JPH09280127A - インテークマニホールド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低温時の始動から暖機運転中にも燃料を各気
筒に均等に分配し、始動不良やエンジン不調に陥る恐れ
を無くしかつコンパクトに構成する。 【解決手段】 第１段分岐部３における集合部２に対向
する内壁６の両側に外開き状に縦リブ７を突設し、かつ
縦リブ７に連続してその両側に底面１ａから適当高さの
第１の底面リブ１４を第２段分岐部４の全幅の略半分の
範囲に突設し、低温時の始動から暖機運転中に底面に沿
って流れた液状の燃料を第１の底面リブ１４により第２
段分岐部４の中央部分でその両側の分岐通路５に分配す
るようにし、燃料が全ての分岐通路５に対して均等に分
配されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエンジンのインテー
クマニホールドに関し、特にサイドドラフトキャブレタ
を適用したエンジンにおけるインテークマニホールドに
関するするものである。

【０００２】

【従来の技術】キャブレタを適用したエンジンにおける
インテークマニホールドは、混合気をエンジンの各気筒
に均等に供給するとともに内壁面を流れ伝わる液状の燃
料も均等に分配する機能が要求される。そこで、本出願
人は実開平２−１４４６５３号公報や実開平６−１４４
６０号公報において、図３に示すようなインテークマニ
ホールドを提案している。図３において、集合部２１に
対向する最初の分岐部２２の内壁２３の両側に外開き状
の第１の縦リブ２４を突出させて吹溜まり空間２５を設
けるとともにこの最初の分岐部２２に向かう集合部２１
の出口の両側に第２の縦リブ２６を突設し、最初の分岐
部２２にて分岐された分岐通路をそれぞれ第２の分岐部
２７にて分岐して各気筒に対応する４つの分岐通路２８
を形成している。２９はスロットルバルブ、３０はキャ
ブレタ、３１はそのメインノズルである。

【０００３】このような構成によれば、集合部２１の内
壁面に付着した燃料がその出口に運ばれると第２の縦リ
ブ２６の先端で飛散して吸入空気中に混入することによ
って均等に分配され、また高負荷域で混合気の流速が増
した場合にも吹溜まり空間２５で拡散することによって
混合気が集合部２１に近い分岐通路２８に集中するのを
確実に抑制でき、かつ内壁２３に付着した液状の燃料も
両側の第１の縦リブ２４の先端で飛散して均等に分配さ
れる。かくして、管長を短くしても混合気及び液状の燃
料を均等に分配できる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、キャブレタ
を適用したエンジンでは、低温時には始動から暖機運転
中にチョークシステムにより空気量を少なくして空燃比
をリッチ化させているが、その際に各気筒間の燃料分配
が悪いと始動不良、エンジン不調に至り易い。特に、低
温時には燃料の霧化が悪く、液状で流れるために、その
液状で流れる燃料の分配不良を生じると始動不良やエン
ジン不調を来すことになる。

【０００５】しかしながら、上記図３に示した構成のイ
ンテークマニホールドでは、低温時の暖機運転中に流れ
る空気量が少ないために燃料が液状で流れた場合、第１
の縦リブ２４が突設されていても吹溜まり空間２５の両
側に隣接する分岐通路２８に燃料供給が集中してしま
い、エンジン不調に陥るという問題があった。

【０００６】一方、キャブレタのメインノズルより流出
した燃料を集合部に集めて確実に均等分配するために
は、図４に示すように集合部２１から左右に分岐通路３
２を分岐し、これら分岐通路３２からそれぞれさらに左
右に分岐通路３３を分岐するトーナメント式インテーク
マニホールドを適用することが考えられるが、その機能
を十分に発揮するには十分な管長Ｌを必要とするため、
スペース上の制約がある場合に適用できないという問題
がある。また、図５に示すようにダウンドラフトキャブ
レタ４０を適用してその下部に配設したインテークマニ
ホールド４１の集合部４２に上方から混合気を導入し、
この集合部４２に一旦混合気を滞留させてから各分岐通
路４３に分配することによって均等分配することが考え
られるが、上下方向の寸法が大きくなってしまうためス
ペース上の制約から適用できないことが多いという問題
がある。

【０００７】なお、実開昭５５−２３４５８号公報、実
開昭５８−１５２５６１号公報、実開昭６０−１７１９
５４号公報等には、分岐部の底面に突条又はリブを突設
したインテークマニホールドが開示されているが、それ
ぞれ別の目的でかつその配設状態もその目的に対応して
おり、上記問題を解消するものではない。

【０００８】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、低温時の始動から暖機運転中にも燃料を各気筒に均
等に分配できて始動不良やエンジン不調に陥る恐れがな
くかつコンパクトなインテークマニホールドを提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、サイドドラフ
トキャブレタを適用したエンジンのインテークマニホー
ルドであって、集合部から順次左右に分岐して各気筒に
対応する複数の分岐通路を形成したインテークマニホー
ルドにおいて、最初の分岐部における集合部に対向する
内壁の両側に外開き状に縦リブを突設し、かつ縦リブに
連続してその両側に底面から適当高さの第１の底面リブ
を次の分岐部の全幅の略半分の範囲に突設し、低温時の
始動から暖機運転中に底面に沿って流れた液状の燃料を
第１の底面リブにより次の分岐部の中央部分でその両側
の分岐通路に分配するようにし、燃料を全ての分岐通路
に均等に分配するようにしている。

【００１０】また、集合部の出口の内キャブレタのメイ
ンノズル側に位置する箇所と集合部に対向する内壁との
間に底面から適当高さの第２の底面リブを突設し、メイ
ンノズルから流出した液状の燃料が底面に沿ってメイン
ノズル側に偏って流れ、メインノズル側の分岐通路に集
中して分配されるのをこの第２の底面リブにて防止し、
燃料を全ての分岐通路に均等に分配するようにしてい
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図
１、図２を参照して説明する。

【００１２】図１において、１は自動車の４気筒エンジ
ンに略水平姿勢に装着されるインテークマニホールドで
あり、集合部２に対向して第１段分岐部３が設けられ、
この第１段分岐部３の両側に左右一対の第２段分岐部
４、４が設けられて４つの気筒に対応する４つの分岐通
路５に分岐されている。第１段分岐部３においては、集
合部２に対向する内壁６の両側に外開き状に一対の第１
の縦リブ（請求項１、２における縦リブ）７が突出さ
れ、これら内壁６とその両側の第１の縦リブ７の手前に
吹溜まり空間８が形成されている。又、集合部２の出口
の両側に第２の縦リブ９が突設されている。

【００１３】１０はインテークマニホールド１の集合部
２の入口に接続されたスロットルボディであり、１１は
スロットルバルブ、１２はキャブレタ、１３はそのメイ
ンノズルである。

【００１４】１４は、第１の縦リブ７に連続してその両
側に第２段分岐部４の全幅の略半分の範囲にわたって底
面１ａに数ｍｍ程度の適当高さで突設された第１の底面
リブである。また、１５は、第２の縦リブ９の内キャブ
レタ１２のメインノズル１３側に位置する第２の縦リブ
９と集合部１に対向する内壁６との間に底面１ａから数
ｍｍ程度の適当高さで突設された第２の底面リブであ
る。なお図１において、２０は低温時に混合気の霧化を
促進するためのウォータジャケットである。

【００１５】次に、以上の構成のインテークマニホール
ド１の作用を説明する。インテークマニホールド１に流
入した混合気は、集合部２から第１段分岐部３の内壁６
に向けて流入し、吹溜まり部８で方向転換するとともに
第１の縦リブ７と第２の縦リブ９で形成された屈曲した
通路にて確実に分散され、その状態で第２段分岐部４に
て各分岐通路５に均等に分配される。従って、高負荷域
で混合気の流速が増した場合にも上記のように吹溜まり
空間８で確実に拡散されるため、混合気が集合部２に近
い分岐通路５に集中するのを確実に抑制することができ
る。

【００１６】また、集合部２の内壁面に付着した燃料
は、集合部２の出口まで運ばれると第２の縦リブ９の先
端で飛散して上記吸入空気中に混入するために各分岐通
路５に均等に分配される。また、吹溜まり部８の内壁６
に付着した液状の燃料も両側の第１の縦リブ７の先端で
飛散して均等に分配される。従って、管長を短くしても
混合気及び液状の燃料を均等に分配することができる。

【００１７】さらに、低温時の始動から暖機運転中に底
面１ａに沿って流れた液状の燃料は第１の底面リブ１４
により第２段分岐部４の略中央部でその両側の分岐通路
５、５に分配されるので、燃料が全ての分岐通路５に均
等に分配される。また、メインノズル１３から流出した
液状の燃料が底面１ａに沿って流れる場合、メインノズ
ル１３側に偏って流れる傾向があるが、第２の底面リブ
１５を設けているのでその燃料が第１段分岐部３の中央
部に集められ、それによって底面１ａに沿ってながれる
液状の燃料を全ての分岐通路５に均等に分配することが
できる。

【００１８】かくして、本実施形態によれば、チョーク
時の液状の燃料分の配を改善して、始動不良、エンジン
不調の発生を確実に防止することができる。

【００１９】

【発明の効果】本願の第１発明のインテークマニホール
ドによれば、最初の分岐部における集合部に対向する内
壁の両側に外開き状に縦リブを突設し、かつ縦リブに連
続してその両側に底面から適当高さの第１の底面リブを
次の分岐部の全幅の略半分の範囲に突設しているので、
低温時の始動から暖機運転中に底面に沿って流れた液状
の燃料を第１の底面リブにより次の分岐部の中央部分で
その両側の分岐通路に分配することができ、燃料を全て
の分岐通路に均等に分配することができ、低温時の始動
から暖機運転中に始動不良やエンジン不調の発生を防止
でき、トーナメント式インテークマニホールドのように
管長を長くしたり、上下寸法が大きくなるダウンドラフ
トキャブレタを適用する必要がなく、コンパクトに構成
でき、狭いスペースに配設することができる。

【００２０】また、第２発明のインテークマニホールド
によれば、集合部の出口の内キャブレタのメインノズル
側に位置する箇所と集合部に対向する内壁との間に底面
から適当高さの第２の底面リブを突設しているので、メ
インノズルから流出した液状の燃料が底面に沿ってメイ
ンノズル側に偏って流れ、メインノズル側の分岐通路に
集中して分配されるのをこの第２の底面リブにて防止す
ることができ、燃料を全ての分岐通路に均等に分配する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のインテークマニホールド
の横断平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来例のインテークマニホールドの横断平面図
である。

【図４】従来例のトーナメント型インテークマニホール
ドの横断平面図である。

【図５】従来例のダウンドラフト型キャブレタと組合わ
せたインテークマニホールドの斜視図である。

【符号の説明】

１ インテークマニホールド １ａ 底面 ２ 集合部 ３ 第１段分岐部 ４ 第２段分岐部 ５ 分岐通路 ６ 内壁 ７ 第１の縦リブ（縦リブ） ９ 第２の縦リブ １２ キャブレタ １３ メインノズル １４ 第１の底面リブ １５ 第２の底面リブ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドドラフトキャブレタを適用したエ
   ンジンのインテークマニホールドであって、集合部から
   順次左右に分岐して各気筒に対応する複数の分岐通路を
   形成したインテークマニホールドにおいて、最初の分岐
   部における集合部に対向する内壁の両側に外開き状に縦
   リブを突設し、かつ縦リブに連続してその両側に底面か
   ら適当高さの第１の底面リブを次の分岐部の全幅の略半
   分の範囲に突設したことを特徴とするインテークマニホ
   ールド。
2. 【請求項２】 サイドドラフトキャブレタを適用したエ
   ンジンのインテークマニホールドであって、集合部から
   順次左右に分岐して各気筒に対応する複数の分岐通路を
   形成したインテークマニホールドにおいて、最初の分岐
   部における集合部に対向する内壁の両側に外開き状に縦
   リブを突設し、かつ集合部の出口の内キャブレタのメイ
   ンノズル側に位置する箇所と集合部に対向する内壁との
   間に底面から適当高さの第２の底面リブを突設したこと
   を特徴とするインテークマニホールド。