JPH09277845A - 作業用走行車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 変速レバーの操作量を減少させて操作性の向
上を計ると共に、迅速な変速操作を可能にする。 【解決手段】 略平行する前進変速操作領域１４ｂおよ
び後進変速操作領域１４ｃの低速側終端位置（メインク
ラッチの自動切り領域）でのみ前後進切換操作領域１４
ａに沿った前後進切換操作を許容するものにおいて、ク
ラッチペダル２３を踏み込んだ状態では、各変速操作領
域１４ｂ、１４ｃの低速変速位置でもショートカット操
作領域１４ｄに沿った前後進切換操作を許容する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機等の作
業用走行車の技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種作業用走行車のなかに
は、走行変速機構および前後進切換機構を同一の変速レ
バーで操作するにあたり、略平行する前進変速操作領域
および後進変速操作領域の低速側終端位置同志を前後進
切換操作領域を介して繋ぐと共に、該前後進切換操作領
域では、クラッチペダル操作に拘わらず前後進切換操作
を許容するようにしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記のもの
では、各変速操作領域の低速側終端位置でのみ前後進切
換操作を許容するため、例えば前進中速位置から後進中
速位置に変速する場合には、所謂ノークラッチ操作で変
速できるものの、レバー操作経路（前進中速位置〜前進
低速側終端位置〜後進低速側終端位置〜後進中速位置）
がどうしても長くなり、その結果、レバー操作量が増加
して操作性の低下を招く許りでなく、迅速な変速操作が
困難になる可能性があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することができる作業用走
行車を提供することを目的として創案されたものであっ
て、略平行する前進変速操作領域および後進変速操作領
域を、前後進切換操作領域を経由して操作可能な変速レ
バーを備えると共に、各変速操作領域の低速側終端位置
では、クラッチペダル操作に拘わらず前後進切換操作を
許容する作業用走行車において、前記変速レバーの操作
領域に、各変速操作領域の低速側終端位置以外でも前後
進切換操作を許容するショートカット操作領域を設けた
ものである。つまり、通常は、クラッチペダルを操作す
ることなく、各変速操作領域の低速側終端位置で前後進
切換操作を行うことが可能であるが、各変速操作領域の
低速側終端位置以外でも必要に応じて前後進切換操作を
行うことができるため、いちいち各変速操作領域の低速
側終端位置を経由することのないショートカット操作が
可能になり、その結果、レバー操作量を減少させて操作
性の向上を計ることができる許りでなく、迅速な変速操
作が可能になる。

【０００５】また、上記のものにおいて、クラッチペダ
ルの切り操作時以外は、各変速操作領域の低速側終端位
置でのみ前後進切換操作を許容する一方、クラッチペダ
ルの切り操作時には、各変速操作領域の低速側終端位置
以外でも前後進切換操作を許容する操作領域切換機構を
設けたものである。つまり、各変速操作領域の低速側終
端位置以外での前後進切換操作を、クラッチペダルを切
り操作した場合にのみ許容するため、誤操作による前後
進切換えを防止できるうえに、低速側終端位置以外で前
後進切換操作をした場合でもクラッチペダル操作に基づ
いてスムーズな発進を行うことができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一つ
を図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用型
田植機の走行機体であって、該走行機体１の前部には、
図示しないエンジン、該エンジンの動力をベルト式無段
変速装置２を介して入力するトランスミッションケース
３等が設けられる一方、機体後部には、昇降リンク機構
４を介して植付作業部５が連結されているが、これらの
基本構成は何れも従来通りである。

【０００７】６は走行機体１の操作部１ａに配設される
変速レバーであって、該変速レバー６の基端部に固設さ
れる第一プレート７に、前後方向を向く第一ボス部８を
突設すると共に、該第一ボス部８を第一支軸９に嵌合し
て変速レバー６の左右揺動操作を可能にするが、さら
に、前記第一支軸９に固設される第二プレート１０に、
左右方向を向く第二ボス部１１を固設すると共に、該第
二ボス部１１を、レバーブラケット１２に突設される第
二支軸１３に嵌合して変速レバー６の前後揺動操作を可
能にしている。

【０００８】１４は変速レバー６の操作領域を決定すべ
く前記第二支軸１３の下方位置に配設されるガイドプレ
ートであって、該ガイドプレート１４は、前記第一プレ
ート７に突設されるガイドピン１５を略凵字状のガイド
溝で係合ガイドするようになっている。そして、左右方
向を向く前後進切換操作領域１４ａに沿って変速レバー
６を操作した場合には、ガイドプレート１４に重合する
切換プレート１６ａが回動し、該切換プレート１６ａと
一体の前後進切換用シフタ軸１６を介してトランスミッ
ションケース３内の前後進切換機構（図示せず）を切換
作動せしめる一方、前後進切換操作領域１４ａの左右端
から略平行に前方に延びる前進変速操作領域１４ｂおよ
び後進変速操作領域１４ｃに沿って変速レバー６を操作
した場合には、前記第二ボス部１１に突設される変速ア
ーム１７が変速ロッド１８を介して無段変速装置２を変
速作動せしめるようになっている。尚、１９は前記第二
ボス部１１に一体的に設けられる扇状のカムプレートで
あって、該カムプレート１９の先端面には、揺動アーム
２０に設けられるローラ２１が弾圧状に接当し、変速レ
バー６を各変速位置に保持（位置決め）するようになっ
ている。

【０００９】一方、２２は操作部１ａの床面下部に左右
方向を向いて軸承されるペダル軸であって、該ペダル軸
２２の左端部には、クラッチペダル２３の基端ボス部が
一体的に連結される一方、ペダル軸２２の右端部には、
クラッチロッド２４を介してクラッチ作動レバー２５に
連結される第一連結プレート２６が一体的に溶着されて
いる。このため、クラッチペダル２３の操作に伴ってペ
ダル軸２２が回動した場合には、第一連結プレート２６
がクラッチ作動レバー２５を引いてトランスミッション
ケース３内のメインクラッチ機構（図示せず）を切断側
に作動せしめることになるが、前記クラッチロッド２４
の基端フック部２４ａが連結される第一連結プレート２
６の連結孔２６ａは、ペダル軸２２を中心とする円弧状
の長孔に形成されるため、他の操作経路でメインクラッ
チを操作した場合であっても、クラッチペダル２３が連
動することを防止できるようになっている。

【００１０】２７は前記ペダル軸２２の右端部に回動自
在に支持される第二連結プレートであって、該第二連結
プレート２７の支点前方位置には、前記クラッチロッド
２４にプレート２４ｂを介して突設された連結ピン２４
ｃが連結される一方、支点後方位置には、クラッチ用油
圧シリンダ２８が連結されている。即ち、クラッチ用油
圧シリンダ２８が伸長作動した場合には、第二連結プレ
ート２７がクラッチ作動レバー２５を引いてメインクラ
ッチを切断側に作動せしめることになるが、前記連結ピ
ン２４ｃが連結される第二連結プレート２７の連結孔２
７ａは、ペダル軸２２を中心とする円弧状の長孔に形成
されるため、常時は前記クラッチペダル２３によるクラ
ッチ操作を許容するようになっている。

【００１１】２９は前記クラッチ用油圧シリンダ２８の
作動を切換える油圧バルブであって、該油圧バルブ２９
は、伸長、中立、縮小の３ポジションに変位するスプー
ル３０を備えているが、該スプール３０は、前記第二ボ
ス部１１に突設される変速アーム１７に連結ロッド３１
を介して連動連結されている。つまり、変速レバー６を
前進および後進変速操作領域１４ｂ、１４ｃの走行変速
範囲で操作した場合には、連結ロッド３１に形成される
連結孔３１ａの融通作用に基づいてスプール３０が縮小
ポジションを維持するが、変速レバー６を前進および後
進変速操作領域１４ｂ、１４ｃの非走行変速範囲（低速
側終端位置）まで操作した場合には、変速アーム１７が
連結ロッド３１を前方に引いてスプール３０を伸長ポジ
ションまで変位させるため、クラッチ用油圧シリンダ２
８が伸長作動し、また、変速レバー６を非走行変速範囲
から走行変速範囲に再度操作した場合には、復帰弾機
（図示せず）の付勢力でスプール３０が縮小ポジション
に復帰するため、伸長状態のクラッチ用油圧シリンダ２
８が縮小作動するようになっている。従って、前進およ
び後進変速操作領域１４ｂ、１４ｃの非走行変速範囲
や、前後進切換操作領域１４ａにおいては、変速レバー
６の操作に連動してメインクラッチが自動的に切断側に
作動することになり、その結果、前後進切換操作をする
場合や、苗補給時の如く走行動力および植付動力を完全
に切断する場合のクラッチペダル操作を不要にして操作
性の向上を計ることができるようになっている。

【００１２】さて、前述したガイドプレート１４に形成
されるガイド孔自体は四角形状に形成されており、変速
操作領域１４ｂ、１４ｃの高速操作側から突出する区分
け杆３２によって前進変速操作領域１４ｂと後進変速操
作領域１４ｃとを区分けしているが、前記区分け杆３２
は、ガイドプレート１４に進退自在に支持されると共
に、常時は復帰弾機３３の付勢力によって前後進切換領
域１４ａの中立位置近傍まで延出している。そして、こ
の状態では、前記前後進切換領域１４ａ（変速操作領域
１４ｂ、１４ｃの低速側終端位置）以外での前後進切換
操作が規制されることになるが、区分け杆３２を復帰弾
機３３の付勢力に抗して没入操作（高速側にスライド操
作）した場合には、低速変速位置での前後進切換操作を
許容するショートカット操作領域１４ｄが追加されるよ
うになっている。

【００１３】３４は一端部が前記区分け杆３２に連結さ
れる連結ワイヤであって、該連結ワイヤ３４の他端部
は、前記クラッチペダル操作に連動する作動アーム（ク
ラッチペダル２３の基端ボス部に突設されたアーム部
材）３５に連結されている。即ち、クラッチペダル２３
を切り操作していない状態では、前記区分け杆３２が突
出側に位置するため、前後進切換領域１４ａ以外での前
後進切換操作が規制されるが、クラッチペダル２３を切
り操作した状態では、連結ワイヤ３４が復帰弾機３３の
付勢力に抗して区分け杆３２を没入側に引っ張るため、
前記ショートカット操作領域１４ｄを利用した前後進切
換操作を行うことができるようになっている。

【００１４】また、前述した切換プレート１６ａは、前
後進切換操作以外のレバー操作（前進もしくは後進変速
操作）を許容するための融通孔部（三角孔部）１６ｂ
と、前後進切換操作に連動するための切換孔部１６ｂと
を有するものであるが、切換孔部１６ｂは、低速側終端
位置および低速変速位置における前後進切換操作（左右
方向のレバー操作）に連動して前後進切換機構を作動さ
せるべく、両レバー位置に対応する長孔形状に形成され
ている。

【００１５】叙述の如く構成されたものにおいて、クラ
ッチペダル２３を操作することなく変速レバー６を操作
した場合、略平行する前進変速操作領域１４ｂおよび後
進変速操作領域１４ｃの低速側終端位置（メインクラッ
チの自動切り領域）でのみ前後進切換操作領域１４ａに
沿った前後進切換操作（ノークラッチ前後進切換操作）
が許容されるが、クラッチペダル２３を踏み込んだ状態
では、各変速操作領域１４ｂ、１４ｃの低速変速位置で
も前後進切換操作が許容されることになる。従って、い
ちいち各変速操作領域１４ｂ、１４ｃの低速側終端位置
を経由することのないショートカット操作が可能にな
り、その結果、レバー操作量を減少させて操作性の向上
を計ることができる許りでなく、迅速な変速操作が可能
になる。

【００１６】しかも、各変速操作領域１４ｂ、１４ｃの
低速変速位置からの前後進切換操作は、クラッチペダル
２３を切り操作した場合にのみ許容されるため、誤操作
による前後進切換えを防止できるうえに、低速側終端位
置以外で前後進切換操作をした場合でもクラッチペダル
操作に基づいてスムーズな発進を行うことができる。

【００１７】尚、本発明は、前記実施形態に限定されな
いものであることは勿論であって、例えば前記実施形態
では、低速変速位置でのみショートカット操作を許容す
るが、それ以外の走行変速位置（中速、高速）でショー
トカット操作を許容することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用田植機の側面図である。

【図２】変速レバーの連結構造を示す側面図である。

【図３】同上概略側面図である。

【図４】同上背面図である。

【図５】メインクラッチの操作経路を示す平面図であ
る。

【図６】同上要部平面図である。

【図７】同上要部側面図である。

【図８】クラッチペダルを操作した場合の動きを示す同
上要部側面図である。

【図９】クラッチシリンダが作動した場合の動きを示す
同上要部側面図である。

【図１０】変速レバーと油圧バルブとの連結構造を示す
平面図である。

【図１１】（Ａ）は通常時のレバーガイド構造を示す平
面図、（Ｂ）はクラッチペダル操作時のレバーガイド構
造を示す平面図である。

【図１２】切換プレートの平面図である。

【図１３】（Ａ）は通常時のレバー操作領域を示す作用
説明図、（Ｂ）はクラッチペダル操作時のレバー操作領
域を示す作用説明図である。

【符号の説明】

１ 走行機体 ２ 無段変速装置 ３ トランスミッションケース ６ 変速レバー １４ ガイドプレート １４ａ 前後進切換領域 １４ｂ 前進変速操作領域 １４ｃ 後進変速操作領域 １４ｄ ショートカット操作領域 １６ａ 切換プレート ２３ クラッチペダル ２８ クラッチ用油圧シリンダ ２９ 油圧バルブ ３２ 区分け杆 ３４ 連結ワイヤ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略平行する前進変速操作領域および後進
   変速操作領域を、前後進切換操作領域を経由して操作可
   能な変速レバーを備えると共に、各変速操作領域の低速
   側終端位置では、クラッチペダル操作に拘わらず前後進
   切換操作を許容する作業用走行車において、前記変速レ
   バーの操作領域に、各変速操作領域の低速側終端位置以
   外でも前後進切換操作を許容するショートカット操作領
   域を設けた作業用走行車。
2. 【請求項２】 請求項１において、クラッチペダルの切
   り操作時以外は、各変速操作領域の低速側終端位置での
   み前後進切換操作を許容する一方、クラッチペダルの切
   り操作時には、各変速操作領域の低速側終端位置以外で
   も前後進切換操作を許容する操作領域切換機構を設けた
   作業用走行車。