が表示される。
該ノズル６をレバー操作で開弁すれば、灯油は貯油タン
ク２から吸上げられてノズル６端から吐出される。その
際、流量は流量計10により計測され、その計測値は流量
パルス発信器11から流量信号として計数手段24に入り、
給油量表示計13に給油量が表示される。
給油中は常に過放電報知信号が入力されているかどうか
チェックされ、信号がモーター制御手段23に入力される
と（ステップリ）モーター制御手段23は、モーター５の
回転数を落して低速回転に切換えて（ステップル）、バ
ッテリー14の消費電力を小さくする。
チェックされ、信号がモーター制御手段23に入力される
と（ステップリ）モーター制御手段23は、モーター５の
回転数を落して低速回転に切換えて（ステップル）、バ
ッテリー14の消費電力を小さくする。
こうしてモーター５が低速回転された状態で給油を続行
し、所望量を給油したならば給油スイッチ16をオフすれ
ば（ステップヲ）、モーター５と給油ポンプ９とが停止
し（ステップワ）、給油動作は完了する。次に、ホース
巻取り用のスイッチをオンすれば、モーター５が逆転
し、ホースリールが回転して引出されている給油ホース
７と給油ノズル６を巻取りケース４内に収納する。
し、所望量を給油したならば給油スイッチ16をオフすれ
ば（ステップヲ）、モーター５と給油ポンプ９とが停止
し（ステップワ）、給油動作は完了する。次に、ホース
巻取り用のスイッチをオンすれば、モーター５が逆転
し、ホースリールが回転して引出されている給油ホース
７と給油ノズル６を巻取りケース４内に収納する。
このように巻取ったならば前記巻取り用のスイッチをオ
フすれば、モーター５が停止してホースリールの回転も
止まる。
フすれば、モーター５が停止してホースリールの回転も
止まる。
最後に電源スイッチ15をオフして全ての操作が終る。
以上述べたように本発明の灯油配送車は、給油中に電源
であるバッテリーの電圧値が低下しても、モーターが停
止したり、給油量が誤計測、誤表示されることを防止で
き、客との間にトラブルが発生することを防げるもので
ある。
であるバッテリーの電圧値が低下しても、モーターが停
止したり、給油量が誤計測、誤表示されることを防止で
き、客との間にトラブルが発生することを防げるもので
ある。
第１図は本発明の灯油配送車の実施例を示す一部切欠い
た斜視図、第２図は実施例のブロック回路図、第３図、
第４図は動作を示すフローチャートである。 １…トラック、1a…荷台 ２…貯油タンク、３…給油装置 ４…外装ケース、５…正逆回転モーター ６…給油ノズル、７…給油ホース ８…給油配管、９…給油ポンプ 10…流量計、11…流量パルス発信器 12…制御装置、13…給油量表示計 14…バッテリー、15…電源スイッチ 16…給油スイッチ、17…報知器 18…電力供給手段、19…電圧測定手段 20…過放電報知手段、21…記憶手段 22…報知器駆動手段、23…モーター制御手段 24…計数手段、25…給油量表示計駆動手段 30…ホースリール、31…一方向クラッチ
た斜視図、第２図は実施例のブロック回路図、第３図、
第４図は動作を示すフローチャートである。 １…トラック、1a…荷台 ２…貯油タンク、３…給油装置 ４…外装ケース、５…正逆回転モーター ６…給油ノズル、７…給油ホース ８…給油配管、９…給油ポンプ 10…流量計、11…流量パルス発信器 12…制御装置、13…給油量表示計 14…バッテリー、15…電源スイッチ 16…給油スイッチ、17…報知器 18…電力供給手段、19…電圧測定手段 20…過放電報知手段、21…記憶手段 22…報知器駆動手段、23…モーター制御手段 24…計数手段、25…給油量表示計駆動手段 30…ホースリール、31…一方向クラッチ
Claims (1)
- 【請求項１】自動車に貯油タンクと、この貯油タンクに
連通する給油配管に、給油ポンプと流量パルス発信器を
有する流量計とを設け、給油配管の先に先端に給油ノズ
ルを取り付けた給油ホースを接続し、さらに制御装置を
備え、前記給油ポンプなどの各機器が自動車のバッテリ
ーより電力の供給を受ける給油装置を搭載する灯油配送
車において、前記制御装置には、自動車のバッテリーの
電圧測定手段と、該電圧測定手段による測定電圧が一定
値以下になったときに低速回転指令信号を出力する過放
電報知手段と、給油スイッチからの信号を受けて給油ポ
ンプ駆動モータを高速回転制御し、給油スイッチからの
信号と過放電報知手段からの低速回転指令信号とを受け
て給油ポンプ駆動モータを低速回転制御するモーター制
御手段とを設けたことを特徴とする灯油配送車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60275705A JPH075157B2 (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 | 灯油配送車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60275705A JPH075157B2 (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 | 灯油配送車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62135192A JPS62135192A (ja) | 1987-06-18 |
| JPH075157B2 true JPH075157B2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=17559215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60275705A Expired - Fee Related JPH075157B2 (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 | 灯油配送車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075157B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5920416B2 (ja) * | 2014-08-06 | 2016-05-18 | 株式会社タツノ | 可搬式流量計 |
| JP5950372B1 (ja) * | 2015-02-03 | 2016-07-13 | 横田瀝青興業株式会社 | 給油装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS599142U (ja) * | 1982-07-10 | 1984-01-20 | 日産自動車株式会社 | バツテリ充電制御装置 |
| JPS59118267U (ja) * | 1983-01-31 | 1984-08-09 | いすゞ自動車株式会社 | バツテリの過放電防止装置 |
| JPS60123396A (ja) * | 1983-12-08 | 1985-07-02 | 株式会社東京タツノ | 灯油配送車 |
-
1985
- 1985-12-06 JP JP60275705A patent/JPH075157B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62135192A (ja) | 1987-06-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |